途安是出自于大众PQ35平台，可以说它是集轿车的操控性和MPV的舒适性于一身。而途安的改款上市，也引起了一阵不小的骚动，总结起来有两点，一个是在它那“居家的身体”上长了一张动感时尚的“大众脸”，另一个就是它那颗当下最炙手可热的1.4T“心脏”。

在很早之前就曾经开过途安1.8TMT款和2.0L自吸款，对于途安的印象一直很好，踏踏实实，毛病少，家用旅行工作都可以兼顾；后来生活所需卖了7-DSG款的速腾，对于DSG的印象也很深刻，经济性很不错，但是随着家庭用车和工作需要，速腾空间有限，所以集合了各种因素又换了途安1.4TDSG款，而且这一跑就是10万多公里！

1.4TSI发动机已经在高尔夫、速腾、迈腾体内得到检验，新途安配备的1.4TSI并无差异，它的最大输出功率为96千瓦，最大扭矩为220牛米。1555kg的自重较紧凑级轿车还是要重不少，动力表现无疑会稍逊于同样动力配置的轿车车型。

日常拉货，家里出去游玩，这台途安很少有空闲的时刻，多数时间都是满载的状态，再加上对于车身套件改装的喜爱，做了全车隔音，轮胎轮毂全换，平衡杆早就加了，音响也是必备的，保养也是精细到极致了，虽然车用的多，但是保养是一点毛病没有；对于外观的改装只考虑的驾驶的舒适度，直到全部折腾完毕，才发现动力受到了很大的素服，各种改装加起来给车身增加了近300斤重量，再加上平时拉货物，3档爬缓坡都费劲，给油车子反应也慢半拍，所以会想到提升动力，最直接的方案就是ECU升级。

刷ECU升级动力是一直听周边车友聊的话题，如果可以对症下药，改善动力，不需要很激进，车有劲，跑起来不费油就行。途安这台车的ECU位置真的很安全，拆卸隔热垫雨刮挡板之后，ECU外面还有一层防护壳。施工过程很快，基本上2个半小时全部搞定。

试驾感受：赶上回程跑了告诉，提速一直到120，动力比原厂明显增加，主要感觉就是车扭力给劲，俩个人，满满的后备箱货物，车子已经给劲，这一对比，基本上心里就放心了，油耗刚刚升级完毕，需要磨合期两厢油之后有平均油耗显示，如果油耗基本无变化，现在的动力满足目前需求。

途安1.4t动力怎么样

想买个大众途安1.4T拉货，这款车的动力怎么样？大众途安也是定位一款MPV，也就是商务车，这一款车整体定价区间是15.58-19.98万，这个价格也是不算低的，这一款车是提供的一款1.4T发动机的，现在是有六座版本和七座版本供消费者选择的。在轿车和SUV占据主流的时代，MPV的存在感好像并不是太强。MPV更多的还是用于商务接待，而作为家用很少会有人选择。阿新身边就有一位朋友，买了一辆GL6 6座版本作为家用车，朋友的理由是MPV有足够大的后备箱空间，装载能力强，带小孩子出去比较方便带行李。的确，MPV在居家旅行方面有着天然的优势。

1:车价格：2018款 途安L 280TSI 自动舒适版 7座这一款现在官方指导价是需要16.98万，这样优惠后裸车价格是需要14.88万。

2：购置税：购置税：2018年1月1日国家是取消了小排量减免政策，车辆购置税计算公式=车价÷1.17×10%那是按照这样计算得出购置税是需要：12718元。

3：保险费：那我是按照购买最经济划算组合，交强险、车损险、第三者责任险100万、不计免赔，不过最终是买什么是根据自己需要来买那这样保险费用是需要：5820元。

4：上牌费：那我们这边自己去车管所上牌也就是需要130元。

5:上路价格是：车价格+购置税+保险费+上牌费148800+12718+5820+130= 167468元，这样的2018款 途安L 280TSI

自动舒适版 7座这一款现在官方指导价是需要16.98万，全款落地价格是需要167468元。

卖不动的大众途安L，它的实际油耗有多高？

途安是2003年在大众PQ35平台上诞生的新车。这次进入国内市场，上海大众专门打造了一款全新的MPS(多功能汽车)概念。虽然和SMPV不一样，但都是诞生在汽车平台上的多功能车型，兼具汽车的舒适性和MPV的多功能性。多功能车(MPS)大

途安1.4t动力怎么样

途安是2003年在大众PQ35平台上诞生的新车。这次进入国内市场，上海大众专门打造了一款全新的MPS(多功能汽车)概念。虽然和SMPV不一样，但都是诞生在汽车平台上的多功能车型，兼具汽车的舒适性和MPV的多功能性。多功能车(MPS)大量运用汽车制造的成熟技术和设计理念，在能耗、环保、舒适性和细节方面与汽车技术直接媲美。同时空房间的设计也吸收了车空房间设计的人性化理念，内饰空房间不仅大而且舒适体贴，能够满足不同场合的感受需求。

途安的车型搭载1.4T发动机。动力方面，途安搭载大众TSI发动机，代表了世界发动机的顶级性能。它有两个核心技术:涡轮增压和缸内直喷。它的排量只有1.4L，但却能在非常宽的速度范围内实现220Nm的惊人扭矩，功率提升高达68.6kW，甚至领先同行，重新诠释了什么是完美和极致的动力。高科技六孔喷油器，正负20°可变进气正时，燃油系统流量随动控制，其他一切努力，只是为了将油耗控制在极低的水平，高效环保也是不变的追求。经过多次路况测试，Toul的油耗在每百公里8.4L左右，整体油耗表现还是很不错的。当5速甚至4速自动变速箱还在同级别使用时，全新途安以7速站在了新的高度。更多档位设计带来平顺换挡享受，让发动机保持最佳工况，油耗表现同样震撼。双离合系统技术的成功应用相当于同时配备两套 传动系统 。当一组工作时，另一组准备啮合，齿轮瞬间切换，完全消除了扭矩中断。敏锐非凡的换挡体验让同级车只有可比性。所以，途安1.4T动力还是不用担心的。

