您好秘诀一：明确定位和方向

开修理厂肯定是为了赚钱，那是不是什么项目赚钱就去做什么呢？我们经常看到很多修理厂老板频繁更换主营项目和门头装修，美容、保养、快修、机修、事故、改装什么都试过，结果没有一样做成功的。定位不清晰，到头一场空。

俗话说：术业有专攻，能力有边界。成功的修理厂老板，都很清楚自身的定位和方向：擅长什么、有哪些资源、适合做什么、不适合做什么

一般说来，汽车维修分维修宽度和维修深度，车型跨度叫维修宽度，维修项目跨度叫维修深度。做得好的修理厂要么是做专车专修，车型宽度很窄但深度跨度大，比如华胜BBA专修；要么是做专项专修，比如发动机专修、波箱专修、空调专修、事故钣喷专修等，车型宽度跨度大但维修深度跨度小。什么车型都做、什么项目都做的修理厂一定是做不好的。

_

开修理厂比较像开医院，开始一定要做专。老板要清楚自己的基因，定位和方向明晰后，专注投入，才能做强做大。随着能力的提升和可掌控资源的扩大，再在维修深度或宽度上进行适当的规模扩张。

_

秘诀二：聚焦三大核心问题

修理厂定位之后，老板还面临各种各样的问题需要解决，但无论多少问题，最终都可以聚焦到三大核心问题：

客户的问题：怎样吸引客户、管好客户并且留住客户；

车的问题：怎样修好车，既让客户满意，门店还能赚到该赚的钱；

人的问题：怎样管好人带好团队，让员工满意、充满干劲。

修理厂的三大核心问题，也是三大核心岗位的核心职责：

前台：负责对外，管好客户，解决客户的问题；

车间：负责对内，管好修车，用技术和配件解决好修车的问题；

店总：负责管好组织，带好团队，解决员工的问题。

_

秘诀三：五大核心竞争力

要解决客、车、人三大核心问题，必须具备核心竞争力才行，借鉴华胜连锁的五力模型，即：拓客力、留客力、维修力、管控力和组织力。五力是相辅相成、相互关联和促进的关系，少一个都不行。

下面就详细介绍这五大核心竞争力，并通过一些优秀门店的实例，看他们是如何搭建起五大核心竞争力的。

1、 拓客力和留客力

拓客力：拓展新客户的能力，这是门店的基本竞争能力，是新店快速生存和发展的最核心驱动力，也是老店持续发展的基本保障。

留客力：留住客户重复消费的能力，这是门店的持续竞争能力，是老店实现业绩规模稳定并持续增长的重要驱动力。

1）建立门店的营销体系

缺少客户是很多汽修企业的普遍现象，优秀的门店都建立起了自己的营销体系。营销体系是一整套从客户分析到吸引客户到店并留住客户的闭环，包括但不限于：客户画像和分类、套餐设计、产品营销展示、集客方法、活动策划、促销方法、会员卡设计等。

2）客户分类管理和客户关系管理

不同的客户，消费习惯、消费能力、消费意识完全不同，沟通方式也需有所不同。优秀门店对不同类型的客户进行标签化和画像分类管理，根据客户类型针对性地进行客户管理与沟通。值得注意的是，客户关怀与回访也尤其重要。针对以下不同类型的客户，你们知道如何和他们沟通吗？

_

3）客户全生命周期管理

客户从“了解期-体验期-信赖期-忠诚期”，维修厂是否在各个阶段有不同的营销策略？流失客户是否有相应的分析并有对应的流失召回策略？下面就列举不同阶段客户的管理区别：

