英国：

在英国，崇古的观念渗透到每个地方的每个角落。

古老的教堂不管是否仍在使用，也不管已经是坍塌的断壁残垣，都要尽心保护起来。

我们在波恩茅斯见的一堵据说有几百年历史的断壁，被围墙精心包围着，任何的基础设施修建都要为这个历史见证让路。

同样在波恩茅斯，公路穿越一片片古树参天的大森林，哈里·波特电影的一些片段就在这里拍摄，而在公路旁边，有一家有200多年历史、但仍在营业的茅草顶咖啡屋，游客前往森林游览必在此地下车观摩一番。

牛津和剑桥的古迹更比比皆是，据流传当年英国和德国的空军达成一些默契，相互不轰炸对方一些无法复原的文化堡垒，牛津和剑桥就在其中。

故事真假暂且不说，但两地的许许多多有几百年历史的学院、教堂的的确确是获得了非常好的保护和保存。

牛津一座有几百年历史的类似山寨的土丘，至今原汁原味予以保存。

在英国的工业港口城市布里斯托尔，二战期间曾经遭到德国飞机的最残酷轰炸，但你走在那里的大街上，仍旧是满眼的古代街道、广场、建筑物或绵长的石板路，绝不会建了几天或几年就翻新重建的。

该市著名的标志——工业革命时期建立的巨大悬索桥，横亘在大峡谷之上，至今车流滚滚，人走在上面都感到眼晕，不敢往下看。

每到布里斯托尔，相信教授们或当地好客的居民都会极力推荐这个景点，其实是在说如果你不看这个古桥就等于没到布里斯托尔。

0英国苏格兰首府爱丁堡也是一个著名的古城，一座古老的城堡就修建在山顶上，是个易守难攻的组群式堡垒，地势非常险要。

为了与古城的建筑匹配，在城区很少有现代化的商场建筑，许多堂皇而新潮的大商场建在了郊区，老城是不允许肆意开发破坏的。

在苏格兰高地的著名湖泊——神神秘秘的尼斯湖畔，狭长而幽深的尼斯湖畔足以让快速行驶的汽车走上一个多小时。

在专门的观景台，你可以看到16世纪古城堡的断壁残垣、地下水牢，城堡前是进攻用的巨大石球发射弩机。

在常人看来，那就是一座破旧破烂的石块累积，但在这里是宝贝，它不仅代表历史，还可以吸引世界各地数不清的游客，带来滚滚的钱财。

西方重视文物，有人说因为西方历史不如东方文明久远，东方文明源远流长，文物众多，而物以稀为贵，人们见多而不怪了，中国、印度以及埃及、西亚国家等在这方面的文物意识弱一些，就可以理解了。

但不管怎么说，即便现在，国内的文物意识不仅要加强，一些方面还要更新。

而一些地方试图利用修建各种复古的文化建筑并以为就可以壮大中国的传统文明、扩大中国文化影响，那确实就是舍本求末了。

00中国文物流落异国

0笔者在英国游学期间，和许多学者一样，最想去的是大英博物馆(BritishMuseum)。

在那里看到了当年英国殖民者从中国、埃及、印度、缅甸、伊朗、伊拉克、黎巴嫩等许多地方通过各种渠道搜罗来的百万计的珍宝，从上万年前的埃及首饰、几千年前的许多木乃伊和各类大理石雕像，到中国的甲骨文、周朝钟鼎、唐代各类唐三彩以及著名的孩儿枕、著名的敦煌壁画直到明朝的景泰蓝折叠屏风、清朝的宫廷珍藏，以及南亚、东南亚地域色彩浓厚的各类宗教偶像，甚至把几千年前雕刻精美的古巴比伦城门整体搬迁过去，把古代埃及的整体墓葬和石棺也搬迁了去。

中国几尊儒雅的石雕像则被放置在博物馆入口的两侧，拱手礼让，普及着东方的礼仪。

而在中国展厅里，弥勒佛仍在异国笑得灿烂，依旧是乐得合不拢嘴。

你不能不受到强烈的心灵震撼，不能不发出强烈的感慨！这些文物的母国当时为什么落到了这步田地？

据说在展厅展出的物品不及大英博物馆总馆藏的六分之一，有关中国的宝物和文物更是如此。

特别是在中国展厅，心中总是感到悲哀、无奈和强烈遗憾。

同时，也不得不为当时工业文明处于领先地位的英国这种处心积虑的搜索所感叹。

实际上，有多少文物在当时的殖民地国家被当作一文不值的“破烂玩意”，被当时的西方文物贩子几个小钱就哄走了，中国的敦煌浩劫就是活生生的例子。

即便在当代，又有多少有价值的文物、有价值的遗址或历史遗迹被掩埋、毁坏而不自知呢？！

0虽然从国际法上讲，这些文物仍属于它的母国，但人们又有多少能力从英国、法国、美国、日本、俄罗斯等等国家的博物馆讨回呢？谈到中国被掠走的各类文物，国内许多人主张不惜巨资到国外的文物拍卖行去赎回，以显示爱国情怀。

