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4月18日，上海车展将正式拉开序幕，届时，广汽本田全新一代雅阁e:PHEV将迎来中国首秀，一同到来的，还有e:NP品牌和e:NS品牌的第二弹车型。
话不多说，我们先来看看科幻感十足的e:NP和e:NS第二弹车型的预告图，犀利的车身线条加上超前的外观设计，放眼望去，在整个中国车市内绝无撞衫的可能。
e:N2 Concept
那么第十一代雅阁e:PHEV的表现又如何？
线条流畅车身低趴、自动驾驶功能更强
外观上，新车前脸采用六边形进气格栅，内嵌菱形网状填充，两侧狭长的LED大灯，进一步拉宽了视觉效果，使整车看上去有些低矮，极具辨识度。
优雅流畅的车头线条经过车舱延伸至C柱，从侧面看有些轿跑的韵味。
车尾部分，新车采用时下流行的贯穿式尾灯设计，配合精致的小鸭尾和扰流板，营造出了更强烈的运动氛围。
走进车内，首先引入眼帘的是102英寸的全液晶仪表盘和123英寸的悬浮式中控屏，中控台设计简洁，除了贯穿式蜂窝状出风口，没有多余的装饰。
第十一代雅阁e:PHEV搭载的是Honda Connect 30智能车机系统和Honda SENSING 360安全超感系统，支持L2级辅助驾驶功能，在摄像头、雷达和传感器上的识别能力比上一代更加精准、覆盖范围更广，最大程度的保证驾驶者的安全。
除此之外，新车还有大型HUD抬头显示、ADAS智能助手、AR技术等高科技配置，为车主提供全面、丰富的驾驶体验。
空间更宽敞
在车身尺寸上，第十一代雅阁e:PHEV的长宽高分别为4980/1862/1449mm，轴距为2830mm，除了长度增加外，在宽度、高度和轴距上与现款车相同。
同时，在本田全新的Honda Architecture架构加持下，预计将会带来不俗的空间表现。
动力在同级别中并不突出
动力方面，第十一代雅阁e:PHEV搭载的是本田第四代i-MMD混动系统，拥有动力强、能耗低、输出稳定的优点，搭配20升自吸式发动机、三元锂电池和E-CVT变速器。
发动机的最大马力为148匹，最大扭矩为182牛米，电动机的最大马力为184匹，最大扭矩为335牛米，纯电状态下的续航里程82公里，WLTC满电综合工况油耗仅为154升/100公里。
这个表现中规中矩，并没有特别突出的亮点，比如2338万元的比亚迪唐DM-i冠军版尊享型，纯电续航里程为95公里，WLTC综合油耗127升/100公里，相比之下，第十一代雅阁e:PHEV逊色了许多。
结语：
从本田的2023年营销预告来看，在本田的规划中，Honda纯电动车和燃料电池车将在2030年达到总销量的40%、2040年达到100%，而在2030年以后Honda在中国将不再投放新的燃油车。
此次三款新车的发布，无疑进一步丰富了本田的产品阵容，加速新能源转型的步伐。后续是否会带来什么惊喜，4月18日，让我们拭目以待。
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东风本田新款SUV的logo怎么是园形的？
作者：赵宇奇
自第十代本田思域上市以来，其凭借着拉风的外观和15T强劲动力的地球梦发动机，圈了一大波思域粉丝。但每个车都有生命周期，思域也一样如此。如今十代思域也接近尾声了，本田把全新一代思域安排上了。
日前，本田新一代思域原型车正式发布，新车作为思域的第11代车型，量产版将于2021年春季在美国正式上市。同时，未来新一代思域将继续推出两厢版、三厢Si版和两厢TYPE R版。
在外观上，全新思域延续了本田最新一代的家族的设计，相比现款更为沉稳大气，似乎与大哥“雅阁”颇为相似；不过而修长的车头以及拉宽的车身，又让全新思域呈现出更低矮车身姿态。新车侧面整体比例更加趋近于传统三厢轿车，并没有采用现款类似溜背的设计线条。
在尾部方面，新车已经取消了夸张的运动设计，双侧尾灯看起来更加立体大气，透露出来的光源和前LED形成相互照应。尾部双边单排圆口排气，加上黑色装饰，还是带来了不错的运动感。
动力方面，新一代思域预计继续搭载现款的15T涡轮增压发动机，最大功率177马力，峰值扭矩220牛·米。据悉，除了燃油动力总成外，本田最新的e:HEV混动系统未或将会出现在新车上。（来源于汽车之家）
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售价2200-3328万元 新款本田冠道增配上市
近日本田汽车又推出了一款全新的SUV车型，这款车其实基于XRV改道而来，但是却有很多出乎意料的看点。
这款新车型的英文名命名为XNV，与XRV只有一个字母之差，外观方面基本上就是XRV加了一些装饰而已，不过这款车的中文名叫“沁威”，听起来确实有点莫名其妙，一点也不像本田汽车的风格。其实这个新款SUV已经更换了车标，不再是本田的H字母车标，而改成了本田新能源车标，标志就是一个简单的圆形，看上去山寨感十足。
其实本田汽车有意在国内市场打出另一个品牌，这个圆形的车标其实早已经出现过，曾经的2015款东风本田思铭就悬挂了这种车标，只不过销量以及保有量都比较低，所以在路上很少见到这样的车标了。这次直接借用爆款车型XRV到外壳进行再造，产品的竞争力会进一步提升，尤其在纯电动SUV市场刚刚起步的时候，这款车的到来确实能够让本田如虎添翼。
本田XNV1
本田XNV2
本田XNV3
本田皓影混动版上手感觉怎么样，这车性价比高不高？
作者：杜安迪 来源：汽车之家