了解期：潜在客户，用品牌和引流产品吸引到店；

体验期：首次到店，用优质服务和体验产品来留住客户，关注服务全程的专业和贴心，给客户惊喜和好的印象；

信赖期：180天到店2-3次，留客驱动+维修产品，争取用套餐留住客户；

忠诚期：180天到店大于3次以上，会员驱动+维修产品，办会员卡，升级为会员客户，体验到尊贵和会员权益；

流失期：180天未到店客户，流失回访和关怀，重新吸引回店。

4）客户管理工具

工欲善其事，必先利其器。营销体系、客户画像、客户分类管理、客户全生命周期管理传统的表格工具已经不能满足门店的需求，维修厂是否有采用管理软件来进行客户管理，比如1号车间SaaS管理系统等。

2、 维修力

维修力：为客户提供车辆维保解决方案并实施的能力，这是门店盈利的根本竞争能力，实质上是客户价值创造力，是门店生存、留住客户、提供更高客户价值获得更高利润回报的根本。

把车修好是汽修厂最根本的能力，车都修不好，其它什么能力都没用。就像医院把人的病看好需要好的医术+好的药品一样，修理厂把车修好也需要好的维修技术+好的配件。

1）维修技术管理体系化

很多维修厂的维修技术完全依赖大师傅的个人技术能力，缺乏维修技术培训体系、维修技术资料管理、维修技术沉淀和共享，这不利于企业的长期发展。

优秀的汽修门店一方面给大师傅股权，一方面利用系统工具建立起维修技术资料查询体系和维修技术培训体系，保证从小工、中工到大工的技术传承和提升体系，同时利用社会化的技术共享平台随时查询相关的维修技术资料。

2）车辆生命周期管理系统化

每一辆车生产出来，都有维修保养手册，注明了常用油液和易损件的更换周期。

优秀的汽修门店会建立车辆配件生命周期管理体系，用系统工具记录每个车主的车辆信息和配件生命周期，系统会根据车辆行驶里程自动提醒客户到店检查相关项目。这样既提升了客户的满意度和信任，同时也为门店维护客户关系提供了的有利依据。

3）维修产品化和维修流程专业化

车辆维修以前基本是靠经验传承，但优秀的门店已经完成了维修项目产品化和维修流程标准化，比如精保、换季保、波箱保、空调保等一系列的维修产品，并实现了维修产品的数据化和在线化。一方面方便了维修项目的培训和员工的成长，另一方面极大的提升了客户对维修产品的体验和信任。

4） 关于客单价

单车产值上不去，是很多企业头疼的事。很多人认为，提升单车产值，一定会伤害客户，降低客户满意度。优秀的汽修门店通过专业能力提升和维修产品化，不仅提升了客单价，还提升客户满意度。相反，有时候没让客户做必要的配件更换，表面上是帮客户省钱了，结果客户车坏了，不但不感激我们，还会投诉我们，或者不再信任我们。

提升客单价，不是过度营销，而是要做到“三不”和“三专业”：

三不：不小病大修、不过度营销、不欺骗客户；

三专业：专业设备、专业知识、专业流程。专业检测工具真实反映车况；专业知识和话术，让客户信任和放心；专业的检测流程、施工流程，让客户觉得钱花得值。

3、管控力

管控力：管控成本、费用及规避经营风险的能力，这是门店盈利的核心竞争能力，是保证店铺获取应有效益、规避风险的竞争能力，是竞争对手看不到和难以复制的绝对竞争力。

1）经营管理数据化体系化

门店经营管理的核心就是经营客户和经营产品。优秀的门店已经实现了经营客户和经营产品的数据化和体系化，一切管控可用量化指标来衡量。

如下图，华胜门店的运营管理，实现了五大结果指标和六大管控指标的数据化管理。

编辑

_

五大结果指标：期末客户数、结算车次、维修收入、毛利、利润

六大管控指标：新客户数、每月到店维修率、客户流失率、单产、毛利率、费用

2）配件供应管理系统化体系化

一方面，货真价实、品质保障、及时配送的配件是维修力的基础保障之一，千万别让假冒伪劣的配件损坏了客户利益，不仅伤害了客户更是损坏了门店的名声。另一方面，配件和原材料供应成本的管控、库存和资金周转的管控、呆滞库存的管控、采购腐败的管控等，是门店成本管控的关键因素。

