3月16日，大众ID.2ALL概念车正式首发亮相，新车将是大众基于MEB Entry前驱平台打造的首款车型，计划在2025年发布量产版本，并于2026年在欧洲上市，起售价或低于2.5万欧元。至于该车是否会引入国内市场，进口引入还是国产引入，目前官方尚未披露相关信息。大众汽车表示，ID.2al将像高尔夫一样宽敞，像Polo一样实惠。

作为全新平台打造的全新车型，大众ID.2all概念车将用最新的设计风格，官方定义的三个关键词为稳定性（stability）、亲和性（likeability）和令人兴奋的（excitement）。具体来看，前脸依旧保留着比较大众化的家族式设计风格，乍一看很有高尔夫的影子。新车在两侧都采用了向上的线条，从而营造出微笑的表情，这也是设计师对“亲和性（likeability）”的诠释。另外新车还将配备IQ.LIGHT LED矩阵大灯。

车身侧面，新车拥有非常壮硕的轮眉设计，侧窗下沿采用笔直的线条，另外C柱造型也在表达着对高尔夫的致敬，这些细节都在表达着设计师对“稳定性（stability）”的诠释。此外，新车后门采用隐藏式门把手设计。车尾部分，大众ID.2all概念车采用贯穿式尾灯设计，并配备可发光的尾标。后备厢尾门末端有着比较硬朗的折线，展现出较强的力量感，下包围造型则与车头形成呼应。

尺寸方面，大众ID.2的长宽高分别为4050/1812/1530mm，轴距2600mm。从数据来看，ID.2的长度与大众POLO基本一致，但宽度和高度却比Polo和高尔夫大出不少，轴距则介于Polo和高尔夫之间。

内饰方面，大众ID.2all概念车中央配备12.9英寸悬浮式中控屏以及10.9英寸仪表盘，两块屏幕支持联动，同时支持多种主题显示。该车延续了ID.家族设计，继续采用怀挡式换挡机构，中控屏下方保留了实体按键，中央通道处的旋钮同样可以变化显示效果，可以是大众品牌LOGO或是狼堡市徽。配置方面，新车提供前排手机无线充电、全景天窗、前排座椅加热以及按摩等功能。在智能驾驶方面，新车也将配备带记忆功能的泊车辅助系统、最新的旅行辅助系统（Travel Assist）等等。

动力方面，大众ID.2all概念车基于MEB Entry前驱平台打造，搭载最大功率166千瓦的电机，0-100公里/小时加速时间不到7秒，在WLTP工况下的续航里程为450公里（WLTP工况）。充电时间，可在20分钟内从10%充电到80%，大众未提及充电功率。

大众ID.2all将是大众基于MEB Entry前驱平台打造的首款车型，预计将于2026年在欧洲上市，预计起售价低于2.5万欧元。值得一提的是，大众并未披露ID.2all是否国产的可能性，但中国作为全球最大的汽车市场以及新能源汽车市场，ID.2all国产的可能性极高，但即便国产，至少也要等到2026年，届时特斯拉的Model Q/2早已量产上市，市场竞争将十分激烈，ID.2all还会有机会吗？另外，ID.2all并不是大众最便宜的ID.车型，据悉大众还将推出ID.1，起售价将低于2万欧元。

3月14日，大众汽车发布2022年度报告。数据显示，2022年大众在全球总交付量为830万辆，同比下降7%，其中纯电车型交付量为57万辆，同比增长26%。尽管销量并不如意但大众预期2023年总交付量有望达到950万辆。

伴随这份年报出炉，大众还宣布推出一项高达1800亿欧元的投资计划。根据《电车报告》了解，这项投资计划主要用于支撑未来五年的战略转型，并帮助大众扩大在北美、中国等市场的竞争力，其中超过三分之二的投入将流向数字化和电动化领域，远高于大众汽车上一个五年计划56%的投入比例。

按照计划，2030年之前，大众汽车将累计推出25款电动车型。其中，2023年大众将相继推出新款ID.3、ID.7、ID.Buzz长轴距版、CUPRA Tavascan和奥迪Q8 e-tron等多款车型。

