在国内，上汽通用五菱无疑是“神”一般的存在。

旗下爆款迭出，2600多万辆的累计销量傲视群雄，近3000家销售和服务网点覆盖了几乎全部地级市和约80%的县级市，无出其右者。

然而，在海外市场，上汽通用五菱却似乎鲜有消息，似乎是差了点意思。

那么上汽通用五菱在海外市场真的无所作为吗？不妨跟随西游社《中国车企国际化之旅》一探究竟。

01

上汽通用五菱海外市场现状

目前上汽通用五菱最拿得出手的海外战绩就是以印尼市场为核心的东南亚市场。

没错，东南亚市场是上汽通用五菱最重要的海外市场。

事实上，五菱的海外业务就是从上世纪90时代出口泰国起步的。

目前，上汽通用五菱在东南亚市场以印尼市场为核心，立足印尼，辐射整个东南亚乃至全球市场。

上汽通用五菱印尼工厂是国内车企在海外成建制建成的第一家汽车企业，在上汽通用五菱五菱印尼工厂之前，我国车企的海外基地多为KD工厂。

实际上，上汽通用五菱印尼工厂自2017年7月建成投产以来取得了亮眼的成绩。

首先，上汽通用五菱印尼工厂打破了印尼汽车市场长期被日系车垄断的局面，目前上汽通用五菱已经成为印尼最畅销的中国汽车品牌，市场份额约占3%，直逼排在前面的丰田、大发、本田等日系汽车品牌。

其次，上汽通用五菱印尼工厂在建成投产2年后即开始向泰国等国家和地区出口，真正开启了“扎根印尼，辐射东南亚”的战略征程。

在当年（2019年9月25日）上汽通用五菱印尼公司出口泰国的仪式上，时任印尼工业部长Airlangga Hartartoo也盛赞上汽通用印尼工厂发展速度：恭贺上汽通用五菱印尼公司在开业两年后实现整车出口，五菱在印尼的快速发展让政府刮目相看。

上汽通用五菱在印尼树立起了良好的品牌形象。

上汽通用五菱在国内拥有最广泛的用户基础，但也不得不承认国人对它的品牌认知是偏低端品牌的（包括五菱、宝骏和新宝骏）。

不同于国内市场，上汽通用五菱在印尼成功塑造出了品质不输日系车而价格略便宜的中高端品牌形象。

比如五菱Almaz系列，即国内的宝骏530，自2019年印尼市场投产上市以来以其智能互联功能的产品优势迅速点燃了印尼中高端SUV市场的热情，上市当年即成功打入了印尼中高端SUV市场，市场占有率排名第二。

此外，2021年上市的Almaz RS，上市一个月即获得印尼“年度最佳汽车”称号。

与此同时，上汽通用五菱甚至在印尼雅加达建立了五菱品牌中心，这个2021年10月27日开业的五菱品牌中心是五菱在海外的首家品牌中心，也是首家中国汽车品牌在印尼的品牌中心。

