最近，全新高尔夫和全新奥迪A3的消息越来越多，国产车型是否会搭载1.5T EVO发动机也越来越让人期待。回想一下，现在大众车型所搭载的1.4T发动机确实有些年头了，从2005年发布至今，已经有了15年，再不去升级确实有点说不过去了。
关于这台新1.5T EVO发动机，国内外很多人将其称之为“神机”，有种不明觉厉的感觉，那咱们今天就来深入了解下。
其实，从参数来看，这台1.5T发动机的马力与1.4T发动机一致，都是150匹，所以它的性能提升并不明显。但由于低功率版采用了米勒循环、VTG可变截面涡轮技术，所以热效率提升了不少，而且涡轮响应速度更快。高功率版则还有APS涂层技术，可以降低活塞环的摩擦和磨损。除此之外，这台发动机还新增了350bar多次喷射、ACT闭缸和电控冷却技术。
如果这些技术理解起来有些困难，那你只要记住，这台新发动机虽然参数提升不明显，但在响应速度、性能持久性和燃油经济性上有较为显著的提高。据了解，这台1.5T发动机要等到明年才会由一汽大众正式投产，所以大家还需耐心等上一阵。
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为何飞度的1.5L发动机会被如此神化？为什么？
众所周知我国对汽车污染的治理力度一直很大，所以国六在今年提前实施，这意味着目前市面上的国五标准的汽车会集体打折清仓（具体可以参考国四升国五时的降价幅度）。
七座车不知道啥时候突然就成了香饽饽，主要原因估计还是因为国人对用车空间的贪婪，恨不得每一部车都是行走的房子，然而车子尺寸和空间达到一定程度的话，那相应的成本自然会增加，想购买一部合适的7座车必须有相当的经济实力，就拿这个细分市场最抢手的两款SUV来看，汉兰达的指导价在23.98-42.28万，而途昂的指导价在30.89-51.89万。那么有没有一款性价比高，又质量可靠的7座车型呢？答案肯定是有的，抛去面子，品牌之类务虚的话不提，务实一点的话，七座真的只看好五菱宏光S3了。
五菱宏光S3动力方面，新车搭载1.5L、1.5T动力总成，最大输出功率分别为112PS和150PS，最大扭矩为146.5N.M和230N.M，新车还会提供1.8L发动机，暂时具体的动力参数还不知晓，动力表现不是特别出色，但是其前置后驱+后独立悬架的设计可是足够出色的。当车辆满载，前置后驱的动力布局可以让其在爬坡或是从复杂路况中脱困时，始终保持充沛的驱动力，后独立悬架则从提升了新车的乘坐舒适性。
外观方面，五菱宏光S3采用家族式的设计语言，车前脸搭载家族分段式格栅，上下格栅中间采用细长的镀铬饰条点缀。而且车前脸上格栅与左右大灯相连，五菱宏光S3远近灯均是采用卤素的光源，配有LED的日间行车灯。
内饰方面，五菱宏光S3延续了家族内饰风格，车内内饰以黑色为主，搭载三幅式按键功能方向盘，方向盘辅以银色饰条点缀，提升了车内的精致感。五菱宏光S3提供ABS防抱死、制动力分配、铝合金轮毂、车顶行李架、发动机电子防盗、车内中控锁、大灯高度调节等实用功能。
五菱宏光S3自动离合版的启动方式相较普通手动挡车型有无特殊之处呢？我分别在空挡和挂挡的情况下进行了测试。测试的结果是五菱宏光S3自动离合版只有在同时满足空挡和踩下刹车的情况下才能启动，其他任何操作都是无效的，错误操作时仪表盘出现“请踩刹车并挂N挡启动引擎”的提示，完全杜绝了因误操作导致危险的情况。
五菱宏光S3自动离合版带有蠕行模式，该模式和自动挡挂D挡松开刹车的效果一致。进入这个模式也很简单，只需踩下刹车踏板挂入1挡，再松开刹车踏板车就开始向前蠕行了，整个起步过程平顺自然和自动挡起步没有任何差别。另外蠕行起步除了在1挡，2挡和倒挡也能启用。
不过如果五菱宏光S3自动离合版只能踩刹车再挂挡才能起步似乎限制也太多了些，不踩刹车直接挂入1挡，或者边踩油门边挂1挡会发生什么事呢？一阵操作下来，想象中的变速箱打齿或者挂不进挡位的情况并未发生，仪表盘只是友情提醒了我“如需激活蠕行请踩下再松开制动踏板”，直接挂1挡和边踩油门边挂1挡依然能够顺利完成起步，倘若深踩油门再挂1挡五菱宏光S3自动离合版甚至可以来个“弹射”，这倒挺有意思的。
一个车型研发的细节是, 五菱宏光S3自动离合版作为全球第一款搭载自动离合技术的量产车型，在上汽通用五菱和德国舍弗勒通力合作下，按照全球汽车行业功能安全标准进行了车辆硬件、软件的适应性开发，举例来说，汽车行业对传统离合系统耐久性测试标准为100万次，而上汽通用五菱和德国舍弗勒将这个标准提升至了200万次，与此同时五菱宏光S3自动离合版还在国内进行了高原、高温、高寒的适应性测试和整车40000km强化耐久测试，有了官方和配套大厂的背书，这也使得五菱宏光S3自动离合版的品质和可靠性远非后期改装所能比拟。
原厂原装，质量保障，品牌加持，切实解决用户所需，这样的一款车价格也贴合民意，1.5L 6MT自动离合版舒适型售价6.88万，1.5L 6MT自动离合版豪华型售价7.68万。
