相比宝马M和奥迪RS，奔驰AMG的性格似乎更加桀骜不驯。AMG曾热衷于使用大排量自然吸气发动机，但随着涡轮增压时代的到来，这条“自吸之路”不得已画上了句号。如今，即便AMG全线换用涡轮增压发动机，但好在原本狂野、桀骜不驯的性格特点被保留下来。大名鼎鼎的AMG C63参数惊人，性情狂躁，它的大马力+前置后驱布局并不是所有人都能够驯服。为了能让更多人有机会接触AMG，感受其出众的魅力，装配4MATIC四驱系统的AMG C43系列就此诞生。
外观：优雅，不算高调
不难看出，眼前的AMG C 43 Coupe是基于进口奔驰C Coupe而来，两车外观有着极高的相似度，只能通过一些局部细节辨认出它们之间的不同身份。这对于一款AMG车型来说，的确是有些低调了。身为Coupe版本，其车顶、车身设计相当流畅，整车线条柔美、自然，完全不是一副“肌肉男”的形象。而AMG C 43 Coupe车尾与普通C Coupe基本相同，整体造型饱满，视觉效果格外迷人。双边四出排气管终于暴露身份，这是性能车最该有的元素。
细节部分，AMG C 43 Coupe前脸配备着奔驰专属的运动格栅，单条幅为夹层设计，一侧带有AMG标识，整个饰条贯穿中间硕大的奔驰LOGO，与普通C Coupe精致的“满天星”镀铬格栅存在差异。相比之下，AMG C 43 Coupe前脸就略带有攻击性。前保险杠两侧配有真正的导风槽，对产生极大热量的刹车系统散热。AMG C 43 Coupe配置属于顶配级别，配备了几何多光束的全LED前大灯，集成自适应远近光、自动头灯、转向头灯等功能。AMG C 43 Coupe配备双五辐双色轮辋，大面积的镂空有助于散热，轮辋设计非常运动。配备了四条马牌ContiSport Contact 5P轮胎，公路抓地性能不错，前后轮胎规格略有差别，后轮比前轮更宽，扁平比更低。
内饰：传承复古与运动的基
进入车内我们可以看到，AMG C 43 Coupe沿用了奔驰C级和进口C Coupe的内饰，整体视觉与使用体验上基本相同。基于复古风格打造的环抱式中控台，结合轿跑车偏低的坐姿，AMG C 43 Coupe为驾驶者营造了良好的驾驶氛围。内饰材质方面，AMG C 43 Coupe同样是顶配级别，中控台使用软皮革材料包裹，边缘带有均匀、细腻的红色缝线，彰显着运动。AMG C 43 Coupe内饰配备大面积亮黑色饰板，我个人觉得，如果用上碳纤维饰板则会让整体内饰更具有战斗气息。平底AMG方向盘偏赛车化，中间带有指正方向的红色标识，两侧手握位置使用翻毛皮材料，起到防滑作用。全液晶仪表为12.3英寸，显示样式、显示内容可根据个人喜好和需求随时调整。
AMG C 43 Coupe车内配备10.25英寸的悬浮液晶屏，屏幕不支持触控操作，只能通过类肤材质的触控板对车载系统进行控制。触控板前端的一排返回和主菜单键可以点按，每次操作伴随单次的震动反馈。最新车载系统已经过优化，上手非常轻松。针对使用不同手机系统的用户，支持苹果CarPlay和百度CarLife互联。AMG C 43 Coupe作为性能轿跑，没有把实用性完全抛弃，前排保留着3个USB接口。车内自带13个扬声器的柏林之声品牌音响，整体音质相当不错。
空调方面，AMG C 43 Coupe配备双区自动空调，前排左右位置可独立设置温度。操作方式与奔驰C级和进口C Coupe相同，与控制空调相关的金属按键位于一排，利用手指提按操作，金属按键的手感非常出色。车内空调出风口采用圆形设计，这是当前奔驰家族内饰最标志性的设计元素。前排每个空调出风口带有一个圆柱金属旋钮，旋转控制开闭。后排也提供了空调出风口，但是只能控制开闭，不支持独立设置温度。
舒适性配置方面，AMG C 43 Coupe前排配有两张运动化座椅，整体使用真皮+Alcantara翻毛皮的组合材料，座椅支持多向电动角度调节，不同驾驶者总能找到最合适的坐姿，前排座椅的两翼能够对身体起到支撑作用。前排座椅功能非常齐全，带有三挡加热和三挡通风功能，此外还支持三组记忆。AMG C 43 Coupe照顾到了日常的实用性，车顶配备大尺寸可开启的全景天窗，车内拥有不错的采光面积。