我认为这大可不必。

中国流失海外的文物数以百万计，你自己的东西却要用自己的巨资去买回，得不偿失。

你买得起吗？但假如一些地方硬要把巨额款项拿来修建什么中华文化标志城，那还不如干脆拿来到海外回购中国的真文物了。

00博物馆免费开放

0大英博物馆里还有专门的欧洲展厅，展览包括古代希腊、古代罗马等在内绵延三四千年、象征欧洲文明的许多器物、雕刻以及散碎的雅典卫城等等。

通过观察这些欧洲文物，你会发现，欧洲的文明和历史、工艺水平并不比东方逊色，这方面或许人们还存在一些误区，误以为古代欧洲就是蛮荒和不毛之地。

当你仔细端详那一个非常细小而静心雕琢的玉石飞鹿是从三四千年前的欧洲古墓中出土的时候、当你发现3000多年的欧洲铁器的时候、当你在欧洲许多地方也感受他们文明的绵长和灿烂的时候，也许我们真的要改变一些关于古代洲际文明的定势思维，重新审视一下那些西方史学家是否在故意贬低他们自身的文明史？

0英国的博物馆还有一个特点，就是几乎都是免费的。

除了以古代文物为主要展品的大英博物馆外，在伦敦还有自然地质博物馆(各种自然地质方面的科普实物展品，特别是各类动植物标本，以及各类大小的恐龙化石)、科学博物馆(就是科学史的实物殿堂，有各种年代的蒸汽机、机车、飞机、武器，甚至有美国阿波罗登月的月球车等等)。

这些在英国人眼里都该是文物。

在约克市有一个火车博物馆，从最早的火车直到日本和法国的子弹头列车，应有尽有。

全世界各地的人们，只要身在英国，只要你想学习、开眼界或寻找陪孩子以及友人的好去处，各类人文或科学博物馆当然是非常好的所在。

那里不仅免费，而且工作人员非常负责，态度和气而认真。

人们可以从中学习到更多的知识、感受更多的精神洗礼。

2008年3月起，中国免费开放大批的博物馆，实在是值得肯定和赞扬的善举，期待国内有更多更好的博物馆免费开放，最好包括各类科技馆、地质馆等等，这是大幅度普及和提高全民科学素养、历史情怀的重要举措。

韩国：

0中国富了。

几十年间，中国的经济总量翻了好几番。

城里的楼越来越挺拔，路上的车越来越豪华。

外国人隔几年再来中国，就要惊呼：中国变化得太快了！

中国的面貌几乎每天都在刷新。

几千年来，中国从来没有象现在这样日新月异。

我们有足够的理由为这种速度自豪。

然而，不断富裕的中国人中有几个能意识到，中华民族几千年积累的巨大文化财富，正在我们手中迅速流失。

如果从长远的历史角度衡量，我们丧失的，很可能比我们得到的还要多！

历史上流传下来的国宝，越来越多地流失到了海外。

美国最大的博物馆大都会博物馆收藏的东方文物，绝大多数来自中国。

美国各博物馆的中国石雕比故宫还多。

世界上47个国家的200多个博物馆中，有不下百万件的中国文物。

这意味着我们以及我们的后人，要想一睹那些我们先人留下来的珍宝，不得不远涉重洋。

在英国倒卖中国文物的贩子住宅里，挂着一张中国地图，一些重要的考古发现地点被标注出来，形同“作战地图”。

河南、山西、陕西等文物大省，群众性的盗墓以及贩卖文物之风已经形成了行业。

近几年发生在全国各地的盗挖古墓案有10万多起，被毁古墓20多万座。

即使是一些有人管理的地上文物也不能幸免，其中有著名的龙门石窟唐代立佛，甘肃11层高的宋代石塔，以及众多的石刻造像。

这些东西大部分都相当顺利地“流进”了外国博物馆。

盗挖和走私文物的毕竟都是犯罪分子，是人们深恶痛绝和法律理应打击的对象，他们更多地是说明一个国家的法治现状而不是文化现状。

那么，普通民众和 *** 官员在对待文化遗产上又是怎么做的呢？

据我国长城学专家董耀会介绍，做为中华民族精神象征的万里长城，目前只有三分之一基本完好，另有三分之一残破不全，三分之一已不复存在。

除了部分景点被开发利用外，绝大部分几近荒废。

北京市郊的一片山岭上，一段在考古学上有重要研究价值的明长城被人挖去砖石，做了植树用的“鱼鳞坑”。

山西某村想把两个砖厂合二为一，中间却有一段长城碍事，村长一声令下，这段历史遗产倾刻间湮灭。

事物，不过罚款200元了事。

（人民网）

盗古墓者可判重刑，村长拆长城也毕竟被罚了款，市长县长们毁古城却可以光明正大，理直气壮。

湖北襄樊将宋明时期的古城墙拆毁，浙江舟山拆毁定海古城的历史街区和古居老宅，福州的“三坊七巷”要被改造成商业街……世界著名建筑大师贝聿铭多次叹道，北京古城举世闻名，但很多美的东西现在看不到了，被大量丑陋的新建筑遮挡和破坏了。

