40％。
海淘车首席执行官林明军指出，贸易战的最大伤害是造成了市场预期的不稳定，关税从25％调整到15％再到40％，导致了2018年平行进口汽车销量出现下滑。
以2018年7月1日为节点，关税高的时候大量进口车囤积在海关，关税一降立刻集中统一通关、报关，7月6日关税上涨，大家又停止报关。
林明军坦言，自2015年进入平行进口车行业以来，目前仅仅充当了跨境车商的角色，企业规模化非常困难。
扩展资料平行进口车市场面临着巨大的洗牌压力，消费者对于平行进口车的购买热情大幅减弱。
统计数据显示，2018年我国平行进口汽车销量达到13.97万辆，同比下滑18.6％，一度连续5年快速增长的势头在去年戛然而止。2019年，平行进口车市场走势同样不容乐观。
在业内人士看来，平行进口车行业最大的困难来自关税调整的不确定性和排放标准切换带来的认定问题。日前，多位平行进口车行业从业者表达了对这一市场的担忧。
北汽鹏龙天津进出口公司负责人直言，面对关税调整，平行进口车企业为避免成本增加，只能放弃美版车型，因此中东地区生产的日系车比重有所上升。
参考资料来源：人民网--遭遇关税、排放两大困境 平行进口车绝地求生
为何进口车的关税一直那么高，目的是什么呢？
我想很多人都知道进口汽车的关税很高，事实上，这主要是由于中国早期的汽车工业不是很发达，为了吸引外国投资到中国，获得100项巨额税收并解决就业问题，因此，我们也希望国内汽车行业会越来越强大。如果没有进口税或进口税过低，一些外资不一定会进入中国可以在任何国家投资和加工零备件。
此外，如果有任何关税，外国资本很难进入，例如，中国和泰国制造汽车的成本不一样，那么其他跨国公司同时也知道中国泰国购买相同的产品，如果价格差异不大，那么实际上中国已经损失了很多税收，国内生产总值，这些经济交易将能够留在泰国，而不是中国。一些进口汽车的关税相对较高。
此外，从长远来看，更高的关税也有利于市场竞争力，因为如果两国之间的价格相差很大，许多跨国公司可能会考虑在中国投资。国内制造业和进口。在某种程度上，海关政策是迫使一些跨国汽车制造商在中国投资以启动合资企业。此外，关税也是一些标准，不同等级的品牌，不同排放的关税也不相同。
中国制定的这种关税政策也在一定程度上解决了许多人的就业问题，同时，由于高关税，一些外资公司应该知道如何选择在中国进行加工和制造。中国利用这一点，要求外资在中国的生产必须与国内企业共同进行，同时，需要持有一定份额，以实现在中国提高关税的最初目的。现在，可以说，中国通过在汽车行业研究这项外国技术，并开发许多本地品牌，对汽车行业进行了许多跨国投资。中国的汽车工业和经济发展具有重大影响。
相信很多爱车人士都知道进口车的关税一直都是非常高的，其实主要也是因为早期的时候中国的汽车制造业并不是非常的先进，中国为了吸引外来的投资，获得巨大的税收，并且解决就业问题，所以也希望能将本土的汽车制造行业做大做强。如果没有进口关税的话或是说进口关税非常低，一些外资不一定就会来中国进行投资和加工零件，随便在任何国家都可以。
而且如果没有关税的话是很难引进外资的，就比如中国和泰国制造一辆汽车的成本差不多一样，然后别的跨国企业同时从中国和泰国采购相同的产品，如果价格差不多的话，那么实际上中国就已经损失掉了很大的税收、GDP了，这些经济往来就很能留在泰国了，而不是中国。所以对于一些进口车的关税一直都是比较高的。
而且关税高也是为了长远的市场竞争力，因为如果本地制造的和进口的价格差很多，很多跨国的企业可能就会考虑在中国进行投资。关税政策可以说一定程度上是逼迫一些跨国的汽车制造公司在中国进行投资，开办一些合资的公司。而且关税的收取也是有一定的标准的，不同的品牌，不同的排量关税也是不一样的。
中国制定的这种关税政策在一定程度上也是解决了很多人的就业问题，同时因为高额的关税，一些外资企业不得不选择在中国进行加工制造，中国利用这一点，要求外资在中国生产必须要和本土的企业合资，同时还要求持有一定的股份，达到了最初中国提高关税的目的。现在中国可以说引进了很多跨国汽车制造的投资，并且通过学习这些国外汽车制造业的技术，研制除了很多本土的汽车品牌，对中国的汽车制造业和经济发展有了很大的影响。
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