以前大多数景区都只有一个门，侧门，后门都是景区慢慢发展起来增加的，我觉得景区多设几个门是有好处的，以我的亲身经历来举例说明：

如果景区只有一个门， 旅游 旺季的时候游客扎堆儿进景点，会引起拥堵。

有一年去沈阳故宫，上午8点到的，正好是游客进园高峰，又来了一个夏令营，估计有几百个学生，沈阳故宫的进口又小，外面黑压压全是游客，售票处只开了两个窗口，买票的人更是排成了长龙，我们的导游排了半小时没买到票，后来跑到西门去买票，买好票又把我们领到西门才顺利进园，足足耽误了一个多小时，如果光一个大门，估计要排到中午才能进园。所以，景区多开几个门便于旺季的时候分流游客。

有的景区范围大，多几个门可以让游客从不同的线路进入景点，看到不同的景致。

比如长白山，分西坡和北坡两个门，两个门进去看到的景色不一样， 西坡可以欣赏壮观的大峡谷，美丽的高山花园，北坡有神秘的地下森林，深潭瀑布，两边各有特色。

著名的都江堰，则有四个进口， 我曾分别从离堆进口和玉垒山进口进入过，离堆进口能近距离欣赏都江堰，从玉垒山进可以远距离眺望全貌，从各个角度去欣赏这一伟大工程，满足了游客多方位的游览需求，特别适合喜欢深度游的游客。

以苏州著名景点虎丘举例。 以前虎丘没有后山门，只有前门， 游客从前门进入，游览完了虎丘山，还要返回前门才能出景点，要走很多回头路，在增加了后山门以后，游客游览完虎丘，直接下山从后门就可以出景点，这样无需走回头路，游览起来更加轻松。

有些景点住了很多的当地居民，为了和游客区分，也为了方便管理，他们是不走景点大门的，如周庄，西塘这些水乡古镇， 当地的原住民走自己的专用小门 ，杭州的灵隐寺以前也有一个供当地村民走的小门，现在貌似关闭了。

景区在修缮扩建的时候，需要卡车运送物资，如果只有一个门就比较麻烦了，需要和游客同进同出，既不安全也不美观，有了后门就好多了， 物资可以从人少的后门送进，不影响游客的正常出入。

以道教胜地茅山举例，此山一半在金坛境内，一半在句容境内 ，属于两个属地自然要开两个门，而且金坛茅山的门票，句容茅山是不认的噢，也就是说，你从金坛买票上了山顶，想进入句容茅山景区，还得再补票，因为茅山的主要景点都在句容境内。这个矛盾也不知道啥时候能解决呢。

主要是为了方便游客进出或者必须设置后门，举例如下：

1988年7月份，我与同事几个人出差顺道去黄山 旅游 ，下了火车转 汽车 到了黄山脚下大约上午九点多钟了，那个年代人们还没有 旅游 的习惯主要还是顺便的占多数。沿着山路往上走，也没有看到大门之类的收费点，继续拾阶而上看到零星有人下来，我们也感觉奇怪，越看这里越不像传说中的黄山，感觉像进入了一个小森林公园，走了大概300米左右，我们都感觉不对劲认为走错路了，折回头看到好像是工作人员前往询问，才知道这里就是上黄山的后山入口，询问我们是进山还是出山，我告知进山，这才知道这里是后山进出口，买票门票5元/张（当时如果继续爬山就没有门票之说了，怀念当时，民风淳朴，现在 旅游 点到处是坑）。就此一路爬山至下午3点左右到达山顶，居住一晚第二天从前山下山，几乎用了一整天时间。

总结：黄山如果只有一个进出口就麻烦了，由于它是一条山路，从前山原路折回不但是重复观景，而且很多人会体力不支，还有安全隐患，对于黄山这样的景区两个门无所谓前后，只是为了方便取名前后门。其它景区也是同样道理，大景区前后门是必须品而非什么其它目的（若小景区那么没必要设两个门了）