动力：爆发力源源不断
动力部分，AMG C 43 Coupe搭载着一台参数亮眼的3.0T六缸双涡轮增压发动机，最大输出功率287kW（390Ps）/6100rpm，最大输出扭矩520N·m/2500-5000rpm。对比自家“大哥”AMG C63和C63s的性能，这台AMG C 43 Coupe还是逊色不少。不过，它搭载着4MATIC全时四驱系统，因此更容易上手。传动方面，与发动机匹配9挡手自一体变速箱，提供了湿滑、Individual、Comfort、Sport和Sport+五种驾驶模式。即便AMG C 43 Coupe属于入门车型，可是它的性能绝对不含糊，官方百公里加速时间是4.7秒，与我们实测成绩一致，百公里制动距离最好成绩达到36.7米。
AMG C 43 Coupe采用落地式的金属油门踏板，右脚掌能与之更好地贴合。所以每一次的深踩加速，你都会有最直接、最真实的感知。轻踩油门起步，你就能够察觉到AMG C 43 Coupe强大的动力储备。日常驾驶完全不需要使用很大的油门开度，便可轻松“咬紧”前车的车尾，超越前车也是轻而易举。
即便把驾驶模式调整到最常用的Comfort，只要右脚稍稍深踩些油门，9挡手自一体变速箱马上就能执行降挡动作，而且还会拉高转速。变速箱执行力果断，与驾驶者的驾驶节奏非常合拍。Comfort模式下平稳驾驶，变速箱升挡顺畅，不再有降挡时的铿锵感，让行车变得非常惬意。
AMG C 43 Coupe需要变亢奋才能发挥出真正的实力，Sport和Sport+模式就是为此准备的。在不同模式下，AMG C 43 Coupe会表现出完全不同的性格。对比刚刚的Comfort模式，Sport模式下变速箱降挡变得更频繁、也更积极，油门动力响应也会有提高，变速箱愿意处在低挡位。
到了Sport+模式，只能用激进一词来形容。正常油门开度，变速箱秉承不到最后一刻不升挡的原则，发动机转速经常被拉至4000rpm以上。这种平缓踩油门的开法是错误的，这样驾驶AMG C 43 Coupe会非常难受。在Sport+模式下，只有把转速踩到红线区才是正确的开法，整车状态变得鸡血。湿滑模式相对“安全”，常在雨雪湿滑路面上使用。Individual则是自定义模式，只有Comfort模式和Sport模式最常被用到。
AMG C 43 Coupe前/后悬架采用的是多连杆结构，调校风格较硬朗。即便它配有可变悬架系统，拥有Comfort模式，可行驶表现依然偏硬，强度远超普通奔驰C级轿车。AMG C 43 Coupe悬架有着相当出色的支撑性，弹簧压缩行程有限，非极限状态下任何转弯，车身都不会出现侧倾，悬架处理颠簸非常迅速、干脆，丝毫没有多余的颤动。AMG C 43 Coupe底盘保留着丰富的路感，车轮每经过井盖或不平整的路面，都会传来干脆的“哐哐”两声，驾驶者的身体也会有感觉。好在座椅的舒适性很不错，弱化了生硬感。
AMG C 43 Coupe配备电动助力转向，整体手感直接，几乎感觉不到虚位的存在。车头很有指向性，只要方向盘有变化，车头马上就会跟着有反应，绝不拖沓。方向盘的转向阻尼适中且均匀，非常舒服，没有刻意为营造运动感而变得沉重，日常驾驶很轻松。
空间：满足日常所需
进入车内，身高180cm的体验者坐到AMG C 43 Coupe的主驾驶席，调整好合适位置。此时，头部与顶棚之间的距离有三指，前排纵向空间表现理想。储物方面，AMG C 43 Coupe中控的最下方保留了带折叠盖板的储物槽，可以随手放入手机。后方拥有两个横向排列的杯架，杯架内配有固定水瓶的配限位器。中控台右侧手套箱的容积还算充裕，内部带有香氛装置。 前排中央扶手采用对侧开启方式，内容容积可观，拥有两个USB接口和一个SD卡槽。
主驾驶座椅位置保持不变，扳动靠背侧面的开关就能将座椅靠背放倒，之后座椅会自动前移，方便后排乘客上下车。体验者坐好后，扣回座椅靠背，座椅会自动后移。后排腿部空间有三指，头部距离车顶顶棚仅有一指。若不想磕碰到头部，后排乘客的坐姿还需前移，这样一来整体表现就不是很理想了。储物空间方面，AMG C 43 Coupe照顾到了一定日常实用性。后排两侧各有两个储物槽，中间拥有两个纵置排列的杯架，只是不带有限位器。
