MPV市场近期的热度非常高，合资、自主品牌都纷纷布局，MPV车型也开始向高端化、电动化方向推进，其中，纯电动MPV更是成为今年的一大热门。不过，对于消费者而言，纯电动MPV车型该如何选择，仍是一大难题。为此，我们盘点了几款较为热门的纯电动MPV车型，看看它们实力几何。

腾势D9

预售价：39-46万元

纯电续航里程：600km

腾势D9是腾势品牌焕新的首款车型，具有里程碑式的意义，因此产品力不容小觑。腾势D9共提供DM-i和纯电动两种动力形式，纯电动版本的CLTC续航里程为600km，预售价为39-46万元，定位于中大型MPV。

为了支撑起其较高的售价以及车型定位，在设计上必须拥有足够的气场。新车采用面积巨大的倒梯形前中网，以封闭式中网配竖向镀铬饰条做装饰，并与大灯组相连，营造出不错的高级感，这种设计在此前的腾势和比亚迪车型上都没出现过，较为新颖。

侧面造型保持了传统MPV的设计，能将空间最大化利用，而D柱粗壮的镀铬饰条以及19英寸多幅条轮圈，能进一步增加豪华感，令车型看起来更上档次。

腾势D9纯电动的中控台造型与比亚迪唐EV、汉EV较为相似，有着不俗的质感，而方向盘、档把、中控屏幕的造型都给人较为熟悉的感觉。作为车型核心的第二排，新车配备了两张独立的豪华座椅，皮质座椅采用菱形纹路。每个座椅扶手还配备了独立的控制区域，由一块液晶屏组成，可以控制电动座椅的调节、按摩、多媒体系统等。

动力方面，腾势D9纯电动版搭载的是来自比亚迪的刀片式磷酸铁锂电池组，拥有超600km的纯电续航里程。这样的续航表现放在车身更重、乘员更多的MPV车型上，可以说相当的出众。

岚图梦想家

指导售价：3699-6899万元

纯电续航里程：475km、605km

梦想家是岚图品牌的首款MPV车型，该车同样走豪华路线，定位于中大型MPV。岚图梦想家共提供增程式和纯电动两种版本，纯电动版车型的指导售价为3699-6899万元。

即便是纯电动版本，岚图梦想家依旧采用了尺寸巨大的前中网设计，给人一种大排量车型的错觉。通过竖向镀铬饰条和横向贯穿式前灯组的修饰，令车头造型在大气中透露一丝的精致。新车的侧面轮廓相对平淡，车顶的镀铬饰条和门板下沿的镀铬饰条，起点缀作用之余更相互呼应，整车的气场营造比较出众。

动力方面，岚图梦想家纯电动版的可选性相当丰富，共提供475km、605km两种版本，电池组容量分别为82kWh和1087KWh，两个版本的皆配备前后双驱动电机系统，总功率为320kW，总扭矩为620N·m。

荣威iMAX8 EV

预售价：2798-3298万元

纯电续航里程：550km、570km

在推出燃油版的iMAX8后，荣威又带来了纯电动版的iMAX8 EV，新车已于日前举行的粤港澳大湾区车展亮相，新车的预售价为2798-3298万元。

新车整体造型与燃油版iMAX8保持一致，但细节部分有所调整。像是采用了全新的荣麟黑钻格栅设计，令前脸更显霸气。侧面造型并没有变化，造型相对简洁大气。车尾的主要变化在于换装新样式的尾灯组，点亮后的效果更出众，同时在尾灯组下方加入了**的“EV”标识。

动力方面，荣威iMAX8 EV全系搭载一台最大功率180kW的驱动电机，配备90kWh的三元锂电池组，CLTC工况下的纯电续航里程共有550km、570km版本可选。

上汽大通MAXUS MIFA 9

首发售价：2699-3799万元

纯电续航里程：540km、560km

上汽大通MAXUS MIFA 9是上汽大通MAXUS G90的纯电动版本，但两者在外观上有着不小的差别。MIFA 9采用了贯穿式灯带+分体式大灯组的设计，配合封闭式前包围，充满未来感。

侧面造型上，低风阻的轮圈设计，进一步凸显其纯电动车型的身份，而隐藏式导轨和后排隐私玻璃的加持，也令车型更显尊贵。MIFA 9的车身长宽高尺寸分别为5270/2000/1840mm，轴距3200mm，比别克GL8、奔驰V级、丰田埃尔法等车型更大。

MIFA 9的尾部造型与G90基本一致，不规则状的贯穿式尾灯组，与前大灯组起呼应效果，点亮后的视觉效果也相当不俗。动力方面，MIFA 9搭载上汽集团最新的电驱系统，配备90kWh的电池组，续航里程可选540km、560km两种。