（人民日报海外版2002年2月19日）

与有形文物的流失比起来，无形文化遗产的毁灭就更加触目惊心。

然而，可能大多数读者根本没有听说过“无形文化遗产”这个名词。

简单地说，它就是鲁迅笔下的“社戏”、“五猖会”，就是那些有着“封建迷信”色彩的“谢神会”，“跳大神儿”，是我们小时候看过的皮影戏，是农村过去家家过年贴的剪纸和年画。

也许许多人会说，这也是“文化遗产”？这些不登大雅之堂的东西有什么价值？这些问号，正好反映了中国无形文化遗产面临的巨大危险。

从某种意义上说，这些无形文化遗产是比长城、故宫还重要的民族财富。

长城、故宫是古老文明留下的躯壳，和博物馆中的恐龙标本一样，失去了实用性，是死的东西。

而戏曲、秧歌、剪纸、刺绣这些东西，是活着的文化，集中体现着古老东方文化的独特、优美与神秘，表明着我们中国人之所以为中国人。

中国的无形文化遗产之丰富，在世界上首屈一指，然而伴随着经济的迅速发展，民间艺人急剧消失，民间文化形态迅速消亡，民间艺术日渐衰落。

村村寨寨的节庆活动没人张罗了，流行歌曲取代了地方戏，动画片打败了民间故事和皮影戏。

过去的农村姑娘个个会绣嫁妆，现在结婚时则到集上去买廉价而粗俗的印花纺织品。

中央美院原民间美术研究室主任靳之林说，八十年代初他到陕北窑洞看到的民间剪纸铺天盖地，光安塞一个县就有两万名妇女会剪纸。

而二十年后他再去那里却看不见剪纸了。

取而代之的是一家家墙上张贴的世界名模画像。

八十年代初民间剪纸大师安塞县就有40人，现在大多已经故去，仅存的几位年事已高不能剪了，有的还要为生计操劳。

民间剪纸消失的速度，靳教授形象地称之为“一夜春风遍地梨花落”。

据专家讲，现在每过一天，就有一种民间文化消失。

其灭亡的速度远远快于生物物种的灭亡速度，而后果却和生物物种的灭亡同样严重。

祖先留下的千姿百态的民间文化和历经万年的乡士艺术、民俗器物，大部分在还没有得到完整的记录和保存前，就已经消失。

它们一旦毁灭，就无法再生。

靳教授说，这样下去，中华民族近8000年的民族民间文化将面临断裂的危险。

（《中国教育报》）

“敝帚自珍”、“小题大做”的韩国

和中国的丰富文物比起来，韩国的文物古迹并不多。

做为一个“海东小国”，经济文化长期落后于中国，所以古迹的规模和层次与中国相比，差距不少。

不过，韩国人对这点微薄的家底万分珍视。

汉城号称有五处故宫，分别是景福宫、昌德宫、昌庆宫、宗庙和德寿宫。

不过，这五大宫加在一起还不如北京故宫的一个跨院大。

就连一贯喜欢自称处处天下第一的韩国人自己也戏称这不过相当中国故宫的一个洗手间。

然而，就是这么一个巴掌大的地方，韩国人却把它治理得井井有条，一尘不染。

就拿昌德宫来说，为了合理保护宫内的环境，不允许游客单独入宫游览。

只有等游客到了一定的数量，才由导游统一带领进入，而且在入宫前严格要求各种注意事项，包括不许吃零售、吸烟、乱扔杂物等等。

整个宫院内部，你看不到一张纸片，一处痰迹。

每一片草坪，都经心设计，收拾得干净整洁，看上去赏心悦目。

相比之下，中国故宫的管理则宽大得多了。

记得有一年游览故宫，我亲眼看到一个游客用小刀刮太和殿宫门上的金龙，试图弄下点金粉，他徒劳地努力了十多分钟，这期间无人干涉。

在中国的旅游景点，人们司空见惯的是遍地纸屑。

北京八达岭、慕田峪长城由于游人过多，一些长城砖已经松动，城墙上到处可见“到此一游”的字迹，还有漫山的垃圾、商业的喧嚣以及汽车的尾气，也影响着长城的整体容貌。

紧贴德寿宫墙原来是一条繁忙的马路，另一侧是 *** 机关和写字楼群。

为了保护这小小的宫殿，汉城人拆了大楼，改了马路，把原地变成了一片绿地。

行驶在汉城街头，你经常可以看到城市的黄金地段傲然矗立着一座古老城门或一间古庙，高楼大厦对它退避三舍，马路也因此不得不大绕其道。

在文化与商业面前，文化巍然独尊。

韩国人文物保护的热情让家大业大的中国人看来有时有点小题大做，有没见过世面之嫌。

在韩国，一处不起眼的小陶窑遗址，一段乱石砌成的古墙，一座小庙，都可能是国家重要的“有形文化财”，被郑重其事大兴土木地建馆保护。