优秀的汽修门店善用和选择有质量保证和服务保障的配件供应平台，降低门店综合成本的同时，减少资金的占用，提升库存和资金的周转。

4、 组织力

组织力：建立和驱动团队系统化完成运营目标的能力，这是门店成长的核心竞争能力，是实现运营绩效提升的核心驱动力，也是竞争对手看不到和难以复制的绝对竞争能力。

1）员工成长问题

现在的汽修门店，员工越来越不好管。优秀门店的老板都懂得门店的长期健康发展是靠员工和团队来支撑，他们非常注重企业文化的建设和激励机制的完善，因为这是团队和组织建设的保障。

2）门店成长周期管理

门店的成长过程中，不同阶段，管理者关注的重点是不同的。如华胜就建立起了门店不同成长周期的管理模型，从筹备期-培育期-成长期-成熟期，每个阶段的关键驱动力、经营策略、组织匹配、识别标准和产品饱和度都做了明确约定，给门店管理者提供了清晰的门店生命周期管理指引，为门店不同阶段的团队管理和组织管理指明了方向。

_

秘诀四：一个好的老板

俗话说，火车跑得快，全靠车头带。优秀的汽修门店背后定有一个优秀的老板！

过去开修理门店只需要搞定公家单位修好车就行，现在开修理门店要懂技术、懂管理、懂营销、懂服务、懂车主、懂政策、懂对手、懂互联网、懂资本、懂战略、懂定位等等，亚历山大！

老板不是什么事都要自己做，关键是带人带团队！专业人做专业事！

老板不是超人，但一定要会做人！

老板不是完人，但一定要有魅力！

优秀的汽修老板，勤奋执着、与时俱进、拥抱变化、善学习、勇创新！

小县城开汽车维修店一个月能挣三万元吗

3.为客户办理充值卡，一次性充值一定金额可获得10%奖励，例如一次性冲1000元，可获得100元奖励。四、老顾客带新顾客一名本站的老客户介绍一名从未进站的客户到本站保养，两车均可享受工时费六折优惠。五、分析新顾客入店渠道分析入店的新客户渠道，并不断加强和优化企业宣传的角度和方式，以促进更多新客户到店。六、目标管理设定每月企业的进厂台次目标，并将其分解到个人，并不断分析跟进当月目标完成情况，进行目标管理与绩效考核。七、提高员工维修技能目前，维修人员很难掌握维修新技术和新工艺，凭经验修车依然存在，高技术含量的汽车维修难题仍然是困扰修理厂的一大难题。汽车维修质量参差不齐，会造成以下负面影响：1、对车主：导致高档车辆维修价格过高；2、对修理厂：造成客户不信任，客源流失等；此外，维修人员不适当换件的习惯，加大了车主的负担，与车主产生纠纷也时有发生，严重地损害汽修厂形象。因此，对所有维修人员必须要经过上岗前的维修技能培训和考核，只有考核合格，并且取得相应的等级证书，具有过硬的维修技能，才能上岗进行维修作业。八、保持设备的正确使用和规范管理

向左转|向右转

1、认真考核修理工对已有设备能否正确使用诸如四轮定位仪、诊断仪、扫描仪、汽车专用示波器、汽车专用电表、发动机分析仪、尾气测试仪、电脑动平衡机?这些检测设备本身就是高科技产品，是电子检测技术和电脑技术的高级集成物，因此要能熟练操作使用。2、定期对维修设备进行维护维修，并对测量工具校准有些设备还要按制造商的规定做到适时升级，不要等到用时才发现工具设备不能用，然后再组织人员进行校准或检修，这样既耽误时间，又影响工期以及在车主心中的威信。