从上面几款车型的续航表现不难看出，如今纯电MPV车型的续航里程基本在550km-600km公里之间，这可以说是一个主流的水平。对于MPV车型来说，这样的续航能很好地满足中短途的多人出行需求，假如能在补能时间和补能便利性上进一步提升，则更能提升用户体验。上述几款车型都有着不错的产品实力，对于纯电动MPV车型感兴趣的朋友不妨考虑一下。

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电动汽车可以续航6000公里吗？

前几年大家还在新能源车和传统燃油车中纠结，但是如今很多消费者都愿意接受新能源车了。因为在新能源汽车市场中，不仅有续航超过600km的纯电动车，还有插电式混动车、增程式电动车可选，已经能满足多数人对续航的需求了。其中插电式混动车、增程式电动车还普遍拥有超过1000km的综合续航，并且可油可电，长途旅行中补充续航很方便。所以像比亚迪秦PLUS DM-i、宋PLUS DM-i、问界M5、理想L8等车型，目前在市场中的销量都比较高，颇受消费者的欢迎。但是目前的插电式混动车、增程式电动车都有一个问题，那就是纯电续航不高，像宋PLUS DM-i入门车型的NEDC纯电续航仅51km，高配车型NEDC纯电续航110km，无法实现纯电通勤一周，日常用车仍然得频繁充电。

那么，有没有纯电续航能满足一周通勤需求的插电式电动车或增程式电动车呢？2023年3月上市的零跑C11增程其实就能满足这个需求，这款车也是零跑汽车旗下的首款增程式车型。零跑C11增程的到来标志着零跑汽车已经拥有纯电+增程双动力布局，和同时布局DM系列、EV系列的比亚迪汽车一样，实现“两条腿走路”，满足了用户不同需求。而且零跑C11增程的价格并不高，指导价1498万-1858万，准入门槛不到15万，比本田CR-V、大众途观L等燃油SUV还亲民，就算和同为国产的比亚迪宋PLUS DM-i放在一起，零跑C11增程同样能保持价格优势。不给CR-V、途观L留活路，比宝马X3更大更豪华，油耗114L不到15万。

零跑C11增程的外观充满科技感，前脸给人的第一印象就和本田CR-V、大众途观L或比亚迪宋PLUS DM-i截然不同。因为这款车的前脸近似完全封闭，机盖下方并不是传统的前格栅，而是大量嵌入在车身覆盖件上的镂空结构，将格栅和车身巧妙融为一体，看着比较舒服。车身侧面有悬浮式车顶，车顶和车身为不同配色，并且车窗上沿选择银色镀铬装饰条连接，下方还有18英寸多辐式轮毂，提升了整车的精致感。值得一提的是，这款车还选择无框车门，这在同级SUV里很少见。而在尾部，零跑C11增程采用贯穿式灯带，内部纤细红色灯源也提升了尾部的高级感。

内饰方面，零跑C11增程的科技感同样出色，拥有1025英寸仪表盘+128英寸中控车机屏+1025英寸副驾娱乐屏组成的三联屏，中控屏和副驾屏能分屏观看不同内容，副驾驶乘客还可以利用随车的蓝牙耳机听歌看电视，不影响主驾驶乘客听取导航信息。至于目前新势力车型上比较常见的车载KTV功能，零跑C11增程有提供，旅行中可以尽情娱乐，让长途旅行变得更有趣。

而说到音乐，零跑C11增程还搭载百万级的阿嘉米斯沉浸式音乐座舱，全车共有12个高性能扬声器，并拥有6种音效可供切换，无论乘坐在车内任何位置，都能感受到立体环绕音效。但是在本田CR-V、大众途观L身上，中低配车型的扬声器数量都在10个以下，就连40万级别的宝马X3，入门配置也只有6扬声器。而且在车内用料方面，零跑C11增程也同样厚道，拥有Nappa真皮座椅，前排座椅还有加热/通风/按摩功能，哪怕顶配宝马X3也只提供仿皮座椅和前排座椅加热。

国人买车还比较关注空间，而这方面也并不是零跑C11增程的短板，反倒是优势所在。从尺寸来看，这款车的长宽高分别为4780/1905/1675mm，轴距为2930mm，而宝马X3的车长和轴距分别为4737mm和2864mm，均不如零跑C11增程。本田CR-V、大众途观L的车长更是仅4米7出头，轴距不到2米8，尺寸差异很明显。所以零跑C11增程的后排腿部空间已经达到越级水准，身高180cm的体验者坐在后排也能跷二郎腿。车内还有分区自动空调、空气净化器、方向盘加热、第二排座椅加热等舒适性配置，而这在15万级别的合资车燃油车并不多见。

