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编译?|?杨玉科

编辑?|?Jane

出品 |?帮宁工作室（gbngzs）

2020年3月30日，福特汽车发布消息称，为应对新冠疫情，将与GE医疗（GE Healthcare）合作，未来100天在密歇根州生产5万台新款呼吸机。

这款Model A-E呼吸机由Airon 公司设计，在不需要电力的情况下依靠空气压力工作。Airon 公司是一家专业从事高科技气动生命支持产品的小型私有企业。福特汽车已派出一个团队与Airon公司合作，以提高佛罗里达州呼吸机产量。

按照计划，在4月20日那周之前，福特汽车将在位于密歇根州的零配件厂生产这种呼吸机。其中，预计4月底前生产1500台，5月底生产1.2万台，7月4日前生产5万台。此后，预计每月按需生产3万台。

福特汽车首席执行官韩恺特(Jim Hackett)在一份声明中说：“福特汽车和GE医疗团队紧密合作，夜以继日地加速推进创新与研发，最终实现这款呼吸机的快速量产工作。我们当前的首要任务，是与UAW（全美汽车工人联合会）开展紧密合作，在密歇根州生产这款呼吸机，以支持抗疫前线的医护人员，挽救更多生命。”

密歇根州工厂将雇佣500名UAW志愿者制造呼吸机，实行三班倒。

美国众议员Debbie Dingell高度赞扬这一协同关系，称其提供了“抗击疫情急需的物资”。

此前的3月28日，UAW发布消息称，两名福特汽车工人死于冠状病毒。其中一位在迪尔伯恩冲压厂工作，另一位在迪尔伯恩的福特数据中心工作。

这是福特汽车已知的第一批死于新冠病毒的员工。

“这是一个悲剧，它警醒我们，新冠病毒无处不在，需要引起所有人的关注。”福特汽车在一份声明中说，“在这艰难时刻，福特汽车与他们的家人、朋友和同事同在。我们将继续遵循全球卫生专家的指导，竭尽所能远离病毒。”

01．

“阿波罗计划”

早在3月24日，福特汽车就计划与UAW、3M、GE医疗合作，生产呼吸机、口罩和面罩，以帮助医护人员应对新冠疫情。

这项计划被称为“阿波罗计划”(Project Apollo)，名字源于阿波罗13号(Apollo 13)在航天任务执行中的独创性。

福特汽车高管表示，福特汽车将利用现有汽车零部件和工厂工具，开始生产设备输送给医生、护士和急救人员。

福特汽车执行董事长比尔·福特(Bill Ford)在《今日秀》(Today Show)上宣布这些举措时说：“我们曾为脊髓灰质炎患者建造了铁肺，无论什么时候召唤我们，我们都会在那里。”

福特汽车正与3M合作制造空气净化呼吸防护面具。一方面协助3M提高产量，另一方面通过临时改装设计制造呼吸机。

为制造呼吸机，福特汽车利用一切可以利用的资源——他们找来F-150皮卡座椅上的鼓风机，搬来装配厂喷漆车间的引擎盖，还有3D打印的部件，以及便携式工具电池——这些电池可以让呼吸机运转8小时。福特Escape的净化和过滤系统，可以用来过滤病人呼吸空气中的杂质。

“我们正在检查零部件库，看还有什么能利用的，我们是一家积极奋进的公司。”福特汽车表示。

采用福特汽车临时设计的呼吸机，将在位于密歇根州底特律附近的福特汽车先进制造中心生产。

福特汽车高层在电话会议上表示，最初每月至多生产1000个呼吸机，帮助3M将其产量提高10倍，几周甚至几天内就可以开始量产。福特汽车还计划在密歇根州每周生产10万个面罩。

此外，福特汽车还与GE医疗合作，协助增产GE电气呼吸机。除GE医疗生产基地外，还可以在福特汽车工厂生产。

“通过跨多个行业合作，我们可以为需要帮助的人们，抗疫第一线的人们带来实质性帮助。我们有义务在需要的时候挺身而出，做出贡献，就像福特汽车117年一直在做的那样。”?福特汽车高管说道。

福特汽车正与政府机构联系，这些产品一旦生产出来，就将被分发到全国各地医院和其他需要帮助的地区。

02．

比尔·福特推迟支付工资

为节省现金，未来5个月，比尔·福特将推迟发放自己100%的薪水，其他高管将推迟发放最多50%的薪水。

在提交给美国证券交易委员会（SEC）的一份文件中，福特汽车表示，从5月1日起，韩恺特、首席运营官吉姆·法利（Jim Farley）和首席财务官蒂姆·斯通（Tim Stone）将推迟发放50%的工资。

本月早些时候，福特汽车启动了154亿美元信贷额度。福特汽车将在偿还70亿美元贷款后，再一次性发放累计的补偿收入。

韩恺特在给福特汽车员工的一封信中写道，公司前300名高管将推迟支付20%到50%的工资。

根据福特汽车最新文件显示，比尔·福特2018年基本工资为170万美元，韩恺特同期基本工资为180万美元。法利在3月1日被任命为首席运营官后，其基本工资涨到140万美元。

03.

