全国机动车保有量达3.90亿辆，其中汽车2.97亿辆。

今年前三季度，全国新注册登记谈基机动车2753万辆，比增436.3万辆，增长18.83%。其中，一季度新注册登记机动车966万辆，比增67.31%；二季度新注册登记机动车904万辆，比增8.19%；三季度新注册脊侍吵登记机动车883万辆，同比下降2.29%。

全国机动车驾驶人数量达4.76亿人，其中汽车驾驶人数量为4.39亿人，占总数的92.14%。从驾驶人年龄看，26岁至50岁3.37亿人，占70.85%；51岁至60岁6699万人，占14.07%；60岁以上1714万人，占3.60%。

中国新能源汽车市场

2021年全球新能源汽车销量再创新高，达到675万辆，同比增长108%。中国新能源汽车市场持续突破，产销同比增长160%以上，销量达樱侍352万辆。2021年中国新能源乘用车基本上实现了车联网功能的全覆盖，部分头部汽车企业已经投放了搭载V2X技术的量产新车，L2级驾驶辅助系统在新能源汽车的市场渗透率达到38%。

2021年，中国新上市的新能源车型一共70款，目前在售的新能源汽车车型总量达到了289款，覆盖轿车、SUV、MPV基本上的全过程全部覆盖。2021年，中国新能源汽车渗透率达到13.4%，并保持快速增长态势。

汽车未来的发展前景怎么样？

◆ 俄乌局势短期扰乱芯片生产

新能源汽车面临短期成本考验

由于在乌克兰生产的零部件迟迟不到位，大众汽车在德国的两家工厂已停产数日，特斯拉、大众、比亚迪等一线巨头企业纷纷上调新车价格，主打性价比的自主品牌车型的市场供应也面临考验。业内专家分析称，俄乌局势将在一定程度上抬高芯片成本，但带来的冲击可能没那么剧烈。生产厂商正加速构建多元化供应链体系，以应对可能出现的急剧供应短缺。

◆ 2021年北京经济“成绩单”出炉，人均地区生产总值18.4万元

3月1日，北京市统计局、国家统计局北京调查总队发布《北京市2021年国民经济和社会发展统计公报》。初步核算，2021年全市地区生产总值突破4万亿元，达到40269.6亿元，按不变价格计算，比上年增长8.5%。按常住人口计算，全市人均地区生产总值为18.4万元，在全国各省区市中保持领先。年末全市常住人口2188.6万人，比上年末减少0.4万人。全年居民消费价格总水平比上年上涨1.1%。全年市场总消费额比上年增长11.0%。其中，服务性消费额增长13.4%；实搜首现社会消费品零售总额14867.7亿元，增长8.4%。年末全市机动车保有量685.0万辆，比上年末增加28.0万辆。民用汽车614.3万辆，增加14.0万辆。其中，私人汽车521.1万辆，增加13.2万辆；私人汽车中轿车294.1万辆。

◆ 2022款宋MAX DM-i将于3月12日上市 预售价14.68-17.38万元

2022款宋MAX

DM-i将于3月12日正式上市。目前，新车已经开启预售，将推出5款车型，预售价14.68-17.38万元。相比现款车型，新车最大的变化是搭载了由1.5L发动机+电动机组成的DM-i插电混动系统。

◆ 上汽大通MAXUSV80中轴版正式上市

售价13.58万元起

旗下V80中轴版车型上市。其中，V80经典中轴的官方指导价为13.58-14.33万元，V80

PLUS中轴车型的官方指导价为15.68-16.78万元。外观方面，新车相比现款车型在外观上没有太多改变，只是在轴距上有所变化。具体来看，新车前脸依旧采用三横幅格栅设计，两侧大灯为凌厉的四边形，观感相当犀利。至于PLUS版本，其在外观设计上更加时尚。另外，据官方表示，V80

PLUS中轴版将提供隐私玻璃。

◆ 13.99万元起售 捷途X90子龙正式上市

2月28日，捷途X90子龙版正式上线，共计3款车型，售价区间13.99-16.39万元。这款有着“子龙”之名的捷途X90在外观和配置方面都有所升级，同时换装鲲鹏动力2.0TGDI+7DCT组合，数据表现更为出色。

◆ 中国累计推广新能源汽车超过900万辆枯厅

2021年中国新能源汽车产销双双突破350万辆，分别达到了354.5万和352.1万辆，同比都增长了1.6倍，连续7年位居全球第一，累计推广量已超过900万辆。中国工业和信息化部副部长辛国斌在28日的国新办新闻发布会介绍了上述信息。

◆ 2021年网约车完成订单量83.2亿

据交通发没漏隐布，2月28日国新办举行的发布会上，交通运输部部长李小鹏介绍，2021年完成营业性客运量83亿人次，全国36个中心城市完成公共交通客运量529.5亿人次。全国高速公路平均每天的车流量约3200万辆，比2020年增长6.3%。全年网约车完成订单量83.2亿，其中中心城市完成46.76亿单。

◆ 长安第二代CS75PLUS售价12.49-15.49万

2月28日，长安第二代CS75PLUS正式上市，新车对外观以及内饰进行了重新车型。而动力系统方面，新车也将搭载蓝鲸系列1.5T+2.0T发动机，全系标配爱信8AT变速箱。新车根据配置共推出6款车型，售价区间为12.49-15.49万元。

◆ 全新路虎揽胜国内首发

预售价209.88万起

路虎全新揽胜完成了国内首发。新车推出2款车型，预售价分别为209.88万元与251.88万元。参考此前消息，新车将于今年北京车展正式上市。回顾外观，全新一代揽胜延续了家族的经典设计语言，依旧采用了蚌壳式发动机盖，但格栅经过全新设计与两侧LED大灯融为一体。