零跑C11增程的重点自然是这套增程式动力系统，中高配车型的电池组容量达到4374kWh，为同级最大。也让整车的CLTC纯电续航达到285km，而定价超过30万的理想L7，CLTC纯电续航仅为210km，两款车的CLTC纯电续航差距达到75km。日常用车中，285km的纯电续航已经能满足一周5天上下班的通勤需求了，车主用车只需要一周一充，提升了用车便利性。而入门配置的零跑C11增程，电池组容量也有301kWh，CLTC纯电续航180km，依然优于同级车，配合家用充电桩，也能实现日常通勤只需要用电，相当节省成本。

除了纯电续航高之外，零跑C11增程还有1024km 超长CLTC综合续航，节假日想要开车去旅行都没有续航焦虑。至于用车成本，零跑C11增程180舒享版的WLTC综合油耗为114L/100km，如果是续航285km的中高配车型，WLTC综合油耗更低至073L/100km，最低荷电状态油耗则为68L/100km。反观大众途观L，哪怕是搭载14T发动机的280TSI车型，WLTC综合油耗也达到699L/100km，至于20T车型的油耗还要高一些。这款车还配备前双叉臂式+后五连杆式四轮独悬，悬架结构达到30万级豪车水准，有别同级前麦弗逊式+后多连杆悬架。

驾驶辅助配置一直是新能源车的优势，零跑C11增程同样不例外，全车共有28个感知硬件，硬件可支持L3级的智能驾驶辅助，并已经实现22项智能驾驶辅助功能。而比较主流的车道保持辅助、车道偏离预警、全景影像、全速自适应巡航等功能，这款车都有提供，30万级别新势力车型上更常见的自动泊车入位、遥控泊车入位，也没有缺席，但本田CR-V和大众途观L就都不支持遥控泊车。还有一点需要注意，那就是零跑汽车坚持全域自研，零跑C11增程搭载的智能驾驶辅助解决方案Leapmotor Pilot由零跑自主开发，不会在芯片上被“卡脖子”，和车辆的适配性也更好一些。

零跑C11增程还有过硬的车身安全，整车的高强度钢用料占比达到8084%，热成型钢材用料占比则达到1679%，并主要应用在A柱、B柱、门槛、车门防撞梁、横梁等关键部位，这个用料占比在同级车中已经可以用“厚道”来形容了。因此在正面25%偏置碰撞或侧面碰撞中，零跑C11增程都能保证乘员舱不会因为碰撞而发生变形，仍然能预留出宽裕的乘员空间，保障乘客安全。还有一点需要注意，那就是零跑C11增程车身不少部件都是铝合金材质，比如悬架摆臂及连杆，这能起到降低车身重量、提升车身强度和操控稳定性的作用。

客观来说，汽车市场总是在不断进化的，车市中的后来者往往能刷新前辈们树立的标准，为人们带来更好的体验。而这款零跑C11增程就是一个好例子，别看这款车定价不到15万起，但是产品力表现却足以取代传统20万价位的燃油车，尺寸比宝马X3大、配置还更豪华。关键增程式动力的加持，让零跑C11增程拥有更低的用车成本和更长的续航，车主用车既省钱了，还没有续航里程焦虑，显然不给本田CR-V、大众途观L等车型留活路。看到这里我也想问问大家，你们还会执着传统燃油车吗？

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预算20-25万 续航超600km的四款纯电动车推荐

不可以。

续航里程表现达到700公里的纯电动汽车，续航表现已经足够和燃油汽车媲美，并不是新能源汽车的续航里程表现导致续航里程焦虑，而是其他方面导致了他们的续航里程焦虑问题。比如充电速度问题。

对比燃油汽车，新能源汽车的充电速度较慢，最快也要半小时才能将车辆充满电，充电效率比较一般，这也让很多用户觉得新能源汽车用车不方便。

注意事项

每次用车后，即便电池还有电，都要给汽车充电：冬天气温低，由于热胀冷缩，电池的储电量就会变小，续航也相对更短，所以用完车之后马上充电才能保证每次出行的时候正常用车，这对电池也更好。

如长时间不用时，也应每个月放电一次：如果用户不准备在冬季使用电动汽车，也应该每隔一个月给电池充一次电，以保证铅酸电池的储电能力，不然很可能出现氧化、容量变小、寿命变短等问题。