韩恺特的一封信

亲爱的福特员工：

我们眼睁睁地看着新冠疫情不断蔓延，看着它开始威胁全世界人民的健康，并对全球经济造成严重破坏。尽管在中国，包括福特汽车在内的在华业务已开始恢复正常，但是，在其他多个国家，新冠疫情仍然呈不断恶化之势。

正是在这样的特殊时期，人性或者某个组织的特性就可以真正显露出来。我对福特汽车的表现感到自豪：保护员工的安全；竭尽所能限制新冠病毒的传播；关注客户，以及危机下保护员工、业务和合作伙伴为重的责任感。

为应对这场空前危机，我们已经采取积极措施来降低成本，维持资产负债表平衡，保障稳定的现金流。这些积极措施，包括暂停给股东支付股息，启动超过150亿美元的信用额度。

不过，坦率地说，这些还不够，我们需要做更多，因为我们面临的不仅包括因疫情而在全球范围内工厂的关闭，还包括新车需求的急剧下降。

接下来我们要做的更多，这就是我今天写这封信的初衷。接下来几天，你们的业务职能部门领导会传达具体措施的详细内容。在这里，我希望通过我的阐述，大家能对那些影响到我们员工的成本削减指导原则真正理解。

第一，?先从高管“开刀”。

从5月1日起，福特汽车前300名高管将至少推迟5个月发放20%~50%的工资。我们的执行董事长比尔·福特决定推迟支付他的全部工资。

第二，?我们的目标是在不裁减员工的情况下度过危机。

本已面临很多挑战的福特员工，不需要再承受失业这样的挑战。另外，从应对危机这方面来看，我们需要这样的精英团队，以迅速发挥全部潜力。

话虽如此，如果新冠疫情对全球经济，以及福特汽车的影响，比我们目前预期的持续时间更长，或者影响更严重，我们可能不得不采取更艰难的行动，但不是今天。

第三，?我们现在采取的是短期行动。

而且，这些措施会因不同业务职能而稍有变化。在全球范围内，我们将推迟绩效奖金的提升，暂停受薪员工加班，暂停所有非关键技能岗位的招聘工作。

最后一点，也是最重要的一点，我们将继续全力保障员工的健康和安宁。对那些不能脱离工厂实行远程工作的员工，他们的工作量和薪酬可能会暂时减少。还有一些人，福特汽车会给他们提供自愿休假的选择。

无论哪种情况，我们都将继续提供医疗保险。此外，对那些与确诊病例有接触的员工，公司会提供带薪休假，让他们在家进行14天的隔离。

我们现在采取的行动是广泛并具有实质意义的。我们希望通过以上措施，让福特汽车有足够的财务灵活性，能平安度过新冠疫情带来的经济和业务影响——这样，我们才能成为一家更强大的公司。

在这个特殊时期，我要加倍感谢你们。感谢你们在这一非凡时期，对彼此，对福特所有利益相关者做出的坚强承诺。

韩恺特

2020年3月26日

04．

移动服务货车的新机会

去年5月，福特汽车就已经开始在几家美国经销商处测试移动服务货车。对在家里或工作场所就能享受到更换机油或安装新刹车片的服务，客户反馈很满意后，福特汽车开始将这种移动服务货车扩展到198家门店。

现在正是好时机。

新冠疫情蔓延迫使经销商们发挥创意，更好地服务于不怎么出门的顾客。某些情况下，远程服务车辆还有机会为医生、护士和急救人员控制疫情提供帮助。

Bill Knight 福特经销店位于俄克拉荷马州的塔尔萨。它的移动服务车队就刚为一个当地医疗实验室提供此类服务——改装8辆EcoSport车，更好地为实验室运输新冠病毒检测设施。

事情的经过是这样的：当实验室打电话询问如何快速为他们提供服务时，经销商负责人Bill Knight马上召集两名技术员和两名服务经理，驱车前往实验室办公室。

约3小时后，4人服务小组就更换了8辆车的机油、轮胎和空气滤清器，操作过程中他们都配备了手套、护目镜和消毒材料。

“这就是我们来这里的目的。”Knight告诉Automotive News，“当我们意识到可以做些什么来帮助他们时，这款移动服务车出力不小。”

Knight已将这项服务扩展到当地医护人员。这些医护人员可以随时预约，移动出行货车可以随时在医院停车场为车辆提供服务。

Knight透露，8辆EcoSport的服务是在保修范围内进行的。对于医护人员，他计划免除所有费用。“我们不是用这种服务增加利润，我们希望它成为一种便捷服务。”他说。

