长城vv7高速运行。试驾速度:长城vv7高速行驶，相当稳定。除了转弯的时候有点风，没有任何问题。而且高速很容易拉到150，不是问题。同时踩下油门和刹车踏板，保持转速在2500转左右进入发动机峰值扭矩输出平台，然后松开刹车踏板实现弹射起步。通过拉高速，汽车在未来可以有很好的驱动力，换挡顺畅。高速拉一般是指新车经过磨合期后高速拉。这样做的目的是让发动机中的新活塞和凸轮轴第一次尝试快速工作，让它们之间有更好的亲密接触。还有，让变速箱里的变速齿轮尽量高速旋转，让新的齿轮更顺畅的相互啮合。新车过了磨合期后，拉高速，保持发动机高速运转一段时间，可以考验机器的极限工况，扩大机械材料在拉伸、压缩、防撞、抗扭等方面的承受范围。特别是在高温下工作时，可以大大提高金属材料的强度，进一步增强机器零件的整体性能。
weyvv7百公里加速时间多少
首先要了解v7的装备情况，一般v7配备的是Intel Core i5-7200U/i7-7500U，两者主频的区别是第一台的主频最高只有2.5GHz，而第二台的主频可以达到3.5GHz，这样就影响到了跑分的结果。再者就是运行的系统、内存容量和存储空间大小也会影响跑分结果，所以我们要根据具体的配置情况来了解v7跑分的结果。
拼的就是综合实力，爱车WEY VV7全方位展示
WEVV7的百公里加速时间为8.5秒。WEVVV7是Wey旗下的中型SUV。其长宽高分别为4760mm(毫米)、1931mm(毫米)、1655mm(毫米)，轴距为2950mm(毫米)。WEVVV7采用2.0升涡轮增压发动机。WEVV7的2.0升涡轮增压发动机代号为e20cb。这款发动机最大功率167kw，最大扭矩387Nm。这款发动机的最大功率转速为5500转/分，最大扭矩转速为1800至3600转/分。这款发动机配备了缸内直喷技术，采用了铝合金缸盖和铸铁缸体。虽然铸铁缸体的重量比较高，但是铸铁缸体可以承受更高的温度和压力，所以铸铁缸体的可靠性和耐久性更好。与这台发动机匹配的是7速动力换挡。使用动力换挡可以提高汽车的换挡速度和变速比。Powershift是基于手动挡开发的产品，结构类似于手动挡。Powershift有两组离合器，一组离合器的功能是调节奇数档，另一组离合器的功能是调节偶数档。WEVVV7的前悬架为麦弗逊式独立悬架，后悬架为多连杆式独立悬架。多连杆悬架可以改善车辆的操控性。
探馆WEY展馆丨除了坦克300外，VV7科技版同样人潮涌动！
全能选手闪亮登场
现在这个时代，没点真本事还真不敢出来混！车子也是一样，从小喜欢汽车的我上初中的时候就开始看汽车之家，到现在这么多年了，对于车子还算是有点了解。 就拿我的这台车来说，那时候买它有各种原因，因为每个车型都有自身的亮点，选车的时候也是纠结了好长一段时间，比如马自达就是主打的操控，可是后排空间就一直不是很理想。这只是举个例子，还望各位马自达的粉丝不要喷哈！ 选择VV7有很多理由，但是最终还是看中了它的综合实力，起码不是一个偏科生，虽然是主打的安全，但是在其他方面依旧是表现的很不错。
正前脸来一个
侧面绝对是VV7的精髓所在，遛背造型凸显了VV7的灵动身姿。
比如在安全上，VV7算是做的最好的，ACC自适应巡航、主动刹车、全车八个安全气囊、并线辅助、车道偏离、车道保持等等好多的功能，我这一口气也说不完，总之这么多的安全配置下，VV7的碰撞成绩也是相当不错的，之前在网上看过中保研的VV7碰撞视频，所以对于VV7的安全性，我是可是放心的，这也是对家人对自己最好的保障了。
这就是ACC自适应巡航的雷达 平时开车时还是要小心一点，据说挺贵。
全景大天窗，这个雨天挺有感觉