回答这个问题我们首先要了解景区的核心特征是什么， 旅游 景区有统一的管理机构和明确的地域范围。说白了就是有人管、有看得见的界线。

旅游 景区主要是用来给人们休闲度假用，按类型包括有风景区、文博院馆、寺庙观堂、 旅游 度假区、自然保护区、主题公园、森林公园、地质公园、游乐园、动物园等。

为什么大多数景区会有后门呢？

第一，不得已而为之。有些景区是没办法把整个景区都围起来的，因为景区中可能会有一些村子或者景区本身是古镇等类型，不可避免，要满足当地居民的交通出行，景区开发时要留出、或者保留原有交通出行通道；

第二，特意为之。一些大型热门的景区比如游乐园等，都会有多个进出口，而不单是景区大门。城市内的 旅游 景区考虑到 旅游 旺季、消防、安全通道等原因，一般会设计多个进出口，方便游客参观游览；

第三，景区后勤通道。景区后门一般作为景区工作人员上下班、景区货物运输进出通道，避免占用 旅游 旺季时游客交通资源；

景区设置后门、后山门是有必要的：

1、一个山水景区，通常有前后山，甚或多条通路上下出入，为了周边镇村“围闭”区隔，也方便景区统一管理，（保证门票收取）。

如果单个景区跨居不同行政县区，多头出口门禁也利于收费利益分配。

2、从应急管理角度出发，也是不会允许一个人流聚集地仅一个出口，在地质灾害发生时，不利于快速疏散逃离。

3、当然，任何系统设计时要留“后门”，额们国情需要，景区除了形式上的后门，也需要留人情上的后门，照顾一下关系免票是“必要”的，如果当地村民强势彪悍滴，开了偏门侧门都得睁一眼闭一眼。

1.景区安全考虑，在景区出现自然和非自然(如火灾，暴雨等)的危险时便于疏散游客。

2.在 旅游 旺季景区人数过多时两个景区口便于游客流量的流通和维护景区秩序。

3.景区设置后山门，入口出口增多给予游客主动权，可从正门或者后门游览，自由性更高。

4.大型景区设置两个口，方便四面八方的游客游览。

5.出口的连通性，有利于景区游览车及电缆车的设置，方便游客同时获得利润。

非常高兴回答题主的问题。

景区有后门，后山门，这个现象其实即是为了方便游客，又是为了方便景区的管理者。

首先，不与游客挣路线，景区有后门，后山门，一定程度上可以与游客游览路线分离开来，比如运送的一些物质，矿泉水，和吃的，就不用耽误游客的游览体验了。

其次，安全着想，大部分前门，景区大门口，由于景区人流量大，如果从这边进，还从这边出无疑是增加了人流量，如果出现了一些紧急的情况，没有办法及时的补救。

再次，容易检查，总所周知，景区都是要收门票的，如果从后门，后者后山门出，就可以分辨出，那些人是付费的，那些人是没收费的，还可以在出口增设商店，以最大化的商业消费。

最后，增加营收，如果后门特别远，这时候必须要用到摆渡车，这时候就可以增加一个巴士的费用，为大家提供方便！

景区设置后门有以下几个好处？

1.秩序维护方面，人流量大的时候，游客前门进后门出，这样不至于发生踩踏，或者拥挤事件。

2.安全防范方面，发生事故的时候，可以快速疏散游客

3.景区内部方面，方便景区内部员工上下班，方便内部货物运输。

谢谢大家，有好的见解欢迎交流！

安全防范方面，发生事故的时候，可以快速疏散游客、景区内部方面，方便景区内部员工上下班，方便内部货物运输。

参与话题；

首先想给题主普及一下景区和景点，景区是国家根据区域特色优势、地理位置划定的具有保护性的开发区域。景区的特点一般包含多个已开发的 旅游 景点，又包含未开发的区域，还包含禁止开发的核心保护区。题主所说的应该是大部分景点包含后门或后山门。

一般在景点设置后门或后山门是多重因素决定的，首先从景点开发建设来讲，一般大型景点都是分期开发建设的，一期建设完即进去试运行或已开发部分进去运行状态，为了能保证游客出入安全和后期施工车辆对已开发区域环境影响，这时会设置景点后门，达到景点开发和经营互不影响的目的。

