一场赛麟之夜，再次将这个美国超跑制造品牌推上舆论的中心。不管是传统企业也好，还是新势力造车大军也好，新能源 汽车 在中国市场上的这条路终究不是谁想走就能走得通的。

2015年，新势力造车的浪潮已经激涨开来，这其中就有一位商标注册号为18634542大名唤作“电咖 汽车 ”的选手。两年后的11月份，电咖 汽车 发布了旗下第一款A0级纯电动车型—EV10，补贴后售价5.98-6.78万元。虽说当时EV10的续航只有155公里，但八个月的时间内却能累计交付2000多辆。不管怎样能把车造出来这件事上，电咖 汽车 向前迈出的第一步的确强过了许多靠PPT卖车的梦想家。

建立旗下的高端品牌，是很多老牌传统企业喜欢干的事情，其中的道理自然你懂我懂，电咖也懂。2018年9月，电咖 汽车 发布旗下高端品牌ENOVATE的首款车型，11月ENOVATE正式公布其中文名：天际。

推出豪华子品牌的路子并不是有百利而无一害的，当天际快速成长为能和威马、蔚来这些品牌相抗衡的选手之后，谁还会记得半温半火的电咖 汽车 ？

天际这名字听起来，挺狂的。天际的首款车型ME7，也挺好看的。在天际的设计中被提及最多的一句话是：ME7的外观是由前保时捷设计师、现任电咖设计副总裁Hakan·Saracoglu主刀设计的，他曾经主持了918 Spyder的造型设计。

ME7定位中型纯电动5座SUV，电池容量77kwh，NEDC工况续航500km。ME7搭载博世永磁同步电机，最大马力231匹，最大扭矩为330牛·米，并且后期还会推出最大马力435匹、峰值扭矩640牛·米的四驱高性能版本，百破百时间4.9秒。

在今年的上海车展上，ME7便已开启预售，新车推出的两款车型补贴前售36.68-38.18万元，且限量6666台。天际 汽车 承诺，2020年开始交付。剩下的，就是等。

人们畏惧新势力造车的很大因素之一便是无法确定能否准时交车，这和传统车企完全相悖的销售方式很容易给人一种在理发店里办会员卡的感觉，生怕钱还没用完老板就带着小姨子跑路。

企业的动静，往往可以给予人们希望，亦或者是绝望。今年4月，天际 汽车 宣布完成共计超过20亿元人民币的A轮融资；随后，ME7前往英国米拉（HORIBA MIRA）试车场进行底盘调校，今年6月ME7回国，对应国内的路况、气候、国人普遍驾驶习惯等再做针对性调校，并进行耐久测试、三高测试、智能驾驶辅助系统的测试等项目。

7月中旬，天际 汽车 与上海电气合资建立电池公司，该公司注册资金1.35亿元，其中上海电气持股比例55.00%、天际 汽车 持股比例45%，主要业务为动力电池系统相关技术的研发和生产。

不难发现，天际 汽车 一向喜欢死磕三电”问题。早在今年1月份，天际 汽车 就与华友循环签署战略合作协议，双方计划在新能源 汽车 动力电池梯次利用和材料回收领域展开合作。同时，天际 汽车 还与固态电池企业达成合作，预计今明两年将进行系统测试评估，推进固态电池的量产。并且，天际 汽车 的三电系统合作商还包括万向A123、博世等。

花时间花精力花资金聚焦电动车核心领域问题，这个态度不仅是天际该有的，也是所有新能源 汽车 企业该有的。

和威马EX5比起来，即便是天际ME7多出40公里的续航以及更大的空间，但在售价上仍没占据太大的优势，更何况小鹏G3已将续航提升到了520公里。天际ME7在如此重压之下甚至“顶风作案”，还没量产就跟风玩起了“限量发售”，真的可以如此信心爆棚吗？

但天际 汽车 CEO却表示：新的 汽车 品牌选择什么样的细分市场竞争都有压力，低端品牌要有性价比，高端则需要做到质量和品质。另一方面，天际 汽车 也并不想一开始就冲量。

