随着中国车市销量排行榜出炉，世界各地的汽车销量在1月底也陆续得到公首物布。近日，国际知名市场调研机构 Focus2move 发布了2019年全球十大畅销车车型排行榜。

根据Focus2move汇总的销量数据来看，在榜单前列，日系车占据一半，而上榜的大众车只有大众polo与大众途观。而在汽车制造商销量排名中，大众集团已连续4年蝉联制造商销量冠军，同时也是榜内唯一突破千万辆的车企。

细分车型方面，排名前十的车型分别为卡罗拉、福特F系列、丰田RAV4、本田思域、CR-V、途观、RAM、凯美瑞、高尔夫、Silverado。

今天，我们就来看看这些销量排行前十的车型，究竟有什么硬本事！

丰田卡罗拉

累计销量：1,236,380台

根据榜单不难看出，丰田卡罗拉（包括部分国家的花冠汽车）占据A级车第一，全年累计售出1236380台。其实，丰田卡罗拉一直都有着“全球最畅销的车”这一称号，曾经也多次获得榜单第一！2019年，换代以后的卡罗拉在全球陆续上市，基于TNGA架构设计的它，更为年轻，也更为运动。同时，在动力系统方面，全新卡罗拉也推出了多种版本，更有北上广深等地可选的“绿牌”车型。

福特F系

累计销量：1,070,234台

对福特熟悉的朋友，对F系车型应该也很熟悉。在今年早期特斯拉皮卡上市的时候，马斯克还拿福特F系车型与他的魔幻皮卡进行了对比。虽然国内的皮卡车市场一直都不理想，但在北美地区，皮卡车一直都是一个绕不开的话题，而福特F系更是行业的主导。无论是因为严苛的排放政策，还有由于“霸道”的排放，这款车在设计上，就注定与中国市场无缘。当然，福特车型近年来在中国的销量也是日益下滑。

丰田RAV4

累计销量：931,852台

无论是设计，还是动力，新款丰田RAV4的上市收获了很大一批粉丝。第五代RAV4采用了全新的TNGA架构打造，并在去年9月份的成都车展完成首发，换代后的丰田RAV4也更具越野的味道！2020年，丰田RAV4 在销售上并不孤单，因为广汽丰田在去年年末还推出了其姊妹车型——广汽丰田威兰达，至于2020年销量如何，我们再来看一汽丰田的表现。

本田思域

累计销量：821,374台

作为本田汽车的得意门生，第十代思域获得了"最美紧凑车型"的称号，中出排气的设计更让无数年轻人为之痴迷。根据年初计划，东风本田在后期还有引入两厢版思域的计划，不过新型冠状病毒的来袭，使得这一计划被推迟，相信在后期，如果两厢版思域可以顺利在华量产，那么本田思域车型的销量还可以更上一层楼。

本田CR-V

累计销量：818,981台

在销量排名上，本田CR-V 还是非常稳的，无论是上半年销量还是年末效率，本田CR-V都是排名第五。从2004年进入到国内至今，超高的品质也让他在消费者心中奠定了良好的口碑。2019年年末，广汽本田推出了旗下首款紧凑型SUV——本田皓影，同时完善了品牌SUV由小到大的布局，所以2020年，本田CRV表现如何，目前还是一个未知数。

大众途观

累计销量：741,297台

虽然大众品牌的销量在丰田之上，但是大众却没有排名前五的车型。根据销量统计，大众集团旗下品牌只有斯柯达和大众商用车销量下滑，另外，大众汽车品牌销售628万辆，小幅增长0.5%。2019年，大众途观全球销量为741297台，如今，换代后的途观L在国内更是如鱼得水，除了5座还提供了7座车型，可以更好地满足消费者的需求。

Ram皮卡

累计销量：731,895台

道奇RAM皮卡系列销量排名第七，全年总共卖出731895台。和福特F-150一样，道奇RAM系列的主要客户同样在北美地区。2018年，Ford F-150的销量达到了448398台，而Ram 皮卡位居第二，销量只有299480台，所以在销量上，两者还存在一定的差距。在定位上，Ram皮卡的大空间、大排量可以覆盖大者指液多数美逗唤国消费者的需求，所以在汽车的增购上，Ram皮卡具有很大的潜力。