途安2.0油耗多少

大众途昂2.0综合油耗8.8L，城市油耗10.7L，郊区油耗7.7L途昂将采用高低功率的2.0T发动机和2.5T发动机。这次测试的380TSI车型是2.0T大功率版本，相信也是未来的主要销售车型。传动系统为DQ500 7速湿式双离合变速箱，这套动力总成与途观l完全相同。

Powershift可以节省大量燃油，因为它消除了扭矩的中断，也就是说，它保持了发动机在使用中的动力，并始终以最佳状态工作。与传统的行星自动变速器相比，更有利于提高燃油经济性，油耗可降低15%左右。

大众途昂展现出了强大的综合实力。单从车身尺寸来看，我们已经成功击败了汉兰达、锐捷等主流中型SUV，但我们可以用差不多的钱拿到更大档次的车型。途观不仅车身大，内饰空的车厢也值得称赞。一般尺寸的消费者无论是哪一排都可以获得充足的空厢，这也是途观相比竞品非常有优势的地方，而且不牺牲后备箱空厢，实用性有保障。对于2.0T车型的动力表现，也在8秒出头就证明了自己，刹车性能更是惊人。 途安1.4t动力怎么样 途安2.0油耗多少@2019

大众途安1.4t发动机怎么样

在国内汽车市场里，MPV车型的销量并不是很受欢迎，基本上整个领域的月销量就在10万辆左右；大众品牌在国内销量最高的，但是在MPV领域，它却表现得很差劲，旗下的途安L月销量仅在1000辆左右。大众途安L全系搭载的是1.4T涡轮增压发动机，采用的是7挡干式变速箱，那么对于这样的动力组成，它的油耗会有多高？工信部油耗是在6L，但车主们是对实际油耗进行了回答。

车主一：大众途安L 2018款 280TSI 自动舒适版 7座 国V；现在行驶有12000公里，百公里的综合油耗是在6.5L左右，高速上控制100-110KM，油耗是在6L，这个跟工信部油耗还是相符合，市区油耗就比较高，基本上是接近8L，如果道路通过性好，油耗会在7L左右，整体行驶的路况条件不错，所以油耗还是比较满意的。

车主二：大众途安L 2018款 280TSI 自动舒适版 7座 国V；目前车辆就行驶了1500公里，车顶是有装行李箱，在市区行驶算是比较堵吧！基本上百公里油耗是在8.5L左右，高速上行驶的油耗是在6L多一些，可能车顶行李箱风阻比较大。

车主三：大众途安L 2018款 280TS 拓界版 7座 国V；驾驶车辆也有3333公里，平均油耗是在9L，可能是还没有过磨合期，并且70%的路段比较拥堵，所以油耗就有这么高了；途安L这款车重量超过1.5吨，然后又是在拥堵的道路行驶，这个油耗也不能说特别高吧！

车主四：大众途安L 2018款 280TSI 自动舒适版 7座 国V；对于车辆的油耗评价，这个还是要根据多种情况来分析，除发动机本身油耗外，还有司机的驾驶习惯，空调是否开启，以及道路堵车的严重性来探讨；总之，本人驾驶途安L这款车，行驶的百公里综合油耗是在8L左右，市区堵车10L也有出现过，所以车辆油耗高不高这个本人不评价。

大众途安L搭载1.4T动力，最大马力150匹，在实际油耗方面，根据四位车主的回答可以得知，基本上百公里的综合油耗是在8L左右，高速上油耗其实还是符合工信部的标准。卖不动的大众途安L，油耗并没有什么影响，影响途安L销量的是价格高、干式双离合器、没有5座车型，并且没有配置备胎等。

大众 途安 1.4t发动机怎么样？ 汽车网我为您来解答。

大众途安用的1.4TSI发动机最大功率110kW，最大扭矩250Nm，最大扭矩的转速区间为1500-3500rpm。这意味着在最常用的转速区间，全新途安都会给人动力充沛的感觉，实际体验中也确实如此，即使满载时超车也并不费力。

新途安1.4TSI自动挡车型，0-100km/h加速时间8.9秒，最高车速209公里/小时。对一款家用MPV而言，不到9秒的加速成绩已足够。在德国的不限速公路上，满载5个人，大部分也都觉得动力够用，够用就够了。

新途安1.4t发动机通病，正常行驶在高速上，突然发动机报警灯亮了，伴随车身颤动，不能正常加油，发动机一缸没有压力，气门坏了，并告知我加注燃油质量问题，积碳过多。

总评：途安是2003年诞生在大众P Q3 5平台上的新车，这次进入国内市场，上海大众为其专门打造了MPS（多功能轿车）的新概念。虽然与SMPV的叫法不同，但它们都是诞生在轿车平台上的多功能车型，既具备轿车的舒适性又有MPV的多功能性。相比MPV，多功能轿车（MPS）大量运用轿车制造的成熟技术和设计 理念 ，在能耗、环保、舒适性以及细节上都直接媲美轿车工艺，同时在空间设计上也大量吸纳轿车空间设计的人性化理念，内部空间不仅大而且舒适、体贴，可以满足不同情景的感受需要。

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