1月24日，蔚来发布公告称，公司创始人、董事长兼CEO李斌以个人名义转让5000万股股份设立蔚来用户信托。蔚来一直致力于成为用户企业，这种信任的建立将使蔚来与用户建立更深层次的联系。李斌仍保留转让股份的表决权，但蔚来用户有机会讨论如何更好地利用这些股份的经济利益。接下来，李斌将与蔚来用户进一步探讨信任的运行机制。李斌说:建立用户信任是为了忠于蔚来成为用户企业的初衷。在蔚来上市招股书的公开信中，我承诺用自己持有的5000万蔚来股份成立蔚来用户信托。今天，我们完成了工作。我相信，通过让蔚来的所有者和用户决定如何分配这些股份的经济利益，信托将体现蔚来的核心价值观，从而长期惠及蔚来的用户、股东、员工和合作伙伴。蔚来的核心竞争力之一就是以用户为中心的独特商业模式，使得整个蔚来社区紧密相连。我们将继续开发高性能智能电动汽车，持续提供全方位的用户体验，努力成为最受用户欢迎的企业。

蔚来首任车主权益怎么转让

无法转让。

蔚来汽车首任车主权益只有首任车主享受，一旦车辆所有权发生转让，这些蔚来无限换电权益并不会跟随转让，而是直接失效，但是直系亲属之间转让。

蔚来是一家全球化的智能电动汽车公司，于2014年11月成立。

蔚来二手车贬值厉害么？蔚来二手转让多吗？

车主权益只有第一任车主才能享受到厂商所提供的车主权益。蔚来是全球化的智能电动汽车品牌，于2014年11月成立，旗下主要产品包括蔚来EC6、蔚来ES8、蔚来ES6、蔚来EP9、蔚来EVE等。

蔚来致力于通过提供高性能的智能电动汽车与极致用户体验，为用户创造愉悦的生活方式。

蔚来公司业绩

蔚来2019年第4季度共交付车辆8224台，环比第3季度增长71.4%；全年交付20565台，同比上涨81.2%。

2019年第四季度相比2018年同期，蔚来交付数提高244台。虽因车辆组成的变化，营收及毛利略有下降，但蔚来企业运营降本增效的成果在财报中得以体现。

在实现了销量增长同时主营业务成本同比下降9.3％。同时，研发费用同比下降32.3％，销售及管理费用同比下降20.5％。可见经过一段时间的调整，蔚来不仅供应链成本有了明显改善，企业运营效率也得到了显著提高。

你要问蔚来二手车贬值厉害么？那还真问对了！蔚来二手车贬值率是行业里面比较有名的，很厉害。第一年往后保值率分别为71.37%、62.18%、53.62%、44.85%、41.34%等。不过电动车二手市场，本来就没有几个保值率高的，况且还是蔚来这样的造车新秀。

货物的价格由供求关系决定。而不是由成本、质量来决定。目前蔚来把信任自己的消费者都收于囊中了，剩下的人群被蔚来迷倒的人其实很少，所以保值率会低。

由于拥有量本身就不多，目前在二手市场里面看到出售二手蔚来的也比较少。其实蔚来的口碑不算好，但品控也不算差。包括黑屏、气囊、电池、自燃等几个被重复强调的问题，其实在特斯拉这样的同行业大佬身上也一样存在，甚至风波更大更强。网络舆论从来不会对一个后来者仁慈，所以小问题也经常被拿出来反复摩擦。你不喜欢它，它就是垃圾。

首先，主流的车评人评论蔚来都还算是比较积极赞赏的，其次车质投诉网站对于蔚来问题的反应也只是零星几点，再者周围有个别朋友也是开蔚来汽车的，都没有听到谁真真实实的将蔚来贬的一文不值。

其次，蔚来保养费用并不像云评论玩家说的那样。蔚来保养周期长，每2万公里保养一次，而且在出现故障的概率小。在家充电夜间电费低于6毛，一个月下来还不到200元。折合算下来5-7分钱就能跑一公里，而油车要5毛以上一公里。电动汽车最可怕的还是电池衰退问题，不过可以购买厂家的无忧服务。

综合来看，如果你只是抱着玩一玩的心态，但经济又不充裕。这种情况显然蔚来是一个冒险的选择，这里并不是怀疑它的质量。因为电动汽车确实存在很多需要解决的问题，不管是哪个品牌。加上它贬值率如此之高，你会亏晕在厕所。

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