从20世纪90年代后期起，全球汽车业发生的最重要事件莫过于资产重组、联合兼并的浪潮了。这一时期德国汽车业发生的比较引人注目和产生较大反响的重组及联合兼并事件主要有：奔驰与克莱斯勒的合并；大众与宝马收购劳斯莱斯、宾利等。

经过几十年的演变，世界汽车工业已基本形成了所谓“6+3”的竞争格局：“6”即六大汽车集团——通用、福特、戴姆勒—克莱斯勒、丰田、大众、雷诺—日产；上述六大汽车集团的年产量基本上都在400万辆以上，其产量已占世界汽车产量的80%以上。“3”即另外三家有特色的相对独立的汽车公司——本田、宝马、标致—雪铁龙。这三家汽车公司的年产量都在100万辆以上。上述的“6+3”格局，基本可以代表当今世界整个汽车工业，因为这些企业的汽车产量之和已占到全世界汽车总产量的95%以上，其中德国的汽车公司为“2+1”，占了三分之一的江山。

进入新世纪，世界汽车工业正面临着一场深刻的革命，必将发生巨大的变化，并把汽车工业推向一个新的历史阶段。2004年，德国汽车工业全球范围内生产的汽车超过1300万辆，占全球汽车产量的20.7%。德国国内生产的汽车557万辆，其中轿车产量520万辆，出口367万辆、进口114万辆。而德国品牌的轿车在海外的生产量则超过了422万辆。目前，德国汽车业主要由五大公司所垄断，他们分别为奔驰（即戴姆勒-克莱斯勒公司）、大众、宝马、欧宝和美国福特汽车公司在德国的子公司。

戴姆勒·克莱斯勒公司2004年的销售额是1420亿欧元，是世界第三大汽车制造商和高端车中的老大，成功运作的还有德国大众汽车公司，2004年的销售额为890亿欧元，所占世界市场份额为11.5%，是欧洲最大的汽车制造商，此外，慕尼黑的宝马汽车公司销售额为440亿欧元，已跻身于德国汽车制造业的前列。至2004年底，德国人的轿车拥有量约为4540万辆，每千人轿车拥有量为550辆。

2005年，德国国内生产汽车575.7万辆，居世界第三位。德国国内汽车市场占有率方面，大众30%，奔驰14%；在德国高档车市场上，奔驰占44%左右，宝马和奥迪各占20%。德国汽车厂家在全球24个国家进行生产，海外汽车的产量占总产量的46.33%。

2006年，虽然国际油价持续走高，但对于高档车的影响不是很大，德国的三大高档汽车制造商，奔驰宝马奥迪都取得了进展。其中宝马集团全球销量增长3.5%，总共售出137.3926万辆汽车。而大众集团旗下的奥迪增长幅度达到9.3%，总共销售了90.51万辆奥迪车。

时至今日，汽车工业仍是德国国民经济的支柱产业，德国1/7的就业岗位，1/4的税收收入，都来源于汽车及其相关产业。

进入21世纪的德国汽车工业，也同世界其他发达国家的汽车业一样，正面临着一场新的竞争形势和发展机遇，其主要的发展趋势表现为：

一是汽车工业全球性联合改组的步伐加快，其特点是跨国界的重组和联合；

二是世界汽车工业广泛应用平台战略，汽车产业链包括投资、生产、采购、销售及售后服务、研发等主要环节的日益全球化；

三十新的汽车技术即将取得重大突破，技术创新能力已成为汽车业竞争取胜的关键。

历经百年辉煌的德国汽车工业，即将引来一个全新的发展阶段。

全球汽车市场2020年3月销量速览：世界各国汽车销量大跌

1.大众高尔夫  2. 丰田卡罗拉 3. 大众捷达（速腾）4.奥迪A4  5.福特嘉年华 6.本田思域 7.大众PASSAT（迈腾）8.本田雅阁 9.丰田凯美瑞  10.现代伊兰特     ------ 数据来自欧洲权威专业汽车杂志

