当然有在车顶上安装太阳能板充电的电动汽车和传统的燃油车。比如丰田的普锐斯插电混动车型中有就布局了车顶太阳能板，可以提供车内设备的用电和动力电池的补充。当然目前光伏发电的效率单晶太阳能板也只有20%左右，车顶那点空间即便太阳底下暴晒两三天，充电量也就能支持普锐斯多续航几公里，但我们也不应该小看这点能量，这才是真正意义上的新能源，而从插座获得的大部分都是火力发电的传统能源。而且太阳能发电也可以积少成多从长时间来看也还是有价值的。
请点击输入图片描述至于传统的燃油车也
其实最实质的问题还是国产的这些纯电动汽车为什么不布局太阳能板来提升一些续航里程，对于很多开纯电动汽车的人来说都是有续航里程焦虑症的，哪怕能延长一点点距离对他们来说也是一种心理抚慰。
最关键其实还是目前太阳能的发电效率低，成本高，但实际上也高不到哪儿去，一辆轿车的车顶大概可以装200w左右的太阳能板，批量生产的话成本应该能控制在1000元左右，而且原厂安装的可靠性稳定性肯定还是比自己DIY要好。
但目前鉴于国产纯电动汽车的生产制造目的还是以赚取补贴获取最大利益为原动力，所以对厂商来说增加电池提升续航里程比做车顶光伏要来得更加省事儿和省钱。
关于汽车太阳能电池板的布置
不在车顶安装太阳能板的主要原因是太阳能板发出的电量不足以支持汽车行驶再加上天气因素的影响所以厂家不愿意为汽车安装太阳能电池板。在光照强烈的情况下地表的太阳光能量密度在1kWu002F平方米左右目前已知最高效的光电转化效率在17.3%这样算下来每平米的太阳能电池板大概能提供最多170W的功率。以下是相关内容介绍：1、车顶安装太阳能电池不违法但是一般没有什么实际使用价值因为汽车本身有蓄电系统也是提供直流。2、单硅晶太阳能板在充分日照的前提下一平方10个小时左右能充一度电而一般乘用车的车顶面积很小即使能按照两平方的太阳能板阳光充足一天也不过能充1-2度电。3、新能源汽车的电池组容量至少在50度电以上一天即使能充两度电充满也要接近一个月的时间而快充桩一个多小时就能充满电。
根据你的说法，可以设计层叠式车顶。车顶首先是太阳能板，然后厚度加大，里面放几块内置的太阳能板。停车的时候可以通过控制系统把里面的板子放出来，加大受光面积。就象桌子的抽屉一样，可以啦出来。我们可以弄4层，前后左右都可以出来，这样发电就多了
以上就是关于在车顶上安装一块太阳能电池板用来充电，为什么新能源电动车不采用这个方法？全部的内容，如果了解更多相关内容，可以关注我们，你们的支持是我们更新的动力！
