1、「重大通报」515汽车销量排行榜怎么没有了-价格 销量 数据放眼世界，我国已然成为了世界上最大的汽车销售市场，国内汽车保有量居世界首位，每年的汽车销量都在稳步提升，可以看出人们对汽车的热爱。

2、与此同时，包括底特律汽车三巨头在内的多家汽车制造商在美国的销量也依旧疲软。据相关汽车研究公司预计，美国5月份轻型汽车销量略低于110万辆，同比下降约30%。但与4月份50%的同比跌幅相比，美国汽车市场呈现缓慢复苏迹象。

3、那么，欧洲大陆发生了什么？这种下降仅仅是因为电子元件的短缺阻碍了生产吗？难道消费者因为各大汽车品牌青睐的电动和混合动力汽车价格上涨而变得心灰意冷了吗？消费者持观望态度难道是因为欧洲要出台有关二氧化碳和污染物排放的新规吗？首先要指出的是，欧洲并不是唯一受到半导体短缺影响的大陆。相反，它是唯一一个在2021年仍在下降（）的市场。中国汽车销量再次上升，同比增长，达到2628万辆。表现出乐观是有道理的，因为制造商预计2022年将增长。在美国也一样，汽车行业恢复了笑容。那里2021年汽车总销量为1500万辆（包括皮卡和SUV），增长了。

4、上个月，欧洲混合动力和纯电动汽车的注册量飙升，占到创纪录的市场份额，总销量也升至10个月来的最高水平。今年上半年，欧洲的电动汽车销量自2015年以来首次超过中国。

5、①此前，特斯拉宣布ModelY会通过引入全新热泵空调并提升热管理集成度。这引发资本市场对于新能源汽车热管理系统关注；②银轮股份2020年3月17日公告，特斯拉将向公司采购汽车换热模块产品；③截止公司2019年年报披露日，公司已累计获得来自通用、福特、江铃等客户的新能源项目订单，全生命周期在手订单总额超过60亿元；④风险提示：重卡景气度下滑超预期、乘用车景气回暖不及预期、新能源汽车销量增长不及预期、新产能落地不及预期。

6、中国科学院院士、中国电动汽车百人会副理事长欧阳明高近日表示，新能源汽车销量和渗透率2021年逐月快速提升，新能源汽车市场化进入爆发式增长新阶段，前11月新能源汽车销量可能接近300万辆，全年总体销量有望达330万辆。

最近在看车，媳妇看上suv，我就想问问看骁途如何，在线等？

根据乘联会公布的数据显示，由于受多种原因的影响，2月份汽车销量再创新低。而在B级车市场上，整体战况也出现了前所未有的变化，不仅日系B级车三强与德系双雄竞争激烈，就连BBA的奔驰C级、奥迪A4L、宝马3系也在奋力一较高下。与此同时，B级车市场随着特斯拉Model 3史无前例地突破（备注：乘联会数据，特斯拉Model 3为中高端车，515数据为B级车），首次夺得了B级车市的销量冠军而出现了崭新的局面。

尽管B级车市场变化较大，但其依旧是合资品牌的天下，根据515销量数据来看，前十榜单中自主品牌并无上榜车型（乘联会数据只公布轿车前15名，近半B级车因销量低未进入榜单），仅有吉利博瑞、长安睿骋CC位居榜单第13位和第14位。而在排行榜上遥遥领先的日系双雄雅阁和凯美瑞虽然销量不到3000辆，但仍然是榜单的前三甲，算是表现相当稳定了。

特斯拉Model 3首次夺冠，帕萨特、亚洲龙跌出前五

受制于整个汽车行业销量骤减的影响，不少B级车的销量也相应出现下滑。不过，聚焦在前十五名来看，除了帕萨特、亚洲龙分别下滑了5个席位并跌出榜单前五外，其他车型的排名还是相对稳定的。在前十五榜单中，合资品牌几乎霸榜，自主品牌势微，这也算是常态了。

不过，令阿贵看车意外的是，在2月份国内市场销量一片惨淡下，国产不久的Model 3竟然实现了惊人的逆袭，并首次拿下了B级车市的冠军宝座。回看今年的特斯拉，也是一波未平一波又起！从年初的Model X车型召回到国产Model 3“减配门”的出现，再到日前夏普起诉专利侵权事件，特斯拉可谓是遭受着品牌和用户的双重考验。不过也因此，特斯拉的股价也面临大衰退，跌近19%至445.07美元，市值缩水至约800亿美元。