尽管这种移动服务货车仍处于早期阶段，但福特汽车对移动服务并不陌生。自2017年以来，福特汽车在英国运营着100辆全顺货车。

截至目前，该项目收到积极反馈。大多数使用这种移动服务货车的经销商，其服务业务和客户满意度评分方面都显著提高。

这次疫情迫使经销商开始打破固有思维，主动寻求更新业务模式。Knight相信，他们正处在改变汽车客户服务行业的风口。

McLarty Daniel福特经销店位于阿肯色州费耶特维尔。这家店虽然没有移动服务货车，但它正与当地一位医生合作，对一些车辆进行改装，以更好地帮助确诊病人。

这位医生上周联系了Daniel，希望购买3辆全顺，在车上安装便携式胸部x光设备，以便随时检查病人肺部是否有病毒迹象。经销商正与一个改装厂合作，以实现这项功能。

Daniel认为，这是一个很好的例子，可以佐证为什么危机时期经销商必须运营。而有些州已经下达命令，禁止经销商售车，只允许继续提供服务。

目前，Daniel的门店仍在营业。他正考虑配备一辆移动服务货车，他认为即使疫情过后，此类服务需求仍将增长。

“这将改变所有人做生意的方式。” Daniel说，“每个人都要顺势而为，即使疫情结束，人们的消费信心可能还会很低。我们必须转变方向，移动服务项目将变得至关重要。”

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

什么是焊接?

保时捷

保时捷公司的创始人费蒂南.保时捷在24岁时(1899年)已经发明了电动轮套马达，在第二年的巴黎国际展览会上，保时捷已经名扬四海。1915年他把电动轮套马达装上了火车，美国有一列超过一百米长的火车至今还装着这种电动马达。自1923年起，费蒂南.保时捷就在戴姆勒汽车厂做技术经理。1928年，他在那里发展了美采德丝.奔驰压缩机运动车SSK和SSKL型。1936年，贝嗯德.罗色美耶用保时捷设计的汽车联盟赛车22型，取得了比赛的胜利。1931年，在斯图加特创立了“保时捷博士股份公司”，是为发动机和汽车制造进行设计的办公室，简称“保时捷办公室”，那一年他的扭棒悬挂技术注册了专利。费蒂南.保时捷作为发明家、设计师、机械师、司机、赛车运动员和总经理，经过多年的有成效的工作后，于56岁时开始了自己的独立事业。

到1940年，这里的研究项目就不少于104项，这些项目主要是关于底盘、轮悬挂装置、操纵系统、传动系统、废气涡轮和拖拉机等。第二次世界大战以后，1948年，按照费蒂南.保时捷的儿子飞利.保时捷的计划，在肯屯制造了第一部以保时捷命名的汽车的样车356型。1951年近代汽车大师费蒂南.保时捷逝世。保时捷汽车厂坐落在德国的斯图加特市。保时捷跑车的装配大都是由手工操作来完成的，在整个装配过程中不使用一台自动装置。一道工序以四五人为一组进行操作，每工作二小时小憩十分钟，六七道工序完成后由检验员进行严格的检验，合格后才能转入下一道工序。保时捷汽车具有鲜明的特色，甲壳虫式的车形，后置式发动机和优异的性能，令它很快成为知名的汽车。

1963年法兰克福国际汽车展览会上，展示了保时捷911型，这个设计直到现在还有广泛的市场。它的车体设计者是飞利.保时捷的大儿子，费蒂南.阿乐桑德.保时捷，保时捷带后齿轮箱底盘和V--8发动机的928型，新技术955型，以及带电子调整的四轮驱动系统和无升力车身的911Carrera4型，是近几年来最重要的发展。此外，还有一大批委托发展项目。60年代末，飞利.保时捷教授在德国威斯萨赫建立了保时捷研究发展中心。在那里，把保时捷公司的所有的研究发展工作综合在一起。1972年，在全新建的设计办公室、车间、试验台和检验室里，开始了研究中心的工作。经过有计划有系统的扩建，威斯萨赫的保时捷研究发展中心拥有世界最现代化的风洞室，环境保护测量中心，新的破坏试验设施和自己的试车路段，成为世界上对复杂研究发展项目的最著名的设计与测试基地。

宝马

宝马是驰名世界的汽车企业，也被认为是高档汽车生产业的先导。宝马公司创建于1916年，总部设在幕尼黑。80 年来，它由最初的一家飞机引擎生产厂发展成为今天以高级轿车为主导，并生产享誉全球的飞机引擎、越野车和摩托车的企业集团，名列世界汽车公司前20名。宝马也被译为“巴依尔”。宝马公司的全称是"Bayerische Motor en Werhe AG",BMW就是这三个单词的首位字母缩写。

宝马作为国际汽车市场上的重要成员相当活跃，其业务遍及全世界120个国家。1997年生产各种车辆120万辆。宝马汽车主要有3、5、7、8系列汽车及双座蓬顶跑车等。目前，宝马正处于事业兴盛时期：欧宝和福特汽车公司购买它的6缸柴油发动机；劳斯莱斯集团不仅采用它的12缸发动机及电子设备，还与其共同研究生产新的航空发动机；1994 年宝马集团收购了英国陆虎汽车公司(RoverGroup)；1998年，宝马集团又购得了劳斯莱斯汽车品牌；宝马在美国南卡罗来那州的新厂也落成投产，这是在美国的第一家外国高档汽车生产厂。