这个五菱品牌中心营造的豪华感和尊贵感甚至超过了周边的豪华汽车品牌经销商。

可见，至少在以印尼为代表的东南亚市场，上汽通用五菱还是相当有作为的。

不过，除此之外，上汽通用五菱在其它海外国家和地区也确实差点意思，这是为什么呢？

02

两大股东，是优势，也是掣肘

其实，上汽通用五菱并非只进入了东南亚市场，只是在其他市场多以两大股东上汽集团、通用汽车的品牌MG、雪佛兰示人。

其实，在印尼公司之前，上汽通用五菱在海外市场都是以雪佛兰品牌经营。

拥有两个在全球市场有实力的大股东，对于上汽通用五菱的海外业务优劣势同样明显。

优势方面，首先是借助大股东的渠道与品牌，上汽通用五菱的产品得以快速进入全球许多市场。

比如五菱荣光、五菱宏光、宝骏530都以雪佛兰N300、N400、Captiva的身份在南美等市场销售，宝骏530还以MG Hector的身份进入了印度市场。

另外，上汽集团、通用汽车在全球市场的经验对上汽通用五菱也是一笔财富。

劣势方面，上汽通用五菱毕竟更想把五菱品牌推向更多国家和地区，但是五菱进入每一个新市场前，都必须考虑两大股东旗下品牌在当地的战略、定位、竞争状态等。

这，无疑大大增加了五菱品牌进入新市场的难度，减缓了五菱品牌进入新市场的速度。

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银标战略生不逢时

2020年5月25日，上汽通用五菱五菱全球银标正式发布。

五菱品牌官网对银标是这样介绍的：银标的启用，是五菱深耕全球市场多年的厚积薄发，是全球化战略全面启动的标志，是达到全球标准的中国制造参与全球竞争新的开始。

然而，到目前为止，全球银标的故事显然还没有展开，依然只是在印尼市场推出了Air ev等银标的个别新车型。

全球银标虽然说是面向全球市场，但是现在看来更像是五菱在国内市场的品牌微微向上。

原因当然不难理解，在2020年的5月谁能料到疫情对中国和全球市场的影响将持续两三年之久呢？

现在中国和全球总算都进入了后疫情时代，五菱的全球银标也到了该讲些新故事的时候了！

04

缺乏特别突出的全球车型

五菱全球银标走向更多国家和地区还缺少一款特别能打的全球车型，类似于丰田的卡罗拉、大众的高尔夫、特斯拉的Model Y。

尽管宝骏530已经以五菱、MG、雪佛兰等标出口近20个国家和地区，是目前为止五菱出口最多国家和地区的车型之一，但是要想让宝骏530以五菱银标征战更多市场显然颇有难度。

事实上，宝骏530在国内已经停售了。

放眼现在的银标五菱车型，星驰、星辰（Asta）、佳辰、凯捷（Victory）、晴空（Air ev），谁能成为五菱的“卡罗拉”呢？

至少以国内销量来看，还没有看出哪款车具有这样的潜力，上汽通用五菱的高销量依然主要依靠五菱宏光系列。

微微向上的全球银标在国内市场的成绩于上汽通用五菱而言并不十分突出，那么这会动摇全球银标的品牌与车型定位吗？

这一切都未可知。

结束语

近年来上汽通用五菱在国内市场已经不像前几年那样神勇，这意味着海外市场对上汽通用五菱也将更加重要。如何快速突破目前这种有成绩也有不足，有优势也有掣肘的局面，在海外赢得更多市场和销量，成为摆在上汽通用五菱海外团队眼前的一道难题。这道题里要解决的难点包括如何平衡股东利益、如何定位全球车型、如何汲取国内成功经验等，让我们拭目以待！

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五菱不再低调，推出全球银车标，进军海外40多个国家，能成功吗？

提及到五菱，很多人随口就来一句“人民的五菱是神车”，这句话虽然是对五菱的褒扬，但也无形中认为五菱就是一个接地气的车企，觉得五菱的车比较便宜，设计也是符合多数普通老百姓为主的，等等，如此一来也就难以把“高端”这一词与五菱挂钩。不可否认，上汽通用五菱旗下的车型几乎都是爆款，不论是五菱宏光PLUS，还是宝骏530，都是良心的爆款车。它们相较于同级车，售价确实更有竞争力，但这竞争力并不是一味靠低价换来的，五菱坐拥成熟、可靠、完善的生产、零售、售后等一整套体系，能高效控制成本，所以才使得五菱的车售价接地气。

而如今，国内市场趋近饱和，五菱也在市场的定位也颇为牢固，五菱为了向上迈进，正寻求新的方向突破。5月25日发布全球银色五菱车标，代表五菱正式进军全球市场，并且为了落到实处，五菱还迅速发布了第一款全球银标车——Victory，这款车不单单局限于国内市场，它定位的是全球市场。正因为面向的是全球市场，而打造这款Victory的细节工艺品质也与以往不同，更是与国际市场看齐。目前自主品牌车中，敢于进军全球市场的车企少之又少，更别说车的工艺品质与国际接轨。通俗的说，整个车市中，除了BBA这一类豪华车，就属丰田本田这一类车企能把造车的工艺品质国际化，前后一对比，五菱的档次是否“高端”也就不言而喻了。

当然，全球第一款银标五菱Victory是否真的高端还得看其自身实力是否硬得广大群众认可。那么，下面就带大家一起来看看五菱Victory究竟如何。

五菱Victory是一款MPV，从五菱公布的Victory渲染图来看，其外观大体轮廓与先前的设计草图或流露出的谍照相似。先来看前脸，采用猎鹰式飞翼设计，从上往下看分别是引擎盖区域、格栅大灯区域、副格栅区域等等，其中引擎盖上有四条明显的筋线，仔细一看仿佛是猎鹰的眼睛眉毛，非常传神。

