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陡坡路段展现爱车长安CS75超强的爬坡能力
   https://www.fubuwang.com 2022-08-10 22:29:55 来源:网络
核心提示:随着生活压力的增加和生活节奏的加快,相比买房的高昂成本,人们越来越倾向于先买一辆爱车来好好犒劳自己,这样上下班不仅有个便捷的代步工具,同时如果想自驾游或者平时和朋友出去玩,有辆自己的车开起来也更加方便。当然这么循规蹈矩的对待爱车,你就太小看

随着生活压力的增加和生活节奏的加快,相比买房的高昂成本,人们越来越倾向于先买一辆爱车来好好犒劳自己,这样上下班不仅有个便捷的代步工具,同时如果想自驾游或者平时和朋友出去玩,有辆自己的车开起来也更加方便。当然这么循规蹈矩的对待爱车,你就太小看长安CS75的能力了,长安CS75虽然是城市SUV,但同时也有着超强的越野能力,平时在市区内行驶,都是很平坦的路段,很少有机会能去一些复杂的路段展示一下爱车。今天特意找了一个陡坡路段,来看看长安CS75的爬坡能力如何。 当然,本人对自己的爱车是有很大的信心的,因为本人回老家的话,盘山公路复杂程度远远比我今天找到的这段路复杂的多得多。下面就为大家静态展示一下爱车的霸气英姿吧。本来是想着弄视频的,但行车记录仪的画质不是很好,就没有上传,有机会的话,为大家上传视频版本,相互分享,相互学习。 在这里友情提示大家,如果要做这样的测试,一定要再确保安全的情况下进行.....

先来说说我的爱车,我的爱车是1.5T车型,6速手自一体,动力在这样的路段上行驶时完全够用了。

这样的陡坡路段,其实对长安CS75来说就是小菜一碟,很轻松的就爬上来了,而且感觉没怎么深踩油门。

坐在车里感觉坡度不是很大,但其实这个坡度已经很大了、可能是角度问题,看上去不是那么的陡。

这个角度看着,是不是觉得坡度很大了,但我的小7很轻松的就上来了。这也展现出了长安CS75的爬坡能力和动力是相当给力的。

从后面看看,车子停在坡道中间,稳如泰山。特别提醒大家,这时候车里是需要有老司机在驾驶位的,不能盲目的下车拍照或者逗留。

这个角度是不是很帅气。稳稳当当的停在中间,等待着我的驾驭

在拍摄照片的时候,偶遇以为小哥哥,简单的聊了几句,貌似小哥哥对这款车很感兴趣,所以简单的跟他介绍了一下这款车。

尾部的造型,层次感分明,很饱满,更充满着运动气息。

爬上第一个坡道,真个过程中转速一直在1500转左右,非常轻松。

第二段坡道就没那么陡了,动力输出很及时,轮胎的抓地力也非常足,所以这款车不仅仅只是代步工具,偶尔的小越野测试一下,你会发现你的爱车是那么的多元化。

整车的离地间隙190mm,所以在行走复杂路段的时候,也不需要太过于担心刮到底盘之内的事情出现。

在这里提醒一下车友们,在爬坡的时候最好采用手动模式,坡道比较陡和长的情况下,将转速提高到2500rpm之后,此时CS75的动力性能便能有相当不错的表现了,越野是没有问题的。

长安CS75在越野的时候,特别是较大的路段对于路面的连续颠簸,尤其是非铺装路面的连续颠簸能有着不错的隔绝,不会让乘客觉得有生硬的冲击力。

ESP车身稳定系统在我们小越野的时候,会起到很大的作用。上坡辅助功能对于新老司机来说都是很实用的辅助功能。

坐在副驾驶感受一下,坐在车里后,还是能感觉到坡道较大的。

除了乘坐空间,储物空间也很大,走亲访友能装不少东西,非常的方便。

长安CS75的空间确实很大,车身长宽高分别为4.65x1.85x1.705米,轴距2.7米。无论是前排还是后排,都比较的宽大,一米八的小伙子坐下以后,头顶离车顶还能有一拳的距离,比同级车要大很多。