其次，大部分风景名胜区都是在自然环境优美，但交通不发达的区域，比如在山区，景点在规划时从突发情况或自然灾害救援角度要求在部分交通受阻的情况下需保障救援通道畅通，因此会设置后门。

最后，从游客便利和分流方面考虑设置，一般景点在设置硬件时不会按峰值游客设置，但在 旅游 旺季会碰到游客进出高峰时段，景点设置有后门或后山门，则游客高峰时可就近选择出入口，便于游客通行。还有就是比如景点内突发着火等事故，景点任何出入口都可以起到救援和游客疏散的目的，这时景点后门、应急通道等设置就显得尤为重要。

所有综合以上因素，在景点规划建设是都会设置一个或多个后门，山区会设置后山门。

在这大好时光里十分感激在这里能为你解答这个问题，让我带领你们一起走进这个问题，现在让我们一起探讨一下。

希望以下为大家分享一这个问题对大家有所帮助，我希望我的分享关于这个问题能够帮助到大家，也同时也希望大家能够喜欢我的分享。

我认为景区安全考虑，在景区出现自然和非自然(如火灾，暴雨等)的危险时便于疏散游客。

还有在 旅游 旺季景区人数过多时两个景区口便于游客流量的流通和维护景区秩序。

景区设置后山门，入口出口增多给予游客主动权，可从正门或者后门游览，自由性更高。

大型景区设置两个口，方便四面八方的游客游览。

保证出口的连通性，有利于景区游览车及电缆车的设置，方便游客同时获得利润。

以上的分享关于这个问题的解答都是个人的意见与建议，我希望我分享的这个问题的解答能够帮助到大家，同时也希望大家能够喜欢我的分享，大家如果有更好的关于这个问题的解答，还望分享评论出来共同讨论这话题。

最后在这里，祝大家在新的一年有一个美好的开始，美好的生活，每天开开心心的生活，快快乐乐成长，谢谢！

黄山风景区从哪个门上好?

1、泰山从哪个门进比较好

红门。目前来说泰山风景区共有四个入口，分别为红门、天外村、天烛峰和桃花峪，每个入口均有一条路线通往山顶区域的岱顶旅游区，其中红门是最多游客选择的入口，而且红门游览线也是最经典、最主要的登山旅游路线。 2、泰山从红门进怎么登山

在泰安站下火车后，乘坐3路公交车直接抵达红门登山处；或者乘坐3、4路公交车到岱庙前门，游览完岱庙后，出后门向北行1．2公里，就可到红门登山处。红门入口的登山步道是秦始皇封禅时开通的步道，也是大部分游客登泰山的首选路线，这条路线主要是石阶盘路，七千级台阶可直达岱顶。可以直接去到红门入口登山，也可以先去游览岱庙，然后来到红门登山处开始登山。体力好的话可以直接登顶，如果体力不够或是时间有限，可在徒步到达中天门后，换乘索道直达岱顶，可谓“一步登天”，七分钟直达岱顶。游览方式：沿石阶盘路步行沿途景点：岱宗坊、关帝庙、一天门、孔子登临处、红门宫、万仙楼、革命烈士纪念碑、风月无边刻石、三观庙、斗母宫、元君庙、经石峪、奉安纪念碑、柏洞、壶天阁、回马岭、中天门、云步桥、五大夫松、望人松、朝阳洞、十八盘、升仙坊、南天门等。相关门票：岱庙门票30元；进山门票127元；红门宫门票5元；中天门--南天门索道：100元/单程。 3、泰山从红门处进登顶要多长时间