《auto motor und sport》公布了2017年欧洲市场各级别车型销量数据和排名。数据显示，今年欧洲市场共销售各品牌汽车3,090,040辆，其中奥迪A4、A6、TT/A5，Q5、Q7分别以1.198,714辆、945,304辆、155.680辆和439.713凉夺得B级、C级和跑车组及SUV组“最畅销车型”桂冠，大众高尔夫仍然遥遥领先于A级车市场，继续卫冕欧洲当之无愧的冠军宝座，无可动摇.奔驰S级以2.728.592的成绩成为当之无愧的豪华车王者，奥迪A8以26.8426辆的成绩在D级车中排名第二，继续卫冕亚军，全新宝马新7系以14.1728的成绩位列顶级豪华车季军.有史以来技术含量，操控，性能堪称第一的德国辉腾以14.1612的成绩位居第四.在各个细分市场的优异表现使奥迪品牌2017年在德国本土的市场份额提高到13.1%，同比增幅为0.8%。在西欧，奥迪品牌的市场份额提高4.8%，增至8.6%。凭借多款深受消费者青睐的产品，奥迪成为2008年在欧洲市场增长最强劲的高档汽车品牌。随后，在《auto motor und sport》公布的2009年“最受欢迎车型”评选中，奥迪共有7款车型上榜。根据超过9万名欧洲读者的投票，全新奥迪A4、新奥迪A6和奥迪Q5分别成为各自级别中“最受欢迎车型”（Best Cars）。作为全球最为重要的汽车生产基地和消费市场，德国汽车市场代表了最前沿的汽车消费趋势。因此，奥迪产品在德国市场的表现也是其在全球市场广受欢迎的缩影，充分显示了奥迪品牌在全球汽车行业的领先地位。2008年，奥迪集团全球销量首次突破历史性的百万大关，达到1,003,400辆，同比增长4.1%，连续第13年刷新销量记录。奥迪汽车的领先科技和创新设计一直以来都是吸引消费者购买的关键优势，奥迪公司也始终致力于新技术、新产品的研发。在刚刚结束的2009年北美国际汽车展上，奥迪又带来两款全球首发车型：奥迪sportback概念车和R8 5.2 FSI quattro。这两款车型亮相后立即获得了业界权威的“Eyes On Design”设计大奖。这一奖项每年在北美国际车展上颁发，评委会由国际知名汽车制造商的资深设计师组成。

德国人都买什么车？德国汽车销量排名：大众无可撼动，现代前十！

全球汽车市场2020年3月销量速览：世界各国汽车销量大跌，唯有俄罗斯因抢购大幅增长

北美洲

美国新车销量99.2万辆，同比下降27.0%

市场分析机构Wards Intelligence公布的数据显示，美国3月份轻型汽车销量较去年同期下降了近27.0%至992,392辆。1-3月美国轻型车销量累计约为3,978,727辆(不包括捷豹路虎)，同比下降12.4%。

1-3月，美国三大车企中的通用汽车和菲亚特克莱斯勒(FCA)的销量分别下滑7.1%和10.4%，降幅均高于预期。尽管两家公司都没有提供3月的具体销量，但需求明显在3月中旬大幅下滑。根据大众、本田、现代以及马自达等多个汽车品牌3月销量下滑幅度均超过了40.0%的表现，也已经凸显出整个美国的市场。

密歇根大学数据显示，3月份美国消费者信心指数跌至2008年金融危机以来的最低水平。即便是美国政府的2万亿美元经济刺激计划和汽车制造商的慷慨激励措施，也无助于改变市场悲观情绪。

加拿大新车销量9.6万辆，同比下降47.1%

根据调查公司desrosiers发布3月加拿大新车销量(推测值)同比下降47.1%至96,117辆。其中，乘用车市场下降60.7%至19,053辆。

据Scotiabank分析加拿大汽车销量走势时表示，尽管加拿大当前社会仍处于水平良好，但是消费力度依然疲软，再加上疫情促使市场进一步波动，至少会暂时影响汽车销售。

亚洲

中国新车销量143.0万辆，同比下降43.3%

中汽协发布3月中国汽车产销量数据。2020年3月，随着新冠肺炎疫情在国内得到有效的控制，企业生产经营逐渐恢复。伴随生产经营有序恢复，汽车产销降幅收窄。

3月，汽车产销分别完成142.2万辆和143.0万辆，同比分别下降44.5%和43.3%。1-3月，汽车产销分别完成347.4万辆和367.2万辆，产销量同比分别下降45.2%和42.4%。

3月，乘用车产销分别完成104.9万辆和104.3万辆，同比分别下降49.9%和48.4%。1-3月，乘用车产销分别完成268.4万辆和287.7万辆，产销量同比分别下降48.7%和45.4%。

3月，商用车产销分别完成37.3万辆和38.8万辆，同比分别下降20.3%和22.6%。1-3月，商用车产销分别完成79.0万辆和79.4万辆，同比分别下降28.7%和28.4%。

