第一条　为加强对航标的管理和保护，保证航标处于良好的使用状态，保障船舶航行安全，根据《中华人民共和国航标条例》、《广东省航道管理条例》等规定，结合广东省实际，制定本办法。第二条　广东省辖区的内河和沿海通航水域以及相关陆域航标的设置和管理活动，适用本办法。

军用航标、渔业航标不适用本办法。第三条　广东省辖区的内河通航水域以及相关陆域的航标，由省交通行政主管部门所属的省航道部门负责管理。

广东省辖区的沿海通航水域以及相关陆域的航标，由海事管理机构、省交通行政主管部门所属的省航道部门按照国家有关规定进行管理。第四条　各级人民政府及其有关行政主管部门应当支持航标管理机关依法履行航标管理职责，打击侵占、破坏、偷盗航标或者航标辅助设施的行为。第五条　航标管理机关应当依法做好航标的规划、建设工作。

编制航标规划应当遵循便利航行、保障安全、统筹兼顾、科学布局的原则，并与防洪、港口、航道、航运发展规划、城市总体规划及其他有关发展规划相协调。第六条　航标管理机关应当根据港口、航道、航运等发展需要，设置、撤除航标或者移动航标位置。

航标管理机关应当加强对其设置的航标的维护保养，保证航标处于良好的使用状态。第七条　根据《中华人民共和国航标条例》第六条规定，专用航标的设置、撤除、位置移动和其他状况改变，应当经航标管理机关同意。

公民、法人或者其他组织应当依法设置和维护专用航标，接受航标管理机关的业务指导和监督。第八条　在通航水域具有下列情形之一的，负责建设或者管理的公民、法人或者其他组织应当按照通航要求设置专用航标：

（一）已建、新建、改建和扩建的桥梁以及管道、电缆、电线、船闸等拦河、跨（过）河建筑物；

（二）进行打捞、钻探、疏浚、采砂、挖泥以及其他水上水下施工作业；

（三）标示专用航道、锚地、禁航区和抛泥区；

（四）标示取水口、排水口、泵房、码头、丁坝等水上构筑物；

（五）标示水上体育训练区、娱乐场、游泳场；

（六）标示渔栅、定置网、网箱养殖等水产作业区。第九条　因工程建设或者施工作业需要搬迁、拆除或者调整航标的，负责建设、施工的公民、法人或者其他组织应当征得航标管理机关同意，在采取替补措施后方可搬迁、拆除或者调整航标。

搬迁、拆除、调整、恢复航标以及采取替补措施所需费用，由建设、施工的公民、法人或者其他组织承担。第十条　公民、法人或者其他组织设置专用航标或者需要搬迁、拆除或者调整航标的，应当向航标管理机关提交以下材料：

（一）申请报告；

（二）航标类型、用途、作用距离、灯质、标位、预定工期等航标设置方案及设计图纸；

（三）航标检查、保养、维护等航标维护方案；

（四）设置于新建港口、航道的，应当附有完整的航标配布图。

申请人应当按照批准文件、国家有关规定和技术标准，完成航标设置。第十一条　专用航标的设置、搬迁、拆除或者调整的行政许可程序等，按照《行政许可法》规定执行。第十二条　航标管理机关应当将航标异动情况，按照通航需要及时发布航道通告，并抄送军事、海洋与渔业部门。

设置或者撤除航标，航标管理机关应当提前发布航标动态和航道通告。第十三条　专用航标所有人，可以委托他人设置或者维护专用航标，所需费用由委托人承担。

专用航标所有人应当在办理委托手续后15日内向航标管理机关备案。

专用航标所有人或者维护人应当每月向航标管理机关书面报送航标维护记录和统计报表。第十四条　航标管理机关应当按照国家有关要求，制定航标设置、维护质量标准，确保航标设置、维护质量。

航标维护应当符合以下要求：

（一）建立健全航标技术和统计资料档案，制定航标工作原始记录和统计报表，及时填报，定期整理，归档保存；

（二）制定航标维护质量检查办法，建立航标质量保证体系；

（三）航标设备应当选用合格的定型产品和具有规定的储备量，并按有关要求进行维修保养；

（四）建立健全安全生产规章制度，定期开展安全检查，防止安全事故的发生。

航标的基本用途和分类

公司很好。

廊坊指南针航海设备有限公司成立于2004年，主要从事航标能源、航标设备、燃料电池、一次性电池的技术开发、技术转让等，成立时间久，是一家专业和稳定的公司，业务前景良好。

公司平均年薪为8-15万，有五险一金和其他节日福利待遇，在廊坊地区同行业中，福利待遇属于很好的公司。

AIS系统的系统应用

航标的基本用途和分类

航标是助航标志的简称，它是以特定的标志、灯光、音响或无线电信号等，供船舶确定船位、航向，避离危险，使船舶沿航道或预定航线安全航行的助航设施。那么，下面是我为大家整理的航标的基本用途和分欢迎发大家参考。类