向左转|向右转

还不懂客户体验的汽修店，离出局就不远了

经过我公司对大量失败企业调查研究并数据统计发现，让很多企业倒下去死掉原因排名第二的是“客户体验管理缺失”。第一表象为：每天的进场量都在萎缩，客户越来越少；第二表象是：新客户首次到店量增加尚可，但第二次进店偏少，营销获得的客户难以留住，老客户流失更为严重，直到企业倒下...原因分析：现在的乘用车用户和三年前、五年前的用户已经有了很大区别，对服务企业的要求在迅速提高，对在整个服务过程中的体验有着非常高的要求；如果我们在客户体验管理上没有清晰的标准和方法，肯定会导致企业最终走向灭亡；如何做好客户体验管理呢?给大家分享下，客户体验管理6大模块一，打造企业形象

向左转|向右转

1，外在形象硬件形象在国内有一个怪像：逢小必差，只要是小店无论什么行业都是脏乱差；我们汽车服务行业尤其如此；实际上我们的店面不一定很大，但是5S必须到位；客户会认为：“一个连环境都没有能力管理的好的维修店，他的维修质量能管理的好吗，一定不可能！”2，人员形象a，人员的仪表：无论是前台人员还是车间人员的工装、工牌等必须保持统一且整洁；切记，无论你怎么认识这个问题，但这是目前客户群体的最低要求；b，人员的礼仪：人员的言谈举止、坐立行走，举手投足，维修操作，无不向客户传递您企业人员层次和企业档次；客户亦会根据这些礼仪方面的细节来确定其心目中对该企业档次和层次的定位，并以此定位来衡量你的报价，确定消费的金额值与不值，甚至是下次来与不来！c，人员的专业形

在小县城开一家汽修店（厂）不知能不能挣钱

小县城开汽车维修店一个月能挣三万元。根据相关资料查询，你的投资规模及技术资质，开修车店肯定赚钱，月纯收5万左右的很普遍。以前汽修店的主要盈利点有工时费、材料差价以及其它增值业务，现在的话材料差价基本上不会赚钱，因为互联网的发展整个市场变得十分透明，所以现在主要是工时费以及增值业务的开发，而工时费高端的汽修店跟低端的汽修店又完全不在一个层面上，主要原因是体验以及技术工艺的不同。

修车店挣钱吗？

开汽修店可以挣到钱的，教你几个经营策略。

1，不定期的促销优惠。比如维修汽车，换轮胎，达到多少钱，送玻璃水，送免费洗车等，送毛巾，洗发水，这些东西都可以和商家合作打上你的汽修厂标志。

2，一定要保证修好修出来的东西，就是比别人修出来靠谱，质量诚信是生存第一要素，要经得住时间考验，所以诚信为本，绝对不坑自己的客户。

3，虽然是汽修店，但是要开辟一个小天地，摆上各类杂志，书籍，还可以放一些糖果，咖啡，饮料，这样客户能够留在那个地方的就能聚起来人气。不管干什么，没有人气，这个单位想挣钱很难。

：

一，成本

成本是商品经济的价值范畴，是商品价值的组成部分。人们要进行生产经营活动或达到一定的目的，就必须耗费一定的资源，其所费资源的货币表现及其对象化称之为成本。 并且随着商品经济的不断发展，成本概念的内涵和外延都处于不断地变化发展之中。从另一个角度成本上讲也可以是做出某种选择必须付出的代价，当人们“舍鱼而取熊掌”时“鱼”便是人们的成本，当商家投资时，商家的付出货币等便是商家投资的成本。

二，利润

利润的本质是企业盈利的表现形式，是全体职工的劳动成绩，企业为市场生产优质商品而得到利润，与剩余价值相比利润不仅在质上是相同的，而且在量上也是相等的，利润所不同的只是，剩余价值是对可变资本而言的，利润是对全部成本而言的。因此，收益一旦转化为利润，利润的起源以及它所反映的物质生产就被赚了”（《马克思恩格斯全集》第25卷，第56页），因而就具有了繁多的赚钱形式。在资本主义社会，利润的本质就是：它是资本的产物，同劳动完全无关，利润是资本的生命，资本追求利润最大化。