丰田凯美瑞

累计销量：690,729台

2019年，丰田凯美瑞全年总共卖出690729台。自从锐志正式停产以后，凯美瑞就扛起了丰田中型车在全球的担子。无论是设计，还是品质，凯美瑞的出现并没有让大家感到失望，再加上丰田TNGA架构的底盘质感，新车的操控相对以往版本也有了质的提升。不过在国内市场上，丰田凯美瑞的销量相对大众帕萨特、本田雅阁还有一定差距。

大众高尔夫

累计销量：687,664台

在2019年上半年，大众高尔夫的销量排名前五，而到了下半年，高尔夫的销量则下滑到了第九，这与它的换代具有很大的关系。如今，自从甲壳虫退役以后，高尔夫就担任起大众“销量最高”的重任。紧凑的车身，时尚的外形，两厢结构又保证了优秀的便利性，所以全新高尔夫还没上市，在全球范围内就有着很高的热度。毫无疑问，等全新高尔夫上市以后，大众的销量必定又会上升到一个较高的层次！

雪佛兰Silverado

累计销量：644,013台

作为通用家族里最有运动气息的品牌，雪佛兰旗下除了拥有科迈罗和克尔维特两大运动跑车之外，还拥有着皮卡Silverado。与福特F-150、道奇RAM系列相比，雪佛兰Silverado在设计上更为运动、年轻。在动力上，它也从居家版本的2.7L 4缸发动机，覆盖到了运动版本的6.2L V8发动机，所以在动力配置上，它可以给你更多的选择！

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

2019欧洲汽车销量排行：途观排名第四，本田、丰田纷纷落榜！

国内市场作为全球最大的汽车单一市场，年产销2000万的体量着实给力。其中，德系和日系品牌是国内最畅销的两大车系。而放眼全球，日系的销量同样是数一数二的，但德系似乎就竞争力稍有不足了。

近日，国际知名市场调研机构 Focus2move 发布了2019年全球十大畅销车车型排行榜。今天，小白就来和大家一起分析下这些销量排行前十的车型，究竟有什么硬实力！

第1名：丰田卡罗拉

2019年全球共计销量：1,236,380辆

同比增长：4.1%

排在第一位的依旧还是是蝉联多年冠军宝座的丰田卡罗拉，全球范围内累计售出1236380辆新车，同比增长达4.1%，这样的数据，甚至比部分车企的整体销量还多。虽说在国内卡罗拉卖的不如朗逸等车型，但销量同样恐怖，全年累计销量35万辆，占全球市场近三成。

基于TNGA构架打造后，不但更年轻运动化，安全性同样是值得称赞的，基本全系都配备了TSS主动安全系统，连气囊都比目前大部分的车型还多。在动力部分，除了燃油版、双擎车型外，卡罗拉与雷凌还在北上广深等一二线城市，推出了可上“绿牌”的双擎E+插电混动车型，进一步拓宽市场份额。

据路边社消息称，在部分第三世界国家，花冠（即上两代的卡罗拉）销量依旧相当可观，并且相当抢手，主要原因就是耐操，可见开不坏的丰田，在全球范围都有着恐怖的影响力啊。

第2名：福特F系列皮卡

2019年全年共计销量：1,070,234辆

同比增长：-1.1%

如果有像小白这样的皮卡粉丝的话，应该知道在北美市场上皮卡的统治力，尤其是福特F系列的皮卡，产品线丰富完全可以成为一个独立的品牌。就连早前特斯拉皮卡上市的时候，马斯克还拿福特F系车型与防弹翻车皮卡进行了对比。

由于历史遗留问题，国内的皮卡在很大一部分敬瞎程度上还是被作为工具车使用，虽然廉价，但舒适性和功能性受限，而像福特F系列皮卡由因为关税等多种因素，价格居高不下，让很多粉丝只能高呼伤不起。

不过还好，随着政策的逐渐放开，以及像是长城炮等经济实惠又兼顾了舒适性的车型不断涌现，拥有皮实、耐用、多功能又兼顾舒适性和实用性皮卡或许会被更多消费者们所认可，成为一片蓝海市场也说不准。

由于多种因素，近些年福特车型近年来在中国的销量也是日益下滑，或许随着政策的开放，引入福特F系列皮卡能成为福特在国内新的增长点。

第3名：丰田RAV4

累计销量：931,852台

同比增长：11.7%

作为丰田旗下的热门紧凑型SUV，丰田RAV4的全球销量为931852辆，并实现同比11.7%的销量增长，尤其可见实力真是“恐怖如斯”。

基于丰田TNGA架构打造而来，不仅外观方面更具野性，有硬派越野范，其余方面的提升也是可圈可点的。只不过比较遗憾的是内饰做工用料似乎有点粗犷野性，和国内同级别悄悄车型比起来，竞争力差点意思。