乐趣，是很少在电动 汽车 上谈及的词语。不过天际 汽车 表示，对新创车企来说，产品有趣大概率上是吸引消费者的一个卖点。这一点，从EM7内饰里的五个大屏幕也可看出，天际也是卖了力气。液晶仪表、中控屏、副驾屏、后排双 娱乐 屏，各个尺寸都在12英寸以上。当然还有一点，车辆的智能化水平已成为促使消费者下单的因素之一，智能网联如自动驾驶、辅助驾驶及语音识别、车内交互这些功能，在天际EM7上也应当存在。

为了再给消费者下一颗定心丸，天际 汽车 将在上海落户首家新零售体验店，这是天际 汽车 推出的天际悦行“365”全场景服务体系的落地项目，预计今年四季度开业。

为什么今天单拎天际 汽车 出来讲？它明明也是一款量产产品都没有的新品牌而已。没错，我不否认天际是浩浩新势力造车大军的一员，该大军中不靠谱的选手也是一个接一个，但对天际 汽车 而言，所有人都没资格在目前这个阶段来以一概全地去否定它的态度和能力。

2020，将是天际EM7的交付年，也是天际真正进入市场竞争和接受考验的日子。我倒是希望能搅起一场血战，毕竟未来是属于新能源的，谁能早早用产品质量和服务赢下先机，谁也就赢下了未来。

获7.5亿元融资，“渡劫”的天际汽车只能拿钱“续命”？

电咖汽车品牌简介北京市电咖汽车高新科技有限责任公司，创立于2015年，是一家集纯电动车汽车产品研发、市场销售、服务项目于一体的新能源技术汽车公司，专注于将信息科技与汽车领域紧密结合，用互联网营销升_产业布局，打造出以客户为关键的全新升级翠绿色智能化绿色生态出行管理体系。企业员工的汽车研究所已具有包含整车、造型设计、汽车底盘、车体、电子电气、新能源技术、车联网平台以内的详细研发能力。2、电咖汽车代表车型电咖·EV10电咖·EV10电咖汽车集团旗下第一款车型，新汽车定坐落于一款纯电动车小型轿车，官方网里程数做到155公里，而且适用充电电池闪充技术性。

这四个纯电动汽车品牌，你最熟悉哪个？

岌岌可危的天际汽车，正在迎来新一轮融资。

近日，天眼查上的信息显示，天际汽车正在进行C轮融资，融资金额为7.5亿元，具体投资方并未披露。据悉，有一位接近天际汽车的内部人士透露，7.5亿元最晚将于3月24日到账。

资金还未到账，但关于这笔资金的用途却众说纷纭。一位天际汽车的内部员工称，这笔资金将先用于员工薪资的补发和推动工厂复产。该员工表示，今年以来，天际汽车已经拖欠员工两个月薪资，并且天际汽车位于湖南长沙的生产工厂，也还没有进入生产状态。

不过，以天际汽车目前的状态，需要渡过的难关还有很多，这笔资金无论用于何处，都只是杯水车薪。

创立以来一直掉队

资料显示，天际汽车创立于2015年，前身是乐视汽车旗下电动车品牌电咖汽车。2017年，乐视汽车资金链断裂时，贾跃亭清空了乐视所持电咖汽车35%股份，时任乐视汽车CEO张海亮将其盘下来，出任董事长。2017年电咖汽车推出首款EV10车型，定位微型纯电动。

但新车刚上市不久就遇到了大规模的补贴退坡，没有补贴政策，EV10的销售市场也彻底遇冷。电咖汽车不得不寻找新出路，于2018年，对外发布高端品牌天际汽车，并将“浙江电咖汽车科技有限公司”变更为“天际汽车科技集团有限公司”，改向高端市场进军。

天际汽车更名后的第一款车型，是定位于中大型豪华智能电动SUV的天际ME7，该车2018年亮相，过了两年才正式上市，直到2021年才开始正式交付。由于天际ME7定位高端，指导售价在23.88万元—26.98万元，再加上期间又经历了多次跳票，导致天际汽车的首款车型并没有在市场激起水花。而在ME7尚未打开局面的情况下，天际又于2021年亮相并上市了定位紧凑型SUV的ME5。

两款车型，覆盖了纯电动到增程式的技术路线，但多线并举的布局，并没有让天际汽车的情况好转。数据显示，2021年天际汽车总销量仅为1778辆，2022年总销量为5321辆，仅其他造车新势力的一个“零头”。