宝马公司历来以重视技术革新而闻名，不断为高性能高档汽车设定新标准。同时，宝马十分重视安全和环保问题。宝马在“主动安全性能”和“被动安全性能”方面的研究及其FIRST（整体式道路安全系统）为公司赢得了声誉。

宝马公司致力于推动中国汽车工业在高科技应用方面的发展。1994年4月，宝马公司在北京设立了代表处。

目前拥有MINI 宝马 老司来司等品牌

克莱斯勒

克莱斯勒汽车公司是美国第三大汽车工业公司，创立于1925年创始人名叫沃尔特·克莱斯勒。该公司在全世界许多国家设有子公司，是一个跨国汽车公司。公司总部设在美国底特律。

1924年沃尔特·克莱斯勒离开通用汽车公司进入威廉斯·欧夫兰公司，开始生产克莱斯勒牌汽车。1925年他买下破产的马克斯维尔公司组建自己的公司。凭借自己的技术和财力，他先后买下道奇、布立格和普利茅斯公司，逐渐发展成为美国第三大汽车公司。

随着经营的扩大，克莱斯勒开始向海外扩张，先后在澳大利亚、法国、英国、巴西建厂和收买当地汽车公司股权，购买了意大利的马沙拉蒂公司和兰伯基尼公司，从而使公司成为一个跨国汽车公司。在30年代它的黄金时期，曾一度超过福特公司。本世纪70年代，公司因管理不善濒于倒闭，著名企业家李·雅柯卡接管该公司。雅柯卡上任后大胆启用新人，裁减员工，争取政府资助，并把主要精力投入市场调研和产品开发上，并在产品广告上出奇制胜。在80年代初，克莱斯勒又奇迹般地活了过来，继续排在世界前5名汽车大公司 行列。

进入90年代，因日本汽车公司的进攻，克莱斯勒再次陷入困境，它在汽车公司排名中一降再降，甚至降到日产美国分公司(美国市场)之下。克莱斯勒汽车公司有道奇、顺风、克莱斯勒轿车部以及道奇载 重车、零部件部等。现行汽车新产品则有“行可达”轻型货车、“太阳舞”轿车以及“幽灵”和“道奇600”、“顺风快帆船”等汽车产品。

第六届北京国际汽车工业展览会，戴姆勒—克莱斯勒公司将展出在中国首次亮相的奔驰新款C级车，此车为全面革新的新车型，于今年5月刚在欧洲上市。同时精心挑选S、E、M级各款奔驰车型与中国的观众见面。除此之外，还将展出共轨型CDI发动机

目前拥有奔驰 克来斯勒 JEEP 三菱 迈马赫等品牌

大众

世界十大汽车公司之一，创建于1938年德国的沃尔斯堡，创始人是世界著名的汽车设计大师波尔舍。大众汽车公司经营汽车产品占主要地位，是一个在全世界许多国家都有汽车活动的跨车汽车集团。大众汽车顾名思义是为大众生产的汽车。1934年1月17日，波尔舍向德国政府提出一份为大众设计生产汽车的建议书。随之，建议被批准，后来由波尔舍组建了一个由34万人入股的大众汽车股份公司，年产量为100万辆。

在沃尔斯堡的“大众汽车城”里，第一批“甲壳虫”问世，但仅仅生产了630辆就因二次世界大战而停产。二战后，大众公司划归西德政府，汽车生产又逐步恢复。由于“甲壳虫”车价格低廉，这种汽车很快风靡德国和欧洲，1955年“ 甲壳虫”出口到100多个国家，1981年“甲壳虫”停产时，已经累计生产2000万辆，打破福特T型车的世界纪录。随着“甲壳虫”的畅销，大众汽车公司也成长为一个强大的世界汽车生产集团，它在西班牙、墨西哥等许多国家都建立起汽车生产厂和销售公司。

继“甲壳虫”后，大众公司在1980年实现四轮连续驱动水客车大批量生产，推出80年代世界最畅销的高尔夫汽车，从而成为欧洲最大的汽车商。

大众汽车公司总部曾迁往柏林，现在仍在沃尔斯堡。现任董事长为卡尔·汉恩博士，现有雇员26.5万人。在全世界有13家生产性子公司，海外有7个销售公司，23个其他公司。国内子公司主要是大众和奥迪公司，国外有西班牙、墨西哥、斯柯达、桑塔纳、帕萨特、柯拉多、奥迪、奥迪科贝等。整个汽车集团产销能力在300万辆在右。