而在2020年，一汽丰田RAV4荣放在国内的“兄弟”车型广汽丰田威兰达也将迎来上市，在销售上并不孤单，或许有望促进全球销量的进一步提升。

第4名：本田思域

累计销量：821,374台

同比增长：-0.3%

凭借出色的动力表现，年轻化的外观和不俗的空间表现，思域无论在国内国外都是属于热销车型。在国外，思域还曾经获得过"最美紧凑车型"的称号，国内也可以说是因为思域，才让启稿渣更多人开始关注运动型家轿这个细分领域。

在2019年，本田思域在全球范围内共计售出821374辆新车，但因为某些原因，思域在国内曾经有过一段低谷时期，或许这也是为什么思域会存在0.3%的同比跌幅。

据此前的消息称，东风本田有引入两厢版思域的计划，如果两厢版思域可以顺利在华量产，可能会借着更接近思域Type-R的造型和更灵活的空间，进一步提升本田思域的销量。或许现在某宝商家已经在准备着两厢思域的Type-R改件了吧。

第5名：本田CR-V

累计销量：818,981台

同比增长：12%

又一辆本田的车型，在销量排名上，本田CR-V 还是非常稳的，无论是上半年销量还是年终销量，本田CR-V都是排名第五，全球共售出818981辆新车，同比增长12%。

作为最早进入国内市场的日系紧凑型SUV，一直以来的卖点都是媲美中型SUV的空间表现、出色的燃油经济性，从2004年进入到国内至今，已经在一大部分消费者心中奠定了良好的口碑。

在2020年，CR-V的销量压力或许会更大，一方面老对手丰田RAV4荣放已经完成换代，奇骏也在换代的路上了。

另一方面，自家兄弟皓影、广汽丰田威兰达等新车型也会带来不小的冲击，所以2020年，本田CR-V表现会如何，目前来说还是比较悬的。

第6名：大众途观

累计销量：741,297台

同比增长：-7.6%

虽然Focus2move汇总的销量数据，在汽车制造商销量排名方面，大众已连续4年蝉联制造商销量冠军。但在单一车型方面，大众旗下并没有一款车型挺进全球销量前5，和包揽了第1、第3和第7名的丰田比，确实有点像个弟弟。

途观2019年在全球共计售出741297辆新车，同比下跌了7.6%，算是比较大的。尤其是在国内，途观L虽然不但有5座，还提供了7座车型可选，但由于探岳的出现，依旧被分流了相当大一部分途观的潜在用户。

在2020年随着同级强有力竞品的不断涌现以及同品牌车型大众探岳的猛烈进攻，大众途观L与国内还是面临着不小的压力。

第7名：道奇Ram皮卡

累计销量：731,895台

同比增长：17.4%

和福特的F系列皮卡一样，同为纯正的美系皮卡，整体外观造型硬派且魁梧，主要市场也同样是在北美市场。全年总共卖出731895台。

相比起福特F系列的主力F150，道奇Ram皮卡相对来说拥有的大空间、大排量可以覆盖大多数美国消费者的需求，所以在汽车的增购上，道奇Ram皮卡具有很大的潜力。

第8名：丰田凯美瑞

累计销量：690,729台

同比增长：3.1%

自从锐志正式停产以后，凯美瑞就扛起了丰田中型车在全球的担子。2019年，丰田凯美瑞在全球共计售出690729辆新车，同比增长达3.1%，是前十榜单中唯一的B级中型车。在这个SUV，紧凑型为主导的年代，这样的成绩实属不易。