许多到韩国旅游的中国人，按着导游图兴冲冲地赶到那些所谓“重要文物遗址”，看到的往往不过是一座小亭子或者一块大石头，不免大失所望。

然而韩国人却乐此不疲。

八十年代，梨花女子大学的一个教授偶然在江原道发现一个风景优美的山谷，山上还有“河图洛书”、“伏羲先天八卦图”等石刻文字遗迹。

这个发现立刻轰动了韩国。

经考证，这里是韩国古代一个理学家的隐居之处。

当地乡民首先自发组织起来，对现存遗址进了精心保护。

数家大学和科研机构对该地进行了大量的考察研究， *** 也高度重视，投入巨资在保持地理原貌的基础上进行适度开发。

于是，这个不起眼的小山谷现在成为今天韩国北部著名的风景名胜，叫作“谷云九曲”。

文化保护不等于文物保护

相对于文物遗迹的保护，韩国人在保护非物质文化遗产方面做得更出色。

到韩国去旅游，给人们留下最深刻印象的，也许不是文物古迹，而是形形 *** 的民俗文化展览。

在汉城，你会看到众多的民俗博物馆。

国立民俗博物馆全面展示了韩国的衣、食、住、行，农业、手工业、娱乐、婚丧、祭祀等各种民俗场景和实物。

此外，还有地球村民俗博物馆、丝绸刺绸博物馆、韩国钱币博物馆、农业博物馆、泡菜博物馆、瓮器民俗博物馆等等，凡是韩国人独有的东西，几乎都有博物馆。

在这些博物馆中，不仅有实物陈列，更吸引人的那些实际的演示。

比如，在景福宫，每天上午和下午，你会看到开关宫门的仪式，一切都按照古代仪范进行，从服装到器具，都真材实料，一丝不苟，完全不同于我们国内搞的那些乱糟糟的仿古仪式。

英国历史上的重大事件：蒸汽时代的到来——英国铁路的诞生

世界最大的蒸汽火车头是穿行于美国东西铁路500T以上的蒸汽机车叫“大男孩”（Big Boy）和“小男孩”（CHALLENGER）又称为“挑战者”，它们是世界上最大的蒸汽机车。 大男孩BIG BOY（4-8-8-4），轮径1.7米,机车长度40.47米。整备质量245吨,带煤水车540吨。煤水车载煤25吨,载水90吨。锅炉压力2兆帕,最大速度130公里/时,牵引力602.18千牛。1941年生产20台（4000-4019），1944年生产5台（4020-4024），是由联太公司（UP）和ALCO合作生产，应付从奥勒冈—瓦沙奇山区陡坡轨道而用，全部为联太公司所有。因为它们的车身太长不容易通过弯道，所以设计者把它们的动轮按8个一组设计在两个转向架上，从而解决了通过弯道容易出轨的问题。同样我国的前进机车为了解决这个问题，设计者把中间一个动轮的轮缘去除，解决的办法也是很巧妙的。小男孩CHALLENGER（应译为 挑战者 ）4-6-6-4，生产了252台，除UP外还有NP WP DRG等公司（42年以后生产了65台）UP的3985号目前是动态保持。

英国的大多数高等教育机构都是公立大学2022英国还值申请去留学吗？

在18世纪末英国工业革命开始加速。蒸汽动力已被采矿工程师发现，并很快适应纺织工业。一些工程师发现蒸汽不仅可以驱动静止的发动机，还可以驱动机车。铁路的增长不仅成为工业革命的一个分支，而且成为推动工业革命进一步发展的动力。铁路改变了景观和社会本身，在国内外，

的关键人物Thomas Newcomen发明了第一台蒸汽机James Wa改进了Newcomen的设计William Murdoch生产了世界上第一台蒸汽机车的工作模型Richard Trevihick制造了世界上第一台全尺寸蒸汽机车John Blenkinsop为稳定机车Mahew Murray-设计并制造了世界上第一台商业上可行的蒸汽机车Chrisopher Blacke-委托改进Trevihick机车的矿主William Hedley-改进Trevihick机车的矿务经理Gee Sephenson-土木和机械建造火车头和铁路的工程师伊桑巴德·布鲁内尔（Isambard Kingdom Brunel）改进了铁路建设，在19世纪，英国似乎在缩小规模。从伦敦到曼彻斯特的旅程在18世纪初大约需要4天，但到19世纪末，同样的距离可以在4小时内完成。更快的投递时间降低了企业成本，让邮件能够及时投递，让人们有机会吃到更新鲜的食物。此外，人们还可以继续旅行，无论是度假还是出差。这一转变是由于铁路网的到来。

