“背书包”指的是SUV后挂式备胎。之前有很多款“背书包”车型，而现在也只剩下牧马人、普拉多和北汽BJ40等部分车型。对于很多越野车主来讲，背书包是一种情怀。背书包多为硬派越弯斗野车 首先市区停车位都不大 背着碍事容易剐蹭 在有如果出去越野背书包的都要要唤纯加顶胎器要不时间一长 轮胎拽的门下移容易异响和变形 而且进口后挂备胎 下挂备胎那地是装副油箱的地 现在加油容易了 所以省出空间放下挂省地还省油

当初的设计是针对越野车的，可以节约大量的空间。汽车利用省出来的空间可以设计更大的油箱，满足长距离自驾越野的需求。同时备胎后挂，可以方便车胎更换。

而现今SUV多数为城市SUV，只是用于短途通勤，对空间和续航里程的要求低。车企根据消费者的需求，改变了之前的设计。

总的来说，消费者已经对SUV后挂备胎的需求减少，所以现在大多数车企不会设计后挂备胎车型。但仍有很多硬派越野坚持“背书包”。

我认为不仅没必要，还有诸多埋链磨麻烦：

1、在城市环境中，如果每个SUV都背个书包，好像并不美观；

2、“背书包”使车体加长，停靠、泊车等带来麻烦；

3、日常生活，开个后备箱门，是不是有碍事的感觉；

有的朋友说厂家的成本问题、技术问题等，如果有必要，厂家增加的成本也是我们埋单的；如果有必要，厂家不带背包，我们还不买呢？至于技术问题，更是扯淡，厂家挂个备胎挂不好？就是挂不好，那是产品质量问题，不是技术问题。

越野车还是应该挂备胎，这也是功能需要。玩越野的朋友深知，越野就是探险，车是工具，在极端情况下，车要用起来尽可能的方便、顺手，挂在后面，换个轮胎使用起来就是方便，节省时间。这就是越野的需要。

五菱宝骏悦也实车曝光：被美媒称“中国最酷微型电动车”？

1997年刚卸任一汽车间主任的尹同跃在安徽芜湖建立了奇瑞汽车，当初奇瑞汽车凭借西雅特的生产线造出了奇瑞第一款车风云，风云凭借和捷达相同的技术以及福特的发动机和8.8万的售价火遍大江南北，成为了当时最便宜的三厢轿车之一。奇瑞同样是一个技术狂魔，它不喜欢买技术，而喜欢自己研发技术，中国改革开后的第一台自研乘用车发动机、自研CVT变速箱等等技术都是由奇瑞诞生的。

而且奇瑞一直以来喜欢创新，敢打敢拼不怕死，勇于探索新市场，在2005年的时候逆向研发了丰田的RAV4以此打造了它的全新SUV车型瑞虎，奇瑞瑞虎是国产城市SUV的开拓者，要知道当年的SUV车型还不是很普及，大多数都是源槐非承载式车身的硬派越野，比如长城的赛佛等车型。瑞虎上市后凭借城市SUV的身份，靓丽的外形，轿车一般的操控赢得了消费者的喜爱 。

15年的历史沉淀奇瑞不仅积累了很多技术，还将瑞虎家族发展壮大，而作为老将的瑞虎也保留了下来，如今被称雹陵友为瑞虎3，就像比亚迪的F3一样，随着奇瑞品牌一起发展，成为了低价的走量车型。瑞虎3目前已经推出了2020款的百万全球版，目前仅有1.5L的自吸版本，国六也没有自动挡车型（国五有自动挡版），对于它来说这是个明显的短板。

不过我们最近获悉瑞虎3即将推出全新的版本，搭载了1.5T涡轮增压发动机，匹配CVT变速箱，价格或维持在7万元汪蠢左右，专供低端市场，主打性价比。对于三四线城市的消费者来说这是天大的好消息，毕竟7万就能买自动挡SUV确实比较少见。

外观方面瑞虎3将采用奇瑞最新的家族化设计，前脸造型看齐瑞虎8，采用了上下分层的中网设计，镀铬装饰横贯前脸，中间镶嵌奇瑞金属车标。大灯组与中网融为一体，辨识度比较高，搭配运动风格的包围年轻时尚，整个车头层次感比较强。