以上内容参考  -电动汽车

以上内容参考  人民网-新能源纯电动汽车电池最长能用多久

600公里续航比亚迪汉纯电动车高速跑多少公里

随着近几年新能源汽车的发展，让不少本来打算购买燃油车的用户也被新能源车圈粉。本次推荐主要是针对家中没有燃油车或是没有安装充电桩条件的用户而来，此类用户对于续航的要求一般会比较高。再者就是身在汽车行业，被问到最多的问题就是预算20-25万元左右买什么车好，其实在这个价位里已经能买到不少续航里程超过600km的车型，所以今天笔者就来和大家聊一聊这个价位里比较热门的四款长续航纯电动车型。

推荐一：比亚迪汉EV

NEDC续航：605km、550km

补贴后售价：2298-2795万元

要说在新能源领域，比亚迪的关注度一直非常高，比亚迪汉EV在今年7月份正式上市，定位中大型车，共推出3款纯电动车型，其中两款超长续航版车型的NEDC续航里程为605km，四驱高性能版车型的NEDC续航里程为550km。

在外观设计上，比亚迪汉EV在Dragon Face家族式设计上进行了升级，看上去更显精致，采用了封闭式前脸设计及贯穿式镀铬装饰条，线条非常流畅，整车的轮廓犹如跑车。

侧面采用了隐藏式门把手设计，拥有0233Cd风阻系数。车身尺寸方面，汉EV的长宽高分别为4980/1910/1495mm，轴距为2920mm。

内饰则采用了红黑撞色的整体配色，给人极强的视觉冲击力，融入了中式美学概念，采用对称式设计，中控屏依然采用了比亚迪标志性的可旋转式设计，内部搭载了比亚迪Dilink 30智能语音。副驾驶加入了“龙鳞”纹理的氛围灯，是比亚迪Dragon Face设计语言在内饰上的延展。此外，后排中央扶手处还增设了控制面板，方便后排乘员进行相关功能的调节。

NEDC续航：586km、670km、706km、562km

补贴后售价：2299-3499万元

如果您觉得汉EV的605km续航里程仍然不够，那么相信小鹏P7应该能满足您，其后驱超长续航智行版车型可以做到706km的NEDC续航。

小鹏P7在今年4月份上市，共推出了8款车型，其中包括三款后驱长续航版车型，三款后驱超长续航版车型以及两款四驱高性能版车型。NEDC续航706km是后驱超长续航智行版车型才能达到的，其它车型的NEDC续航分别为586km、670km、562km。

小鹏P7在外观上采用了“星际”设计语言，扁平化的车头营造出了低趴的视觉效果，加上灵感来自星球大战里面光剑元素的灯组设计，整体效果颇具科技感。还有无框车门的设计，应该能吸引了很多年轻消费群体。车身的长宽高尺寸分别为4880/1896/1450mm，轴距达2998mm。

内饰则采用了简洁的设计风格，整个座舱内除了连屏外，中控台上再无其它物理按键。细节上，双辐式方向盘颇具科技风，官方号称的“智能音乐座舱”配备了丹拿Dynaudio音响系统，也是吸引年轻消费者的一个方面。

NEDC续航：620km

补贴后售价：1628-2008 万元

ER6在今年8月份正式上市，是R标下的首款车型，共推出3款车型，全系车型的NEDC续航里程均达到了620km。

先来看看外观设计，ER6采用了名为“集智设计”的上汽全新智能电动设计理念，采用封闭式格栅设计，配合发动机舱盖上隆起的多条筋线，运动感十足。

同时其车身尺寸相比同级紧凑型车也是颇具优势，其长宽高分别为4724/1835/1493mm，轴距达到2715mm。

内饰整体造型较为简洁，采用了双色进行搭配，给人一种年轻、活力的感觉，车内采用了柔和曲度、圆润饱满的软包表面设计，触感柔软舒适，带来较好的乘坐体验。123英寸的全液晶仪表盘搭配纵向布局的143英寸中控多媒体触控屏，配合整体中控采用的环抱式设计，让新车内饰看起来科技感十足。

NEDC续航：403km、605km

补贴后售价：1599-2009 万元

再就是本次推荐中唯一的一款SUV车型，20万左右的价格就能买到NEDC续航里程605km的紧凑型SUV，可以说是非常有性价比了。

长安新能源CS55 纯电版在今年7月份正式上市，定位纯电动紧凑型SUV，共推出5款车型，拥有两种电池容量，分别对应的NEDC续航里程为605km以及403km。

在外观设计方面，长安新能源CS55纯电版基于长安CS55 PLUS打造而来，两车外观高度相似，都是硬派的风格。在细节上，长安新能源CS55纯电版更突出新能源车型的设计特色，采用封闭式前格栅，在翼子板等位置加入蓝色饰条元素。在尺寸参数方面，新车的长宽高分别为4515/1860/1690mm，轴距为2650mm。

