过去十年，中国汽车市场是全球增长最快的市场。但在2018年，拐点出现，中国车市在近30年来首次出现下滑。2019年，车市持续下滑甚至显现出衰退迹象。2020年，全行业均承受巨大压力。

但就是在这样的局势下，却有无数汽车人在不断奋勇创新，引领着中国汽车行业的变革。他们不仅是全行业瞩目的焦点，甚至成为整个行业的“支柱”。而他们凝聚在一起，也推动整个行业随着历史的车轮不断铿锵前行。

曹德旺 ▏一个企业家的责任感

他是玻璃大王，他是中国首善，他也是一位非演绎相关人士却与奥斯卡小金人有所关联，他是曹德旺。

1984年的某一天，在武夷山搭车的曹德旺被司机“训话”：“别碰坏了挡风玻璃，一块几千块钱呢！还是日本进口大的，国内根本没有。”正是这一句话，既刺痛了曹德旺的民族自尊心，也让他看到了巨大商机。

从小县城起步的一座小工厂开始，到如今成为中国第一、世界第二的汽车玻璃生产供应商，福耀集团牢牢掌握全球近四分之一的市场，就连宾利、劳斯莱斯等世界顶级豪车都在用他的玻璃。而以福耀集团在美建厂为背景的纪录片《美国工厂》也获得奥斯卡最佳纪录长片。

30多年的时间，从“为中国人做一片自己的玻璃”，到让全世界近1/4的汽车玻璃都姓“曹”，曹德旺真的做到了，其中诸多艰辛，恐怕只有自己最清楚。

而更令人敬佩的是，尽管已经成为世界一流企业家，尽管已经身家万贯，曹德旺却一直在以自己的方式回报社会。

一方面，他从不行贿，全额交税。仅2011-2016年，福耀就纳税近90亿元，占净利润7成。另一方面，他专注慈善。在任何灾难面前，曹德旺总会伸出援手，累计捐款已经超过百亿。在这次抗击武汉疫情的过程中，他同样默默捐了一个亿

正如他所说，如果企业家没有责任感，充其量只是富豪而已。

李斌 ▏他从来不是最惨的人

2019年，他被称为惨的人；2020年，他或许会是最幸福的人。他是李斌。

2019年，裁员风波、破产传闻、股价暴跌、高管离职、产品质疑等，让李斌成为最惨的人。但2019尽管艰难，蔚来还是完成了3万辆的交付，蔚来ES6还是连续几月跻身豪华中级SUV市场前10，成为该细分市场唯一的中国品牌，也是唯一的纯电动汽车。

惨吗？未必。

2020年，我们会看到一个幸福的李斌吗？极大可能上会的。

诚然，面对新能源汽车行业的萎缩以及国产特斯拉的冲击，李斌压力不小。尤其国产特斯拉已经与宁德时代签订合作协议，Model 3价格将必将再次下探，而Model Y又即将加入中国战场，李斌可谓前后夹击。

但放眼中国，新能源造车新势力中除了蔚来能与特斯拉一打，论情怀、资源、人品、格局，除了李斌又有谁能与之匹敌？而李斌究竟如何，从蔚来车主的反映就可看出。

2019年的NIO Day，共有7300位全国各地车主及其亲朋友好友汇聚一堂，其中，一只由65位蔚来车主组成的“用户顾问团”更是参与了从脚本创作、节目编排到视频拍摄的每一个环节。当日，更有深圳用户自发组织车队前往机场和火车站，接送来自全国的用户和嘉宾。

不仅如此，还有多位用户分别在济南、青岛、呼和浩特、上海、深圳等十几个城市，自掏腰包为蔚来投放了价值上千万的广告。

毫不夸张说，蔚来与车主之间的连接已经超过以往任何一家汽车企业。这批对其品牌忠诚度与认同感极高的用户群体，这是李斌最大的财富。此外，相较2019，蔚来今年的情况会好上许多，尤其今年吉利即将入股，还有可能为蔚来代工，必将为蔚来注入不少血液。

2020年，会是李斌幸福的一年。

李书福 ▏不拘泥一抹星光，眼中是星辰大海

他是自主品牌的领头羊，他是大手笔买买买的霸道总裁，他为武汉疫情率先捐了2个亿。他是李书福。

尽管对于中国车市而言，2018年是个拐点，但对于吉利汽车而言，不论是2018年以前，还是2018年以后，吉利的活跃度始终居高不下。销量飘红、连连战绩、版图扩张等，皆让吉利成为行业焦点。而截至2019年，吉利已经连续三年实现年销百万辆，是名副其实的自主品牌领头羊。

吉利成功的原因，只有李书福最清楚。

要说李书福区别于其他人最大的优势，我想无外乎“格局”二字。从放牛郎到中国汽车品牌龙头企业掌门人，李书福的格局令人敬佩。在他眼中，从不拘泥于一抹星光，而是星辰大海。