侧面造型保持了经典样式，笔直的腰线搭配横平竖直的车窗造型，诉说着它15年的历史地位。方正硬派的造型虽然落伍，但是看起来很精神。最关键的是它依然采用了经典的拉花，与丰田霸道相似，在简单的车身上带来了不一样的视觉感受。尺寸方面为4420/1760/1670mm，轴距为2510m。在同级中表现优秀。

尾部造型保持了现款风格，还是经典的RAV4样式，采用了侧开车门以及后挂备胎造型，凸显了野性风格，虽然比较粗狂但是受到了消费者的认可。尾灯布置在D柱上辨识度高，整体而言经典大气，比现在的SUV车型更有格调。

内饰方面依然是延续了现款车型的造型，整体简洁大气功能区域划分合理，中控台造型方正，是多年前SUV的风格。换装了全新的8英寸大屏幕，还增加了行车电脑可以显示胎压等关键信息，此外多功能方向盘、自动空调也没有被拉下。整体上属于实用的风格，空间表现不输同级别车型，而且后备箱容积比较大，偶尔客串小货车也是没有问题的。

动力方面继续搭载1.5L自然吸气发动机，最大输出功率为116马力，配备5速手动变速箱。还将增加一款1.5T车型，最大马力156匹扭矩230牛米，带着这台自重仅1.4吨的SUV动力表现相当优秀，匹配的是奇瑞的CVT25变速箱。

总结：老车新卖，奇瑞估计自己都没想到，这款经典的车型能延续这么久，当然这款车还是存在不少问题的，虽然价格便宜但是平台老旧，尤其是安全系数不足，毕竟是十几年前的老车型了。所以消费者要看自己的用车需求购车，如果长时间城市代步买它还是没有问题的。

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国内的汽车市场曾对大尺寸SUV有着偏爱，但发展进程进入新能源时代后，由于城市代步、停车位及燃油经济性等问题，主打微型电动的代步车型也迎来了“暖春”。答老简五菱的宏光MINIEV作为在这一细分市场一举成名的销量王。厂家由于有了这样的经验，也在今年也布局一款全新的电动小尺寸越野车——五菱宝骏悦也。

近日，我们从相关渠道获得一组宝骏悦也无伪实车的组图，车型造型轮廓很方正，细节倾向动感。宝骏悦也作为一款小型电动SUV，搭载了28.1kWh的电池，CLTC工况下续航里程为303km，它定位城市玩乐潮品SUV，具有很强的可玩属性。

外观方面，车头采用一些颇为复古的设计，黑色的封闭式前格栅，配合四条横向矩阵式灯带构成的灯组，中间放置五菱标识，彰显身份。前包围采用粗犷的装饰，黑色的保险杆搭配灰色护板装饰，具有浓重越野风格。

车身侧面，造型紧凑小巧，采用双门四座设计，车窗周围采用黑色饰条包裹，侧裙位置也为黑色饰条镶边，A柱进行了隐藏，车顶部分平整顺畅，组合方正的轮廓，呈现清裤丰富的越野车风格元素。

尺寸方面，新车长宽高分别为3381/1685/1721mm，轴距达到2110mm。

尾部方面，运用圆角矩形样式灯组，由黑色饰条连在一起，采用纵向布局，灯腔内部结构更为复杂，点亮后辨识度不俗。尾门采用横向开启方式，靠左边还设计有一个小书包，后包围放置了银色饰板，类似于牧马人的风格，迎合越野主题。

内饰方面，座舱内搭载贯穿双大屏设计，方向盘运用与坦克300相似的设计，中控台上采用了很有肌肉感的面板进行装饰，空调出风口采用了回纹式的风格打造。材料方面，包括车门内侧不常接触到的部位都采用了皮革软包覆盖，预计风格简约而不失质感。

此外，车机内置家族最新研发的互联系统，除了配有常规的导航，地图数据可与手机同步以外，并且支持OTA升级。同时，它还支持手机APP控制功能，即便是出门忘记带钥匙也不怕，对于经常忘事的用户绝对是一大福音。

动力方面，车辆采用后置后驱的驱含型动形式，搭载永磁同步电机，最大功率为50千瓦，峰值扭矩140牛·米。同时配有搭载磷酸铁锂电池组，纯电续航里程可达到303公里，可以满足用户城市通勤以及近郊出行的需求。

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