中间是4条横幅镀铬，其中最上面的一条镀铬比较粗，且与中间的银色车标连接，组合起来像是一个蓄势待发的猎鹰，气势非凡。再仔细看能发现整个格栅内部有一排排“V”型标识，与五菱的车标相呼应，如此巧妙的设计，确实不一般。格栅两侧则是分体式大灯，上方狭长的灯组是LED日行灯，下放矩阵排列的大灯也很有气势。再往下则是副格栅，内部熏黑，周边的保险杠也比较凌厉。整个车头不论是整体设计，还是细节工艺，都能看出Victory是与国际接轨。

当然，五菱Victory的侧身也有看点，虽然和本田奥德赛一样都是悬浮车顶，但五菱Victory的线条切割恰到好处，不会觉得它是在刻意追求 时尚 ，呈现出的律动立体感仿佛是猎鹰在俯冲猎食。车尾的设计到底在很多人的猜想范围内，狭长的尾灯与此前的设计草图样式一致，只不过内部灯组比较复杂，看着很精致，夜晚点亮后应该会很光彩夺目。客观的说，五菱Victory的外观设计确实比本田奥德赛帅气不少，与国际接轨，更显高大上。

不过话说回来，五菱Victory虽然是全球银标第一款车，代表五菱正式进军全球市场。但其实在五菱Victory之前，宝骏530这款全球车早已出口海外多个国家，并且还被挂上雪佛兰，名爵等车标，售价还比国内贵了一两倍，在印尼等地，火爆程度堪比日系车，今年1-5月份出口量超过5000辆，是自主品牌中少有敢于迈向海外，且取得出色成绩的车企。而如今五菱Victory的到来，算是正式宣告五菱的决心，Victory也将为五菱的全球之路添砖加瓦，你们看好Victory这款车吗？

车迷心目中的神车可能有很多，但提到五菱宏光，恐怕都会竖起大拇指，令其他 汽车 厂商羡慕的销量使得其常年稳居 汽车 销量排行榜冠军，能够得到如此多用户的青睐，离不开上汽通用五菱强大的造车实力。

基于国内市场的成功，上汽通用五菱开始发力全球市场，2020年4月，上汽通用五菱海外整车出口超5000辆，同比增长102%，创单月 历史 销量新高。众所周知，国内疫情虽已控制，但全球疫情还在蔓延，在如此恶劣的市场环境下，还能取得如此优秀的成绩，上汽通用五菱为中国 汽车 品牌进军全球市场起到了带头示范作用。

银标新车亮相

2020年5月25日，作为首家产量突破2200辆的中国 汽车 企业，上汽通用五菱发布了全球银标，而这第2200万辆整车就是搭载五菱全球银标的首款车型。

新车代号Victory，意为“胜利”之意。虽然整车布满伪装覆盖膜，但整体上能识别出是一辆MPV,这也是上汽通用五菱的拿手车型。紫色伪装覆盖膜上印有超大的银色五菱logo，这也是本次发布会的主角，银标整体上延续现款五菱红标的设计风格，银色的背景显得更具有现代感。

双标共同发展

为满足更多用户的出行的需求，本次发布的银标将面向全球，并着眼于新兴市场。经过多年国内市场的成功，上汽通用五菱开始着眼于全球业务，此次全球银标的发布，表明了上汽通用五菱将开始发力全球市场，进入全球化的新发展阶段。

红标则继续扎根中国，经过35年的发展，五菱红标已深入人心。作为旗下的热销车型，五菱宏光不只是一辆简单的代步工具，更是一辆会赚钱的车，它彰显了中国人民、中华民族的奋斗者精神。

五菱品牌将打造全球车型平台，以满足全球不同地区的使用需求。旗下产品将根据不同的平台，分为全球银标（全球）、经典红标（中国）两大序列，二者具有相同的全球品质标准，并针对不同地区的使用需求进行针对性的开发。

上汽通用五菱旗下目前拥有五菱 汽车 、宝骏、新宝骏三大品牌矩阵。五菱品牌主要满足“人民需要”；宝骏品牌则面向务实、以功能需求为优先的消费人群；而新宝骏致力于成为国内领先的智能出行服务商。全球银标延续五菱品牌满足“人民需求”的定位，而且满足的是全球人民的需求。