获得亚军的是广汽本田雅阁，2月份以不到400辆的销量差距落后于Model 3从而错失了冠军，其排名表现与去年同期相比没有太大的变化，但销量上还是有所下滑。值得一提的是，上个月跌至榜单第三的上汽大众帕萨特，2月份又因销量下滑而跌出前五，排名第8位，与君越、迈腾一样降幅都超过90%，成为当月降幅榜最大的三款车。而未来，其能否重回榜单并与雅阁、凯美瑞一较高下也不得而知。

中国品牌占据2席，博瑞、睿骋CC表现稳定

放眼榜单前15名，几乎都是合资品牌的天下。不过，中国品牌也难得占据了2个席位，其中排名靠前的当属吉利博瑞与长安睿骋CC，分别位列第13位和第十四位。这对于国产B级车来说，无疑是一个好消息。

榜单之中，豪华车品牌的BBA表现不错，其中奔驰C级、奥迪A4L、宝马3系分别以2147辆、1581辆、1487辆的销量成绩位列榜单的第4、5、6位。虽然销量也有所下滑，但在当前局势下能取得这样的成绩也实属不易。

此外，别克君越在2月份成为了榜单中下滑最严重的车型，同比下滑93.83%，销量也仅有160辆。虽然还排在榜单第十五位，但如此大的跌幅也足够让其竞争对手惊喜一番了。

从销量榜单上来看，受大环境的影响，2月份B级车销量数据不算好看，连销量100多辆的车型都能挤进榜单前十五，让人不禁心生感慨！这样的榜单，也从侧面说明了特殊时期对于车市的影响，3月份根据相关信息显示将会有所好转，敬请期待。或许，2月份的销量榜单将成为“前无古人、后无来者”的存在！

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

在铃木退出中国市场之后仍能关注该品牌很令人费解，而且还能看到这么一台已经被消费市场抛弃的车就令人很诧异了，库存没清完？

铃木骁途近三期的全国月销量分别为：230、212、162台，SUV销榜前十名随便挑出一台车，其单月销量也够骁途卖上几年，为什么会这么冷门呢？

原因1：定位不合理。

车身尺寸4300*1765*1585、轴距2600mm，悬架结构为前麦弗逊、后扭力梁非独立悬架；一台板悬的小型SUV，这种定位不论合资还是国产车，其定位都在入门级（低价车），但是骁途的指导价达到9.98-15.98万；旗舰版是假全时四驱级别不算太低，所以这台车的指导价也不能说贵了一倍，但至少高了1/3。

原因2：动力水平太低。

中低配发动机为1.6L多点电喷技术的自然吸气，最大功率90kw、峰值扭矩158N·m，中规中矩的动力不算差但也只是代步车水平；变速箱手动版只有5挡，自动挡是低端的CVT无级变速，这种组合哪里值得十几万？

高配发动机为1.4T缸内直喷技术的涡轮增压机，技术方面并不落后；不过最大功率103kw、峰值扭矩220N·m（1700-4000转）的调教很保守，同样是1.4T至少大众EA211有250N·m的动力输出，菲克的1.3T直喷机也有270N·m的峰值扭矩，哪台不比骁途性能充沛？变速箱用6AT也不算高端，旗舰四驱版的价格够指南者选择1.3T+9AT了，Adi四驱系统也比骁途的假全四脱困能力更强。

原因3：配置一般。

安全配置有全车气囊但是没有胎压监测，辅助配置是普通的倒车影像而同价位的国产SUV已经推广L2级自动驾驶，且性能不比骁途弱；舒适配置手动和自动低配还是织物座椅，且座椅全系手调，中控播放器咩有GPS模块，中高配自动空调没有任何过滤或分区功能，倒退几年这种配置还不算差，但眼瞅着就2020年了。

铃木骁途没有任何性价比可言，以骁途的预算国产SUV推荐哈弗F5、新款宋燃油版、吉利博越1.8T自动版，这几台车尺寸不比骁途大很多但品质高很多；合资品牌的小型SUV没有理想的选择，能接受大尺寸SUV推荐雪佛兰探界者，目前在15万级性价比最高，至于骁途还是算了吧。

（上文由天和Auto撰写，仅代表个人观点；禁止站位转载，平台内欢迎转发。）

考虑什么价位的可以跟我说

挺好的，当时也看中了这款车1.4T的，奈何家里闲小，最后还是提了探界者

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