文/磊磊
近日，乘联会公布了今年1月豪华轿车细分市场的销量。
获得冠军的，是奔驰C级车型。外形层面，全新一代长轴C级整体延续了海外标轴版本的设计风格。和上一代相比，实车最明显的变化就富态了不少。
内饰则是几乎照搬了S级上的设计。先不说在年轻人喜欢的屏幕方面，新C级给的足够多、足够大，单论每块屏幕的清晰度和色彩饱和度就令人印象深刻。
获得亚军的，则是宝马3系车型。
3系，这几乎是当前豪华B级轿车中的头牌；而对于一款已相当成功的产品来说，巩固以及保持着成功，便成为横亘品牌面前的重中之重。
获得第三位的，则是奥迪A4L车型。
A4L的动力及操控层面，就主销2.0T车型的表现来说。应付起一般的激烈驾驶，也有着足称充沛的底气余量。7速DSG变速箱的表现也确实达到民用级别双离合的巅峰，城市蠕行自然不做作。畅顺道路相比全类别AT都更胜一筹的“无缝畅顺”，也能将动力这件事诠释得足够明确直白。
获得第四位的，则是雷克萨斯ES车型。
作为丰田全新TNGA架构下的产品，新款ES相比前代融入了更多年轻、时尚的风格调性。雷克萨斯家族式的纺锥形前脸，清楚展现了东方美学的大气。轿跑式溜背线条的应用，勾勒出独特的整车性格。
获得第五位的，则是宝马i3车型。初听其名，你可能会将它与之前的那台还处于初探阶段的宝马小车联系在一起，其实不然，i3就是宝马3系的纯电版本。
外观方面，i3和燃油版3系在整体轮廓保持不变的情况下，进行了差异化的改动，前脸格栅封死，勺子状的LED日间行车灯方向也调转了180°。
获得第六位的，则是凯迪拉克CT5车型。外形层面，CT5的长宽高分别为4924/1883/1453毫米，轴距为2947毫米。新车的车身尺寸相比起同级竞争对手，比如宝马3系和奔驰C级的长轴版，以及奥迪A4L都要更长、更宽，再加上CT5的高度也不是特别高，配合上长车头、短前悬的设计。这款车的视觉效果是非常修长，也比较低趴，充满了运动的气息。
内饰层面，CT5搭载了新一代的CUE车机系统，实际体验下来，这款车的屏幕清晰度是不错的，其中中控屏的分辨率达到1080P。车机系统提供的功能包括导航、娱乐以及多种APP的下载，也支持CarPlay和CarLife。同时，CUE系统的操作逻辑和反应速度都是比较好的。交互方式上，CT5的自然语音识别在反应速度上还可以，但是准确度有待进一步提高。
空间层面，2924cm的车长与2747mm的较长轴距，确实给CT5带来相当不错的建筑及实用面积。就实际体验来说，身高正常的成年男性能够在CT5的前排获得超过一拳的头部空间与足称开阔的驾驶视野。来到后排，CT5的腿部空间足够充裕，较长的椅垫也能给乘坐者相当不错的身体承托，只是运动外形带来的下落式车顶流线很大程度压缩了后座头部空间，并且基于后驱车的特质，CT5的后排中央凸起也确实有些显眼。
动力层面，CT5全系搭载了2.0T可变缸涡轮增压发动机。关于这款发动机，我们并不陌生，在XT4、XT6、CT6等车型上都有见到。该发动机运用Tripower可变气门管理技术，搭载三段式滑动凸轮轴，可根据实际驾驶情况选取气门升程，适时切换“四缸高性能模式”、“四缸经济模式”、“两缸超经济模式”三种工作模式。
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1月16-27日国内乘用车零售销量：零售26.5万辆/同比下降70%
2023年1月份汽车销量排行前三是大众朗逸、日产轩逸、大众速腾。
全国乘联会发布了2023年1月汽车销量排行，2023年1月全国狭义乘用车零售销量129.3万辆，同比下滑37.9%。
共有14个汽车厂商或品牌率先公布了1月份汽车销量数据，其中包括13个新能源汽车品牌，从已公布的销量数据来看，比亚迪销售依然火爆。造车新势力仅1家车企销量过万辆，多家车企销量环比腰斩，3家车企销量仅1千多辆，零跑汽车销量垫底。
汽车销量
在新的一年里，取得开年红的轿车是日产轩逸，它1月卖出了49982辆，月销量差点破5万台，虽然同比下降5.3%，但依然是保持轿车榜第一位，对于这样的成绩，同级车型中“无车”能敌，卡罗拉、朗逸均不是对手。
