在广汽本田的产品线中，皓影无疑是一款相当重要的车型。其所在的细分市场，拥有较大的市场容量。虽然皓影推出仅有数年，但凭借不错的产品力，获得了上佳的销量表现。而不久前，广汽本田上市了新一代的皓影。近日，小编就试驾了这款新车。那么，产品实力有何提升呢？一起来看看吧。

全新皓影定位紧凑型SUV，同时提供七座车型

作为垂直换代的车型，皓影的变化可谓不小。首先是车身尺寸方面，相比旧款有了一定提升。其车身长度为4716mm，较老款更长一些，但依旧定位紧凑型SUV。

而轴距部分，新车则达到2700mm，对比老款有了比较明显的拉长。而为了满足更多消费者的需求，除了5座车型外，还提供7座版本可选。对于一些七座SUV买家来说，无疑是个好消息。

造型方面，全新一代皓影变得更为时尚。首先是车头，采用了分层式的设计，看上去比较有层次感。大灯光源方面，则采用了LED，有着不错的照明效果。

来到侧面，能明显发现全新皓影修长了不少。4716mm的车身长度，以及多条腰线的设计，凸显了全新皓影的运动气质。

为了增加档次感，皓影配备了19英寸的枪灰色轮圈，质感较为不错。而轮胎部分，则选用了米其林品牌，轮胎宽度达到了235mm。扁平比为55，可以兼顾一定的舒适性和操控性。

车尾部分，全新皓影的造型比较简洁，并没有太多标新立异的设计。对于大多数消费者来说，相信会比较容易接受。车尾下方，两侧均采用了矩形的排气管设计。

全新皓影配备两块大屏幕，搭载新一代智导互联系统

进入皓影的车内，不难发现，新一代车型在科技感方面，相比旧款有了不小的增强。

首先是配备了尺寸为10.2英寸的液晶仪表盘，相比旧款车型。在功能显示方面，会更加全面。尤其是一些驾驶有关的信息，阅读起来便利一些。

然后就是位于中控台处的10.1英寸大屏幕，在色彩显示的艳丽度和分辨率方面，都有不错的表现。功能方面，则搭载了本田新一代的智导互联系统。

除了支持手机App远程操控、OTA在线升级外，还针对导航、在线娱乐等功能进行了优化。对用户而言，使用起来会更为便利。

全新皓影的车厢部分，体现豪华感的配置也增加了不少。例如方向盘配备了加热功能、以及带加热的前后排座椅。

此外，为了提升影音享受，全新皓影还搭载了Bose品牌的音响系统，共拥有12个扬声器。

值得一提的是，为了提升通透感，皓影还配备了全景天窗。尤其是当坐在后排时，对于乘客来说，视野会变得好上很多。

搭载1.5T发动机和CVT变速箱，动力表现值得肯定

全新皓影在动力方面，相比旧款几乎没有变化。依旧搭载的是1.5T发动机和CVT变速箱，从用户口碑来看，这套动力系统的好评度颇高。参数方面，这台1.5T发动机可以输出最大功率142千瓦，从升功率角度看，算得上较为优秀。

在试驾过程中，能感觉到皓影的动力输出属于那种比较平顺的类型。尤其是在城市中低速行驶时，不会有那种扰人的顿挫感，相信与CVT变速箱的功劳有关。

而当深踩油门时，会发现这台发动机的动力输出依然能够满足驾驶者的要求，243牛·米的峰值扭矩，在发动机1800转时就可以全部输出。从动力表现看，对于大部分消费者而言，相信都会感觉到够用。

底盘方面，全新一代皓影配备的是前麦弗逊式悬挂系统，而后轮则配备的是多连杆式悬挂系统。

在驾驶时，不难发现，皓影底盘滤震方面的表现值得肯定。尤其是经过一些年久失修路面时，悬挂都可以将震动过滤得比较好。

全民舆车：虽然全新一代皓影目前只提供一种动力系统，即1.5T发动机和CVT变速箱。但在未来，相信广汽本田还将会推出混合动力版本。

经过此次试驾，可以发现全新一代皓影，在产品实力方面，相比旧款确实有了长足的进步。尤其是在科技感方面，两块大屏幕和抬头显示系统的引入，令车厢的科技氛围提升了不少。对于这款全新换代车型，屏幕前的你还有啥想了解的部分，欢迎留言评论。

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VE-1作为广汽本田首款纯电动车型，有哪些亮点值得期待？

在小型SUV领域，缤智无疑是一款王者车型。自从2014年上市之后，累计销量突破了110万辆。可以说，在市场表现方面，取得了巨大的成功。时隔8年之后，广汽本田推出了全新一代缤智，售价区间为13.29-15.29万元。那么，新一代的缤智，在产品实力方面，究竟有何升级呢？近日，小编试驾了这款小型SUV，一起来看看吧。