3月，新能源汽车产销（不含特斯拉）分别完成5.0万辆和5.3万辆，同比分别下降56.9%和53.2%。1-3月，新能源汽车产销分别完成10.5万辆和11.4万辆，同比分别下降60.2%和56.4%。

韩国新车销量59.8万辆，同比下降15.0%

韩国五大汽车制造商，包括现代汽车、起亚汽车、通用汽车韩国公司、雷诺三星汽车公司和双龙汽车公司，3月一共售出597,826辆汽车，同比下降15.0%。销量下降的主要原因在于现代和起亚汽车的主要海外工厂停产，以及另外三家汽车制造商的减产。

1-3月，这五家汽车制造商共售出1,687,905辆汽车，同比下降9.2%。

分企业来看，双龙汽车表现最差，3月共售出9,345辆汽车，同比下降29.0%。韩国通用汽车公司的销量同比下跌12%至37,918 辆。得益于旗下SUV车型的强劲销量，雷诺三星汽车公司的销量逆势上涨9.5%至15,100辆。

现代起亚是全球销量第五大汽车制造商，因疫情的蔓延，这两家公司暂停了在美国、欧洲、俄罗斯和印度的大部分工厂。因此，现代汽车3月销量大跌21.0%至308,503辆；起亚汽车3月销量也同比下降6.4%至226,960辆。两家公司计划增加国内市场销量，以抵消海外市场销量下降的影响。

日本新车销量58.1万辆，同比下降9.3%

行业机构数据显示，3月份日本新车销量(包括卡车、公共汽车和微型车)较去年同期下降9.3%至581,438辆，已经连续第六个月出现下滑。

疫情导致的零部件中断和汽车需求下降等问题，使得包括丰田、本田和日产在内的日本所有主要汽车制造商纷纷关闭工厂。

据外媒报道，总体上来说，日本七家汽车制造商的全球产量目前预计将较2019年下降50.0%。2019年，日本七大汽车制造商在全球共生产了2,607万辆汽车。

印度新车销量14.3万辆，同比下降51.0%

印度汽车制造商协会近日发布的月度报告显示，受新冠肺炎疫情影响，印度2020年3月份的汽车销售量仅为143,014辆，同比下降51.0%。

印度汽车制造商协会指出，受疫情影响，印度汽车生产企业的原材料以及零部件进口受到很大影响，这也导致印度汽车行业的生产受到严重影响。

不过，根据印度最新管控，该国从3月25日才开始为期三周的全国封锁，因此使得销量大幅下滑的另一个原因则是当地政策原因，随着离月底越近，优惠可能性也越大，使得不少消费者处于观望，但与此同时疫情的冲击，使得市场表现再次延后。

根据印度媒体的报道，截止3月31日印度所有的汽车工厂都已停止生产。4月中旬解除封锁之前，印度汽车行业的生产、运输和销售都将继续处于停滞状态。

欧洲

英国新车销量25.5万辆，同比下降44.4%

根据英国汽车制造商和贸易商协会（SMMT）的最新数据显示，3月份英国新车注册量为254,684辆，同比下降44.4%，创下1999年(英国引入两年一次的号牌变更政策)以来的最差记录。而通常情况下，3月份是英国汽车销量最高的两个月之一，例如2019年3月的新车登记数量占全年总销量的20.0%。

1-3月，英国的汽车累计销量为483,557辆，同比下降了31.0%。

2016年，英国汽车销量曾创下新高，自此之后，该国的汽车销量一路下滑。受疫情影响，SMMT将英国今年的汽车销量预测下降了23.0%，至173.0万辆，这意味着今年销量较去年同期或下降25.0%。

德国新车销量21.5万辆，同比下降38.0%

德国汽车工业协会公布的数据显示,3月份德国新乘用车注册量为215,119辆，同比下降38.0%，这是有史以来德国最大的月度降幅。1-3月,德国汽车累计销量为701,300万辆，同比下降20.0%。

品牌方面，德国汽车市场的领导者大众品牌3月销量同比下降了35.0%，梅赛德斯同比下跌28.0%，宝马同比下降了21.0%，奥迪同比下降了37.0%，福特同比下降了50.0%。特斯拉和雷克萨斯的表现都相对不错。其中，雷克萨斯的销量同比下降了2.8%，特斯拉的销量下降了4.4%。

出口量方面，德国3月共出口23.5万辆汽车，同比下降32.0%.