主要作用

指示航道

在岛岸明显处，设置引导标志，或在水上设立浮标、灯浮及灯船等，引导船舶沿航标所指示的航道航行。

供船舶定位

利用设置在陆上的航标测定船位。

标示危险区

标示航道附近的沉船、暗礁、浅滩及其他危险物，指引船舶避开这些危险物。

供特殊需要

标示锚地、检疫锚地、测量作业区、禁区、渔区，以及供船舶测定运动性能和罗经差使用的水域等。

按设置地点分类

一沿海航标(coastal aids)

设在沿海和河口地段，引导船舶在沿海航行及进出海港、港湾和河口的航标，分为固定航标和水上浮动航标两种。

固定航标，是设置在岛屿、礁石、海岸等上面的航标。包括：

1. 灯塔(lighthouse)：

一般设置在显著的海岸、岬角、重要航道附近的陆地或岛屿上，以及港湾入口处。它是一种比较高大而坚固并发出特定灯光的塔状建筑物，由基础、塔身和发光器三部分组成塔身具有显著的形状和颜色特征塔的上部装有能发出特定灯光并且光力较强、射程较远的`发光器。灯塔一般都有专人看管，工作可靠，海图上位置准确，是一种主要的航标。有的灯塔还附设有音响信号、雾号和无线电信号等。

2. 灯桩(light beacon)：

一般设置在航道附近的岛岸边以及港口防波堤上。它是一种柱状或铁架结构的建筑物，其顶部也装有发光器，但灯光强度不及灯塔，一般无人看管。

3. 立标(beacon)：

一般设置在浅水区、水中礁石上，是一种普通的杆状标(铁质或木质)，顶端有球形或三角形等标志，用于标示沙嘴尽头、浅滩及险礁的两端、水中礁石及航道中较小的障碍物也有的设在岸上作为叠标或导标，用于引导船舶进出港口或测定船舶运动性能和罗经差。

水上标志，是浮在水面上，用锚或沉锤、锚链牢固地系留在预定点海床上的航标。水上助航标志除灯船及大型助航浮标外，其外部涂色、顶标、灯质等均依其用途有统一规定。包括：

1. 灯船(light vessel)：

一般设置在周围无显著陆标又不便建造灯塔的重要航道附近，以引导船舶进出港口、避险等。灯船是一种在甲板高处设有发光设备的特殊船舶。灯船具有能经受风浪袭击和顶住强流的坚实结构和牢固的锚泊设备，灯光射程亦较远，可靠性较好，有的还有人看管。灯船的船身一般涂红色，船体两侧有醒目的船名或编号，桅上悬挂黑球，供白天识别用。

2. 浮标(buoy)：

一般设置在海港和沿海航道以及水下危险物附近，用以标示航道，指示沉船、暗礁、浅滩等危险物的位置。浮标是具有规定的形状、尺寸、颜色的浮动标志，锚泊在指定位置，它可能装有发光器、音响设备、雷达反射器和规定的顶标等。浮标受海流和潮汐的影响，其实际位置以锚碇为中心在一定范围内移动，遇大风浪可能移位和漂失。因此，一般不能用来定位。装有发光器的浮标称为灯浮标(light-buoy)。

二内河航标(inland river aids)

是设置在江河、湖泊、水库航道上的助航标志，用以标示内河航道的方向、界限与障碍物等，为船舶航行指示安全的航道。内河航标由航行标志、信号标志和专用标志三类组成。

三船闸航标(lockage aids)

是设置在船闸河段上的航标，用以标示船闸内外的停船位置，指出进出船闸的引领航道和节制闸前的危险水域，指引船舶安全迅速地通过船闸。

按技术装置分类

一发光航标

灯塔、灯船、灯浮、打桩等可统称为灯标，以所显示的特定的光色、节奏和周期作为标志识别的特征，并将其用缩写标注在海图上该灯标符号的旁边。

二不发光航标

立标、浮标等。

三音响航标

系指附设有雾警设备的航标，其功能是在雾、雪及其他能见度不良天气时发出特定的音响供航海人员导航用。如：雾钟、雾锣、雾哨、雾角或低音雾角、雾笛等。

四无线电航标

无线电航标系无线电助航设施的总称，包括：无线电侧向台、全向无线电信标、定向无线电信标、旋转式无线电信标、雷达反射器、雷达指向标、雷达应答标、罗兰、差分GPS信标等。

航标灯和航空障碍灯的区别，他们一样吗

基于AIS系统的船位报告应用

AIS系统使船位报告更加准确、快捷，广播式AIS可自动、连续发送船舶航行信息或按查询要求插入船舶和航次信息，经无线到有线通信网，送入报告站,再转送入计算中心，计算中心按系统需求将所有船舶按规定时间、周期及所需的信息建立数据库，并结合拥有的船舶静态数据、电子海图及气象数据等，按用户要求进行分析、处理，为搜救部门提供船舶信息及搜救决策服务信息，为各船公司提供转发服务。目前BLM-Shipping提供基于AIS系统的应用和服务，该系统接收船舶AIS数据，提供直观的船舶定位，实时动态查询及历史轨迹追踪服务，因此在海事管理方面有广阔的应用前景，对船舶交通管理具有监督能力，对运输船队有调度、营运的管理能力，对船舶进出港口具有领航能力，对船舶遇险有搜救能力，对船舶海上航行有航行警告和气象信息的能力方面都有很大的帮助。