AMG C 43 Coupe后备箱容积数据未知，不过，我们还是对各项数据进行了测量。AMG C 43 Coupe后备箱布局规整，开口面积还算理想。后排座椅支持4/6比例放倒，可以进一步拓展载物空间。后备箱左侧设计了一个网兜，适合固定大小适当的杂物。
安全：配置水平超乎想象
AMG C 43 Coupe安全配置涉及广泛，诸多主/被动安全配置在它身上都能找到，可谓是武装到了牙齿。被动安全气囊几乎覆盖整个车厢，前排拥有正面、侧面、头部及膝部气囊，后排也加入了头部气囊，缓冲保护非常到位。主动安全配置方面，AMG C 43 Coupe拥有各类丰富的电子辅助系统，例如并线辅助、车道偏离预警、车道保持辅助、主动安全系统、疲劳驾驶提示、全车雷达、360度全景影像和上坡辅助，这些安全配置都很常用。
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奔驰cla最长的哪一款
在澳大利亚的大洋路上，经常可以看到这样的画面：几个年轻人开着一辆旅行车，带着他们的冲浪装备，在阳光明媚的白天，与大海来一场亲密接触。
不只是在澳大利亚，在大部分欧美地区，旅行车都是非常畅销的车型，它有着不逊于SUV、MPV的装载能力，又有着轿车般的操控性能。对于他们来说，旅行车不仅仅是一种生活情调的宣示，更代表着一种生活态度。
等到梅赛德斯-奔驰CLS Shooting Brake推出之后，人们对于传统旅行车的印象也被颠覆了——原来，一款大型轿跑与旅行车混搭后竟然能产生如此令人惊叹的美感，让不少人都眼馋着它的身子。只不过，随着奔驰对于旗下车型的调整，CLS已经退出了历史舞台，粉丝们也只能挥泪告别这款车了。
好在，奔驰新近推出的CLA Shooting Brake给了我们一个B方案。是的，你没有看错，这辆CLA Shooting Brake就是基于奔驰A级轿车的平台打造的，只是更为实用了一些。当然，相较于那些常规的旅行车来说，这款车又没有那么实用。不过，如果你在20年前向当时古板、传统的奔驰董事会推荐这款车，你一定会被保安请出办公室。而现在，这款车对于奔驰来说可是一笔大买卖，因为这可是一个宝马与奥迪都还没涉足的新领域。
相较于上一代的CLA Shooting Brake，新车的外观设计变得更为顺眼了不是吗？车头不像上一代那么厚重了，同时相较于上一代车型，新车减去了一些不必要的车身线条，让它不再成为钣金工的梦魇。此外，对于更多车主来说还有另外的好消息，那就是新车变得更大了！
在长度方面，新款CLA Shooting Brake比上一代车型增加了48mm，达到了4690mm，宽度也增加了相同的尺寸，达到了1830mm，但是高度却降低了2mm，更加低矮的车身让其看上去更加动感十足。在长度增加的同时，新车的轴距也增加了30mm，令整个车身感觉更加修长。
由于两侧尾灯采用全新样式的倒三角形设计，让车灯延伸至后尾门，使车尾看上去更加宽大，尾门开口宽度也增加了240mm。最重要的是，新款CLA Shooting Brake比上代车型具有更好的空间实用性。
打开车门后，一股熟悉的感觉扑面而来——在新款CLA Shooting Brake上，使用了与A级同款的内饰设计。不论你喜欢与否，全新加入的科技配置能够让朋友在搭乘你的车时留下深刻印象。眼前的10.3寸屏幕的视觉效果非常出众，你可以通过触摸来控制。当然在行车途中，你还可以通过挡杆边上的触摸板来控制中控屏。此外，MBUX在新款CLA Shooting Brake上也没有缺席，呼唤“你好，奔驰”便可以实现不少车辆控制功能。所有的这些配置都能给人留下时髦且有科技感的印象。但是请相信小编，当你在屏幕上积累满一个星期的指纹后，你会非常怀念老奔驰上的控制旋钮。
当然，这些小小的瑕疵并不会影响到新款CLA Shooting Brake出色的屏幕显示，并且它的目标受众是更年轻、更懂技术的千禧一代，这让它足以成为一款热销产品，不论它那如同旧乐高积木般的按键质感会有多不符合其身份。