按规划，大众集团计划在2023年到2027年内投资1800亿欧元（约合人民币13265亿元）用于电池生产、中国市场的软件及数字化，以及扩大在北美的业务等领域。未来五年，大众集团将拿出投资的70%用于电气化和数字化软件，其中150亿欧元（约合人民币1106亿元）用于电池工厂和原材料。大众集团表示，对内燃机技术的投资将在2025年达到顶峰，然后开始减少下降，目标到2030年全球纯电动汽车销量占总销量的50%。

作为燃油时代的行业大佬，面临着电动车极具压迫感的威胁，大众的转型似乎更加坚决。与其它汽车厂商相比，大众是最先意识到危机与机遇的传统汽车公司，一系列“激进”计划的推出代表了大众在向未来业务方向转型的坚定。从MEB平台到CARIAD公司，从纯电动车型到自动驾驶，大众汽车在技术研发、规模生产和战略判断上都具备领先性，也将继续引领下一个时代。

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2021年新能源车市场更加残酷，BBA已蓄势待发

导读：对于我们工薪阶层来说，买车主要是为了代步，所以很多人都会选择经济性更高的轿车车型。那么，大家知道哪些轿车的油耗表现最好么？近日，国内汽车油耗网站就公布了2020年国内轿车车型的“最省油”排行榜，此次共有25款车型光荣入榜，其中小型轿车占有10款，而紧凑型轿车占有15款，下面让我们结合两份榜单，来具体看下各车型的油耗表现吧！“最省油”轿车排名公布！25款车型光荣入榜，你的车有没有上榜？

首先，小型轿车 丰田YARiS L致炫再次蝉联冠军，此次共有1107位丰田YARiS L致炫车主参与评测，他们的实测平均油耗为5.74L。而丰田威驰以及丰田威驰FS也是位居前三，它们搭载同款发动机，其油耗表现也是非常接近，百公里油耗都在5.8L左右。雪佛兰赛欧和起亚焕驰也是位居前五，两款车型的平均油耗也都低于6L，不过它们俩的销量表现都很一般。

另外五款小型轿车现代瑞纳、大众Polo、丰田YARiS L致享、起亚KX CROSS和起亚K2也都是光荣入榜，此次共有138位现代瑞纳车主参与的实测，其平均油耗都在6.28L左右，大众Polo的手动挡和丰田YARiS L致享的自动挡的油耗都在6.3L左右。另外，起亚旗下的两款小型轿车也是榜上有名，它们也是搭载同款发动机，其平均油耗都在6.43L左右。

其次，紧凑型轿车别克英朗1.0T车型也是再次蝉联冠军，此次共有344位别克英朗车主参与评测，他们的实测油耗都在6.17L左右。本田锋范、大众桑塔纳、大众朗逸以及斯柯达昕锐也是入榜前五，本田锋范和斯柯达昕锐的销量表现非常一般，而大众桑塔纳和大众朗逸都是非常畅销的车型，它们的手动挡车型都很省油，平均油耗只有6.28L左右。

最后，马自达3 昂克赛拉、铃木启悦、大众凌渡、别克英朗1.5L以及大众宝来也都是入榜前十，别克英朗和大众宝来的销量表现最为出色，它们的平均油耗都是低于6.45L。另外，丰田雷凌、丰田卡罗拉、大众蔚领、科沃兹以及日产轩逸也都是光荣入榜，雷凌、雷凌以及轩逸这都是月销2万辆以上的紧凑型轿车，它们的油耗确实很省。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

11.38万元起售 领克携25款配置车型 另有冠军定制版

2020年是艰难的一年，一场突然来袭的疫情让各大 汽车 厂商防不胜防。但我国 汽车 市场的恢复能力很强，很快便恢复到了疫情来袭前的热度。据乘联会数据显示，自4月份开始，我国 汽车 的产销量不断回暖，新能源 汽车 的销量更历创新高。2020年全年，新能源 汽车 销量为136.7万辆，同比增长10.9%。