铁路的诞生，正好发生在矿山周围，这是由于采矿和钢铁之间的协同作用。工业革命增加了对铁的需求，这导致了对煤的更大需求。较深的矿井容易发生水淹，所以需要水泵。托马斯纽科门发明了一种能够抽水的蒸汽机。他的发动机将引发创新，这将导致蒸汽机车，这将再次增加对机车和铁路轨道的铁需求。

铁路并不完全是新的。在18世纪，矿山使用的是沿着最初的木制和后来的铁轨行驶的货车，但货车是由马拉的。1803年，克罗伊登和旺兹沃思之间开通了一条早期的公共物品铁路线，使用的是马车。尽管这些货车运输方式比公路运输快，但并没有严重挑战运河网络作为货物运输手段的地位。当人们意识到马可以被机车取代时，运河面临着挑战。

第一辆机车是在康沃尔设计的。威廉·默多克是一名采矿工程师，曾为蒸汽机制造商博尔顿和瓦特工作。蒸汽机在康沃尔郡很常见，用来给水泵提供动力，使矿井远离水源。1784年，默多克设计并建造了一个火车头模型。他的设计从未完全实现，它留给了康尼什曼，理查德特雷维希克带来的蒸汽机车生活。特雷维希克建造了一个火车头，他在1801年在他家乡坎本的公路上运行的“膨胀魔鬼”。三年后，为了应对一场赌博，他又制造了一台发动机，利用工厂的电车线路，在彭德伦的钢铁厂运送了一车铁。这是世界上第一台在平轨上运行的蒸汽机车。1808年，他在伦敦建立了一个“蒸汽马戏团”，在环形轨道上开火车头。那次冒险并不是很成功。特雷维希克曾设法设计出一个运转中的机车，但他在一定程度上被薄弱的铁轨压垮，直到找到可靠的铁轨设计，才有成功的铁路。

早期的车行道使用的是一根木制的铁轨，上面拉着一辆带凸缘的铁轮大车。到十八世纪末，一个新的系统对无法兰铁轮L形钢轨进行了透射电镜观察。铸铁轨的问题是强度问题；它们容易断裂。除了易碎外，铁轨铺设在短距离以外的任何地方都会变得不平整。威廉·杰索普（William Jessop）对此进行了改进，他设计了边轨，这是一种简单的杆，与法兰轮一起使用。尽管有所改善，但正如特雷维希克发现的那样，这些仍然是不可靠的。它们不仅不能以低速行驶，而且在重型机车的重压下断裂了。最终的设计调整是在1820年，由约翰比肯肖，谁开发了锻铁，而不是铸铁，铁轨。锻铁能够承受火车旅行所需的速度和重量。这两块拼图现在都已经为铁路系统的发展准备好了：蒸汽机车和铁轨。

在特雷维希克工作的基础上，威廉·赫德利和蒂莫西·哈克沃斯设计了“充气比利”，一种牵引力更好的机车，其设计在1814年由乔治·斯蒂芬森进一步改进，他建造了“Blucher”，一种使用单法兰轮的机车。这一设计为斯蒂芬森赢得了斯托克顿和达林顿铁路工程师的职位，并开创了一个辉煌的职业生涯，使他被称为“铁路之父”。

利物浦和曼彻斯特铁路于1825年9月27日的首航之旅

，第一列客运列车是由斯蒂芬森的1号机车沿着25英里长的斯托克顿和达林顿线路的一部分牵引的。这次冒险的成功引起了人们的兴趣，铁路建设也掀起了一阵热潮。新铁路的建设是在当地基础上进行的，一群投资者组成私人公司，利用斯托克顿和达林顿铁路股东享有的可观投资回报。1837年至1840年间，

掀起了一股被称为“铁路狂热”的铁路投资热潮。数百英里的轨道是由“导航员”或导航员铺设的。1847年，在建筑工程最繁忙的时候，超过25万的导航台正忙于铺设铁轨。

19世纪40年代，在第二次爆发的“铁路狂热”中，铁路网出现了扩张。随着合并和收购的发生，铁路公司的数量也出现了萎缩。1843年，大约有200家铁路公司，但到1850年只有22家，其中一些公司，如米德兰大北铁路，使其他公司黯然失色。

伊桑巴德金多姆布鲁内尔

最伟大的铁路先驱之一是伊桑巴德王国布鲁内尔。布鲁内尔是一位有天赋、多才多艺的工程师，他建造了隧道、桥梁和轮船。1833年，他被大西部铁路任命为总工程师。《全球变暖报告》是布里斯托尔商人的主意，他们意识到利物浦对他们城市作为国家第二大城市的地位构成的威胁。当布里斯托尔的港口由于在埃文河上航行的困难而变得无法进入时，利物浦正迅速超越布里斯托尔成为港口。从利物浦到伦敦的铁路线的修建使这一风险雪上加霜。从布里斯托尔到伦敦的线路可以避免危险，特别是如果它的标准更高的话。布鲁内尔被选为运送铁路和拯救布里斯托尔利益的人。