基于TNGA构架打造的凯美瑞，无论是设计，还是品质，凯美瑞的出现都是可圈可点的，再加上丰田TNGA架构的底盘质感，车辆的安全性、操控性相比旧款也有了质的提升。

虽然在国内凯美瑞在销量上与帕萨特、雅阁等车型稍有落后，但凯美瑞是优惠幅度最小，甚至可以说是接近没有优惠的，竞争力同样不可小觑。

第9名：大众高尔夫

累计销量：687,664台

同比增长：-12.9%

在2019年上半年，大众高尔夫的销量排名前五，而到了下半年，高尔夫的销量则下滑到了第九，共计售出687664辆新车，同比跌幅达到12.9%。

自从甲壳虫退役以后，高尔夫就担任起大众“销量最高”的重任，但似乎全新一代的新高尔夫变化有点不尽人意。

不过这款紧凑的车身，时尚的外形，两厢结构又保证了优秀的便利性的经典车型，还是值得我们去期待的。

有路边社消息称：第八代高尔夫将会是最后一代燃油版的高尔夫，以后只会推出新能源版本，所以大家且爱且珍惜啊。

第10名：雪佛兰Silverado（索罗德）

累计销量：644,013台

同比增长：-1.5%

雪佛兰作为通用家族里最有运动气息的品牌，除了拥有科迈罗和克尔维特两大纯正的美系运动跑车之外，索罗德也是一款纯正的美系皮卡。2019年在全球范围内共售出644013辆新车，同比下降了1.5%，与榜单中的其它两款皮卡相比，并不逊色多少。

基于通用GM T1平台打造而来的索罗德，和颇受美国人民喜爱的全尺寸SUV雪佛兰Suburban以及前段时间刚发布的凯迪拉克全新凯雷德是同一平台。

与福特F-150、道奇RAM系列相比，雪佛兰Silverado在设计上更为运动、年轻。在动力上，它也从居家版本的2.7L 4缸发动机，覆盖到了运动版本的6.2L V8发动机，可甜可咸，任君选择啊。

总结

从2019年前十榜单来看：全球整体市场是都以SUV和紧凑型轿车为主的。并且大多都是些是可靠性高、皮实耐用、省油经济、表现均衡的车型，为数不多的皮卡车型，也是拥有皮实、耐用与多功能性为主。

从销量排名来看：日系品牌强势霸占了半壁江山、两款德系品牌、三款美系品牌，且均为皮卡车型，而韩系车、法系车以及国内自主品牌车型均未上榜，可见对于全球市场来说，还有很大的上升空间，尤其是国内自主品牌，想要上榜还任重而道远。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

大众途观销量超越高尔夫，那么新车会拖后腿吗？

谈到汽车工业，大多数人想要的就是中国、德国、日本、美国等国家，相比之下，欧系车在大家心中的存在感就没有那么强。其实PSA集团、欧宝等品牌在欧洲依旧有着较高的热度。

目前，欧洲的汽车市场主要分为三类：一类是奔驰与宝马，他们主打豪华车，主攻高端品牌；一类是大众家族，他们对欧洲的影响与中国类似；最冲前后就是本土的PSA集团，目前集团重心已经由其他国家向欧洲国家转移。

很多人可能会感到疑惑，在中国销量较好的日系车在欧洲怎么没了？其实，历年来，日系车在欧洲的日子都不太好过，由于政策原因，日系车的关税相对较高，成本增加的同时，使得不少车型失去了竞争力。

所以，丰田、日产、本田三大日本汽车生产企业在欧洲市场的份额加在一起仍然不足10%，对比中国、美国、欧洲三大市场，这个市占率应该是最低的。此外，欧洲消费者对于汽车底盘的调教也十分关注，但是，谈到“操控”，日系车并不占优势，于是，就加剧了日系品牌与其他品牌的差距！

那么，你知道，在欧洲什么车型销量最好吗？通过榜单不难看出，在欧洲车市整体下滑的情况下，大众品牌依旧可以保持较高的热度。前面五款车型中，除了出现本土的科雷傲Clio，其他都属于德系车！

另外，福克斯，嘉年华两款车型表现相当不错，不过嘉年华的排名相对去年同期还是有些下降。今天，我们就一起来看看欧洲市场上，那些销量较高的车。

大众高尔夫

作为大众“神车”，高尔夫已经逐渐演变成了一种信仰。1-11月高尔夫累销427490辆，11月单月销量破4万，虽然同比有所下纤局滑，但是依旧牢牢占据榜首，它与第二名的科雷傲Clio还是有较大差距。截止到目前，高尔夫七代车型累销已经超3000万辆，是当之无愧的两厢车王者。日前，第八代高尔夫已经上市，后期或再造销量巅峰。

雷诺Clio

通过榜单不难看出，两厢车在欧洲汽车市场都有着不错的销量。外媒报道，在后期很长一段时间内，欧洲市场小型车的销量继续超过其他细分市场车型，相比其他车型，雷诺Clio下滑的状态并不是太明显。现款的第五代车型在市场上同样有着不错的表现。小巧的外观，宽敞的内饰，另外，新车还升级了较大尺寸的中控屏，所以驾驶操控十分顺手。