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东风风神皓极定档今年三季度，这款车有哪些亮点？
回答这个问题的时候，要做个对比，先声明做对比不代表哪款车型比较差，而是更好的突出飞度被神化的这个主题！
本田这个1.5L地球梦发动机有没有被神化，确实有；标致这个1.2T有没有影响力，确实没有，整体销量还可以吧，但是没啥存在感，没什么人了解。
按理说，本田只是自然吸气，除了功率调校的比较高没有特别突出的地方；标致是涡轮增压，技术很出色，表现完全不像三缸，是之前年度国际最佳发动机之一，为啥遭遇有这么大的反差呢？
我觉得主要还是品牌的原因，飞度开始火的时候，大家都觉得本田车品质高、质量好，卖得多、二手保值率也很高，总之品牌的口碑特别好，得到了市场的认可。而标致的营销就很一般了，很多人提起法国车就觉得油耗高、小毛病多，销量越来越差。品牌的差距，自然造成了旗下产品的待遇差距。
其次飞度这个1.5L“地球梦”在同级别里非常突出。它在十几年前的性能跟现在比就没差多少，VTEC踩出来很爽的，无论油耗还是动力表现在同级没啥对手，既可以家用，也可以改装玩车。可以说后面三代飞度这么受欢迎，也是吃了前代产品的口碑红利。
标致这个1.2T性能在同级里不算很突出，主要还是技术好，调校出色，起码宝马的三缸开起来我感觉比不上它。但问题是咱们国内市场对三缸不感冒，一听三缸很多人就走掉了，管你技术、调校咋样。
最后，“日系性能车”更加亲民，之前在国内有一定的国民基础，AE86、TYPE-R、EVO、GT-R等车知名度高，飞度也是占了这么个便宜。PSA虽然在WRC上表现出色，但是WRC在国内没啥人看啊……
东风风神集团旗下的全新升级中小型SUV——皓极，于5月21日盲订，并在2022年三季度现身，新汽车出自东风集团DSMA高级模块化架构打造出。
动力层面是车子的一大闪光点，给予汽柴油版和混动版车型，燃油版车型配备了1.5T涡轮增压器汽车发动机，最大马力为204匹，最大扭矩转速为305Nm，与之配对的是7速双离合变速器。这一套动力主要参数在同等级车型之中比较优异。而混动版本则是1.5T＋电动机的组成，至大功率为180KW，最大扭矩转速为540Nm，与之配对的是E-CVTCVT变速箱，这一套马赫双擎MHD混动系统由东风公司自主研发，在4月26日的中国车辆风云盛典颁奖会上，喜获评委会巨奖，而车风马赫动力1.5T汽车发动机，在2021年的中国车辆风云盛典上，喜获评委会本年度优秀奖。
在马赫双擎MHD混动系统的支持下，汽车发动机热效做到了41.07%，驱动电机最大可做到97%的热效。要了解，第八代丰田凯美瑞在推出之初引以为豪的汽车发动机热效也只不过是41%（混和动力版本号）。北京长安的蓝鲸动力和车风的马赫动力，是领域人员谈起自有品牌动力时或多或少会涉及到的话题讨论，这也证实了我们自有品牌在动力层面的新技术已经逐渐获得认同。
皓极以内饰上保证了不一样的颜色，汽柴油版以灰黑色为主导色调，混动版则应用了蓝白色两色开展拼凑，我更喜欢蓝白色的内饰颜色，用材以硬性材料为主导，进一步突出了车里的级别与气氛，仪表台展现出波浪形的设计方案，选用双连屏设计方案及其贯串式通风口，总体不缺少设计感和潮流感，女神副驾是车里的一大闪光点，在同等级车型之中并不常见。
在造型设计层面，皓极选用了近期的设计语言，大容量的进气口几乎拥有了大半个前脸的总面积，里边是类似纺锤体的设计方案，两边联接当下盛行的分离式车灯，而且内部结构雷电状的LED日间行车灯颇有个性。
侧边选用一成条身材曲线从车前围绕至后尾，相互配合悬浮式车顶让侧边造型设计顺畅且雅致，在车体规格层面，尺寸分别为：4720/1910/1702，轮距为2825mm。下边的升降式轮圈的款式新奇，炫酷十足。尾端的围绕式后尾灯也是当下时尚的设计风格之一，尾端总体偏简约，下边选用多边单出的排气管合理布局。
近些年东风风神发展趋势快速，在技术水平和设计上均有很大的发展趋势，这也取得了购买者的认同，从销售量信息看来，东风风神在4月份卖掉了9090辆，占中国在售知名品牌市场份额的0.88%，在全部知名品牌总排名26名，在其中东风风神集团旗下的AX7、E70和奕炫各自卖掉了1451辆、4005辆和3634辆。
年青、健身运动和现代感好像变成了时下许多汽车企业在造成时需要求的方位，而皓极在这里一些层面好像也可以达到顾客的规定，在其中的马赫双擎MHD混动系统会变成该车型在平级其他优点所属，皓极在发售以后，可能弥补东风风神在中小型SUV车型的销售市场缺口，与瑞虎8PIUS、捷途X70PIUS和星途TX等自有品牌的中小型SUV进行竞争关系，皓极在总体产品力上不比同等级车型差，如今看你能不能有一个适合的标价。
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