2020年3月31日，新款本田冠道正式上市，新车共推出8款车型，售价区间为2200-3328万元，详情见下表。
作为年度改款车型，新款本田冠道主要在外观和配置上进行了升级。前脸采用更具整体感的设计思路，前包围样式有所变化，贯穿式镀铬饰条与中网相呼应，拉伸了车头的视觉宽度。
车侧基本延续现款设计，全新样式的轮圈是亮点之一。同时，中的威尼斯蓝车漆也是车系的新增颜色。
新车还对尾灯布局进行了优化，与镀铬饰条的契合度更高，双边共四出式尾排为整车增添了一分运动感。
内饰方面，新车在设计上并未进行大幅调整，主要对配置进行了升级。新车搭载了升级版Honda CONNECT 20车载多媒体系统，功能性和界面都得到了优化。同时，中控台下方还增设了手机无线充电区域。科技配置方面，新车全系标配了后视镜电动折叠；高配车型还可享受12扬声器音响、三区自动空调以及主动降噪等功能。
动力方面，新车依旧沿用现款车型的两套动力总成，搭载15T直列四缸发动机和20T直列四缸发动机，并分别匹配CVT无级变速箱和9速手自一体变速箱，最大功率为193马力和272马力，其中，20T版车型提供四驱版车型可选。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
1、买车离不开“以貌取车”
许多人买车都会遵循以“好看”为前提，这导致了好看的车在市场上都会特别有优势。在SUV市场中，车事君认为广汽本田皓影锐·混动是一个很好的例子。
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市场上好看的SUV很多，但是好看的混合动力SUV很少。皓影锐·混动的好看，车事君认为首先是比例协调，这如模特的身材，除了肥瘦适宜外，还要能够显露身体独特的轮廓。
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其次，车辆上的元素设计得十分精致，例如羽翼式的前大灯，简洁的尾灯。这些元素正如模特上的眼耳口鼻，充分展现整体精气神。在车辆身上，你能感受到很强烈的活力，而不是死气沉沉的样子。
2、它不是“花瓶”，还实用得很
此前，车事君已经使用过皓影锐·混动一段时间，而且还撰写过相关的用车文章，对比文章。当中提及到，这款车的实用性，空间表现等都十分高。
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论好用方面的设计，首先这款车车门开度很大，能够实现90度开门角度，这一点很少SUV能够做到，乘客司机进出很从容。关于车内乘坐空间，它也是这个级别中最大的，后排空间表现是一个惊喜的存在。
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当然，无论前后排该车都配有USB充电接口，而且是25A电流，电子设备充电很快，也是如今自驾游最实际的配置之一。同时，车机系统支持CarPlay等方面的互联，长途驾驶听音乐、导航就最方便了。
安全配置上，它也拥有Honda SENSING一整套系统，包含ACC自适应巡航、自动刹车、车道偏离、交通标志识别……在高速公路上行驶，特别让人放心。
3、不得不说，混合动力确实好用
选择皓影锐·混动的朋友，车事君相信车主一定是被其混动系统带来的感受所吸引。它实际给人的体验感受确实很特别，当你尝试过后就很难摆脱。
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对于广汽本田皓影锐·混动，它搭载的是20L发动机与135kW驱动电机组成的动力单元，当中驱动电机的扭矩达到315N·m。由于i-MMD双电机混合动力系统的结构，让车辆在低速主要以电机驱动为主，因此车辆更像一辆纯电动车。
重点是，它拥有了纯电动车的轻快之余，它还能给你燃油车的那种动力的实在感受，让你在加速过程中感受到声音带来的同步。
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驾驶皓影锐·混动很惬意
当然，混合动力车型给人最大的感受就是“省油”。然而，有人表示买混合动力车型省出来的油钱都比不上买车（比纯汽油车）多出的那一部分钱。然而，不少混动车的车主认为其价值比开纯汽油车高很多。
首先，皓影锐·混动的车主，他们表示车子油耗确实很低，这是客观事实。堵车，深踩油门的情况下，车子油耗都处于6L/100km左右，省点开更是能下降到4L-5L/100km水平。
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其次，油耗低会让人心里十分舒畅，不会有“油耗"焦虑。平时开车，也不会因为仪表油耗数值高了而强迫自己佛系驾驶。正如此次车事君在山路驾驶，皓影锐·混动的油耗并不会像20T发动机的车型那样达至10L/100km甚至12L/100km，但是它能够给予的动力却很强。
再有，车主加油的次数也少了。由于车子的实际表现与传统的汽油车有很大的差别，这让车主产生一种优越感。
总结：
买车这件事上，每辆车都有其优点缺点，车事君认为广汽本田皓影锐·混动是一款不错的车，它适合许多家庭使用，特别是追求性价比的那一群人。想得到更大空间，更高配置外，还想足够的动力和更低的油耗，重点是皓影锐·混动设计足够让人动心。
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