这个变速器本来在V80上试装过但如今是否V80持续用着我不太清楚新款哈弗H6的4AT并没有列装这款变速器而是选择了一款进口的4AT长城筹划在将来改换炫丽的AMT以及长城C30的CVT取而代之换装一款4AT哈弗M4也可能设备4AT但这几款车是否会用自立研发的变速器照样持续用哈弗H6上的进口4AT还不肯定。

国内有哪几家变速箱生产厂家呀

吉利06年就研发出了3速自动变速器，在08年时候，4AT已经装配到了全球鹰的车上。现今吉利收购澳大利亚DSI世界第二大变速器厂商，所以吉利的6AT变速器在国内有非常高的水准。而现在吉利正在努力创造一款7DTC的双离合自动变速器，如果成功，这项技术将世界领先。

长城汽车早在2008年自主研发了4AT的电控自动变速器，配合自主研发的汽柴油发动机，表现不错，这套动力总成已经开始配备在自己的车型上。

比亚迪备受瞩目的DCT双离合自动变速器自主研发，可靠性有待市场检验。长安汽车和江淮汽车也在努力自主研发这套系统。江淮也许会比长安快点，计划2013年就将装配这套系统。

奇瑞汽车自主研发的CVT无级变速器，换挡平顺性很好，在国内领先。6AT也在努力研发中。

另外一家就是上海汽车也在抓紧自主研发一系列的变速器，包括DCT，AMT，AT等，投入较大，可期望值较高。

希望能帮助你，谢谢

中国有没有自主研发的自动变速箱

国内自主乘用车变速箱企业盘点

重庆青山实业有限公司：这是一家长安汽车持股83%的变速箱企业，根据官网的介绍，在重庆、成都、柳州和郑州有四个生产基地，变速箱年产量达到220万台，不仅匹配了长安汽车，还为五菱、江淮和东风汽车等供应变速箱。

浙江万里扬有限公司：万里扬变速器股份有限公司始创于1996年，公司总部在浙江省金华市，年产汽车变速器总成超过60万台，旗下拥有武汉博扬变速器公司和台州吉利发达汽车变速器公司。

2015年还收购了奇瑞的CVT变速箱公司，目前奇瑞汽车持股12%，主推CVT，主要供应吉利、奇瑞和比亚迪的低端车型。

上海汽车变速器有限公司：这是一家由上海汽车集团股份有限公司100%持股的变速箱子公司，专为上汽集团的车型生产变速箱。

下属分厂分布在沈阳、山东和柳州等地，变速器年销量达到370万台，除了上汽通用、上汽大众、上汽通用五菱，荣威、名爵等，上汽变速箱还供应东风汽车、众泰汽车、北汽等车企。

盛瑞传动股份有限公司：瑞传动股份有限公司是潍柴集团、中国重汽联合控股的企业，位于山东省潍坊，也是国内最早自主研发前置前驱、纵置后驱8挡自动变速器（8AT）的公司，其标杆性的8AT搭载于众泰、汉腾、力帆、华晨和大乘等品牌。

有的。中国自主生产自动变速箱这个话题已经屡见不鲜，中国车企已经从最初的模仿一步一步的掌握成熟的技术，如奇瑞，吉利，长城，都已经有了自主生产的自动变速箱了。

轿车用的自动变速还没有自主知识产权的，我是说能够实际装车销售的。不是说那个实验室、大学、企业的研究所里的。 野心勃勃在开发的有奇瑞、吉利等。 BTW：我以前是奇瑞汽车工程研究院变速箱部的变速箱设计师。

车辆的种类虽然多，构造却大同小异。这应该说是标准化的功劳，也是大型生产流水线的需要。随着社会的发展、科技的进步和需求的变化，铁路车辆的外形开始有了改变，尤其是客车车厢不再是清一色的老面孔。但是它们的基本构造并没有重大的改变，只是具体的零部件有了更科学先进的结构设计。

一般来说，车辆的基本构造由车体、车底架、走行部、车钩缓冲装置和制动装置五大部分组成。

车体是车辆上供装载货物或乘客的部分，又是安装与连接车辆其他组成部分的基础。早期车辆的车体多以木结构为主，辅以钢板、弓形杆等来加强。近代的车体以钢结构或轻金属结构为主。

以上就是关于都有哪些国产汽车厂能生产自动变速器全部的内容，如果了解更多相关内容，可以关注我们，你们的支持是我们更新的动力！