不知道大家有没有发现，现在很多豪车，像奔驰、宝马，都已经舍弃了车辆备胎，在车辆设计过程中，就没有预留备胎存放位置，车主有心投诉，但也是力不从心，这究竟是什么原因呢？

车辆备胎之所以被丢弃，其主要原因还是由于车辆轮胎技术的发展。现在的车辆轮胎，都匹配了防爆轮胎，"防爆轮胎"的设计，很大程度上解决了令车主担心的安全问题。如果车辆在高速行驶，突然发生爆胎或轮胎没气情况，对于防爆轮胎来讲，这都不用担心，即使车辆在泄气的情况下，防爆轮胎依然可以支撑车辆以80公里/小时的车速行驶250公里左右。

RSC防爆轮胎的主要特点是，防爆特性、加强的侧壁、附加的气门嘴条带和高耐热性的合成橡胶材料，这些特点也导致防爆轮胎相比于普通轮胎，具有更大的抗风险能力，至少可以保证车辆在高速公路爆胎时，仍然可以安然无恙行驶。

也正是这样的原因，防爆轮胎在出现问题以后，仍然可以支撑车主把车辆驾驶至维修地点，对车辆轮胎进行维修，完美替代了车辆备胎的作用，因此，普通的备胎自然也都舍弃了，备胎舍弃也增加了车辆后备箱的空间，何乐而不为呢？

另外一个正常的轿车轮胎一般有25KG左右的重量，不仅增加负载增加油耗，而且影响车子前后的配重比，我们知道，宝马一直标榜其车型50:50的配重比，这个配重比下有利于提高车辆过弯时的操控性能和速度极限，后备箱多个25KG的轮胎肯定会对这个配置比造成影响的。所以，这样来看，其实人家宝马不配备备胎，反而是处于对车身安全和性能的考量。

虽然车企给了足够的理由让备胎变得更小，甚至有些车辆直接删除了备胎，这样的结果仍然很难让大多数车主满意。作为消费者，我们只能欣然接受，毕竟备胎只是辅助性的，满足车主紧急之需即可。

为什么新买的车没有备胎

这些车子用的轮胎是所谓的“防爆胎”！

目前汽车上使用的“防爆胎”，其实不是真正意义上的防爆胎，而应该叫做“泄气保用轮胎”，英文名缩写RSC！

真正意义上的防爆胎应该是不用充气的，中间类似于蜂窝那样的结构而“泄气保用轮胎”毕竟不是真正的防爆胎，所以其实它还是会有爆胎的情况！

只是这种轮胎在漏气或者被扎以后，还能以低于80km/h的速度行驶80~100公里，这样的一段距离，基本足够咱们找到一个维修点进行补胎了，因此这类型的车都没有备胎！

泄气保用轮胎

“泄气保用轮胎”可以简单的理解为加大了轮胎胎壁厚度的普通轮胎，普通轮胎一爆胎就瘪下去了，而“泄气保用轮胎”也会相对地瘪下去一些，但由于胎壁加厚了，保证了轮胎的形变很小，所以在轮胎漏气以后，才能够支撑起汽车的重量，并以一定的速度行驶一段距离！

为什么以前的车都带有备胎，而现在的车却基本看不到备胎了？

如果一些车型没有备胎，说明这个车型的新车都配备了缺气保用胎，也就是我们老说的“防爆胎”。这种轮胎在完全没有胎压的情况下也可以行驶数十公里，足够应对一般的缺气了。而非全尺寸备胎的意思是该车所配备的备胎，与车辆本身所用的四个轮胎的尺寸不相符，而是更小一些。这样的备胎只能够临时应急使用，不能够长期行驶。全尺寸备胎与非全尺寸是相反的，全尺寸备胎与新车的其他四个轮胎尺寸完全相同，可以作为替代品进行长期行驶

现在为什么有的车没有备胎

以豪华品牌为主的中高端车，这一等级的部分车辆存在无备胎的情况，原因为车辆装备的是【RSC泄气保用轮胎】，也就是俗称的防爆轮胎。这种轮胎的特点是亏气后仍可以正常驾驶，且时速最高仍可达到80km/h；类似于smart等车型，主攻于城市道路，其续航里程最多也就200km，估计你是不会那么想不开拿他去跑长途的，所以对于这种主攻于城市的小型车辆来说，备胎就成为了选配。

所谓缺气保用轮胎，就是通常说的防爆轮胎。这种轮胎胎侧特别厚，既使没有气了，照样靠胎侧支撑着轮毂继续跑，并且轮胎不会甩掉，只要速度不超过80公里/小时，就是安全的！这种轮胎有个缺点就是舒适性差点。缺气保用轮胎”毕竟不是真正的防爆胎，所以其实还是会有爆胎的情况。但是这种轮胎也有缺点，那就是比普通轮胎贵，轮胎壁较厚，舒适性没有普通轮胎好，磨损也比普通轮胎要快，不过过弯的支撑力很好。