步入2021年，各大 汽车 厂商都对国内新能源车市场有了更大的期待。在国内新势力节节高升的同时，传统的 汽车 厂商也在尽力跟上时代的步伐。其中，国内传统一线豪华品牌——奔驰、宝马和奥迪在这方面更为突出。今天买车君就为大家盘点一下，BBA三者在2021年的新能源车规划。

奔驰

EQA、EQB等

1月20日，奔驰官方正式通过云发布的方式正式发布了奔驰首款紧凑型纯电SUV——EQA。据悉，奔驰EQA未来将会在中德两国共同投产，预计将在今年年内正式上市。

梅赛德斯-奔驰 EQA基于MEA EVA II平台打造，外观采用了奔驰EQ家族的设计语言。前中网采用了黑色面板的封闭式前格栅，两侧的LED大灯棱角分明，整体外观与奔驰的另一款SUV GLA接近。新车的尾灯同样采用了家族式的扁圆设计，拉伸了视觉宽度。

内饰方面同样延续了GLA家族的整体设计和布局。全液晶仪表盘与中控触摸屏采用了联屏式设计， 科技 感十分出色。奔驰标志性的三连式空调出风口同样没有缺席，凸显出整个内饰的豪华感。值得一提的是，背光饰板首次出现在了EQA上，更加彰显了新能源车的身份。

作为一款新能源车，奔驰EQA当然也不会缺少智能配置。新车拥有多项专为EQ电动车开发的专属功能，并配备EQ专属功能的MBUX人际智能交互系统、EV优化路径规划功能和气候预控制功能等，为用户提供最优路线规划。

动力方面，新车将先期推出EQA 250车型，电池容量66.5千瓦时，最大功率140kW，NEDC综合工况下的续航里程为486km，从10%电量充至80%仅需要30分钟。未来，奔驰还会在中国国内推出搭载前后双电机、续航里程超过500km的国产车型。

奔驰EQA的正式推出，不仅预示着奔驰正式开启了2021的“EQ”之年，更能大大提高奔驰品牌在新能源车领域的市场竞争力和产品知名度。

宝马

iX、i4等

据相关数据显示，2020年宝马集团在中国共交付约3万辆BMW新能源 汽车 ，累计在华销售新能源 汽车 近9万台。目前，宝马iX3已在中国沈阳投产，并出口至全球各个国家和地区。2021年，BMW iX和BMW i4等将正式投入市场，并继续加强宝马在新能源 汽车 市场的产品攻势。2023年时，宝马集团将向全球市场提供25款新能源车型，其中约有一半为纯电动车。

2020年11月11日，宝马旗下的概念车iNEXT的量产版车型iX正式完成了线上首发，预计将在今年正式上市。宝马iX基于宝马全新第五代eDrive平台开发，并使用了很多新能源车独有的专属设计，包括封闭式的超大双肾格栅、格栅附近还安装了不少摄像头、雷达等配件，用以实现自动驾驶功能。得益于一体式车顶和溜背式的造型，新车的风阻系数仅有0.25cd，这对整车续航能力的提升会有很大的帮助。

动力方面，宝马iX将采用双电机动力布局，匹配100kW·h的电池组容量，提供370kW的充电功率。据悉，宝马iX可在40分钟内将10%的电量充至80%，也可以选择快充十分钟使车辆增加120km的续航里程。

除了纯电动中大型SUV iX外，宝马在2021年可能还会推出纯电四门轿跑宝马i4，紧凑型纯电动轿车宝马3系 EV（名称未确认）等。在宝马旗下高性能操控基因的加持下，“带电”的宝马势必会有更加激进的动力和更加优秀的操控，买车君表示很期待了。

奥迪

国产e-tron、e-tron Sportback

作为奥迪在豪华车市场布局的首款中型SUV，奥迪e-tron是奥迪电气化技术的集大成者。今年3月，奥迪e-tron就将以CKD（散件进口国内组装）的形式在国内市场。目前，进口版本的奥迪e-tron的售价相比豪华品牌对手并不占优势。相信在国产以后，制造成本能下调，从而降低奥迪e-tron的售价，增加产品竞争力。