基于AIS系统的航标遥测遥控系统

AIS航标遥测遥控系统由自动化航标设备及AIS应答器2部分构成,与现行的航标遥测遥控系统相比有以下几个优点:无需申请遥测遥控频道而直接使用AIS国际专门频道CH87B、CH88B传输数据可以省却专用的通信网络建设,只需配置航标设备和AIS应答器AIS的开放系统互联工作模式使其能够方便地接入Internet,使航标主管部门通过互联网来监测、管理航标设施航标信息同样可以实现类似于“船- 船”工作模式的应用A IS还可作为虚拟航标应用. 虚拟航标既可以是某一个具体航标设施的虚拟化,也可以是一个虚拟的航标系统. AIS航标遥测遥控系统具有设备少、投入成本低、建设周期短、功能强大、方便易行等优点.

AIS系统应用于水文气象信息的实时发布

将水文气象信息的格式预先在国际航标协会IALA ( international association of marine aids to navigation ligthouse authouities)进行登记,就能实现国际性应用. 水文气象信息一般包括风速的平均值、风向、水位、水温、气温、不同浓度的流速与流向、潮汐信息等.

AIS系统在VTS中的应用

1) 增强船舶的识别能力. 对本船船位、本船航向、本船对地航速等数据,雷达获得的是历史航迹的平均值,AIS获得的是瞬时数据,因此,AIS精度高于雷达精度. 雷达只能获得船舶的动态信息,当两船交叉会遇或船舶密度较大的区域经常出现标号交换或跟踪丢失现象而AIS传输的信息不仅包括船舶的动态信息,而且还有静态信息,数据丢失现象几乎不存在.

2) 提高动态跟踪能力,扩大跟踪范围.AIS数据能被其他的AIS台站、转发台接收,在VHF无线通信频率的最大接收范围内接收船舶的信息,跟踪

精度高. GPS/DGPS提供的船位数据精度小于5m,使跟踪分辨率、精度大幅度提高,跟踪矢量稳定时间短. 雷达数据处理延时约20个天线扫描周期时,大约1.5 min,而采用A IS信息跟踪,可直接获取目标的动态数据予以标识,无稳定时间,跟踪可靠性高.传送数据不受气象、海况影响,用国际专用频道、SOTMA技术信息交换,可显著提高跟踪的可靠性.

3) 融合并补充VTS功能. 船用导航设备雷达/自动雷达标绘仪ARPA ( automatic radar p lotting aid)提供的信息量非常有限,不能识别他船与操船意图,尤其在狭水道、航道弯曲处、岛屿的后面、船舶密度大的水域以及遭遇恶劣气象、海况环境时,自动跟踪功能存在误跟踪、丢失目标情况,甚至不能探测到目标,而且随着观测距离增加,对目标的测量精度与分辨率均会下降. 由于AIS采用VHF波段作无线通信链路,其抗海浪和雨雪干扰的能力优于普通雷达,捕获和跟踪目标的能力更为有效, AIS的通信链路能保持良好连接,可以弥补雷达在恶劣天气条件下无能为力的缺陷. 雷达电波只能直线传播,当船舶被其他船舶或高大物体遮掩时,就形成了雷达的盲区,AIS也可以弥补雷达这方面的缺陷.

4) 基于AIS系统的VTS性价比优良. 由于AIS具有良好的遥控性能,一个控制站台可以遥控多个基站,通过少量控制站和大量的基站就可以覆盖广泛的区域,而A IS基站的投资相对于雷达站成本低得多. 在交通密度低的港口,装备AIS的船舶可在没有岸台情况下自身形成“无人VTS”在繁忙的港口,AIS将减少VTS操作员的工作量并使他们在交通管理、信息服务和其他任务方面提高工作效率.

不一样

航空障碍灯是民航特种设备，航空障碍灯主要安装在大楼、铁塔、烟囱、塔吊、大型起重机等等。作用是显示出构筑物的轮廓，使飞行器操作员能判断障碍物的高度与轮廓，起到警示作用。根据航空障碍灯规范《MH/T6012-2015》、FAA、ICAO附件14，主要分为低光强、中光强、高光强航空障碍灯。

航标灯是安装在某些航标上的一类交通灯，在夜间发出规定的灯光颜色和闪光频率（频率可以为0），达到规定的照射角度和能见距，对夜行的船舶进行指引。

以上就是关于广东省航标管理办法全部的内容，如果了解更多相关内容，可以关注我们，你们的支持是我们更新的动力！