帝豪GS 的底盘和 帝豪GL 的一样。两者都采用了前麦弗逊式独立悬架和后扭力梁式后悬架的组合。许多前轮驱动汽车使用这种悬挂组合。而且帝豪GS的底盘为了提升整车的操控性和舒适性，经过了欧洲调校公司LeanNova的专门调试，使得帝豪GS拥有比同级别车型更强的运动基础和操控基础。

......前悬架

帝豪采用前悬挂麦弗逊式悬挂，这是目前前驱车最常见、最主流的悬挂形式。它的前身是蜡烛悬挂，可以算是最简单的悬挂之一。下臂采用两片冲压焊接工艺制成，通过橡胶衬套与副车架连接。连接点位于传动轴后面，大大提高了底盘和车身的刚性。

麦弗逊悬架成本低，结构简单，占用空间少空，便于发动机舱的布置。但只是因为结构简单，不能给侧面提供足够的支撑，转弯、倾斜、刹车点头现象明显。

......后悬架

帝豪后悬架采用扭力梁式非独立悬架，结构简单，承载能力大，易于维护，占用车下空之间空间小，增加了车内空之间的空间。很多10万左右的车都会采用这种悬挂。

但是扭力梁悬架的调整比较困难，纵臂的设计角度和安装角度对后悬架的整体舒适性和操控性影响很大。所以一般这种悬挂系统的车稳定性和舒适性都比较差。

......下支架

帝豪采用双层冲压钢板焊接全车架副车架，整个副车架采用螺栓连接。优点是损坏后可以单独拆卸更换，不需要更换整个副车架，降低维修成本。并采用“口”锯齿形框架结构，具有良好的安全性和刚性，能承受一定的冲击力。

......底盘间隙

帝豪底盘高度160mm，通过能力强，在路况较差的崎岖路面上也能开得很好。但高底盘也会影响车身高速行驶时的稳定性，转向侧倾不像低底盘那么容易控制。

......防撞钢梁

GS的前防撞梁采用双层轧制结构，钢梁材料足够厚实坚硬，满足要求；吸能盒由薄壁钢制成，在发生碰撞时可以很好的压缩，从而吸收能量，气囊传感器也放置在吸能盒内，在发生碰撞时会激活气囊。所以，帝豪GS的前防撞梁设计还是很科学合理的，不偷工减料，防撞性能好。

GS的后防撞梁为塑钢材质。虽然看起来像塑料，但强度并不比普通钢差。这种塑钢重量轻，强度高。现在很多车型都用这种材料，吸能效果非常好。所以帝豪GS尾部的安全性能也很高。

总结:帝豪GS的底盘悬挂和副车架可靠性和操控性高，阻尼适中，湍流过滤好，整体感强。防撞梁在做工和用料上并没有偷工减料。都是正品，够厚。后防撞梁虽然是塑钢材质，但是强度高，防撞性能好。就底盘而言，帝豪GS做得不错。

@2019

吉利帝豪gs在车的安全方面做的怎样

你好，帝豪GS的安全性无可挑剔，ESC电子稳定控制系统，悠然应对急转向或湿滑路面转弯。还拥有五星4102级的实用安全配置，做1653到完全准备。不仅有前席双安全气囊(驾驶席、副驾驶席)、侧部安全气囊及大型侧气帘。?还有全球汽车安全系统知名品牌奥托立夫公司所提供的前席附限力器预紧装置安全带，降低乘员因惯性而前冲，导致身体因碰撞舱内而产生伤害的机会。就连后座，吉利也为我们的家人和朋友都考虑周到了，后席ISO-FIX标准儿童坐椅固定装置，提高儿童乘坐时的安全性，贴心保护儿童安全。

希望可以帮到你，望采纳~

吉利汽车帝豪GS底盘悬架怎么样

从帝豪GS的“安全识别圈”理念可以看出，中国品牌已经开始成体系地加强对汽车安全性能的提升，并且更注重应用一些具有前瞻性的技术和配置。中国品牌已经追上甚至超过了合资品牌的同类产品，至少本田XR-V/缤智和马自达CX-4在安全体系和性能方面，没有表现出领先水平，反而被帝豪GS超过了一头。