布鲁内尔亲自勘测了整个路线长度，并在一条宽轨轨道上安顿下来，他相信这条轨道将以更高的速度提供更平稳的旅程。第一段线路位于伦敦和梅登黑德之间，于1838年6月开通。到1840年，这条线到达了雷丁。同年，布里斯托尔线的尽头开始施工，巴思的第一个路段于1840年8月开通。这条铁路于1841年6月完工。

GWR（有时被称为“上帝的奇妙铁路”）载客货运，随着铁路的扩大，人们的生活也随之扩大。康沃尔和德文的沿海城镇可供度假者使用，人们可以外出工作或探亲。N个所有人都对这一扩张感到满意。这些线穿过了大地产，这些地产的所有者并不总是希望出售。伊顿公学反对这条铁路，担心它会把学生们引诱到伦敦的恶习中去。尽管总体而言，全球铁路受到好评，其他铁路线也试图效仿它的成功。

最初没有对铁路进行监管，但到了19世纪40年代， *** 开始通过立法来控制铁路公司。在1840年的《铁路管理法》中，贸易委员会的铁路部门成立，任何新的铁路开通都必须得到通知。此外，当局亦聘用铁路督察，并安排进行事故调查。1844年的另一项法案确保每条线路每天至少有一次服务，双向运行，在每个车站停靠，为三等舱乘客提供座位和车顶。车费定为每英里不超过1便士。其目的是让工人更容易地使用火车，尽管在实践中，价格对许多人来说仍然太高。尽管如此，它确实使三等舱的乘客摆脱了站在敞篷车厢里的危险；有几名乘客在从敞篷车厢里摔下来后丧生。

铁路在维多利亚时代和进入二十世纪期间变得越来越强大。在大规模拥有汽车之前，人们依靠铁路来度假和通勤，而商业则依靠铁路来运输货物和邮件。一些城镇是在铁路周围长大的，而另一些则随着旧的教练路线被绕开而死亡。同样，新的职业也诞生了，火车司机、信号员和铁路检查员取代了驿站马车司机。当铁路到达英国时，英国人可能会觉得自己变小了，但对许多人来说，生活会变得更丰富。

遗址参观

国家铁路博物馆在约克和希尔顿有遗址，里面堆满了与铁路历史有关的展品，还定期举办活动。

蒸汽——大西部铁路博物馆，位于斯温顿。

伯明翰获奖的科学博物馆，智库，有一个专门研究蒸汽的画廊，其中包括世界上最古老的工作蒸汽机，由博尔顿和瓦特建造。

比米什博物馆，北部的生活博物馆，在达勒姆县，是一个广泛的露天博物馆，包括一个工作早期铁路的例子，有斯蒂芬森火车头和充气比利的复制品，以及后来的爱德华时代蒸汽火车站和火车站。

迈登黑德铁路桥，由伊桑巴德王国布鲁内尔建造，并由特纳在1844年的作品《雨》中以绘画的形式永生，蒸汽和速度横穿泰晤士河，介于梅登黑德和塔普洛之间。

特雷维希克节于4月在康沃尔郡坎伯恩举行，包括 *** 和娱乐，庆祝理查德·特雷维希克的生活和工作。最精彩的是蒸汽 *** ，在 *** 中，老旧的发动机在镇上的街道上行驶。

全国各地都有各种运行的蒸汽铁路，包括豆瓣菜铁路、汉普郡、怀特岛蒸汽铁路和费斯廷伊格铁路，斯诺多尼亚。

电影和DVD

丹·斯诺的铁路史于2013年在英国广播公司（BBC）播出，可从DVD或亚马逊下载。

于2005年在弗雷德·迪布纳（Fred Dibnah）的《蒸汽时代》（Age of seam）一书中，弗雷德·迪布纳（Fred Dibnah）对自己的热情、蒸汽机（seam engines）进行了引人入胜的审视。可在DVD上获得。

全面了解蒸汽黄金时代的蒸汽机车-全船。在DVD上，Chrisian Wolmar的

进一步研究《火与蒸汽：英国铁路的新历史》（2009年）是一本关于铁路建设的翔实易读的记述。

San Yorke的插图《蒸汽机说明》（英国生活史）（2013年）探讨了蒸汽机的历史和用途。

理查德特雷维希克：蒸汽巨人（2002）安东尼伯顿讲述了一个被遗忘的人谁做了很多介绍蒸汽机车的故事。

“kds”ps“帮助修建铁路的父子在乔治和罗伯特·斯蒂芬森的著作中被铭记：大卫·罗斯的《成功的 *** 》（2010年）和L T C Rol的《伊山巴德王国布鲁内尔》（1990年）描绘了一位工程天才的许多成功。