为了扭转销量低迷局势，天际汽车曾寄希望于加快开拓线下门店渠道的方法来提升销售，数量最高峰时门店多达两百多家，但由于经营不善，包括绍兴世茂广场店、北京东方新天地店等在内的线下门店渠道也随之闭店，并且当时与线下品牌店一同“消失”的还有天际的“400服务热线”。为此，“汽扯扒谈”也多次尝试拨打该电话，但一直无应答。

出海并不代表着脱困

不仅如此，天际汽车还不断爆出拖欠员工工资、拖欠供应商款项等资金问题。而这些问题，直到2023年也并未解决，这也意味着天际汽车虽然融到了7.5亿元，但仍然面临着不少难题。

一方面，是员工薪资的补发和工厂复产工作，据了解，天际汽车绍兴工厂已停工一个月，剩下两个工厂虽然没有停工，但位于湖南长沙的生产工厂自今年开年就没有进入生产状态。

另一方面，天际汽车创立至今已8年时间，在售车型仍然只有ME7、ME5两款车型，且ME7在市场几乎属于停售状态。乘联会的数据显示，今年前2月，天际汽车的全部销量为ME5贡献，销量分别为135辆、51辆。

由于市场反响不佳，天际汽车也不得不面临产能过剩的问题。按照规划，天际汽车在湖南长沙、浙江绍兴和广西南宁建设的工厂，总产能达到了22万辆，但以天际汽车现在的体量，显然无法消耗着20多万辆的产能。

国内受挫，天际汽车便将目光投向海外。去年年底天际汽车还与沙特阿拉伯本地的Sumou Holding进行了合资合同签约成立了合资公司，共同在沙特阿拉伯投资两期约5亿美元，设立新能源汽车的生产制造和研发基地，年产约10万台新能源车。

不过，值得注意的是，沙特阿拉伯的通信部大臣曾公开表示，将在2026年制造和出口纯电动汽车超过15万辆，也就是说，3年后的沙特阿拉伯新能源汽车市场可能也就这么大的体量，而天际汽车不仅需要与Lucid等美国车企竞争，还需要与吉利、长安、江淮等国内车企竞争。

但市场留给天际汽车的时间并不多了，对于现在的天际汽车而言，首要的是在短时间内实现销量的规模化增长，只有这样后续才能在资本市场获得持续的资金支持。

而“汽扯扒谈”也发现，天际汽车在2019年曾有1则股权冻结信息。信息显示，被执行人为天际汽车，冻结股权标的企业为绍兴新咖投资管理合伙企业（有限合伙），天际汽车持有后者股权、其他投资权益数额共3.89亿元，该笔资金将于2023年10月7日解冻。解冻后，如果天际汽车出售，则又会多一份可供支配的资金，虽然涨幅不定，但多少也能为天际汽车争取点时间。

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作者：马腾

对于关注汽车的用户来说，看标识车并不是什么难事。但随着近两年国内新能源车企的快速发展，中国电动车制造商也是越来越多，众多新兴品牌及车型也是层出不穷，让人目不暇接。

那么，除了特斯拉、比亚迪、蔚来、广汽新能源、吉利几何等汽车品牌外，以下这些纯电动车企及车型你认识几个？

01、电咖·EV10

补贴后：6.68-7.38万元

电咖汽车是一家集纯电动汽车研发、制造、销售、服务于一体的新能源汽车企业，成立于2015年，属于浙江电咖汽车科技有限公司旗下品牌。

电咖·EV10是电咖汽车在2018年11月正式上市的车型，定位为一款微型纯电动汽车。

在造型设计方面，其采用了小巧的设计方式，前脸黑色封闭式格栅与两侧大灯组相连，看上去十分可爱，底部黑色包围提升了前脸的运动感。车身侧面，悬浮式车顶以及双色轮圈，使其看上去更加时尚。

车身尺寸方面，它的长宽高分别为3692/1650/1532mm，轴距为2400mm。车尾部，撞色车顶搭配尾翼造型，看起来也是颇为灵动。

内饰方面，整体布局以简洁为主。不过，D型方向盘、10英寸中控屏以及中控配色，营造出不错的精致感。配置上，配备了主驾安全气囊、ABS防抱死、上坡辅助等基本安全配置。