成为自主销冠并不够，李书福想要的是成为全球都具有影响力的企业。收购沃尔沃、戴姆勒、宝腾、路特斯等等，皆是李书福“野心”的体现。而他的“野心”也很明显，那就是“让中国汽车跑满世界，而不是让世界汽车跑遍中国”。

2020年，吉利再次站上了新高度。2月10日，吉利与沃尔沃宣布，双方正在探讨业务合并及重组的可能性。如果真的合并，那么中国将诞生一个新的世界汽车巨头，合并后的公司市值或将跻身全球十大车企前七，同时还将成为全球销量前十的车企。

一个更强更大的吉利，正在向我们走来。

总结：

曹德旺、李斌、李书福，皆是时代之下的汽车风云人物，因为有了他们，中国汽车行业正以健康、稳健的速度向前发展，并以腾飞的姿态赶超合资，在世界汽车舞台上绽放属于中国汽车产业的光彩。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

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东风悦达起亚汽车有限公司系由东风汽车公司、江苏悦达投资股份有限公司、韩国起亚自动车株式会社共同组建的中外合资轿车制造企业。企业第三工厂预计于20xx年初在江苏盐城投产。其设计产能为30万台，通过主动调节，将联合一、二工厂初步形成百万产能规模，为公司跻身国内一流汽车品牌提供重要支撑。主产品K3、K2/K2两厢、K5 Nu、智跑、SOUL秀尔、Forte福瑞迪、赛拉图、RIO锐欧、狮跑系列车型均引自韩国起亚，以先进技术精心打造的，竞争力极强。

品牌含义：

起亚即起亚汽车公司，是韩国最早的汽车制造商，隶属于现代集团。拥有完善的乘用车和商用车生产流水线，330万平方米厂房的牙山湾工厂和79万平方米的所下里工厂，具有年产一百万辆汽车的生产力。通过在180多个国家的销售网络进行销售。

起亚的名字，源自汉语，“起”代表起来，“亚”代表在亚洲。因此，起亚的意思，就是“起于东方”或“起于亚洲”。源自汉语的名字、代表亚洲崛起的含义，正反映了起亚的胸襟——崛起亚洲、走向世界。

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35、 帕拉丁汽车：纵情广阔天地驾驭自由梦想

36、 威驰汽车：领先科技的全球轿车让生活乐在新风

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39、 捷达汽车广告语―――理性的选择

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41、 爱迪尔汽车：生活要有ideal

42、 福莱尔汽车：空间远远超出想象

43、 普莱特汽车：一步到位的好车

东风风神跨越12万辆 “拥抱客户”跑对多条赛道丨汽车产经

中国汽车风云盛典是中国汽车工业协会、中国电子商务协会联合主办的一年一度盛事，旨在推动中国汽车工业的发展和提升中国汽车消费环境。该盛典主要以汽车技术、汽车消费环境改善、汽车品牌管理、汽车经销商及汽车销售渠道建设、汽车消费者权益保护等为主要内容。该盛典为期一个月，每年都会在不同地区举行，在全国范围内召开，受到了各界社会人士的关注。

东风风神全年销售121570辆，同比增幅73%，逆势突围成功跨越全年12万辆的销量目标。在先后遭遇缺芯、疫情、限电等多方困境挑战的情况下，东风风神像一头不信极限，向上求生的耕牛狂奔过2021。这一年于风神而言，是开局“十四五”的胜利之年，是自豪奋进的提神之年，更是产品、技术、服务全面转型升级的发力之年，还是进击2022挑战更高目标的“热身之年”。

若要探寻其赢战、提神之密码，东风风神紧紧围绕“拥抱客户”这四个字，至少跑对了三条赛道，赢在了一个“拼”字上。

快“马”当先，钻对了技术赛道

技术是车企的第一生产力。由全新的动力技术“东风马赫双擎”领跑，以DSMA全新模块化架构技术率先启用，再加之冠军底盘技术、五星安全技术的沉淀，以及领先的人工智能化系统的全面加身，2021年的东风风神转入“技术风神时代”，还提出了“高端性能普及者”的品牌主张。 

马赫动力技术，技如其名，以国家汽车质量监督检测中心权威认证的150KW最大功率、320N.m峰值扭矩、41.07%的热效率等一系列优异表现，一开始便得到中汽研“能效之星”认证，斩获“中国心”十佳发动机荣誉，跻身世界一流水平。

它在动力表现上所向披靡，吸睛无数，持续抓人眼球。从扎营内蒙古极寒区域牙克石，成功挑战零下41度低温冷启动“破冰”行动，到登陆中国汽车风云盛典，叱咤动力风云；从2021CTCC中国汽车场地职业联赛加持奕炫车队，与号称“冠军动力”的长安汽车蓝鲸动力同台献技交替领先，勇夺年度总冠军，演绎中国动力技术的集体突围，到11月份以马赫动力混动版（MHD）二度折桂 “中国心”十佳发动机荣誉，马赫动力已然实至名归。