大众Polo

第三款车型同样是小型车，相比于高尔夫，大众Polo的定位会稍微偏低一点，但是这依旧不影响它的市场表现。去年大众Polo在销量排行榜中占据第二，但是今年往后面滑了一位，同时，它的销量也与第二名拉开了距离。目前，欧洲经济形势依旧在下滑，所以大众Polo销量的下滑很大一部分原因还是因为政治。

大众途观

作为一款全球车型，大众途观一直有着较不错的销量，在今年上半年，大众途观的全球销量高达194385台，排在SUV前列。就国内市场而言，探岳上市以后，途观的风头有些下降，但是依旧可以维持在一个较高的水平。不过在设计上，大众探岳或许比途观更为时尚。

斯柯达明锐

自1959年诞生以来，斯柯达明锐已累计生产近650万辆。目前，除了在捷克姆拉达·博莱斯拉夫的斯柯达工厂外，明锐车型还在中国、印度、俄罗斯、哈萨克斯坦和阿尔及利亚生产。“明锐”这个响亮的名字来源于拉丁语“octavia”，意为“八”，也就是说他是斯柯达在二战后推出的第八款车型。在国内，明锐没有太高的销量，但是在欧洲市场，明锐还是“香饽饽”。

日产逍客

作为一款经典的家用SUV，日产逍客与奇骏都有着较高的销量，同时，它也是欧洲境内最受欢迎的小型SUV之一。在日系车型中，逍客还有不少廉价的替代品，比如铃木、三菱等小型车型。但是在外观与空间搭配上，其他日系车与逍客并不能比拟，凭借着可靠的品质，逍客毁判让最终站稳了第六的位置，月销量近20000。

福特福克斯

目前，小型车市场在欧洲地区总销量当中的占比达到五分之一，虽然与十年之前的25%对比有所下滑，但是整体销量依旧很占优势。区别于中国市场的下滑，福克斯车型在国外还有微弱的涨幅。作为一款全球车型，福克斯目前销量已经超过了1000万辆，先后拿下的荣誉奖项有一百多个。

福特嘉年华

福特嘉年华，一款运动味十足的小车。其高性能版本嘉年华ST更是众多年轻人梦想中的“小钢炮”，同时，它也被称作是20万级别最具驾驶感受的车型，不过可惜的是，这款车在国内已经停产了。通过榜单也不难看出，受汽车行业下滑的影响，目前嘉年华的销量下滑接近20%。

欧宝Corsa

1993年，第二代欧宝Corsa面世，同时在英国Vauxhall版本车型也开始使用Corsa的名字。在2000年的时候，上海通用将Corsa引入中国并采用了赛欧（Sail）的命名方式，凭借着娇小的设计以及低廉的价格，赛欧上市后很快便被消费者所认可，并取得了不错的销售成绩。不过在2017年，欧宝被通用转手卖给了PSA，目前，欧宝Corsa依旧只靠欧洲市场养活。

雪铁龙C3

不知大家可否记得在巴黎车展上正式亮相的“一车五用”雪铁龙C3？如今，它以年轻、运动的设计，加上极具时尚的法系内饰，深受消费者喜爱。跟国内销售状况不同的是，雪铁龙在欧洲市场依旧有着较高的热度。这款面向年轻人的小型SUV，其实也可以理解为目前的C3-XR，两者差距可谓天上地下！

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

5月SUV销量榜出炉：H6毫无悬念夺冠，大众途观居然挤进了前5

学生时代，老师总会跟你说，"当你在玩耍的时候，有的同学可能已经远远超过了你"，以此来激励你努力学习，但谁知道，单纯努力是远远不够的。汽车圈也同样适用，当你在停工停产，资金链紧张的时候，也许你的竞争对手（尤其是竞品）却在加紧复工复产。

近日，我们从相关渠道了解到，大众汽车官方前不久表示，大众Tiguan（国内对应的是途观L）的全球销量已经超越了往届的高尔夫和Polo，并且平均下来就是每35秒工厂里就会有一台途观下线生产，相对应的，我国工厂生产的途观L是平均每60S就会有一台。

根据相关数据显示，从2007年正式发布以来，累计统计到今年春季，其总产量已经突破了600万辆，就说刚刚过去的2019年吧，全球多达80%的国家或地区的多个工厂同时生产，共计生产新车产量为910926辆。

既然产量能够充分保证，那么在大众汽车的营销体系之下（例如大幅度的终端优惠），加上多年累积的用户口碑，销量方面自然是没有什么大问题。去年全球市场共计销售新车741297辆，在全球汽车销量排行之中位列第六名，同时就已经超越了自家的高尔夫。