动力方面，电咖·EV10搭载的是永磁同步电机，最大功率为42kW，峰值扭矩为150Nm。电池方面，采用的是容量为32.85kWh的三元锂电池，综合续航里程为255km，快充0.75h可将电量充至80%。

02、东风富康ES500

补贴后：13.38-14.58万元

提及富康，相信大部分消费对其还影响深刻的，毕竟神龙汽车成立初期的90年代，国产富康作为“老三样”之一，名声还是非常大的。

但东风富康虽挂着“富康”之名，但并不非以往“富康”，东风富康是神龙汽车的合资自主品牌。

东风富康ES500是在2019年8月正式上市的车型，其前脸封闭式格栅配合中央蓝色元素点缀的品牌LOGO，凸显着身为新能源的专属身份。车身侧面，笔直的腰线使侧面具有不错的层次感。

车身尺寸方面，东风富康ES500的长宽高分别为4680/1720/1530mm，轴距为2700mm。车尾部，整体设计较为保守。

内饰方面，整体设计看上去十分稳重，三辐式多功能方向盘、大尺寸中控屏，在一定程度上提升了内饰的科技感。同时蓝色饰条的装饰，进一步增添了内饰活力。

动力上，搭载的是一台永磁同步电机，最大功率为110kW，峰值扭矩为260Nm。电池方面，搭载的是容量为50.8kWh的三元锂电池，NEDC综合续航里程为401km，快充0.5h可将电量充至80%。

03、国机智骏GX5

补贴后：11.58-13.98万元

国机智骏成立于2017年，是由中国机械工业集团旗下国机汽车联合集团内外部多家行业伙伴组建而成的。目前，旗下共有GC1、GX5、GC2三款车型在售。

以国机智骏GX5为例，其定位为一款小型SUV。在外观方面，采用了“极速流光美学”的设计理念，前脸封闭式进气格栅融入了点阵式设计，配合两侧LED大灯组看起来十分精致。车身侧面，流畅的侧面线条搭配花瓣状铝合金轮圈，看上去十分圆润。

车身尺寸方面，它的长宽高分别为4150/1800/1611mm，轴距为2650mm。车尾部，看上去也是圆润饱满，尾灯组造型与前大灯相呼应。

内饰设计上，整体向驾驶员一侧倾斜的中控台，拥有不错的视觉感，双色风格的内饰配色以及中控台、方向盘等处的镀铬装饰，提升了内饰质感。

配置方面，配备了电子驻车、胎压监测、电池预加热、12英寸液晶仪表以及13英寸中控屏。此外，顶配车型还配备有无线充电、360°全景影像等配置。

动力上，搭载的是最大功率为90kW，峰值扭矩为280Nm的驱动电机。电池方面，综合续航里程为338km，电池容量为46.4kWh。

04、零跑S01

补贴后：11.99-15.99万元

零跑汽车是一家智能电动汽车企业，由浙江大华技术股份有限公司及其主要创始人共同投资成立，总部位于浙江杭州滨江高新开发区。公司成立于2015年，全名为浙江零跑科技有限公司。

零跑S01是旗下推出的首款车型，作为自身带有“科技”二字的车企，S01的外观造型极富有科技气息。

前脸隆起的发动机盖，有种以往美系肌肉车的感觉。下方封闭式进气格栅配合由一根镀铬饰条相连的LED大灯组，营造出不错的视觉张力。

车身侧面，凸起的筋线，增强了车身的力量感，配合黑色A柱、隐藏式门把手、溜背式车顶，运动范十足。

车身尺寸方面，它的长宽高分别为4075/1760/1380mm，轴距为2500mm。车尾部，采用了大面积黑色饰板装饰，相比前脸给人的视觉冲击力要弱化不少。

在内饰设计上，整体布局简约规整，三辐式功能方向盘、联屏设计的仪表盘与中控屏，带来十足的科技感。此外，红黑内饰配色以及前排一体化的运动座椅和彩色氛围灯，进一步增强了内饰的科技属性。

动力上，零跑S01搭载的永磁同步电机最大功率为125kW，峰值扭矩为250Nm。电池方面，采用的是容量为36.5kWh和48kWh的三元锂电池，NEDC综合续航里程为305km和380km。【END】

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

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