国产几万块的汽车启瞎坦神动时声音并不太大，而一些十几万二十几万或更高价位的车型，启动磨亏后“轰”的一声、噪音非常高，运转一段时间才能平息。主要差异就是发动机技术，经济型轿车动力够用就好，。更贵的车型也开过很多，但是毕竟价格不同，都没有什么可比性。可瑞虎7和朗逸的价格基本上都是一个级别，却表现出完全不同的两种风格，难道这就是国产和合资车的技术差别吗？

后来汽车越来越普及，但是很多人都还是以发动机声音来判断发动机好坏的重要因素。记得当年我爸去买车，我叔开车陪他一起去，提车时俩人把仓库里的车挨个打着听，哪辆车发动机声音安静就选哪个。做功冲程气缸里被强烈压缩的混合气剧烈燃烧膨胀，产生的压力波冲击燃烧室会产生噪音。而噪音大小和冲击波能量大小有关，压缩比越大、排量越大燃烧噪音理论上更大。

但实际的驾驶感受中往往并不是这样。很多车型的发动机噪音与其价位根本不符，也让不少车主产生了困惑。导致这种现象的原因不仅仅取决于发动机的技术，排量，还与车辆的定位很多价格低一些的汽车反而信唤比中高端汽车的隔音效果更好，甚至驾乘舒适体验都要理想一些；这是不是违背了“一分钱一分货”的规则呢？其实不然，因为不同等级的车辆需要具备的特质是不同的，

发动机声音和车贵不贵不一定成正比，相反有些豪车声音很大因为排量大而且刻意追求声浪，一般来说同等排量的车自然吸气的声音比涡轮增压大，同等价位日系车比德系车声音小，因为日系车更在乎隔音效果，以说，排量低于1.0的车和高于3.0的车噪音都比较大，因为，低于1.0的车需要大油门起步，好转提档，高于3.0的车机器做工复杂功率太大当然噪音也更大点。

同价位的车型，有些车噪音小，有些噪音大，这是为什么？

看你喜欢欧美车还是日韩车,现在法系、德系的也都不错；再有就是看价位。

首先，欧美、德系车相比日韩、法系车要比较费油一些，排气量也相对较大一些，发动机声音相对可能也较大一些，而且这个车系空调都比较猛，冷热都快！发动机带动它们时声音也跟着增大；但是高端价位的大族就不一定了；日韩、法系车相对发动机声音较小一些，尤其日韩车，但是日韩车和欧美车尤其是德系车的发动机燃烧是两码事，德系车发动机缸里是高温燃烧，所以马力大，技术先进于日韩车！安衡洞全性也高于滚拦弊日韩车；有些地产车现在技术也不是不先进，也可以考虑一下！

如果一定要牌子：中级商务轿车中日韩的凯美瑞、八代雅阁；欧美通用的别客新君威、大众迈腾（尤其是迈腾的双离合技术，猛！）

哪个品牌汽车发动机声音小

同价位的车型，有些车噪音小，有些噪音大，这是为什么？

这是因为与汽车的发动机，轮胎和行驶过程的风声有关。

作为车辆最重要的部件之一，发动机不仅决亮漏渣定着车辆的性能和油耗，而且在发动机工作时会产生大量的噪音和热量，因此发动机的质量是关键。也与车内的噪音有关，它有非常重要的影响，经常观察车辆的朋友会发现，好的发动机工作时抖动很小，噪音也不大，一些敬悄廉价的发动机不仅工作时抖动很大，而且噪音也很大。一个典型的例子是拖拉机的发动机，还有一些三缸发动机的抖动和噪音比四缸发动机更大。

车辆在行驶过程中，轮胎与地面直接接触。车辆的轮胎在与地面摩擦时也会产生很大的噪音，不同的轮胎类型和质量也会影响轮胎产生的噪音，所以有些车辆使用廉价轮胎时，噪音比较大，换上静音轮胎后会好很多。

车辆在低速行驶时，一般可以有效隔离风噪，但如果是高速行驶，风噪就会变成非常明显的噪音，甚至会盖过发动机的噪音还有轮胎，尤其是经常高速行驶的人，一定有很深的体会。风噪的大小也和车辆的气密性有关。例如，一些无框车门的汽车在高速行驶时会更大。

车辆的隔音效果对车辆的行驶品质也有着非常重要的影响，因此，很多高档车都会在隔音方面下很多功夫。隔离车辆噪音最简单、最直接的方法是使用物理方法，例如添加面板。隔音棉的厚度增加，在做工和用料上都提高了质量。使用静音轮胎可以在很大程度上隔离噪音。此外，一些高档车也会采用汽车音响主动降噪的方式来降低噪搜型音，效果也很好。

为什么有的便宜车比贵的车发动机还小声？

劳斯莱斯的发动机声音小。

汽车发动机声音小和两个方面有关系，一是发动机平顺性，也就是发动机自己在高科技支持下运转平顺，燃烧爆震小。二就是降噪隔音效果好。在发动机自身技术较高的主要来自意大利和德国，德国的奔驰、宝马等都为世界级豪华汽车做发动机配套，例如劳斯莱斯、迈巴赫、宾利等很多发动机的基础都来自这两个厂家，然后回去改造。意大利的汽车发动机虽然强劲，但在降噪上的功夫还不及德国。奥迪汽车高端车虽然噪声效果优异，但是，他们采用的却是外部控制，例如隔音技术、声波技术等，其声昌缺波技术就是在发动机舱内对发动机前宴产生的正弦波慧迅银，用一个付弦波进行干扰。

生活中虽然很多人拥有车，但是对于汽车方面的知识还不够了解，大家判断汽车的使用感受也是比较外行的方面去了解，汽车发动机噪音小就认为车子饥信好，汽车坐着舒服空间大就觉得非常的不错，其实不然！。

首先发动机技术的影响，由于发动机的排量大小，也觉得了一定的发动机的噪音因素，因为发动烂胡轮机提供的动力越大，产生的排量也会越大，发动机工作时噪音也会更大，便宜车往往噪音小是因为排量小。

经济性汽车一般动力都比较弱，发动机技术做模水平也很一般，更倾向于性价比。价格稍高的汽车更重视动力、性能，发动机压榨的厉害，技术水平较高。因此国产几万块的汽车启动时声音并不太大，而一些十几万二十几万或更高价位的车型，启动后“轰”的一声、噪音非常高，运转一段时间才能平息。主要差异就是发动机技术，经济型轿车动力够用就好，发动机动力并不会过分压榨、新技术采用的也比较少。

机拥有更高的压缩比，自然也会带来更大的发动机噪音。

例如2020款宝马M3上这台型号为S58的3.0升直列6缸双涡轮增压发动机，比功率已经达到了难以置信的170ps马力/升，既是同类产品中的最强者，也是市场上所有新车中性能最强的，再加上出色的设计、用料、调教，必将令宝马M3冲向一个新的高度，几乎没有任何四门轿车可以与它匹敌。即使是电动化大势所趋的时代，这台强悍的发动机依然令对手和其他制造商感到敬畏。由此不难发现，发动机的噪音的大小与发动机的动力系统、排音的大小有密不可少的联系。

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