德国机动车协会表示，3月的这个数据并不意外，由于新型冠状病毒疫情影响，德国几乎所有汽车经销商被迫关门，多个新车注册办公室关闭，德国消费者在疫情期间并不考虑购车。德国Ifo研究中心预计，德国汽车产业将严重受到疫情影响，车业业绩将严重下滑，预计回落到2009年水平。

俄罗斯新车销量16.1万辆, 同比增长23.0%

全球新冠病毒疫情所带来的不确定性，以及3月OPEC石油产量协议破裂导致的油价暴跌，使卢布成为了今年兑美元汇率表现最差的货币之一，贬值幅度大约达到了20.0%。

分析机构Autostat表示，由于卢布大跌，俄罗斯消费者争先在价格上涨之前购买新车。今年3月份，俄罗斯乘用车销量同比增长23.0%至160,640辆，1-3月，俄罗斯乘用车累计销量 为375,649辆，同比增长16.0%。

然而，由于经销商为对抗疫情传播而在全国范围内关闭门店，并且只接受网络订车，今年4月俄罗斯的汽车销量预计将大幅下跌。

Autostat执行董事Sergei Udalov表示，销量的上涨主要是因为卢布贬值，导致汽车价格很可能会上涨，因此大量消费者争先在涨价之前购买汽车。Udalov表示：“汽车销量将会回落，而且降幅会非常明显。”他预计，今年4月俄罗斯乘用车销量的降幅有可能达到80.0%至90.0%。

法国新车销量6.3万辆，同比下降72.0%

根据法国汽车工业协会CCFA的数据，3月份，法国汽车销量大跌72.0%至62,688辆。1-3月,法国汽车累计销量为364,679万辆，同比下降34.1%。

3月份，在法国销售的汽车品牌几乎全军覆没，销量全都出现了大幅下滑。唯一销量跌幅低于50.0%的汽车品牌为PSA集团旗下的高端品牌DS，其3月销量同比下降38.0%。其他表现相对较好的品牌，例如Mini销量同比下降50.0%，起亚销量同比下降53.0%，丰田和现代分别出现57.0%的同比跌幅。

而销量损失较为惨重的品牌包括PSA集团旗下的欧宝，同比跌幅达89.0%，FCA集团旗下的Jeep同比跌幅达85.0%，菲亚特、西雅特和铃木的销量则分别下降了82.0%。

西班牙新车销量3.8万辆，同比下降69.0%

西班牙3月汽车销量同比大跌69.0%至37,644辆。1-3月，西班牙汽车累计注册量达218,705辆，同比下跌31.0%。

据西班牙汽车工业协会（ANFAC）的数据，3月，来自租赁公司的汽车注册量下降了75.0%，来自私人客户的需求量下降了68.0%，面向公司的批量销售下降了67.0%。

电动汽车的销量情况好于市场平均水平，尽管其销量也出现了两位数跌幅。其中电动汽车的销量下降了44.0%，插电式混合动力汽车的注册量下降了22.0%，混动汽车的注册量同比下跌26.0%。

汽油车的销量下降了74.0%，占据55.2%的市场份额；柴油车的注册量下降了68.0%，占据24.8%的市场份额；所有替代燃料汽车，包括纯电动、混动以及由液化石油气和压缩天然气驱动的汽车，销量下降了38.0%，但市场份额却上升到创纪录的20.0%。

品牌方面，特斯拉是表现最好的品牌，销量下降了37.0%。大众集团旗下大众和斯柯达品牌出现68.0%的跌幅，西雅特的销量下降了46.0%。现代的注册量下降了47.0%，起亚的注册量下降了60.0%。丰田的销量下降了48.0%。

豪华品牌中，宝马销量同比下降80.0%，奥迪销量同比下降76.0%，梅赛德斯-奔驰和保时捷的注册量下降了52.0%。而PSA集团下的欧宝、标致、雪铁龙，FCA集团下的菲亚特、JEEP、阿尔法罗密欧，以及福特品牌销量同比下跌都超过了70.0%。

意大利新车销量2.8万辆，同比下降85.4%

意大利运输部日前公布，3月汽车销量为28,326辆，同比大跌85.4%。

3月份，几乎所有汽车品牌在意大利的销量都出现了大幅下滑，特斯拉是唯一一个销量实现增长的汽车品牌，该公司3月在意大利共交付424辆汽车，同比上升58.0%。

根据意大利外国汽车制造商协会UNRAE的数据，如果意大利在4月底或5月初能够解封，商业活动全面恢复，那么该国今年汽车总销量将下跌32.0%至131.0万辆；而如果封锁令持续更长的时间，到8月底汽车销量仍然接近于0，那么意大利今年的汽车销量将仅高于100.0万辆。

