全球最大汽车出口国家排名：德国第一，日本第二，美国第三，韩国第四，英国第五。

1、德国。

据德国汽车工业协会（VDA）数据显示，2021年德国汽车销量为262万辆，也是2021年世界十大汽车销量最多的国家之一。

2、日本。

日本是汽车出口大国，其本土销量前三也全是日本品牌，丰田销量138.9万辆，铃木销量60.9万辆，本田销量57.9万辆。

3、美国。

美国销量前三的汽车品牌是丰田、福特、雪佛兰，丰田卖了将近200万辆，福特卖了180多万辆，雪佛兰卖了近147万辆。

4、韩国。

韩国是全球汽车行业最重要和最先进的国家之一。据“FWT”数据，韩国2021年汽车销量前三的分别是现代、起亚和捷尼赛思。

5、英国。

2021年，英国汽车销售量为165万辆。英国本土销量前三的汽车品牌分别是：大众、福特、宝马。

全球汽车销量排行榜

2017美国汽车销量排行榜已出炉，总销量高达1724.6万台。

仔细研究一下2017年的美国畅销车前十名，除了福特 F 序列、雪佛兰、道奇 RAM 三款美国人最钟爱的皮卡，经久畅销，剩下的就都是日系车了。

美国人为什么这么热衷于日系车？

1、便宜！

2、省油！

3、质量稳定！

美国很多评测机构，包括 J.D. Power 可靠性报告，日系车都名列前茅！雷克萨斯连续7 年冠军。

这就很能折射出美国人用车的一个观念：实用！除了土豪玩大排量车之外，美国的中产阶级更倾向于买省油省心的日系车，美国大街上的日系车随处可见。

再看看中国2017年汽车销量品牌排行榜，大众成了最大的赢家，一汽大众和上汽大众占了冠亚军。

这就很耐人寻味了，日系车风靡美国，德系车横行中国。

但是仔细一想，也很容易理解。

同样以凯美瑞为例：

美国本土汽车都是以大排量为主，政府也没有在汽车排放上做相关的规定约束，所以凯美瑞在和美国本土大排量的汽车对比中，油耗优势非常明显！而且不容易坏，在美国这个人力成本非常高的国家，德系车故障率高，修车是很贵的。

中国对于汽车排量有严格的管制，对不同排量的车设置阶梯型消费税和车船税，排量越大，征收的消费税和车船税越高！

（车船税征收阶梯表）

所以，国内的大多数车都开始加 T，开始各种涡轮增压，所以在排量都小油耗都小的大环境下，凯美瑞的优势就没有那么突出了。

在 B 级车领域，凯美瑞就得面临迈腾帕萨特两款德系车。

再加上国内人力成本不高，如果不去4S 店，修车很便宜。即便是德系车比日系车故障率高，但是修车成本低，影响因素自然小。

另一个原因可能就是民族情结了，还是有很多人在买车时会考虑到这个问题。在选择汽车的时候，如果性能相当，可能就会因为这个原因选择德系。

而且德系车做的越来越靠近中国的偏好，车的外形越做越大！你看看那个途昂，就是一个大空壳子，发动机舱都能塞下一个篮球了，但再中国销量却很好！

再有可能就是区别对待了，日本天然地热爱美国，抱美国大腿，但是对于国内市场，就不像对美国那么重视了。

像本田的奥德赛，中美简直是两种车！

当然，德系也减配，但是没有日系车在中国减配那么严重。减配最厉害的当然是韩系车了。

在汽车减配这方面，中国政府总是比较楞，慢一步。

哎，不多说了.....

各种原因综合起来，德系车在中国很火，日系车在美国风靡。单纯从我个人用车来讲，我更倾向于日系车，我开汉兰达的时候，前灯坏了，去换灯，修车小哥只要了我30块钱.....

这件事我终生难忘，哈哈。

你修过最便宜的一次车，是多少钱，欢迎在文章下方留言，跟南哥聊聊那些年我们修过的最便宜的车。

全球汽车销量排行榜：

No.1丰田集团

2021年总销量：1050万辆

1月28日，丰田汽车官方宣布，包括其子公司大发汽车和日野汽车在内，集团2021年全球销量同比增长10%，至1050万辆，继续蝉联全球销量第一，进一步领先于其最大的竞争对手——德国大众。

全球市场来看，在美国市场，丰田以233万辆的成绩超越通用，成为美国市场的销量冠军。

在中国市场，丰田的销量增长稳健，2021年丰田在中国一共卖出了194.4万辆车，连续9年创下新高。在大众汽车的大本营欧洲市场，丰田的销量同比增长了8%，达到了107.63万辆。

No.2大众集团

2021年总交付量：890万辆

大众汽车集团全年销量为890万辆，同比增长-5%，居全球销量亚军，这是大众汽车集团近10年以来最差的销售数据表现。

2021年，大众在中国的累计销量是330万辆，同比下滑14%，创八年来在华销量新低。尽管如此，大众依旧领跑中国市场品牌销量第一。值得一提的是，大众旗下的保时捷、宾利、兰博基尼，在国内销量都实现了分别实现同上涨，保时捷与兰博基尼将中国市场视为全球数一数二的重要市场。

NO.3雷诺-日产三菱联盟

2021年总销量：768万辆

雷诺-日产三菱联盟，销量与2020年相近，为768万辆。要知道，2017年是雷诺-日产-三菱联盟的鼎盛时期，总销量达到1061万辆，成为全球最大汽车制造商，但最近几年逐渐落后于丰田、大众。

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