毫无疑问，途观就是一款典型的大众全球最畅销的SUV车型，当然了，这其中的功劳自然是少不了中国消费者做出的贡献。中国作为大众汽车最大的单一市场，国产途观L在国内市场也是格外畅销，即使历经中保研风波，依然能保证前十名的成绩。睁游闭至于新途观会不会拖后腿，还是要看国产的诚意有多少了。

我们也有了解到，大众途观预计要在今年夏季完成中期改款，而且已经有海外媒体曝光了新车路试谍照。采用了大众家族最新的设计手法，但在细节方面有很大变化，使得新车看上去充满了年轻的气息。不磨磨仅会在动力方面增加悉裂GTE插电混动版本，还会衍生出轿跑版、途观R性能版等等。

写在最后

途观L在我国汽车市场的成功，更是离不开当时的那一股SUV的热潮，赶上了风口浪尖，所以就算不是猪，也会飞起来的。

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对于汽车市场来说，5月是一个值得庆祝的月份！据乘联会数据统计，5月份国内狭义乘用车市场销量达160.9万辆，同比增长1.8%，环比增长12.6%。其中SUV销量75.5万辆，同比增长13.1%，环比增长14.2%。事实上，受前前段时间疫情的影响，车市在5月迎来复苏反弹也是合理的事情，如果某款车型在5月还没有正增长的话，则凸显了该车型的疲态。

具体来看，在前十名里，合资品牌拿下了六席，而前三名则被自主品牌包揽，哈弗H6继续稳坐榜首。亮点不少，那么我们不妨来具体看看排名前五的车型。

1.哈弗H6 销量：22439辆

连续领跑中国SUV车市84个月，销冠之位在哈弗H6的产品末期依然未被撼动，足见产品力的强悍。其实随着哈弗H6进入产品末期，这款神车被不断换代的竞品友商所冲嫌逗击，必须要承认的是哈弗H6的销量优势已经被后来者迎头追赶，虽然冠军宝座依旧无法撼动，但优势相对被削弱不少，凭借着良好口碑的支撑，驶入产品线越来越丰富的哈弗，销量已不再集中于H6这一款车型，比如WEY以及哈弗M6等车型都是在哈弗H6庇护下成长起来的新生代强者。

2.长安CS75 销量：20124辆

近几个月以来，CS75的表现与H6一直相差无几。不可否认的是，自从长安CS75 PLUS上市以来，长安CS75系列车型在国内的销量就取得了很大的突破，颜值高，产品力强，主要是价格还亲民。可以肯定的是，如果哈弗H6的下一代车型不能持续这一代的产品力，那长安CS75反超哈弗H6便只是时间上的事情。其实无论是哈弗H6还是CS75 PLUS都是值得被推荐的产品，也正是因为这些产品的出现，为中国消费者提供更为优质的选择，他们的出现直接打击了合资车兜售品牌价值的运营理念，10-15万级消费市场必须回归本质，才能为消费市场带来完全不同的使用感受。当然，我们还是得承认，合资品牌仍然有许多值得我们学习的地方。

3.吉利博越 销量：18497辆

博越销量复苏的原因与长安CS75系列有不少的相似之处，都是在升级版车型推出以后，销量才开始暴涨的。和4月一样，博越依旧坐在第三的位置，其中主要销量的贡献车型是博越PRO。配置高、空间大、开起来较为舒适是这款车它最大的优势。稳坐第三宏唤的博越，总让人觉得有些陪太子读书的味道。

4.东风本田CR-V 销量：18189辆

只要定语够多，谁都可以是冠军。CR-V是上月的合资品牌SUV销冠，作为老牌选手，CR-V的这一成绩也并不是特别意外。值得一提的是，CR-V在今年可能将进行换代，或许也与这一代车型整体表现一般有关系。目前CR-V市场终端的优惠在1.5万元左右。另外，它的兄弟车型皓影随着产能的提升也有望杀进销量前十的宝座。

5.上汽大众途观 销量：17067辆

出人意料的是，本月SUV销量榜前五里居然没有探岳的位置，取而代之的则是途观。途观目前是两代车蔽者凯型均在售的销售模式，不过为途观贡献最多销量的还是现款的途观L。当然，途观L不错的销量也是靠着较大幅度的优惠才换来的。

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以上就是关于2019全球汽车销量Top10，丰田“赢”了大众，第2款在中国卖不动全部的内容，如果了解更多相关内容，可以关注我们，你们的支持是我们更新的动力！