目前拥有大众 袄的 本特利 斯柯达 兰伯基尼 布加蒂 等品牌

通用

通用汽车公司是世界上最大的汽车公司，年工业总产值达1000多亿美圆。其标志GM取自其英文名称（General Motro Corporation）的前两个单词的第一个字母。它是由威廉杜兰特于1908年9月在别克汽车公司的基础上发展起来的，成立于美国的汽车城底特律。现总部仍设在底特律。

通用汽车公司在美国最大五百家企业中居首位，在世界最大工业企业中位居第二。它在美国及世界各地雇员达80万人，分布在世界上40个国家和地区，通用家族每年的汽车总产量达900万辆。

通用汽车公司是美国最早实行股份制和专家集团管理的特大型企业之一。通用汽车公司生产的汽车，典型地表现了美国汽车豪华、宽大、内部舒适、速度快、储备功率大等特点。而且通用汽车公司尤其重视质量和新技术的采用。因而通用汽车公司的产品始终在用户心中享有盛誉。

通用汽车公司与菲亚特、铃木、五十铃、富士重工汽车公司结成合作伙伴关系。

目前拥有通用悍马 旁蒂克 别克 雪佛兰 凯迪拉克 铃木 欧宝 绅宝 富士重工 土星 奥兹莫比尔等品牌

福特

福特汽车公司是世界最大的汽车企业之一。由亨利?福特先生创立于1903年。1908年福特汽车公司生产出世界上第一辆属于普通百姓的汽车-T型车，世界汽车工业革命就此开始。1913年，福特汽车公司又开发出了世界上第一条流水线，这一创举使T型车一共达到了1,500万辆，缔造了一个至今仍未被打破的世界记录。福特先生为此被尊为“世界装上轮子”的人。在1999年，《财富》杂志将他评为“二十一世纪商业巨人”以表彰他和福特汽车公司对人类工业发展所作出的杰出贡献。亨利?福特先生成功的秘诀只有一个：尽力了解人们内心的需求，用最好的材料，由最好的员工，为大众制造人人都买得起的好车。

今天福特汽车仍然是世界一流的汽车企业，仍然坚守着亨利?福特先生开创的企业理念：消费者是我们工作的中心所作。我们在工作中必须时刻想着我们的消费者，提供比竞争对手更好的产品和服务。正因为这样，2000年，福特汽车在世界各地的36万名员工，在30多个国家的福特汽车制造装配企业中，共同创造了1,700亿美元的营业总收入，向6大洲、200多个国家共销售各种轿车、卡车和商用车740万辆。

福特汽车公司旗下拥有的汽车品牌有福特(Ford)、林肯(Lincoln)、水星(Mercury)、阿斯顿·马丁(AstonMartin)、美洲豹(Jaguar)、马自达(Mazda)、沃尔沃(Volvo)和陆虎(LandRover)。此外，还拥有世界最大的汽车信贷企业-福特信贷(FordFinancial)、全球最大的汽车租赁公司-赫兹(Hertz)及汽车维修公司-Kwik-Fit。这些都是人们耳熟能详的品牌，同时，由于福特汽车公司多年的苦心经营，这些品牌本身都具有着巨大的价值。以“福特”品牌为例，根据国际著名品牌咨询公司Interbrand的调查，品牌价值为364亿美元，位居汽车品牌价值榜首，名列全球所有品牌第七。

目前拥有福特 富豪 阿斯顿.马丁 马自达 林肯 陆虎 美洲豹 水星 等众多品牌

雷诺

世界十大汽车公司之一，法国第二大汽车公司。创立于1898年，创始人是路易·雷诺。而今的雷诺汽车公司已被收为国有，是法国最大的国营企业，也是世界上以生产各型汽车为主，涉足发动机、农业机械、自动化设备、机床、电子业、所、塑料橡胶业的垄断工业集团。

雷诺公司第一次大发展是在一次世界大战中，它为军队生产枪枝弹药、飞机并设计出轻型坦克车，使雷诺公司大发战争财。战争结束后，公司转向农业机械和重型柴油汽车生产，其柴油机核技术处于世界领先地位。二战期间，雷诺公司为德国法西斯效劳，为德国军队提供大量坦克、飞机发动机和其他武器。因而战争结束后，雷诺公司被法国政府接管，路易·雷诺被逮捕。战后，在法国政府的支持下，是雷诺公司第二次大发展的时期。公司利用国家资本，兼并了许多小汽车公司，并发挥了雷诺公司的技术潜力，开发出多品种汽车新产品。

由于雷诺集团本身有机床、自动化、电子分公司，因而雷诺的汽车厂机械设备非常先进，自动化程度很高。电子技术成果能较快地应用在汽车上，也使雷诺公司在汽车高技术上占有优势。

雷诺汽车公司汽车产品十分齐全，除小客车和载货车外，各种改装车、特种车应有尽有，在十大汽车公司也是独此一家。雷诺公司下分小客车、商用车、自动化设备以及工业产品四个部，统管国内外所有的子公司。

公司总部设在法国比杨古，董事长为乔治贝斯，雇员总数为22万人，全年可生产汽车205万辆。最新小汽车产品有雷诺Cilo、雷诺19、雷诺25型等。 雷诺汽车公司与日产汽车、三星汽车公司结成合作伙伴。