说起VV7的动力，很多人都以为这么一台接近两吨的车是不可能有多快的。可事实恰好相反，具体多少我自己的车也没舍得踩过，看之家的数据是8.5秒，对我来说这个数据已经足够了，平时开起来的感受就是起步和中段加速挺猛的。变速箱对我来说，也是足够的平顺，虽然还是脱离不了堵车时的顿挫，但是车子正常开的时候，平顺性还是挺好的。而且变速箱换挡逻辑很聪明，我记得有次在高速上面100的速度开着，一脚油门就能连降三档。关键是是现在我享受动力总成双质保，这对于我以后的用车费用的确能省下不小的费用，昨天带我弟弟去看车的，因为现在有原值置换的政策，还在商量着用我的那台vv5去置换一台VV7给他，昨天试驾后，他觉得还挺满意的，等过两天有空了再去聊聊。 最后说下关于VV7的空间，中型SUV的体格还是五座的，所以乘坐时完全OK的，不管是前排还是后排。储物空间也能满足日常的使用，尤其是前排的储物空间还是很丰富的，后排也是正常水准。VV7的后备箱其实在中型SUV里不算很大，但是也足够使用，平时我后备箱也经常的收拾，不喜欢放些基本用不到的东西，就算碰到很多货物要拉的时候，后排直接放倒就OK了。
平顺舒适的变速箱，让很多第一次开我车的人都感觉不到这是一台双离合变速箱。
后排的空间还是很富余的。
VV7比的就是综合实力，买它前是被颜值吸引，买它后相处了半年之久，才慢慢发现了它身上的许多优点，VV7也没让我失望，用各方面的优秀表现再一次刷新了我对WEY的认知，也让我对这台车更有信心。
车尾也是霸气硬朗的风格
提到2020北京车展最火的展台，WEY品牌展台绝对算得上其中之一。当然，有很大原因在于，坦克300三车齐发亮相，吸引了不少消费者驻足观看。如果再把视线放开一点的话，你会发现， VV7科技版的关注度同样很高，尤其是在车展第二天，更是受到了消费者的热烈追捧。那么，VV7科技版究竟有何魅力呢？
相信很多消费者跟圈哥一样，第一看看到VV7科技版时，就会被其前卫的造型设计所吸引。前脸的造型菱角分明，再配合内部镀铬的装饰以及两侧犀利的大灯组，营造出时尚气息的同时，看上去还有一股强的气势；造型独特的雾灯设计，也进一步提升了前脸的辨识度。
车身侧面线条比较流畅，溜背式的轿跑风格，配合双五辐式轮圈，营造出了不错的运动氛围。
尾部线条比较饱满，较高的尾灯带来了更高的视觉重心；后包围的棱角感非常强，配合双边共四出的排气设计，开出去也是足够的拉风了。
VV7科技版采用了家族式设计风格，环抱式中控台设计，让车内的视觉效果更加宽广，各功能区域划分比较清晰，整体实用性很强。悬浮式的中控大屏、液晶仪表、电子档把，营造出了不错的科技感。科大讯飞智能语音系统的融入，语音识别率高达95%，诸如听歌、导航、升降车窗、天窗、空调等功能都可实现。
在舒适性的营造上，VV7科技版配备了50万级豪华行政座驾才有的智控后排豪华航空座椅，配合顶级进口NAPPA真皮包覆，可实现后排加热、通风、座椅按摩、天窗控制等功能。
后排近乎纯平的地台，再加上辨识度极高的后排出风口，无疑也都进一步提升了后排乘客的舒适性。
此外，ANC主动降噪技术的加入，也提升了整车的静谧性。此时，在12扬声器Infinity高保真立体音响系统加持下，来首音乐岂不是更加惬意。
当然，最重要的是在智能科技方面的优势。VV7科技版首次搭载并标配的智控三视行车记录仪，可以全景直播和记录车外、车前、车后及车内的三视角视频，随时远程用手机APP查看，让用车更加便捷。
IACC智能巡航车速限制系统、AI智能面部识别功能等L2+级自动驾驶技术，以及智能高清流媒体广角内后视镜、全自动泊车等功能的配备，无疑进一步强化了其在同级竞品中的优势。
动力上，VV7科技版搭载了一台2.0T涡轮增压发动机，其最大功率为167kW，峰值扭矩387N·m，与之匹配的是7挡双离合变速箱，换挡行程更短，反应速度更快，对消费者来说，无疑可以尽享速度与激情了。
《车壹圈》认为，作为首个累计销量突破30万辆的中国豪华品牌，WEY给消费者带来诸多惊喜，让中国品牌在中高端SUV市场上赢得了一席之地。而VV7科技版以豪华品质与智能科技为产品实力背书，开辟了一个新的产品思路。因此，手握20万预算，想要购买智能SUV，那么，VV7科技版无疑具有明显优势，这也是为啥其在北京车展上深受消费者的追捧。
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