副驾驶的空间是足够用的,在同等价位的车型里面,是非常大而且舒适的。并且事业也很开阔。

上坡辅助功能很强大,这让我们在大陡坡路段起步的时候可以如履平地。要注意的是,它的工作时间较短,也很好的把握时间。

通过倒车影像看一下刚才爬过的坡道,以下面的活动电房做参照,这个坡度还是比较大的,当然长安CS75能够轻松胜任。

本次的爬坡测试纯属娱乐,不是专业测试,只是偶尔的娱乐一下,当然长安CS75这款车是很给力的,1.5T的涡轮增压发动机搭配爱信6AT手自一体变速器,动力的输出源源不断,换挡也很及时,没有顿挫感。并且还可以切换到手动模式体验手动挡的驾驶乐趣。

下次有机会给大家弄个视频版的,一起来看看长安CS75尚酷版1.5T车型的越野能力。最后也提醒各位车友,如果也想这样娱乐一下的话,一定要再确保安全的情况下进行哦。

分享我的爱车长安CS75超四万公里用车感受

爱车小七是16款手动豪华,入手三年多时间,爱车小七行驶快八万公里,这几年来,爱车小七的表现我也是相当满意,在操控,舒适性等方面基本上没有让我失望过。爱车小七有霸气侧漏的外观,超大的驾乘空间和不俗的动力,以及丰富的配置和较高的安全系数。特别是爱车小七的动力,让我是非常满意,2.0L自然吸气发动机,在起步的时候非常顺畅,加速平稳,爆发力强。匹配五速手动变速箱 ,操控流畅,换挡平顺。今天给大家分享一下我家爱车发动机,爱车发动机是2.0L自然吸气,也是CS75这款自然吸气车型最后一批,因为这款发动机在16底就停产。不过这款发动机动力非常不错,只要舍得给油,动力就像脱缰的野马,源源不断输出,满载一大车人加上后备箱物资,在任何路况都强悍有力,在保证安全的前提下 超一个车也是轻轻松松,毫无压力。本人对这款发动机还很满意的地方就是省油,目前我家爱车百公里油耗7.7升左右,这还是市区油耗,如果跑高速匀速安九十左右,油耗会高低。好了,话不多说,下面就给大家展示一下爱车强大的发动机,上图咯!

爱车小七16款手动豪华 ,白色的外观显得特别威武霸气

小七前脸造型方正饱满,特别是中网上的大写字母,看上去很有特色,辨识度极高

改装过的大灯造型精美,看上去眼神犀利,时刻散发出迷人的光芒

转向灯和前雾灯造型精致,看上去非常自然和谐

四十五度角欣赏爱车,腰身大气稳重,线条粗犷硬朗 ,看上去动感十足

正面欣赏爱车小七腰身,五幅式的铝合金轮毂造型稳重,硬朗的腰身显得特别大气,看上去霸气侧漏,运动感强烈

爱车目前行驶不到八万公里,百公里平均油耗7.7左右,是不是杠杠滴[强][强][强]