除了科技配置外，车内空间显然也是购买CLA Shooting Brake的消费者考虑的重要一点。相较于上一代车型，行李箱容积从495L增加到了505L。虽然不多，但它依旧提供了一个更为有用的后备箱存储空间，这同样是轴距加长了30mm后的好处。当然，这个消息也可能会让出自同门的C级旅行车感到一丝慌张。其实，同样的事情也发生在加长版的A级轿车与标轴版的C级轿车上。
到目前为止，CLA Shooting Brake已经证明了自己是一款非常实用的四门轿跑。而在车内，它的乘坐空间也比你想象的要大得多，在前排乘坐了一个成年人的情况下，后排依旧有足够的空间容纳另一个成年人。所以，即便你把这辆车列入公司购车清单，你也不会因此失去老板对你的好感。
从驾驶质感上来看，将CLA简单地打上“穿上晚礼服的A级轿车”的标签显然有些草率。实际上，作为一款为了更好驾驶体验而设计的车，尽管与A级共享了基本的底盘设计，但在CLA上拥有了更好的调校，例如CLA拥有更宽的轮距，前防倾杆更硬了，弹簧与减震器也得到了重新设计与调整。
这样的设计最显而易见的结果便是它比A级更容易驾驭，在有些让A级轿车为难的地方，CLA都可以用一种更潇洒的方式通过。而唯一能够限制CLA性能发挥的，只有隐藏在引擎盖下的发动机。好在对于海外市场来说，CLA 220d会是一个更好的解决方案，这也是奔驰新近开发的柴油发动机，使用了低摩擦技术并且匹配了一台8AT变速箱。
在驾驶过程中，轻负荷下的平顺性让你很难感觉到这是一辆柴油车，发动机带给你的感受就如同普通汽油机那样礼貌。不过，它依旧可以在7.8s内完成百公里加速，这对于日常生活中的使用已经绰绰有余了。当然，如果这样的动力参数对你来说还不够的话，你还有CLA 35 AMG和CLA 45 AMG可以选择。
写在最后
如果明天早上，奔驰的老板决定淘汰公司所生产的一半车型，那么CLA Shooting Brake肯定会位列其中。从本质上来看，它就是一款A级轿车的升级版，不像C级那么实用，也不像GLA、GLB这样的SUV那么受欢迎。对于大部分公司来说，很少会有人对于这台定位古怪的车保持太多的耐心。
然而，梅赛德斯-奔驰却给足了CLA Shooting Brake机会。而且目前来看，它还有着非常不错的效果。显然，这款车比A级更易于驾驶，空间也更为宽敞，就连颜值也更为突出。实际上，这是一辆迄今为止最为全面、功能最为丰富的奔驰紧凑级车型。所以，CLA Shooting Brake未来的发展虽然依旧困难重重，但它也会坚挺地出现在奔驰的车型目录里。
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新款奔驰CLA级 AMG，造型确实很运动
奔驰cla最长的一款是奔驰CLA级 AMG。
先看下奔驰CLA级 AMG的外观，奔驰CLA级 AMG前脸造型走了霸气路线，看上去很有运动气息。再加上干练的前车灯，辨识度很高。该车配备了LED日间行车灯、大灯高度调节,自动开闭,自适应远近光,自动转向,延时关闭等。来到车侧，该车车身尺寸是
4688MM*1857MM*1409MM，该车采用了大气的线条，车身看上去非常简约，搭配大尺寸厚壁的轮胎，整体视觉效果是很简洁
的。车尾方面，奔驰CLA级 AMG车尾整体的
造型和车头相呼应，尾灯显得一分时尚简洁，再加上造型独特的排气管，总体来看还是算比较柔和的。
新款奔驰CLA级 AMG，定位紧凑型轿车，实拍。外观采用蓝色涂装，前脸采用运动激进的造型，进气格栅采用竖条状的设计，前大灯采用犀利凶悍的造型，日间行车灯设计个性，两侧的导流口设计动感，前包围设计运动。侧面低矮的车身很有运动感，车顶线以及窗线流畅舒展，无边框车门设计时尚，轮毂采用动感大方的造型。尾部采用运动年轻的造型，扰流板设计运动，LED尾灯采用潮流时尚的造型，排气设计运动。内饰家族式的设计风格，方向盘造型运动，液晶屏很有科技感，按键阻尼适中，空调出风口设计精致，座椅包裹性好。
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