内饰设计上，长安新能源CS55纯电版也采用了家族式设计，1025英寸的全液晶仪表以及1025英寸触控中控屏采用一体式设计，这也是今年非常流行的设计，为内饰增添了一丝科技感。车机系统则采用腾讯梧桐车联，支持语音助手对车辆进行控制。此外，内饰还保留着空调物理按键，整体的用料和做工都比较出色。

全文总结：

来到2020年，很多纯电动汽车的续航里程都做到了500km左右，基本上可以满足一周的用车需求，而更远续航里程的车型主要是为了消除远距离位移的里程焦虑，当续航里程超过600km时，续航焦虑就可以很大程度得到缓解。

本文推荐的四款纯电动车型都是当下纯电动车市场上非常热门的车型，其中比亚迪汉EV和小鹏P7两款车型自诞生以来就关注度极高，上市后也都保持着不错的销量，是各方面表现都非常均衡的选手。而在另外两款车型中，ER6全系续航都做到了620km，性价比非常高，是追求长续航轿车的不错选择。如果您对SUV车型更情有独钟，那么长安新能源CS55纯电版也是非常值得推荐的高性价比选手。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

纯电汽车大地震，比亚迪汉搭载刀片电池，续航600，寿命100万公里

600公里续航比亚迪汉纯电动车高速跑480公里。如果保持平均速度在115至120的话，气温25至30度，满电跑到空，应该续航在480公里左右，而如果平均速度在100至110的话，续航应该在510左右，平均速度在80至90情况下续航应该在580左右，平均速度在70至80，续航600左右，平均速度60左右，续航应该在620以上。

比亚迪汉优点

外观真的很帅，换上一个豪华品牌车标，就这颜值妥妥的百万级豪车，而且外观车漆的颜色很正，尤其是红色车漆看起来相当惊艳，汉EV这款车开起来相当安静，除了胎噪外基本上听不到太多的杂音，汉EV四驱高性能版旗舰型搭载的是一台永磁同步电机，马力最大为494匹，续航为550公里。

对于纯电动 汽车 ，蓄电池一直是最大的技术和硬件瓶颈。如何，能保真蓄电池的安全和续航能力是决定一台纯电 汽车 的成功与否。去年，我国发生的多起新能源 汽车 自燃、起火事故，均与此相关。现在纯电 汽车 的领军者特斯拉也是采用的锂电池组，但是各大厂商一直在此领域深耕，希望异军突起，后发制人。最近，对于新能源 汽车 最大的新闻就是吉利的刀片电池。
特斯拉自燃

比亚迪推出刀片电池。据称体积利用率提升50%以上，续航里程可以提升50%以上，达到了高密度三元锂电池的同等水平。目前刀片电池已经进入量产阶段，预计今年6月在深圳投产上市。

可能很多车友都是第一次能说刀片电池，首先说下，目前市场动力电池供应商主要的研发方向有三元锂、磷酸铁锂这两大技术路线，其中三元锂电池凭借着高能量密度的特性，帮助电动车实现了从100公里到600公里的续航突破，很大程度上缓解了电动车车主日常用车的“续航焦虑”。

但是，高能量密度也带来不稳定的使用因素，新能源 汽车 发生的自燃、起火事故，大多因此。进而看磷酸铁锂电池技术路线更安全、更可靠，在能量密度、充电效率和安全系数之间达到相对平衡的状态。
比亚迪推出的“刀片电池”组内部发生短路的概率接近于零，其内部结构为长度大于06m大电芯，通过阵列方式排布在一起，像“刀片”一般插入电池包。

相比于三元锂电池，基于磷酸铁锂技术的刀片电池拥有极高的受热能力，同时电池组具有更高的整体刚性，抗变形、耐挤压和抗穿刺的能力。刀片电池电池循环次数也大幅度提升，将拥有超过100万公里的使用寿命。
按照比亚迪的计划，旗下的全新大型系能源轿车汉EV会首次搭载刀片电池，续航能力600公里，各位车友你们会率先尝鲜么？

以上就是关于自主品牌扛起纯电MPV大旗，续航最高超600km全部的内容，包括:自主品牌扛起纯电MPV大旗，续航最高超600km、买啥CR-V、途观L，这车比宝马X3更豪华，不到15万、电动汽车可以续航6000公里吗等相关内容解答，如果想了解更多相关内容，可以关注我们，你们的支持是我们更新的动力！