爱车小七发动机舱,里面布局看上去非常规范合理

发动机舱装了隔音棉,隔音效果非常不错,坐在车里基本上听不到发动机声音

爱车小七电瓶 骆驼牌的,四年了,电瓶质量还不错,从来没有出现过亏电现象

小七全车线路保险盒,各种线路接口标注清晰

空气格,给车内提供新鲜空气,不过要经常清理里面灰尘

刹车油,经常检查,看看刹车油有没有变质,保证行车安全

发动机盖,2.0L自然吸气发动机,动力强悍

防冻液,行驶了八万多公里,没有换过,不过估计下次保养要更换了

玻璃水注入口,加玻璃水非常方便

布局规范合理的发动机舱,各种配件一目了然

改装大灯安装的安定器

揭开发动机盖,这就是小七强悍的心脏,加速有力,爆发力极强

欣赏一下爱车性感迷人的尾部,造型饱满圆润,凹凸有致,显得非常性感

后四十五度角欣赏爱车,粗犷的线条看上去肌肉感十足,整个车身轮廓分明,彰显出强烈的运动气息

大气时尚的高位刹车灯,看上去非常耀眼,行驶中增加了辨识度

迷人的尾灯看上去特别时尚,随时随地闪耀着诱人的光芒

最后来一张帅气的正面照,看上去是不是相当迷人,特别是我改装的蓝色大灯,绝对是我们村上最靓的仔[偷笑][偷笑][偷笑]

谢谢各位看官欣赏!

长安cs75 2.0l的爬坡动力怎么样

每个人都喜欢漂亮的东西,我也不例外,三年前我选择了长安CS75,而且被75的外观所迷倒,再加上75丰富的配置,现在已经成了我庭不可缺少的一部分了,家有好车,出行无忧。现在看老款75和新款75在外观跟有很多方面的改动,还是感觉老款的要协调很多,这个因个人喜欢而异,毕竟之前很多人选择了老款75,现在我的75已经行驶了超过四万多公里了,从动力上看还是和新车一样强劲,高速途中行驶轻轻松松,我的每次自驾游都非常愉快。

真心喜欢的一款长安CS75家用型SUV,它的外观时尚霸气,性能配置高超,而且在众人的眼里是一款非常实用的好车。

要是说长安CS75是一款自己喜欢的车不为过,而事实也证明,它的空间宽敞,油耗都能满足我的需求。

我的长安75使用已经三年多,它是一如既往的好,配置丰富而且舒适感超强。

尾部配置丰富,我的是长安CS75手动2.0自然吸气发动机,动力相当可以,爬坡过砍不在话下。

我的75要颜值有颜值,要线条有线条,英俊硬朗的前格栅和洁白的车身融为一体,非常的靓丽。

75的斜侧面更是美观大气,尾部倾斜得像一条流水线一样的漂亮,附有时尚运动感。

长安CS75的内饰没有其他品牌的豪华奢侈,主打家用来说内饰足够简介大气,看是去也很协调美观。

偶尔也开出去和朋友显一下,毕竟咱的75也拿得出手,内饰的质感啊,舒适度都不错,感觉很骄傲。

俊俏硬朗的大75,稳定的车身,动力极强。高端的中网设计,美丽大方。

我的75陪伴我已经三年多了,行驶了四万多公里,它的日常油耗9-10,因为我安装了雪地胎有些费油,高速还可以少一些,不过这样已经不错了。

高端的配置,右侧盲区可视,坐在驾驶室内可以检测到右侧外面的动态,可以避免剐蹭,这款配置非常实用。

2014款领先型长安CS75手动2.0自吸,拥有高端的配置,无钥匙进入,咱们的钥匙可以放在兜里了。

还有更高端的,一键启动,非常实用。75这款车花十几万的钱享受着几十万的配置,拥有驾驶豪车的感觉。

75配置的几千元电子手刹,和几百元的扳把机械手刹真的是没有可比性。

双座椅加热,在东北日常出行都非常需要,用不到一分钟的时间座椅就能完全热了。

我的75是2014款手动六速变速箱,驾驶起来有着一种特有的那种驾驭感,最关键的是特省油。

电动车窗升降开关,

我的75已经行驶了四万多公里,从没出现过任何毛病,

我的75除了增加了四条雪地胎之外,没更换过任何配件。

购车三年,风里,雨里,雪里,陪伴我行驶了四万多公里,没给我带来任何麻烦,总是随叫随到,想想当初选75还真的选对了。

75那个车,2.0的功率和扭矩,和哈佛H6,东南DX7,功率扭矩是差不多的。且后两个才1.5T,而且75重1.65顿,比后两个车都重。发动机居然还是铸铁的…我真是够了。那个度君,你是二逼吗??

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