南美洲

巴西新车销量16.4万辆，同比下降21.8%

巴西汽车销售商联合会(Fenabrave)发布的数据显示，受新冠肺炎疫情影响，今年3月巴西汽车销售量为16.4万辆，同比下降21.8%。1-3月，巴西汽车销售量为55.8万辆，同比下降8.2%。其中，巴西轿车和轻型商用车销售量为45.1万辆，同比下降9.2%。

3月，巴西轿车和轻型商用车销售量为15.6万辆，同比下降21.9%。卡车销售量为6,483辆，同比下降15.0%。大客车销售量为1,295辆，同比下降35.4%。

从品牌看，3月，雪佛兰Onix销售量居首，销售量为1.2万辆。福特Ka居次，销售量为7,103辆。现代HB20位居第三，销售量为7,042辆。目前，雪佛兰拥有巴西16.4%的市场份额，紧随其后的是福特9.2%、现代8.5%。

巴西汽车销售商联合会称，3月份因防控新冠病毒扩散而实行的隔离措施对巴西汽车销售影响很大，许多汽车经销商关门停业，实体车店几乎瘫痪了，只能在网上销售，销量大幅减少。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

德国人都买什么车？德国汽车销量排名：大众无可撼动，现代前十！

提起德国汽车，我们大家都不陌生，它在在中国市场始终占据着举足轻重的地位，像普通品牌有斯柯达、大众等，豪华品牌有奔驰、宝马、奥迪和保时捷等。其中，大众它是我们国内销量最好的品牌，而斯柯达也是比较受青睐，奔驰、宝马和奥迪就更不用说了，它们都是国人最喜欢的豪华车品牌。那么，这些汽车品牌它们在德国的销量如何，是否也是德国人的最爱呢？根据德国汽车工业协会(VDA)和德国交通部(KBA)发布的德国汽车销量排行榜来看，德国人所喜爱的品牌，和我们相差很大，在我们国内比较吃香的日系车，到了德国却成了三流品牌，销量惨不忍睹。下面就让我们一起来看看德国人都喜欢什么品牌，德国人都买什么车？德国汽车销量排名：大众无可撼动，现代前十！

1、德国汽车销量排行榜1-10：

德国汽车销量排名前十的品牌依次是，大众、奔驰、宝马、福特、奥迪、斯柯达、欧宝、西亚特、雷诺和现代。从销量和市场份额来看，大众品牌不仅在我们国内最受欢迎，它在德国本土，也是最受欢迎的，大众的市场份额占到了20.9%，也就是说每卖5台车就有一台是大众的。而奔驰、宝马、奥迪也都是德国本土品牌，销量全都排名前五，而美系车福特汽车，排名第四位，挺令人意外的。另外，韩系车现代汽车，居然排名第十位，也是出乎所料。

2、德国汽车销量排行榜11-20：

令人意外的是，德国汽车销量排名前十的品牌当中，居然没有日系车，要知道在我们国内，日系车可是非常受追捧的，尤其是丰田、本田和日产，都是炙手可热的品牌。而到了德国，丰田、本田和日产的销量却不如福特、现代，甚至是还不如马自达。从德国汽车工业协会(VDA)发布的销量排名来看，马自达排名第11位，而丰田排名第12位，1-11月份，丰田在德国仅售出7.88万辆，这一数据都不足我们国内一个月的。而在我们国内不受待见的起亚汽车，到了德国居然在销量上超过了日产和本田。

3、德国汽车销量排行榜21-33：

日产仅排名第23位，年销量不足四万辆，而本田则更惨淡，11个月仅售出1万多辆，排名第27位。而口碑一向不错的日系豪华品牌，此次也都表现不佳，其中斯巴鲁仅仅排名29位，而雷克萨斯仅排名第31位，雷克萨斯的排名真是让人大跌眼镜，要知道在我们国内，雷克萨斯可是刚刚取得了20万辆的好成绩，这样的反差真是太大了。

结语点评：从德国本土汽车销量排行榜可以看出，在德国人眼中，德系车的品质是比较高的，而反观日系车，它在我们国内比较受追捧，可到了德国却是不受待见，甚至是遭人嫌弃。而从另一个角度，我们可以看出，不管是哪个国家，国产车要想得到国人的认可，没有品质是不行的。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

以上就是关于德国国内汽车品牌占有率全部的内容，如果了解更多相关内容，可以关注我们，你们的支持是我们更新的动力！