从山脚到岱顶全程9.5公里，盘道7000余级，其间几无平路，按中等速度走到极顶，约需4－6小时。 4、泰山从其他入口进的游览方式

虽然说红门是泰山最主要的登山处，但是其他三个入口也是有其独特的游览路线。天外村：最省时的登山路线天地广场在火车站和老汽车站正北，路程不足两公里。白天乘3路公交车，2元车票10分钟就到。出租车无论白天夜间10元之内。天外村游览线下起天外村，沿黄溪河溯流而上，经过13公里的环山公路，到达中天门，是泰山旷区。自然风光为主，文物古迹点缀。天外村登山游览路的主要景点集中在三个区域，进山口附近的天地广场、冯玉祥墓、黑龙潭、百丈崖、阴阳界、长寿桥等；接近半山腰的马蹄峪、香油湾、顺天桥、通天桥、中天门等；以及中天门以上的增福庙、快活三里、斩云剑、云步桥、五松亭、对松山、十八盘、南天门等。游览方式：沿游览公路乘车上山，从天外村乘坐旅游专线车，可直达中天门。门票：127元/人；旅游专线车票价：（上）30.00元（下）30.00元。注意：虽然从天外村进入游览泰山最省时间且方便，但是是以牺牲众多景点为代价的。因此建议乘车到中天门后，下车沿传统登山路攀爬至山顶。游览时间：旅游专线车上山约50分钟。天烛峰：最绿色的登山线路从火车站可以乘坐19路公交车到达，但下午五时后便停止运行。从泰城东郊的唐庄沿泰佛路北行，至大津口乡艾洼村的扫帚峪，即到泰山天烛峰旅游区。天烛峰旅游线是一条充满山林野趣的徒步攀登旅游线路，天烛峰因形似蜡烛，其峰顶有一棵松树，远望像蜡烛的火焰而得名。清幽的环境，醉人的美景，游客从这条道路上山可处处感受到清新空气，鸟语花香。从这条路登山，可以看到泰山的原始风貌和真面目，是喜欢幽静与自然的游客登山的上佳选择。游览方式：沿石阶盘路步行沿途景点：洗鹤湾、鲤鱼背、望天门、华山松林、大小天烛峰、将军山、罗汉峰、避尘桥、八仙洞、黄花栈、天空山、老君庙、元君庙、灵异泉、莲花洞、玉女修真处、九龙岗、姊妹松、卧虎松等。门票：门票价格：127元/人；后石坞索道：20元/人。游览时间：3—4个小时桃花峪：以水为伴的登山路线泰山火车站站前广场有16路专线旅游公交车往返，但要注意的是下午5时便停止运行。桃花峪位于泰山西麓，桃花峪入口至桃花源13公里。桃花峪位于泰山西麓，自然景观秀美奇绝，是泰山秀区，上段名桃花源，下段称桃花峪，因古时桃林满谷而名。这条登山线路的特点是以水为伴，道路两旁流水潺潺，使游客充分享受到人在水中游的乐趣，同时桃花源设有单线循环吊厢式空中索道，可直达岱顶。该条路线最适宜游览的季节为春夏两季，春天桃花开时尤其美。游览方式：沿游览公路乘车上山，沿途设有钓鱼台、铁佛寺、彩石溪、赤鳞溪、红雨川5个站点，游客可在各站点任意上下车游览。沿途景点元君庙、彩带溪、钓鱼台、一线泉、元宝石、核桃园、牛角洞、黄石崖、鹦鹉崖、一线天、猴愁涧、桃花源等。游览时间：旅游专线车上山约50分钟左右。

旅游景点第一道门和第二道门是什么意思

我去的时候都是从汤口直接坐车到慈光阁的。

上山的时候就看各种松，在山顶住一晚，然后第二天早起看日出，看云海，再慢慢下山，最后从云谷寺这边出来，再坐车回到汤口。

全程徒步，两天时间也不觉得多累。

一般著名景区的行政管辖区很大，在这些管辖范围内，有的是以景区命名的城市。比如说黄山市等等，里面有政府机构、酒店、饭店、服务类型还包括行政机构，比如消防、公安、税务等等。而这些景区的象征性LOG就是一个标志性建筑，也就是我们所说的第一道景区大门。当然有的景区还会有第二道、第三道、第四道等等的景区代表建筑。比如公路圆拱门、路口景区象征性建筑等等。但通常很多景点不到最后一道进入真正景区大门的都不会收费，只有最后一道景区大门才是购票进入。

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