YouTube

丹·克鲁克申克探索了铁路的开端

伊桑巴德王国布鲁内尔简介，由布鲁内尔大学制作，

蒸汽 *** 在特雷维希克日

约克在哪，有什么好玩的景点

2022英国还值申请去留学吗？

英国是仅次于美国的全球第二大留学目的地，每年接待近 490,000 名国际学生。它的高等教育体系与国家本身一样多样化，从牛津和剑桥的古老大学到现代创新机构。英国的独特之处还在于它由四个拥有自己独特大学体系的国家组成：英格兰、苏格兰、威尔士和北爱尔兰。我们列出了您今年应该考虑在英国攻读硕士学位的几个最佳理由：世界一流大学——几所英国大学经常名列世界前茅。

 文化机构——无论您选择在英国学习的哪个地方，您都可能会接触到优秀的博物馆、画廊和图书馆。从伦敦的 V&A 到格拉斯哥的 Kelvingrove 艺术画廊和约克的国家铁路博物馆，英国不乏文化景点。 资助机会——英国的国际学生有许多资助机会，包括志奋领奖学金、GREAT 奖学金和英联邦奖学金。 国际认可的学位——英国硕士在世界范围内得到认可和尊重。2022英国大学还值申请去留学吗？

英国的大多数高等教育机构都是公立大学，这意味着它们的一部分资金来自中央政府。大学必须证明其研究和教学活动的质量才能获得公共资金。然而，公立大学享有很大的机构自主权，可以自由投资和创造他们认为合适的收入。即使在公立大学中，也存在很大差异。不一定是质量，而是提供的课程数量、可用的专业知识和与行业的联系。大学的规模从 30,000 多名学生到几百名不等。有些拥有自己的校园，而有些则位于城市中心。英国也有授予研究生学位的私立机构。他们倾向于专注于特定领域，例如商业、管理和法律。这些机构可能并不总是有权授予自己的学位，而是使用附属认可的大学。您可能已经知道，英国由四个国家组成：英格兰、苏格兰、威尔士和北爱尔兰。这些国家有自己独特的高等教育体系，对政策、费用和资金的控制程度不同。尽管英国各地的大学在质量上并没有太大差异，但值得掌握大学经历的其他方面——尤其是研究生融资的可用性英国的大学

苏格兰有着悠久而自豪的高等教育历史，有几所古老的大学可以追溯到 15 世纪和 16 世纪(圣安德鲁斯大学成立于 1413 年)。这些机构——还包括爱丁堡大学、格拉斯哥大学和阿伯丁大学——通常授予MLitt(文学硕士)而不是英国其他大学通常提供的MA(文学硕士)(这些苏格兰机构的文学硕士通常被授予作为综合四年制本科学位，而不是单独的研究生资格)'。

从卡迪夫大学等市中心机构到校园内的斯旺西大学和阿伯里斯特威斯大学，威尔士的各类大学约有 26,000 名国际学生。北爱尔兰的大学

北爱尔兰有两所大学——贝尔法斯特女王大学和阿尔斯特大学——以及几所提供高等教育课程的学院。大学认证

在英国，只有获得国务卿、皇家宪章或议会法案的许可，才能授予学位级别的资格。这有助于您识别认可机构的列表。大学和一些学院可以授予学位级别的资格，但如果你想攻读硕士或博士学位，你更有可能在大学学习。也有例外，例如艺术学院和商学院——其中一些是自治的，而另一些则是大学的组成部分。有两种类型的“认证”——机构级别和资格级别——通常由完全不同的组织处理。例如，一所公认的大学要能够授予医学学位或教师资格，就需要适当的专业机构认证。在任何情况下，所有授予英国学位的机构都必须接受英国质量保证局(QAA) 的定期外部质量保证审查。英国大学排名

最新的泰晤士高等教育世界大学排名前100名中有11所英国大学，其中牛津大学位居榜首(QS世界大学排名和世界大学学术排名也有类似的结果)。这意味着英国拥有比欧洲其他任何地方都多的世界一流大学(在全球范围内仅次于美国)。

都说了解一个城市是从博物馆开始，博物馆其实就是一部物化的发展史，人们通过文物与历史对话，穿过时空的阻隔，俯瞰历史风云。

所以，今天我重点给大家介绍几个约克境内的博物馆吧。但在这之前，我需要先给大家介绍一个约克的慈善机构——约克博物馆信托。

约克博物馆信托（York Museum Trust，以下简称YMT）成立于2002年8月1日，是一个独立慈善信托基金，负责管理先前由约克市政府管理的博物馆和画廊。

