汽车1.4l排量偏小，不过动力够不够用，就得看车主的日常用车需求了。
如果只是满足日常家用、城区代步的话，1.4l的车动力足够用；如果经常跑高速、满载出行的话，1.4l就显得不够用了。
很多人在购车时，因为发动机往往会纠结很久，有人因为动力，小排量自吸发动机会不会动力不足呢？有人因为价格，差不多排量的涡轮增压车型为什么价格比自然吸气车型贵呢？其实，关键在于自然吸气和涡轮增压的区别没有弄清。
汽车1.4L 与1.4T有何区别?
1.4l排量的车动力不错，可以满足日常家用、城区代步。如果要跑高速，要看车身大小，比如像和POLO差不多大的车身跑高速没有问题，如果是A级车或A级以上的车，那就要选择排量大些。一般来讲1.4L的车动力起步会有点慢，如果带T（涡轮增压）的动力还是可以的。我国轿车级别的划分是根据排量的大小来决定的，微型轿车的排量小于等于1.0L；普通级轿车的排量在1.0到1.6L范围内；中级轿车的排量在1.6到2.5L范围内；中高级轿车的排量在2.5到4.0L范围内；高级轿车的排量大于4.0L。
区别如下：
1、带T动力普遍存在动力强劲特点。
1.4T的动力相当于1.8L的水平，但对于小排量车型而言，动力并不是车主最主要的诉求。
2、带T车型保养和维修成本也要高于带L的发动机。
3、带T车型油耗低，但对于耗油本身不大的小排量L车型而言，带T车型的油耗优势并不明显。
4、带T车型价格贵于带L车型。
5、带T技术成熟程度仍然是个难题。例如，在自然吸气发动机极少出现的烧机油现象，却在带T动力车型时有发生。
汽车带T是指发动机采用的是涡轮增压(TurboBoost)技术；汽车不带T是指发动机采用的是自然吸气。
扩展资料：
“T”与“L”的竞争
随着“L”排量的增加，客户的体验性越来越好，却不可避免的需要更大的成本去遵循欧盟严格的排放标准。
2007年12月19日，欧盟委员会通过了汽车尾气排放新强制性标准的提案，要求到2012年，欧盟新车的二氧化碳排放量应由当时的160克/千米减至120克/千米。
届时，不达标汽车每公里二氧化碳排放量每超过1克将被罚款20欧元。从2013年到2015年，罚款将逐年递增。
正是这个原因迫使欧洲汽车制造厂商极力向着小排量、低排放的标准去努力，涡轮增压发动机就成为一个重要的技术手段。
参考资料来源：人民网-“T”动力欲撬动小排量市场
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