【奕炫MAX搭载马赫动力在 -41°C低温下成功冷启动并“破冰”】

【马赫动力助力风神奕炫车队斩获2021CTCC年度总冠军】

不限于此，马赫动力所搭载的奕炫MAX在襄阳国家汽车质量监督检验中心，以混动版6.81秒、燃油版7.23秒的专业实测成绩刷新了零百加速成绩，极有可能在较长一段时间里保持同级排量最快“中国汽车加速度”。搭载该动力技术的奕炫MAX叫嚣“我的家轿亦可赛道”，全新AX7马赫版从容宣称“公路火箭”。回想中国汽车风云盛典主持人曾对马赫动力技术的褒奖热评：“希望看到更多的中国车，装上更强的中国心，开出更快更稳的中国速度！”据悉，这一动力技术率先使用在风神身上，未来确实会扩大搭载到更多东风车、中国车上。

面向中高端车型开发，整合全球优势资源历时5年打造的东风全新DSMA高级模块化架构技术也首次应用在风神上。具备多维高效、燃擎驾享、进阶智能三大优势，采用的分层架构设计，拥有主流架构领先的舒适性、安全性、可靠性，首次搭载奕炫MAX，完全释放风神 “驾趣”基因。DSMA作为东风汽车集团“十四五”期间的主力架构，将会催生更多产品，其中就包括风神正在酝酿，官宣将于2022年推出的重磅战略中大型SUV——皓极。

底盘技术上，主力车型奕炫家族历经“冠军调教”，融入了CTCC两届冠军车手黄福金高级工程师团队的专业技术调教。稳扎的底盘技术，辅以赛道冠军实战派精准调校，技术与应用合二为一，可谓锦上添花。安全技术上，奕炫之所以曾于3月底在天津以拆车直播的方式高调“炫技”，只因它率先斩获自2018C-NCAP发布以来，8万元级别车型中唯一的五星安全车型，其鞭打测试排名第一。技术需要沉淀，安全一脉相承，奕炫MAX也经中国汽车安全大会权威认证，斩获“十佳车身”专业大奖——这既是对安全技术沉淀的佐证，也代表着行业对DSMA高级模块化架构技术综合实力的专业肯定。

围绕“造型、动力、智能化”以夯实“驾趣”基因的东风风神在准L3级别的自动驾驶、Windlink6.0人工智能车机技术应用方面，甚至与造车新势力们比肩同步。在今年的两次世界智能驾驶挑战赛上，所派出的奕炫MAX在多个挑战项目中“智”取多枚金、银奖牌。

技术风神，实至名归。

打造“爆款”，跑对了产品赛道

在2021年的产品打造上，东风风神一方面着重将“奕炫家族”打造成了爆款，风神奕炫做成了“中国T动力家轿第一”；二方面瞄准了B端市场，致力于将E70打造成“营运车辆中国第一车”。

东风风神任何可以凭借的先进技术，无一例外，无不率先地聚焦应用在了风神奕炫身上，尤其伴随9月份奕炫MAX的上市，风神奕炫当月迈入月销“万辆俱乐部”，成就“中国T动力家轿第一”美名。

东风风神2021年的产品推出，几乎重点围绕“奕炫”在“踢连环腿”，产品脉络清晰，客群定位精准，家族成员个性化标签愈发明晰。奕炫价格门槛稍低主打“年轻人的第一台运动轿跑”；奕炫GS广受年轻时尚女性青睐，主打“懂女生的精致SUV”；定位于“赛道级宽体家轿”的奕炫MAX则瞄准辣爸一族，欲为他们守住29.99岁，宣称“我的家轿亦可赛道”！

今年上半程，从年初奕炫GS黑武士版网络上市不久，到武汉“抗疫”复苏周年之际奕炫2021款潮酷上市， 8万级首款五星安全车、8万级赛道级操控王、8万级L2+智能驾驶普及者等一系列标签被贴奕炫。客户普遍评价 “风神的车子越来越潮了，越来越酷了！“

进入下半程，由奕炫MAX带领奕炫家族，进一步踢出了声势。从结束10万公里的长测共创，到上海车展的全球亮相；从襄阳的专业测评，到云南高原的专业测试；从工厂下线到线上上市；从奕炫MAX超酷潮爸版、奕炫追猎骑士版、奕炫GS追曜武士版11月份的焕装上市，到中国首款量产机甲战车暗夜·奕炫MAX在12月份的降临，奕炫家族一边动作不断，一边推陈出新。

上至潮流辣爸辣妈，下至热爱时尚的青年才俊、时尚少女，伴随订单连续过万的终端市场，爆款家族逐渐形成。尤其作为爆款中的爆款，奕炫MAX被寄托更多期待——东风汽车集团有限公司党委常委、副总经理尤峥认为：奕炫MAX就风神品牌的里程碑，引领风神进入一个新的“技术风神”时代，是<a href="https://car.yiche.com/fs/" data-keyType="Maste

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