包括约克美术馆、约克城堡博物馆、约克郡博物馆、博物馆花园、约克圣玛丽教堂，同时它也开拓了一些商业活动，如陶瓷艺术中心和约克场馆。

每年YMT都会对外招募近300名志愿者，对历史、文物、博物馆有兴趣的小伙伴们可以重点关注一下它的官网上的相关信息。

虽然目前YMT的志愿者项目暂时关闭了，但小编相信只要英国境内疫情稳定，志愿者项目很快就会重新开放。

下面，首先给大家重点介绍由YMT运营的几个博物馆：

一、约克艺术画廊

地址：Exhibition Square, York, YO1 7EW, United Kingdom

官网：https://www.yorkartgallery.org.uk/

简介：约克艺术画廊（York Art Gallery）的藏品既有14世纪意大利艺术家的大作，又有来自17世纪的荷兰艺术品，也囊括了现代艺术家 L.S.劳里和大卫·霍克尼的杰作，藏品非常丰富，包括绘画、版画，水彩画，素描和陶瓷。

二、约克城堡博物馆

地址：Eye of York, York YO1 9RY

官网：https://www.yorkcastlemuseum.org.uk/

简介：约克城堡博物馆（York Castle Museum）被誉为英国最佳博物馆之一，由以前的监狱改建而成，馆内收藏了过去400年来约克的日常，还包括维多利亚和爱德华时代的街景和民居。可以参观著名盗贼迪克坦宾的监狱，或进入爱德华王朝时代的大众酒馆。实景大小的旧时街道上有面包店、银行、酒吧、裁缝店，让人有种时光倒流的感觉。

三、约克郡博物馆

地址：Museum Gardens, Museum Street, York YO1 7FR英国

官网：https://www.yorkshiremuseum.org.uk/

简介：约克郡博物馆（Yorkshire Museum）展示在英国出土的罗马、撒克逊、维京、中古时代的珠宝、雕刻等贵重文物，极具历史意义和考古价值。博物馆前是美丽的博物馆花园，游客可在维多利亚时代的哥德式花园小木屋和贵宾小木屋内小憩，这些小木屋历史久远，可追溯到1470年。在博物馆花园内可观赏到罗马城墙的一部分和残破的圣玛莉修道院。另外，这里还会不定期展出如侏罗纪恐龙或地球奥妙展览等特殊展览。

约克城堡博物馆和约克艺术画廊将于8月1日恢复营业，但如果大家想参观，需要提前线上预约、购票，因为博物馆为了确保社交距离，需要控制游客数量。

约克郡博物馆目前还没有开放，具体什么时候开放，要看另外两所博物馆复工后的运营情况，另外他们开通了线上参观渠道，有兴趣的小伙伴可以去官网看看。

除了以上三所由YMT运营管理的博物馆，约克还有三座非常著名的博物馆：

一、铁路迷的圣地：国家铁路博物馆

地址：Leeman Road, York YO26 4XJ

网址：https://www.railwaymuseum.org.uk/visit

简介：铁路博物馆（National Railway Museum）以英国铁路发展和历史为主，介绍了英国铁路对于英国近代工业发展和社会的影响。

收藏了很多英国本土中非常有名的机车和铁道客车，如苏格兰飞人和英国国铁 Class 43 (InterCity 125) 的原型车；也设有一些外国的铁路车辆馆藏，如日本新干线0系电车等。

入口处立着“蒸汽机车之父”斯蒂芬逊的雕像，游客们可以参观车厢内部，还会被邀请到修复店工作室观看修复古物过程。

注意：8月4日正式复工，需要线上预约、订票，但复工之后开放的场馆并不多，但纪念品商店正常营业，也有食物提供。

二、航空迷圣地：约克郡航空博物馆

地址：Halifax Way, Elvington, York, North Yorkshire YO414AU

网址：https://yorkshireairmuseum.org/

简介：约克郡航空博物馆（Yorkshire Air Museum）是英国最大的独立航空博物馆，也是欧洲唯一的盟军空军纪念馆。

这个独特的军事航空博物馆内充满了战争时期的历史，设有还原的控制塔，空气枪手室和“哈利法克斯”轰炸机等。

博物馆的出资建设人也大有来头，有英国空军元帅Stephen Dalton爵士、空军参谋长Andrew Pulford爵士、法国的空军参谋长Andre Lanata将军、北约盟军最高司令Denis Mercier将军、约克大主教John Sentamu。

三、军事迷圣地：英国军事博物馆

地址：3 Tower Street, York, England

网址：https://www.yorkarmymuseum.co.uk/

简介：约克军事博物馆（York Army Museum）讲述的是1685年至今英国士兵的故事，博物馆收藏了两个现役团的藏品，皇家龙骑兵卫队（1992至今）和约克郡团（2006至今）。

以上就是关于辩论想找一些国外如何传承国家传统文化的例子全部的内容，如果了解更多相关内容，可以关注我们，你们的支持是我们更新的动力！