泄气保用轮胎可以简单理解为加轮胎胎壁厚度普通轮胎普通轮胎爆胎就瘪去而泄气保用轮胎也会相对瘪去些但由于胎壁加厚保证轮胎形变所以在轮胎漏气以后才能够支撑起汽车重量并以定速度行驶段距离。非全尺寸备胎：这种备胎的轮胎直径和宽度都要比其他4条轮胎略小，因此只能做为临时代替使用，而且只能用于非驱动轮，并且最高时速不能超过80km/h。

从车的研发空间方面，从新能源车研发角度而言，车内空间是一个贯穿整车研发的大问题。车企在早期新能源车产品中，车载电池往往占据整个空间，所以车辆就没有安装备胎的地方。久而久之，这也成为大多数车企的选择。

在很多注重运动的汽车品牌上，我们经常会听到防爆胎这个名词，在汽车销售的嘴里，这简直就是安全神器，爆胎克星，那么这种轮胎真的有这么神奇么？今天我们就来详细说说这种轮胎的利弊，方便各位车友的选择。

防爆胎是什么鬼？

其实市面上确实有防爆胎，不过却不是我们惯常上所认知的防爆胎。真正的防爆胎是一种类似蜂窝结构的轮胎，没有打气的需要，轮胎本就是镂空的，所以也不存在爆胎这一说。

宝马，凯迪拉克这些注重运动的品牌常用的轮胎叫缺气保用轮胎，这种轮胎一旦遇到漏气或者被扎的情况，依旧可以以低于80公里每小时的速度行驶，续航里程大概在100~200KM之间。

这种轮胎不是真正的防爆胎，绝对没有汽车销售们吹嘘的那么厉害，结构上跟传统的汽车轮胎没有太大的区别，至少遇到轮胎被扎或者漏气的情况，比一般的轮胎要更安全一些，不会立刻产生很大的形变，可以允许车主开到就近的维修店维修更换。

缺气保用轮胎的优点

更佳的安全性能

这是这种轮胎最大的优点。因为这种轮胎相比一般的轮胎来说，硬度更大，遇到一般的碰擦，挤压很难对它产生伤害，而一般的轮胎因为偏软就做不到。特别是在高速上，缺气保用轮胎的安全性远高于一般的轮胎，爆胎的可能性以及危险系数都会大大降低，要知道一般的轮胎一旦遇到爆胎的情况，处理不好就会产生悲剧。这就是这种轮胎最大的价值所在。

更利于分配车身比重

为什么偏运动的品牌就会采用这种缺气保用的轮胎呢？一般的品牌为什么不采用？

这是因为采用了缺气保用轮胎的品牌车型就不会在后备厢或是什么地方配备备胎了，备胎分为非全尺寸或者全尺寸，重量一般都在几十公斤这样，如果在后备厢放置了备胎，车身比重如果想要达到传说中的50：50，就需要花费很大的精力来设定前后车身的比重，这样一计算是远不如采用个缺气保用轮胎这么划算的。要知道在注重运动性能的车型上，车身前后更为均衡的比重能为车辆的操控提高很多，所以宝马，凯迪拉克都会这么做。

更大的后备厢空间

都没了备胎，后备厢盖板下面，你说能节省多少空间啊？

缺气保用轮胎的缺点

舒适性一般

缺气保用轮胎的硬度都比较高，相应的行驶在路上，越高的速度就会带来越大的胎噪，这点相比普通轮胎尤为明显。并且因为硬度较高，路感的传递也要更为直接，车内乘客的会感觉到路面的很多信息，这点无法避免。

油耗相对较高

缺气保用轮胎，因为重量上也要高于普通轮胎，就会增加整体的车身重量，所以油耗表现会高于一般不采用这种轮胎的车型。

使用成本较高

缺气保用轮胎的构造比一般轮胎要更复杂，一旦遇到比较严重的情况，恐怕就不是补补修修就能解决的了，而这种轮胎的价格一般都比较高。如果你是正常驾驶的情况下，4~5年需要更换轮胎的话，可能还要好一点，不过这四条胎也是至少四五千的价格了。如果遇到个倒霉事，轮胎直接废了，那就是单条轮胎至少1K+了，使用成本确实略高于一般轮胎。

-----总结-----

首先要明确的是，我们日常所听到的，用到的防爆胎不是真正意义上的防爆胎，二是叫缺气保用轮胎这么个玩意，它绝对不是防爆的，只是安全性要好于普通轮胎。另外的，就看你怎么选择了。

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