全新缤智尺寸变化不大，轴距为2610mm

虽然很多汽车品牌都推出了小型SUV，但销量普遍不佳，一大原因就是空间表现没有满足消费者的期待。

而上代缤智，在空间方面，则有着出色的表现。全新一代缤智，在尺寸方面，较旧款并没有过多改动。车身长度为4380mm，而轴距则依旧为2610mm。在宽度方面有所增加，达到了1790mm。并且高度下调至1590mm，令新车看上去更加修长。

外形方面，全新一代缤智给人感觉是风格更加简约。整体的车身线条，更加紧凑一些。前脸部分，采用了与车身同色的进气格栅，看上去风格更为统一。第一眼望去，会给人一种电动车的视觉感受。

来到侧面，可以发现，全新缤智的运动气质更为明显。原因在于，新车配备了18英寸的轮圈以及扁平比较高的轮胎。其中，轮胎宽度为225mm，品牌是马牌的UC6系列，主打舒适和操控性。

同时，全新一代缤智侧面的时尚感也更强了。因为新车采用了黑顶的双色车漆，以及在轮拱、侧裙等处配有黑色饰板，可以起到比较不错的点缀作用。

来到缤智的尾部，相比旧款看上去会更加有运动感。采用了贯穿式的尾灯，显得更为时尚。

新车配备3.0智导互联系统，功能更加丰富

进入全新一代缤智的车内，会发现风格变得时尚了很多。熟悉旧款车型的都知道，中控台采用的是偏向驾驶者的设计，而新一代车型，则采用更为对称的中控台设计。在视觉观感方面，会更为舒展和平整。

值得一提的是，全新一代缤智配备了全景天幕，分为前后两个区域，尺寸不小。因此，车内的视野做得相当出色。尤其是当家人坐在后排时，相信会很喜欢这个配置。

科技感方面，新一代缤智也有明显的提升。新车配备了9英寸的中控屏幕，相比旧款的尺寸更大。同时，分辨率更高，显示效果也更好。

功能方面，缤智的车机系统也丰富了不少。配备了Honda ConNECT 3.0智导互联系统，支持手机App远程操控、OTA在线升级，针对导航、在线娱乐等功能进行了优化。对比旧款车型，进步比较明显。

搭载1.5L发动机，动力系统较为成熟可靠

在动力方面，全新一代缤智搭载的是1.5L自然吸气发动机，最大功率91千瓦，最大扭矩则为154牛·米。

从参数来看，并不算特别突出。但这台发动机，已经广泛应用在本田的其它车型上，在用户口碑方面较为不错，可靠性值得信赖。传动方面，匹配的则是CVT变速箱。

在试驾过程中，可以发现，全新一代缤智的驾驶感受相当轻快。首先是起步时，会发现动力响应比较迅速，对于大多数消费者来说，相信比较容易接受。

得益于CVT变速箱出色的平顺性，全新一代广汽本田缤智在市区驾驶相当平顺。当然，如果对动力有较高要求，新车也提供了S挡，当切换之后，会发现发动机的转速更愿意往上攀升。当深踩油门之后，动力的加速表现会更好一些。

底盘方面，全新一代缤智配备的是前麦弗逊式独立悬挂以及后扭力梁式非独立悬挂，在小型SUV中，属于比较常见的悬挂形式。

在滤震方面，新车的底盘调校比较偏向舒适性，行驶在不平整的路面时，缤智的悬挂都可以进行柔和的处理。在同级别中，表现可圈可点。

全民舆车：作为小型SUV市场的霸主，缤智在消费者心中，已经建立了优良的产品口碑。而全新一代缤智，在各方面均有长足的提升。可以预见的是，新车在同级别中，将会继续保持销量的领先。

根据乘联会公布的销量数据显示，广汽本田1-11月累计销售新车达到68.3万台，与去年同期的销量几乎持平。从市场表现看，算得上相当稳健。可以预见的是，随着全新一代缤智产能的逐渐提升，广汽本田将会取得更好的市场表现。

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体验广汽本田第11代全新雅阁，绅士都没它优雅！

广本VE-1在内饰上是花了心思的，隐藏了不少的惊喜。VE-1 升级的全新仪表盘虽然保留了指针式的速度表，但两侧均新增了液晶显示屏，类似于剩余电量、平均电耗、动能回收显示等一应俱全。8 英寸大屏搭载有 Carlife 系统，支持 Android 和 iOS 双操作系统，，同时还将大屏的实体按键重新设计位于屏幕左侧，这其实就很贴心，提升了日常使用时的操作便利性。另外一个亮点是，在驾驶模式上，VE-1具备 N（舒适）、S（运动）、B（节能）三种模式。这个是目前纯电动车忽略的细节。