目前拥有雷诺 日产等品牌

标致

标致汽车公司是世界十大汽车公司之一，法国最大的汽车集团公司。创立于1890年，创始人是阿尔芒·标致。1 976年标致公司吞并了法国历史悠久的雪铁龙公司，从而成为世界上一家以生产汽车为主，兼营机械加工、运输、金融和服务业的跨国工业集团。标致汽车公司的总部在法国巴黎，汽车厂多在弗南修·昆蒂省，雇员总数为 l l万人左右，年产汽车220万辆。

标致公司创始之初以生产自行车和三轮车为主，1891年开始涉足汽车领域并取得成功。由于不断采用新技术，公司的产量与日俱增。到第一次世界大战前，产量已超过法国所有的汽车生产厂家，达到一万两千辆。第一次世界大战中，阿尔芒·标致及时调整经营战略，使标致公司在战争中发展起来，1939年年产汽车即达4．8万辆。标致公司的第二次大发展时期是二战后的50、60年代，汽车产量在20年间猛增十几倍，一跃成为法国第二大汽车公司。

1976年，标致公司以自己的经济实力收购了经营不善的雪铁龙公司60％的股份，从而扩充了自己的实力。汽车总产量超过雷诺汽车公司而居法国第一。标致公司拥有92家国内公司和84家海外公司，海外公司以商业公司为主，工业公司不多，其中最大的海外工业公司有英国塔尔伯特和西班牙塔尔伯特汽车公司。

本世纪80年代，标致公司和中国合作在广州建立合资企业，将标致504、505型汽车输入到中国。标致汽车产品从微型到豪华型都有，最受欢迎的是中型汽车。标致汽车的特点是寿命长质量好，它的205及309型汽车在历年的汽车拉力赛中独占整头。

目前拥有标致 雪铁龙等品牌。

菲亚特

世界十大汽车公司之一，菲亚特汽车公司始建于1899年7月意大利都灵市，创始人是乔瓦尼·阿涅利。它是世界上第一个生产微型车的汽车生产厂家。这家公司的全称是意大利都灵汽车制造厂，菲亚特（FIAT）是该公司缩写的译音， FIAT也是该公司产品的商标。

菲亚特集团总部设在意大利都灵市，现任董事长是创始人的长孙，和他同名，也叫乔瓦尼·阿涅利。汽车部雇员27 万右，在100多个国家有子公司和销售机构。其轿车部门主要有菲亚特、法拉利、阿尔法和兰西亚等公司。工程车辆公司有伊维柯公司。菲亚特汽车集团是意大利最大的综合工商金融企业集团，它是所有汽车公司中涉足其他领域最多的汽车集团。在意大利它几乎垄断了汽车、拖拉机、工程机械、飞机制造、生物工程和土木工程、能源工程等许多技术生产领域，并在全世界开办了许多分支机构。

目前拥有菲亚特 法拉利 阿尔法.罗米欧 玛莎拉蒂 等品牌

焊接是谁发明的

焊接的定义如下：

焊接也称作熔接、镕接，是一种以加热、高温或者高压的方式接合金属或其他热塑性材料如塑料的制造工艺及技术。

焊接过程中，工件和焊料熔化形成熔融区域，熔池冷却凝固后便形成材料之间的连接。这一过程中，通常还需要施加压力。焊接的能量来源有很多种，包括气体焰、电弧、激光、电子束、摩擦和超声波等。19世纪末之前，唯一的焊接工艺是铁匠沿用了数百年的金属锻焊。最早的现代焊接技术出现在19世纪末，先是弧焊和氧燃气焊，稍后出现了电阻焊。20世纪早期，随着第一次和第二次世界大战开战，对军用器材廉价可靠的连接方法需求极大，故促进了焊接技术的发展。今天，随着焊接机器人在工业应用中的广泛应用，研究人员仍在深入研究焊接的本质，继续开发新的焊接方法，以进一步提高焊接质量。