奥迪e-tron采用了奥迪品牌的电气化家族设计语言，八边形设计的镀铬格栅拉伸了车头的视觉宽度，搭配全新设计的矩阵式LED前大灯，前脸显得非常霸气。尾部的贯穿式尾灯设计同样迎合了时代潮流，而“一汽奥迪”和“50 quattro”的字样则证实了它作为国产奥迪的身份。

内饰方面同样延续了进口版e-tron的风格，全液晶仪表盘和双中控触控屏幕的设计令整个虚拟座舱的 科技 感满满，e-tron专属的内饰材质、缝线图案和色彩组合则流露出奥迪品牌独具韵味的豪华设计感。

而动力方面，国产版e-tron将搭载交流异步电机，其中前电机的最大功率为115kW，峰值扭矩226N·m；后电机的最大功率为172kW，峰值扭矩为314N·m。另外，国产版e-tron还将配备三元锂电池组，最大续航里程为465km，相比目前在售的进口版少了5km。

值得一提的是，奥迪e-tron的轿跑版本——e-tron Sportback将会与国产e-tron同期上市。据悉，e-tron Sportback先期将采用进口形式引进国内，后期同样会采用CKD的形式在国内生产上市。

毫无疑问的是，2021年新能源车市场的竞争将会更加残酷。BBA等传统豪华品牌已蓄势待发，远在大洋彼岸的特斯拉销量日益火爆。如小鹏、蔚来等国内新势力如何保持自身的优势，成为了2021年最值得期待的一场仗。消费者们如果觉得新势力们的品牌知名度和影响力并不高，不妨考虑一下上述提到的几款BBA车型。

长城汽车共有多少款车？哪几款性价比比较好？

近日，在领克汽车张家口工厂的潮流之夜，新款领克02、领克03上市，新车售价区间为11.38-19.77万元。此外，领克官方还推出了领克03+冠军定制版，其售价为24.88万元。两款新车共推出25款车型，总售价区间为11.38-24.88万元。

外观方面，新款领克02，领克03外观延续家族化设计，辨识度十足，三款“冠军版”车型采用“灰”与“黑”的搭配来彰显其独特的身份，新潮的外观搭配黑灰配色尽显青春运动范。在本次发布会上，领克还宣布03+除现有的炫燃金配色外，还将新增黑色，充分满足消费者多样化需求。车头部分，新款领克02造型凌厉威武，整体视觉更为运动时尚。在首次加入黑色外门把手设计的基础上，还搭载黑色行李架，较高的窗线为车辆的车身姿态更加协调同时营造出降低重心的感觉。具有领克家族特色的横条式中网与分体式大灯设计的前脸看过后令人记忆尤深。新款领克03的外观也与现款车型改动不大，整体比例扎实且带有富有力量感。而领克03冠军版采用银灰色缝线设计，匹配黑色蜂窝状饰板，同时原有的高亮镀铬饰条改为黑色钢琴漆设计，运动感倍增，使整车视觉更加的细腻、不拖沓。领克03+冠军版采用精致的哑光漆，加以熏黑的锻造轮毂，座椅上激光雕刻的“03+ Champion”标识便是该定制版车型的铭牌，将整车的豪华性能气场更进一步。

走进车内，新款领克02冠军版与领克03冠军版内饰部分仍然延续现款内饰风格设计，可以说相差毫厘。驾驶舱部分中央控制台偏向驾驶员一侧，对于驾驶来说在驾驶中的各种调整将更加便利。配合上带有侧向支撑和包裹感十足的一体式前排座椅，整体运动风味呼之欲出。而多媒体系统呈现在一块带有“三圆一矩”物理按键的10.2英寸屏幕，后方的电子换挡杆与电子手刹等规矩的排列在一起。除此之外，领克02、03家族“冠军版”在科技配置上也为用户带来丰富的选择。提供三种全新设计的液晶仪表主题，驾驶模式加入个性化定制功能，驾驶模式调节与仪表主题背光颜色实现联动。同时，所有“冠军版”车型都将配备360°全景影像+180° 透明底盘功能，科技护航，消除驾乘视野盲区，让驾驶更加安心便捷。