其实在1月份轿车销量榜中，最值得一说的是比亚迪秦系列，尤其是秦PLUS新能源汽车，是该系列的主销车型。在1月份卖出了26541辆，同比增长962.1%，对比2021年1月2499辆来说，今年1月销量完全是爆发性增长。
特斯拉1月销量
易车讯 据乘联会最新零售销量数据统计，1月16-27日，乘用车市场零售26.5万辆，同比下降70%，环比上周下降55%，较上月同期下降71%。
1月1-27日，乘用车市场零售98.5万辆，同比去年下降45%，较上月同期下降43%。新能源乘用车市场零售30.4万辆，同比去年下降1%，较上月同期下降43%。
今年1月第一周总体狭义乘用车市场零售日均4.5万辆，同比去年下降24%，较上月同期增长6%。
今年1月第二周总体狭义乘用车市场零售日均5.2万辆，同比去年下降17%，环比上周增长14%，较上月同期下降23%。
今年1月第三周（16-27日）总体狭义乘用车市场市场零售26.5万辆，零售日均2.2万辆，同比下降70%，环比上周下降55%，较上月同期下降71%。
1月1-27日全国乘用车市场市场零售98.5万辆，同比去年下降45%，较上月同期下降43%。
1月市场总体由于车购税等部分政策到期，加上春节放假时间引导消费需求前置，行业终端价格持续下滑，刺激需求，也激发了消费者的购买欲望，春节前两周车市的暴增也是必然驱动市场的强增长。
新能源销量的增长达到了一个瓶颈阶段，在2023年新能源政策退市后，销量增长会是一个严峻的问题。新能源车型前期涨价过多，订单较少，再叠加特斯拉等头部企业降价，造成了消费者的观望情绪，环比下降较大。
前期疫情封控对燃油车营销体系、人群基盘影响更大，可以看到疫情爆发以来，新能源渗透率出现了超预期上涨，在疫情防控后也出现了一定的自然回落。
各地的一些消费券政策，对所在区域市场增量明显，部分消费者对1月的车购税退出没有充分预期和提早准备，1月仍会购买。
由于12月初是疫情期，因此1月初环比还出现增长，但第二周就开始环比和同比下降的现象更突出了。
每年1月的开门红是地方政府和车企共同努力的方向，但由于经销商的库存仍旧较高，春节前的补库力度不会特别大，因此1月的批发零售总体偏低。
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特斯拉1月中国产汽车销量66051辆 同比增长10.3%
特斯拉1月国内销量26843辆。
据乘联会数据显示，今年1月，特斯拉中国销量为66051辆，环比增长18%，同比增长10.4%，系其历史最好成绩。其中，特斯拉Model3的1月销量为12659辆，同比增长327.7%。
易车讯 据乘联会刚刚发布的销量数据显示，特斯拉1月中国产汽车销量为66051辆，同比增长10.3%，而去年1月的销量为5.98万辆。
据悉，特斯拉决定将上海工厂2、3月的平均周产量提高到近2万辆，目的是满足更高的市场需求，接近去年9月份的水平。去年9月，上海工厂生产了82088辆Model 3和Model Y 汽车。
在2022年，特斯拉上海超级工厂全年交付71万辆，其中Model Y车型交付量超45万辆。自2023年1月6日起，特斯拉将Model 3和Model Y在中国的售价下调了6%至13.5%。
在中国和其他亚洲市场降价后，特斯拉随后也在美国和欧洲进行了降价销售。特斯拉Model 3和Model Y车价，分别下调至22.99万元和25.9万元人民币。
就2022年交付量数据来看，特斯拉继续蝉联全球纯电动车销量冠军。其中，Model 3和Model Y超过120万辆，是绝对的销量大户，而Model Y更是在全球多个国家成为超越燃油车的"畅销车"。
去年全年，特斯拉总收入达815亿美元，同比增长51%。乘联会数据显示，上海超级工厂去年交付量达到71万辆，超过特斯拉全球交付量的一半。
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