吉利帝豪gs的前后防撞钢梁 帝豪gs防撞钢梁结构图

帝豪GS是吉利汽车“打造人人精品车”的品牌使命，基于“精品车发展战略”，历时三年半精心打造的都市跨界SUV。崇尚“活动”的帝豪GS，是吉利汽车为了满足“高颜值、高安全性、高舒适性”消费群体的用车需求，为不甘平凡、积极向上的“85后”青年打造的精品车型。帝豪GS共推出运动版和优雅版共11款车型，1.3T和1.8L排量，官方指导价7.78 ~ 10.88万元。吉利帝豪GS诞生于吉利全新FE平台上，与博瑞、博越同为吉利发展战略下的第三代产品。帝豪GS名称中的字母“g”代表“grand”，是对其更大车身尺寸和空的诠释。字母“S”代表sportious，帝豪GS则是以“运动拟态设计美学”为理念的跨界SUV风格。2018年4月20日，吉利2018帝豪GS正式上市。新车共推出1.4T和1.8L排量的10款车型，官方指导价为7.78-11.68万元。

帝豪GS底盘悬架采用前麦弗逊式独立悬架，后悬架采用扭力梁式非独立悬架。从帝豪GS底盘悬架结构来看，帝豪GS不会引入四驱版本，这也与博越的四驱版本不同。

吉利GS 前后防撞钢梁的工作原理是，如果车辆在中高速行驶时撞到障碍物，前防撞梁会将撞击能量分配到吸能盒，然后吸能盒会立即损坏，将剩余的能量分配到两侧的纵梁，纵梁负责将撞击能量疏散回整个车身，整个车身框架吸收能量，减少对驾乘人员的作用力。

吉利 帝豪GS 在10KM/H碰撞时，会将冲击力传递到两侧的吸能盒，也就是防撞钢梁的缓冲区，所以大部分车型的防撞梁都能起到很好的作用。

吉利帝豪 GS 车速达到40KM/H时，防撞梁开始保护驾乘人员。它会将冲击力直接分摊到车身的两个纵梁上，使车身的整体刚度分担冲击力，可以减少驾乘人员承受的冲击力，从而起到保护驾乘人员的作用。

吉利 帝豪 GS车速达到80KM/H时，发生碰撞，防撞钢梁的作用可以忽略。这个时间要看车身的结构设计，车身的整体刚性以及配备了多少安全气囊。

大家都知道三角形是最稳定的结构，身体骨架其实是由很多不规则的三角形组成来抵御来自各个方向的冲击。但是需要注意的是，汽车骨架的承载能力并不是所有地方都一样的，因为这关系到力的传递，倒塌等等。

前后防撞梁的意义是车辆第一次承受冲击力的装置。车身被动安全中的一个重要概念是整个车身受力于一点。说白了就是车身某个位置被撞了。如果只让这部分受力，保护效果会很差。如果整个骨架结构在某一点受力，可以最大限度的降低某一点受力的强度，尤其是前后防撞钢梁在这里起到了明显的作用。

防撞梁两端用低屈服强度的低速吸能盒连接，再用螺栓连接到车体纵梁上。低速吸能盒可以有效吸收车辆低速碰撞时的碰撞能量，尽可能减少碰撞力对车身纵梁的损伤，从而降低维修成本，螺栓连接方式可以更方便的替代碰撞梁。

在高速偏置碰撞中，冲击梁可以有效地将冲击力从车身左侧(或右侧)传递到右侧(或左侧)，使整个车身尽可能地吸收冲击能量。当发生低速碰撞时(一般在15km/h以下)，防撞梁可以避免冲击力对车身前后侧梁的损伤，降低维修成本。

@2019

以上就是关于帝豪GS的底盘有什么特别？吉利帝豪GS底盘详细解析全部的内容，如果了解更多相关内容，可以关注我们，你们的支持是我们更新的动力！