◆ 新款广汽丰田iA5正式上市

售价15.98-19.28万元

新款广汽丰田iA5正式上市。新车推出了4款车型，补贴后售价区间为15.98-19.28万元。作为广汽新能源Aion

S的姐妹车，新车和前者高度相似。外观方面，新车前脸继续采用封闭式格栅，并在前机盖上加入凸起筋线增强力量感，两侧则是配有L型日间行车灯。往下来看，新车前脸采用了贯穿式进气口，两侧还配有造型犀利的开口，运动感十足。

◆ 2022款英菲尼迪Q50L上市

售价26.48-38.98万元

2022款英菲尼迪Q50L上市。作为年款车型，新车推出5款车型，官方指导价26.48-38.98万元。相比现款车型，新车在配置上有所精简，其他方面变化不大。外观方面，新车作为年款车型，新车并未进行太多改动，前脸依旧提供多边形格栅，并配有镀铬边框装饰，前方则是三段式开口，运动感营造到位。

◆ 商务部：2022年全国消费促进月今日启动

今天（3月1日）晚上，将在北京举办2022年全国消费促进月启动仪式。商务部部长王文涛表示，在接下来一个月时间里，各地将组织开展商旅文体融合、线上线下结合的各类促消费活动，比如通过举办消博会、开展汽车嘉年华、家居消费季等，稳住重点商品消费。

中国的汽车保有量

1.国民经济持续增长，居民消费升级拉动了汽车市场需求

随着国民经济总量的持续增长以及全面建设小康社会的落实，居民收入持续增加将会推动消费结构升级，在此过程中，汽车消费的带动作用依然存在，家庭以便携出行、自驾旅游为目的的购车，都会带动汽车行业的发展。

国务院联防联控机制4月9日召开新闻发布会，发改委产业发展司副司长蔡荣华表示，目前，中国全国汽车保有量大约在2.6亿辆左右，千人汽车保有喊槐塌量从原来不到10辆快速增长到180多辆，达到全球平均水平。目前发达国家千人汽车保有量总体在500-800辆的水平，考虑到人口规模、区域结构和资源环境的国别差异，中明纳国未来随着居民收入不断提高，消费不断升级，城市化逐步推进，中国千人汽车保有量仍然还有较大的增长空间。

2.汽车升级换代周期缩短带来新的市场机遇

随着中国消费者对汽车品质要求的提高以及整体需求的多元化，中国乘用车市场已经进入多元化、个性化的发展阶段。汽车生产商为保持其竞争优势，适应客户需求，不断加快汽车更新换代的速度。全新车型开发周期已由原来的4年左右缩短为1-3年，改款车型由原来的6-24个月缩短至4-15个月。据统计，2019年中国汽车品牌厂商共注册了2881个新车型，汽车车型更新换代速度加快以及新车上市后的持续升级改款需求，为汽车行业提供了市场空间。

3.“节能环保”政策促进了新能源汽车的市场需求

随着全球性能源短缺、气候异常和环境污染等问题日益突出，各国加强了对可再生能源产业发展郑圆的重视和扶持。新能源汽车既是解决能源环境制约的重要途径，也是提升国家汽车产业竞争力的着力点。中国将新能源汽车产业列为战略新兴产业之一，出台了全方位激励政策，从研发环节的政府补助、生产环节的双积分，到消费环节的财政补贴、税收减免、再到使用环节的不限牌不限购，运营侧的充电优惠等，几乎覆盖新能源汽车整个生命周期。

国内汽车销量持续走低，这是汽车市场饱和了吗？为什么呢？

你好，你是想问中国的汽车保有量是多少吗？中国的汽车保有量截止2022年是4.06亿辆。在7月25日州前氏举行的“中国这十年”系列主悔团题新闻发布会上,公安部交通管理局局长李江平介绍,截册散至2022年6月底,我国机动车保有量、驾驶人数分别达到4.06亿辆、4.92亿人。

国内汽车的销量近一年并不是特别好，但自己觉得并不是汽车的需求量饱和了，而是说现在很多人他有买车的需求，但是没有买车的能力，人们是想买车的。但是现在这个经济环困租境以及个人的收入水平决定了这事情要往后放一放。

车子现在已经逐渐成为了一个代步工具，并不是非要买一个很贵的车子，因为正常买个车子在10万块钱左右就已经可以有很多车型的选择了。无论是车子的动力更好一点的，还是说车子空间更大一点的故障率更低的都可以，10万块钱就可以选很多了，这个价格是大多数人能承受的，在工作了5年10年的人们看来这个价格并不高。但是现在疫情当下人们可能手中有钱却并不会去买车。

因为过完年之后疫情进一步复发，出现了很多地方的疫情严重的情况，交通管制，全员核酸，居家隔离，停工停产，这样的情况他就不敢去进行大额的消费。因为谁也不知道自己未来会不会失业，现在所在的大部分私企都是这个企业，还能运转下去还赚茄肆钱，那就做企业，如果亏钱并且亏的很多了，那企业可能就解散了，国企央企虽然稳定，但有几个人是在这样的地方工作呢？肯定要留下一部分经济储备的。

就是预防未来出现的由于疫情影响的工作状态的变动，手中就算有10万块钱，也不可能用自己全部的积蓄去买一辆汽车，这并不是一种理性的状态，因为买个车虽然对于提升生活品质有帮助，但这并不是一种必需品汪纳兆，还是要为未来有可能发生的风险做一定的应对准备，自然要把手中的钱留下相当多的一部分。买车，这个事情不怎么着急，出行的需要又不是特别旺盛，那自然短时间之内就不会有买车的打算了。

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