修车店还是比较挣钱的，利润达到50%

汽车是人类出行首选的第一大交通工具，自改革开放以来，中国致力于将国家建设成全面小康社会。随着人民生活越来越好，汽车在中国的普及度日益提高，与汽车相关的行业从洗车停车到修车买卖二手车等越来越多，其中修车行业的地位水涨船高。

甚至经过一些调查之后，有数据表明大约90%的车主认为汽修行业的暴利程度超越了大部分热门行业，可是事实真的是这样吗？

官方带来的利润

从2008年起，私家车车主们对官方店铺中汽车维修价格提出的投诉逐年增多，其中大部分是认为价格太贵，全国大部分店铺的利润值高达50%。修车行业的主要的利润集中在4s店铺上，比同行高出将近4倍的盈利。

其他小店铺也仅是解决温饱，部分4S店动辄以旧换新的习惯，让许多消费者在其中浪费了不少金钱，还不一定得到想要的效果，直呼坑人。汽车维修行业的整个市场大潮中。

主要分为三种，其一是官方售后维修店，被人们称为4s店，这种维修店铺一般价格较高，以规范的修理流程以及存档历史记录可供查询为主要优势，它可以方便客户随时随地翻找汽车的相关数据并且为客户提供正规的服务。

其二是连锁的汽车美容店，其价格比官方售后店稍低，其服务水平以及规范程度仅次于官方售后维修店，也是部分车主的主要选择；其三就是民间的一些小作坊，通常的经营模式为夫妻共同经营，其价格最便宜，但是不具备规范的流程以及数据记录，通常资金不够充裕的车主会选择这类小作坊。

在整个汽车维修行业里，虽说官方售后服务店的价格最高，但却一直占据着市场的绝对优势。随着人民生活水平的不断提高，民众更愿意花费更多的金钱去体验更优质的服务。大部分的私人车主都会选择官方售后4s店作为维修的首选，这一类车主认为在官方售后店修理质量更能够得到保障。

官方售后店的一系列投诉准则为车主的维修质量提供了防护手段，因此更能让车主对其信服。在中国的大部分人群都信奉这样一条准则，相比起价格较低但中规中矩的服务，大家更愿意选择价格虽然较贵但质量相对较高的服务，官方售后店的优势也因此体现的淋漓尽致，抢占了大份额的维修市场。

广汇汽车发布了当年的销售额，其营业所得收入高达500多亿元，其纯利润接近14亿，相比起上一年度增长了近25%。由此可见，汽修行业的暴利还在持续增长，在未来是值得发展的行业。

捆绑消费的暴利

随着中国汽车行业的发展，官方售后店在我国逐年增多，经过用户的增加和其它地方门店对比后，中国广大私家车车主对官方售后店的定价产生了怀疑及不满。在官方售后店进行修理的价格居然比普通的门店高出了将近两倍的价格，高额的修理费让许多私家车车主望而却步。

最让客户难以信服的是，官方售后店的服务定价是由市场垄断来决定的，根据早年的记载，官方售后店的董事长曾表明汽车修理行业的利润高达50%，引发了大众对官方售后店的高度猜疑。汽车修理的均价已经达到了1000元，其中汽车配饰总销售量达到了总营业额的5%。

近日社会上有一些官方售后店，因为过度维修而成为了社会的热点关注。在官方售后店的内部，都流传着一条能换则换的准则，这导致了高昂的维修费用。本来随便维修一下就能解决的小问题，却变成了最终大面积的换新，造成了不必要的维修和经费的浪费，甚至于换过的零件不如原装。

以上就是关于门店修理厂怎么提高盈利？全部的内容，如果了解更多相关内容，可以关注我们，你们的支持是我们更新的动力！