最近车企间的价格战打得越来越凶，互相降价，但价格战是最终目的吗？显然不是，车企想持续发展，那肯定得稳扎稳打做好自身产品力。就好像广汽本田雅阁一样，历经二十多年在华的发展，它积攒了不少粉丝，靠的就是它的产品力。

而这次来到第11代全新雅阁的试驾会，我们有幸接触到新车，看看它的真正实力如何？况且这次带来的插电混动版，会有什么新奇的体验呢？

1、静态体验，绅士都没它优雅

不知道大家对于第10代雅阁的印象如何？在我看来或许有点太运动化，这也是广汽本田把目标人群锁定在年轻一代有关。而来到第11代全新雅阁，在国内汽车市场增量做不大的情况下，广汽本田要做的就是把存量客户给转化过来，做的就是要把产品做得覆盖面更广。

而全新雅阁的设计正好切中这点，有棱有角的折线代替了旧款的弯曲线，更加端庄典雅，前脸虽然也是两盏前大灯和前格栅相连，但是给人整体感观，更加成熟稳重。而下方防护杠也不再有过多元素，这点上很契合成熟化的线路。

侧面部分，这里是我大赞它的地方，平直的腰线一直延伸到车尾，加上它溜背到后备箱的C柱腰线，让它有几分轿跑车的造型。它就像是一款轿车中的优雅绅士，有实力但不装。

尾部上，我们能看到全新雅阁的改变同样不输前脸，尾灯组的设计运用上了贯穿式，造型上一改此前的倒钩形状，显得特别规整。回应了整体的成熟感。

内饰部分，全新雅阁采用的就是最新款本田的家族式设计，网格状的空调出风口，加上宽屏幕的悬浮式大屏。在营造高级感上，广汽本田在旗舰车型上从来没失过手。

而且这次在全新雅阁上，广汽本田极罕见的运用上了四块屏幕，除了中控台和仪表盘的两款12.3英寸和10.2英寸的大屏外，还有一块11.5英寸的HUD抬头显示屏幕和中控屏幕下方环境旋钮控制旋钮。

给环境控制旋钮上液晶屏幕在本田上还属于第一次，至少在合资品牌上，这样的操作还是比较少，能让我们更加直观看的环境的变化。不像有些品牌为了展现科技感，弄一整块屏幕控制环境，反而会造成操作时分心，进一步增加危险性。

车机系统方面，全新雅阁将会采用最新的Honda ConNECT 4.0系统，不仅新加入了面部识别、Cabin Watch (守护后排情况)以及流媒体后视镜，还将语音控制功能大幅进行了升级。体验过程中也亲身感受这套车机系统的语音识别功能，发现这套系统不仅识别率很高、还支持连续指令识别，而这在驾驶过程让我少了很多盲操作，更有利于行车安全。

动力系统上，这次全新雅阁带来了不少惊喜，给雅阁配上了插电混动系统，这次体验的亮点就是在这里。

2、动态体验，绅士也运动

这次插电混动版本的加入让全新雅阁变得更加运动。而这套系统的详细数据，我们能看到由2.0L发动机与电机组成，其中发动机最大功率109kW，电机最大功率135kW，系统最大功率152kW，最大扭矩335牛·米。电池容量为17.7kWh，纯电续航里程为82km，油耗4.88L/100km。

最后，有人说，雅阁的插电混动版不就是本田i-MMD加大电池方案么？就算如此，它带给雅阁的加速性能也远超了燃油版，做到了绅士的外观，不一样的运动性能，照顾到了更多的用户。

除了强劲的动力，调教也同样重要，我试驾的过程中，能明显感受到它与第10代的不同处，在于底盘的细碎震动给过滤得很好，高级感油然而生。而转向手感，由于还是家用车的属性定位，还是略带一点虚位，轻转方向盘车身没发生明显的转动。

方向盘随俗增益的调教上，全新雅阁会很线性，低速轻的手感到高速重的手感转变线性且绵密，不会有突兀感。有很多小品牌或者新势力在这点的调教上就明显不如合资，毕竟人家是深耕汽车业界几十年的本田。

刹车脚感，初段没有力，但是踩过了四分之一以后，它的制动力表现同样可圈可点，不会有过硬踩不动的情况出现，同样也不会软得一塌糊涂踩下去没反应的那种。曾经在接触一个新势力品牌的轿车时，它的刹车脚感让我就很没信心，几乎都要提前好几个车身就开始刹车。

写在最后的话

全新第11代雅阁的体验，从静态到动态两大维度上让我试出了惊喜，绅士般的外观和内饰高级感的体现，让我觉得这是一款出自豪华品牌的轿车，出色的插电混动系统和运动家用兼顾的底盘调教，让我觉得这是一款极运动的豪华品牌轿车。

如果年内全新雅阁再定一个合适的价格，凭借全新产品力，加上插电混动的免牌免税政策，持续热卖肯定没有问题。

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