近年来，我国在利用太阳能发电方面取得巨大进步，光伏装机容量达到历史新高。随着太阳能开发技术的不断发展，太阳能汽车或许不会一直停留在概念阶段，落地并非妄想。不过，太阳能的不稳定、分散性、成本高等问题，太阳能汽车距离落地还有待时日。

尽管太阳能汽车优势显著，但存在的问题同样明显，导致一直停留在概念阶段。具体来说，太阳能汽车存在以下三个方面的不足：

第一，太阳能虽然资源丰富，但是比较分散，不容易采集。而且，由于地球公转、自转、季节、气候等因素影响，使各地太阳能分布不均匀，强度受时间，地域以及地理条件的影响不能维持常量，辐射到地面的阳光功率不稳定。

第二，根据一般的材料应用与技术能力，当前太阳能转换率最多只能达到20%左右，难以满足汽车高速行驶所需要的足够动力，这主要是因为单晶硅电池表面栅线遮光对转化效率有一定影响。同时照射到电池表面的损失也非常大，包括表面光反射损失，光传导损失，内部复合缺失，表面复合损失等。

第三，太阳能汽车制造成本较高，技术不完善等原因，汽车制造商不愿意投资开发太阳能汽车。某些公司研发太阳能汽车也多是出于宣传导向和企业形象的考虑，而没有大力发展，投入市场的决心。

因此，随着近年来全球的太阳能技术的不断精进以及新能源汽车的未来前景越发明朗，许多企业开始加速布局太阳能汽车领域，太阳能汽车落地只是时间早晚的事。

太阳能作为清洁能源，未来广泛用在汽车产业是很可能发生的。

为什么太阳能汽车不能普及？

太阳能汽车被称为“未来汽车”

和传统的汽车不同，太阳能汽车已经没有发动机、底盘、驱动、变速箱等构件，而是由电池板、储电器和电机组成，车的行驶只要控制流入电机的电流就可以解决，全车主要有3个技术环节，一是将太阳光转化为电能；

二是将电能储存起来，三是将电能最大程度地发挥到动力上。

太阳能汽车由于其零污染、能源用之不竭，代表了汽车发展的新水平，因此被人们称为“未来汽车”。但因其造价昂贵、动力受太阳照射时间限制及承载能力差等特点而无法普及。

3辆太阳能汽车除清华大学代表队的“追日号”造价60多万元外，其他两辆都是在100万元以上。这主要是所采用的电池板及所用材料不同而造成的，这些太阳能汽车普遍采用质轻价贵的航空、航天材料，力求达到车体轻、速度快。还有就是电池板，以清华大学的“追日号”为例，其采用的电池板是我国第五代产品，太阳能转化率只能达到14%，而其他两辆都达到20%以上（目前新型的电池板太阳能转化率可以达到29%），这就使得其造价要高很多

为什么太阳能汽车没有得到推广

市场经济你首先要考虑的是赢利 。。。就这么简单

太阳能汽车被称为“未来汽车”

和传统的汽车不同，太阳能汽车已经没有发动机、底盘、驱动、变速箱等构件，而是由电池板、储电器和电机组成，车的行驶只要控制流入电机的电流就可以解决，全车主要有3个技术环节，一是将太阳光转化为电能；二是将电能储存起来，三是将电能最大程度地发挥到动力上。

太阳能汽车由于其零污染、能源用之不竭，代表了汽车发展的新水平，因此被人们称为“未来汽车”。但因其造价昂贵、动力受太阳照射时间限制及承载能力差等特点而无法普及。

太阳能汽车形似“UFO”

为什么太阳能汽车形状古怪？清华大学汽车工程系副书记杜汇良说，由于太阳能汽车首先要解决的是把太阳光转为电能，这就需要电池板和太阳光有一个大的接触面，而且太阳光越是直射越是转化率高，所以一般太阳能汽车做成扁平状。

另外一个原因是现有技术有限，假设电动车的动力是有限的，那么车体要解决的是减轻重量，这样太阳能汽车才能跑得更好。这次巡回展的3辆车中，清华大学的“追日号”重800公斤左右，比其他两辆重一些，所以也是速度只能达到80公里/小时的主要原因。

还有一个原因是：世界各地每年都要举行规模很大的太阳能汽车赛，而每一项赛事对车都有不同的要求，包括它的长度、宽度，每个参赛人都要按照有关标准进行车身设计，所以大多数太阳能汽车力图做得车体轻、风阻小，这就形成了各种古怪的样子。

太阳能汽车造价有多高

3辆太阳能汽车除清华大学代表队的“追日号”造价60多万元外，其他两辆都是在100万元以上。这主要是所采用的电池板及所用材料不同而造成的，这些太阳能汽车普遍采用质轻价贵的航空、航天材料，力求达到车体轻、速度快。还有就是电池板，以清华大学的“追日号”为例，其采用的电池板是我国第五代产品，太阳能转化率只能达到14%，而其他两辆都达到20%以上（目前新型的电池板太阳能转化率可以达到29%），这就使得其造价要高很多。

诸如此类原因，太阳能汽车仍处于实验改进阶段，据南京理工大学车辆工程系教授吴小平说，太阳能汽车走入现实生活中，还至少需要30至50年时间，但其一些科研成果将会迅速地被运用到各种领域，特别是各大汽车厂商竞相开发的太阳能汽车。

还有很多技术上的问题导致目前无法普及，只有技术上攻克了加上工业化生产了。安全和稳定性持续性性价比等解决了才会普及开来哦。

目前，受到技术水平的限制，硅基材料的转换率（接受的太阳能与输出的电能的比率）不高，所以要想有较高的电能，就需要有很大的面积，即需要有很多的硅基光转化材料。这一方面决定了太阳能汽车的表面都将布满硅基光转化材料，影响车辆的外形和性能，另一方面，又使得太阳能汽车的造价高昂（硅基光转化材料价格比较贵）。在加上，受限于电能不足，行驶速度比较低。有些竞赛型的太阳能车子，虽然能跑到时速100KM以上，但那是采取了各种减重措施才能达到的，比如，它们只能乘坐一人。最后，阴雨天，太阳能车子难以使用也是一个不利因素。

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