焊接是两种或两种以上同种或异种材料通过原子或分子之间的结合和扩散连接成一体的工艺过程。

促使原子和分子之间产生结合和扩散的方法是加热或加压，或同时加热又加压。

世界焊接发展史话

公元前3000多年埃及出现了锻焊技术。

公元前2000多年中国的殷朝采用铸焊制造兵器。

公元前200年前，中国已经掌握了青铜的钎焊及铁器的锻焊工艺。

1801年：英国H.Davy发现电弧。

1836年：Edmund Davy 发现乙炔气。

1856年：英格兰物理学家James Joule 发现了电阻焊原理。

1959年：Deville和Debray发明氢氧气焊。

1881年：法国人 De Meritens 发明了最早期的碳弧焊机。

1881年：美国的R. H. Thurston 博士用了六年的时间，完成了全系列铜-锌合金钎料在强度与延伸性方面的全部实验。

1882年：英格兰人Robert A. Hadfield发明并以他的名字命名的奥氏体锰钢获得了专利权。

1885年：美国人Elihu Thompson 获得电阻焊机的专利权。

1885年：俄罗斯人 Benardos Olszewski 发展了碳弧焊接技术。

1888年：俄罗斯人H.г.Cлавянов发明金属极电弧焊。

1889—1890年：美国人C. L. Coffin首次使用光焊丝作电极进行了电弧焊接。

1890年；美国人C. L. Coffin提出了在氧化介质中进行焊接的概念。

1890年：英国人Brown 第一次使用氧加燃气切割进行了抢劫银行的尝试。

1895年：巴伐利亚人 Konrad Roentgen 观察到了一束电子流通过真空管时产生X射线的现象。

1895年：法国人 Le Chatelier 获得了发明氧乙炔火焰的证书。

1898年：德国人Goldschmidt发明铝热焊。

1898年：德国人克莱菌.施密特发明铜电极弧焊。

1900年：英国人Strohmyer发明了薄皮涂料焊条。

1900年：法国人 Fouch 和 Picard制造出第一个氧乙炔割炬。

1901年：德国人Menne 发明了氧矛切割。

1904年：瑞典人奥斯卡.克杰尔贝格建立了世界上第一个电焊条厂—ESAB公司的OK焊条厂。

1904年：美国人Avery 发明了便携式钢瓶。

1907年：在美国纽约拆除旧的中心火车站时，由于使用氧乙炔切割节省工程成本的20%多。

1907年：10月 瑞典人O. Kjellberg 完善了厚药皮焊条。

1909年：Schonherr 发明了等离子弧。

1911年：由Philadelphia &Suburban气体公司建成了第一条使用氧溶剂气焊焊接的11英里长管线。

1912年：第一根氧乙炔气焊钢管投入市场。

1912年：位于美国费城的Edward G. Budd 公司生产出第一个使用电阻点焊焊接的全钢汽车车身。

大约1912：年 美国福特汽车公司为了生产著名的T型汽车，在自己工厂的实验室里完成了现代焊接工艺。

1913年：在美国的印第安纳波利斯 Avery 和 Fisher完善了乙炔钢瓶。

1916年：安塞尔.先特.约发明了焊接区X射线无损探伤法。

1917年：第一次世界大战期间使用电弧焊修理了109艘从德国缴获的船用发动机，并使用这些修理后的船只把50万美国士兵运送到了法国。

1917年：位于美国麻萨诸塞州的Webster &Southbridge 电气公司使用电弧焊设备焊接了11英里长、直径为3英寸的管线。

1919年：Comfort A.Adams组建了美国焊接学会（AWS）。

1924年美国焊接协会活动时纪念照片

1919年：C.J.Halslag发明交流焊。

1920年：Gerdien发现等离子流热效应。

1920年：第一艘全焊接船体的汽船 Fulagar号在英国下水。

大约1920年：开始使用电弧焊修理一些贵重设备。

大约1920年：使用电阻焊焊接钢管的生产方法（The Johnson Process）获得了专利。

大约1920年：第一艘使用焊接方法制造的油轮Poughkeepsie Socony号在美国下水。

大约1920年：药芯焊丝被用于耐磨堆焊。

1922年：Prairie 管道公司使用氧乙炔焊接技术，成功地完成了从墨西哥到德克撒斯的直径为8英寸，长达140英里的原油输送管线的铺设工作。

1923年：斯托迪发明堆焊。

1923年：世界上第一个浮顶式储罐（用来储存汽油或其他化工品）建成；其优点是由焊接而成的浮顶与罐壁组成象望远镜一样可升高或降低的储罐，从而可以很方便的改变储罐的体积。