配置方面，新车优化了语音助手功能，支持百度导航、聊天、开关空调、控制天窗车窗等多项语音指令，并增加百度地图导航、QQ音乐、喜马拉雅、乐听头条等更符合日常使用习惯的主流应用配置。值得一提的是，领克02、03中配车型还可免费升级540°全景影像，可以更全方位监测记录行车状况。并且好消息是，领克针对老车主的车机软件将自本月起开始升级。

车身尺寸方面，领克02长宽高尺寸分别为4448/1890/1528mm，轴距2702mm；领克03长宽高尺寸分别为4657/1840/1460mm，轴距2730mm；领克03+冠军定制版车身尺寸则与领克03+一致。

动力方面，领克02采用1.5T三缸涡轮增压发动机及2.0T涡轮增压发动机，传动匹配6MT、6AT及7DCT变速箱，最大功率分别为156马力、180马力、190马力，峰值扭矩为245牛·米、265牛·米和300牛·米；领克03采用1.5T三缸涡轮增压发动机和2.0T涡轮增压发动机，传动匹配7速湿式双离合变速箱及6AT爱信自动变速箱，最大功率分别为180马力和190马力，峰值扭矩为265牛·米和300牛·米。领克03+冠军定制版依旧采用2.0T涡轮增压发动机，匹配8AT变速箱，最大功率254马力，峰值扭矩为350牛·米。

两款新车外观潮流运动，整体性能出众，内饰相对精致，而较高的性价比及操控体验都是领克02和领克03的亮点。此次发布的新车型不仅加入灰色配色，更优化智能科技配置，为广大用户带来更丰富的用车选择，这些也是广受用户好评的亮点。综合用户的良好口碑，这几款车我还是很推荐大家去切身体验的。弊端也有一些，诸如在乘坐体验方面，后排空间方面的问题以及整车噪音控制水平也是很多消费者在选择领克02、03时较为犹豫的原因。但两款车型的配置较为丰富，价格区间非常灵活，这是对于消费者来说非常好的事情，用户的需求是领克汽车不断进步、优化产品性能的重要前提及动力。

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哈佛M6紧凑型SUV定位，优异的性价比，拥有月入万台的实力。为了保持竞争力，哈佛M6演化为M6 PLUS，新车现已率先上市，售价为7.19 ~ 9.29万韩元，价格明显高于现金。价格上涨了，升级也不会少。在造型方面，M6 PLUS最引人注目的是这款H6同型中网，搭配更细更长的车灯和更移动的全面包围，整体气质远远超过现金运动。

在装修方面，M6 PLUS也花了不少心思，中央屏幕升级为悬浮型，积木风格也变成了飞机杆，整体看起来更加精致和技术。新车还升级了配置，全部标配一键启动、倒车影像、车联网、10.25英寸大屏幕、LED车灯等。顶部还包括全景图像、12.3英寸中央控制屏幕、电动座椅等实用配置。在电力方面，可能是因为费用原因，M6 PLUS没有使用柠檬平台，使用现金的1.5T发动机，最大功率110kw，最大扭矩210NW，7速双离合器和6速手动变速器。当然，根据老车主的反馈，这种动力还是比较坚固耐用的。

中国有两种皮卡，一种是长城，一种是别的。这句话一点也不夸张。2020年长城皮卡累计销售的225，002辆新车占国内皮卡市场总销量的近二分之一，其中商用皮卡仍然是主力，高级长城皮卡的上市不可或缺。在今年的上海车展上，长城将带来全部资金。新车最大的亮点是使用额定功率为260kW，峰值扭矩为500N  m，非常接近福特F150的3.5T  V6引擎的3.0T V6引擎。

倡导大众化市场的哈佛也有很大的动向。除了第三代H6等人气车型外，哈佛赤兔也将会见国内消费者。新车的第一个亮点是命名。像大狗、白猫一样尚未上市，受到关注，产生了良好的营销效果，但好的汽车产品最终还是要回到产品本身。赤兔介绍说，它使用了哈佛最新的柠檬平台。新车是哈佛的车型，但外观、装修与家庭其他车型相比有很大的不同。这不是简单的“Tuba设计”。总的来说，赤兔与H6的中庸不同，外观装修更偏向年轻运动，充满了战斗犯。

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