1924年：Magnolia 气体公司使用氧乙炔焊接技术建成了14英里长的全焊结构的天然气管线。

1924年：在美国由H.H.Lester首先使用X光线照相术，为Boston Edison 公司的发电厂检验蒸汽压力为8.3Mpa的待安装的铸件质量。

1926年：美国Langmuir发明原子氢焊。

1926年：美国Alexandre发明CO2气体保护焊原理。

1926年：由美国的A.O.Smith公司率先介绍了在电弧焊接用金属电极外使用挤压方式涂上起保护作用的固体药皮（即手工电弧焊焊条）的制作方法。

1926年：铬钨钴焊材合金获得了第一份关于药芯焊丝的专利。

1926年：美国人M.Hobart和 P.K.Devers获得了使用氦气作为电弧保护气体的专利。

1927年：由Lindberg单独驾驶Ryan式单翼飞机成功地飞过了大西洋，该飞机机身是由全焊合金钢管结构组成的。

1928年：第一部结构钢焊接法规《建筑结构中熔化焊和气割规则》由美国焊接学会出版发行，这部法规就是今天的《D1.1结构钢焊接规则》的前身。

1930年：Georgia 铁路中心为了在两条隧道中铺设铁路采用了连续焊接的方法。焊接轨道在两年后线路贯通时投入使用。

1930年：前苏联罗比诺夫发明埋弧焊。

1931年：由焊接工艺制造全钢结构组成的帝国大厦建成。

1933年：第一条使用电弧焊工艺焊接的接头采用无衬垫结构的长输管线铺成。

1933年：当时世界上最高的悬索桥旧金山的金门大桥建成通车，她是由87750吨钢材焊接拼成的。

1934年：巴顿焊接研究所成立。

巴顿所创始人叶夫金·奥斯卡洛维奇·巴顿

欧洲最大的全焊接第涅伯河上铁桥—巴顿桥

1934年：非加热压力容器规范由API—ASME合作出版发行 。

1935年：美国的Linde Air Products公司完善了埋弧焊技术。

1936年：瑞士Wasserman发明低温钎焊。

1939年：美国Reinecke发明等离子流喷枪。

1940年：第一艘全焊接船Exchequer号在美国的Ingalls 船坞建成下水。

1941年：美国人Meredith 发明了钨极惰性气体保护电弧焊（氦弧焊）。

1941年：二次世界大战时舰艇、飞机、坦克及各种重武器的制造采用了大量的焊接技术。

1943年：美国Behl发明超声波焊。

1943年：飞机的制造者们首次使用原子氢焊、埋弧焊和熔化极气体保护焊焊接飞机钢制螺旋桨的空心叶片。

1944年：英国Carl发明爆炸焊。

1947年：前苏联Bopoшeвич（沃罗舍维奇）发明电渣焊。

1949年：第一台使用弧焊和电阻焊工艺制造的全焊结构的FORD牌汽车下线。

1950年：美国人Muller，Gibson和Anderson三人获得第一个熔化极气体保护焊喷射过度的专利。

1950年：德国F.Buhorn发现等离子电弧。

大约1950年：在前苏联首次把电渣焊用于生产。

1953年：美国Hunt发明冷压焊。

1953年：前苏联柳波夫斯基、日本关口等人发明CO2气体保护电弧焊。

1954年：自保护药芯焊丝在美国Lincoln电气公司投入生产。

1954年：第一艘采用焊接工艺制造的核潜艇The Nautilus号开始为美国海军服役。

1954年：贝纳德发明了管状焊条。

1955年：美国托姆.克拉浮德发明高频感应焊。

1956年：中国成立了哈尔滨焊接研究所

1956年：前苏联楚迪克夫发明了摩擦焊技术

1957年：法国施吉尔发明电子束焊。

1957年：前苏联卡扎克夫发明扩散焊。

1957年：《焊接》创刊，这是中国第一本焊接专业杂志。

大约1957年：美国、英国和前苏联都在熔化极气体保护焊短路过度工艺中使用了CO2作为保护气体。

1960年：美国Maiman发现激光，现激光已被广泛的应用在焊接领域。

1960年：美国的Airco 推出熔化极脉冲气体保护焊工艺。

1962年：气电立焊的专利权授予了比利时人Arcos。

1962年：电子束焊接首先在超音速飞机和B-70轰炸机上正式使用。

1964年：热丝焊接方法和协调控制熔化极气体保护焊接方法的专利权授予了美国人Manz。

1965年：焊接而成的Appllo 10号宇宙飞船登月成功。

1967年：日本荒田发明连续激光焊。

1967年：世界上第一条海底管线在墨西哥湾铺设成功，它是由美国的Krank Pilia公司使用热螺纹工艺及焊接工艺制造而成的。

1968年：在芝加哥的 John Hancock 中心的22层以上焊接而成了世界上最高的锐角形钢结构，高度达到1107英尺。

1969年：美国的Linde公司提出热丝等离子弧喷涂工艺。

1970年：晶闸管逆变焊机问世。

1976年：日本荒田发明串联电子束焊。

1980年左右：半导体电路和计算机电路被广泛的用来控制焊接与切割过程。

1980年左右：使用蒸汽钎焊焊接印刷线路板。

1983年：航天飞机上直径为160英尺的瓣状结构的圆形顶部是使用埋弧焊和气保护焊方法焊接而成的，使用射线探伤机进行检验的。

1984年：前苏联女宇航员Svetlana Savitskaya在太空中进行焊接试验。

1988年：焊接机器人开始在汽车生产线中大量应用。

1990年左右：逆变技术得到了长足的发展，其结果使得焊接设备的重量和尺寸大大的下降。

1991年：英国焊接研究所发明了搅拌摩擦焊，成功的焊接了铝合金平板。

1993年：使用机器人控制CO2激光器成功的焊接了美国陆军 Abrams型主战坦克。

1996年：以乌克兰巴顿焊接研所B.K.Lebegev院士为首的三十多人的研制小组，研究开发了人体组织的焊接技术。

2001年：人体组织焊接成功应用于临床。

2002年：三峡水轮机的焊接完成，是已建造和目前正在建造的世界上最大的水轮机。

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