汽车 观察家认为：

自2006年以来，上汽通用五菱已经连续多年成为国内 汽车 销量最大的 汽车 企业。自2018年下半开始，中国车市就已进入寒冬，但在2019年，上汽通用五菱取得了166万辆的成绩，并且成为中国品牌销量第一的企业。面对2020年年初的疫情，上汽通用五菱4月终端销量突破12.7万辆，逆势同比增长13.5%，持续两个月领跑中国 汽车 市场。

依靠品牌、规模、产业链等核心竞争优势，上汽通用五菱开始挖掘海外市场潜力，全球银标的推出也证明了企业全球化的决心，国内和国外的消费群体肯定会有差异，但不变的是上汽通用五菱强大的造车实力，全球银标也是为了满足不同地区用户的需求，相信全球银标的推出也如同国内红标一样，将会获得全球用户的青睐！

第一个突破2200万的中国车企

五菱帮助了很多中国家庭追求美好的生活。自品牌成立35年来，五菱品牌始终如一，坚持“以用户为中心”，凭借着过硬的自主研发能力，以及独有的产品创新及开放包容的发展格局，在国内外都取得很好的销售业绩。并得到了广大消费者对品牌的最高评价——产品安全可靠、服务超越期待。

纵观五菱品牌35年的发展历程，是对艰苦创业、自强不息精神的传承，也是中国人民用双手拼搏谋幸福的奋斗史。

在2200万的背后，昭示出消费者对五菱品牌的热爱，2020年，五菱品牌已经进入新的发展阶段，发布全球银标、推出高品质的全球化产品，用实际行动回报广大消费者。

面向世界 中国制造的又一高度

全球化发展，是上汽通用五菱企业战略的重要组成部分。从21世纪初单一的整车出口贸易模式，到目前，已经发展到现在多元化的全球业务格局，品牌已经构建起了成熟的全球业务模式。

据介绍，21世纪初，上汽通用五菱就已经实现了整车出口海外，而今天，品牌已经成功出口40个国家，并在新兴市场成为日系品牌的最大竞争对手，多款车型长期排名当地市场销量前三。

其中，企业的全球战略车型——宝骏530，是全球首款悬挂4种车标在19个国家销售的车型，在印度，每卖出2辆中型SUV，就有1辆是宝骏530。

五菱在积极拓展国际版图的进程中，上汽通用五菱还代表中国制造，创造了一个个“全球第一”——第一家向海外输出知识产权的 汽车 企业，实现知识产权费由缴到收，让中国品牌的技术创新获得世界认可；第一家将中国 汽车 标准变为世界 汽车 标准的 汽车 企业；第一家带领产业链共同走出去的中国 汽车 企业。这些“第一”不仅体现了中国制造的硬核实力，也证明五菱品牌已经具备推出全球品质产品的技术水平。

立足中国，面向全球。上汽通用五菱用实力证明着中国制造的强大，展示五菱品牌面向全球的自信与底气。

全球银标的推出，成为五菱品牌全球战略新征程启动的标志，代表品牌向上破局、走向全球的关键一步。可以预见，上汽通用五菱将以开拓向前之力，持续为中国制造走向全球奏响最强音。

神车就是神车，跟车标没有多大关系，改成什么样的车标我们都喜欢。

金的显得嚣张

银色透着高贵

上汽通用五菱旗下的汽车品牌有哪些?

1985年3月，上海大众成为国内的第一家轿车合资企业，而上汽大众的诞生也被认为是中国现代汽车工业发展的源头，标志着国内的汽车产业迈向市场经济。而在上海大众刚刚开始生产第一台桑塔纳的阶段，国内甚至找不到任何一家有能力为桑塔纳提供零件的企业，哪怕是最小的螺丝，因此当年的桑塔纳的零配件全靠进口、再到国内组装，售价相当高昂。但在35年后的今天，国内汽车工业已经有了长足发展，曾经售价昂贵的桑塔纳如今在优惠后5万多、6万多就能入手，10万价位的国产车更是多如牛毛，可选性很高，而这些无一不在证明国产汽车工业已经崛起。

在上海大众诞生的同年，国内车市中还诞生了另一家低调的国产品牌，那便是上汽通用五菱，和高调的上海大众不同，这家位于广西柳州的国产车企，从诞生以来总是务实且低调，这一点同样有迹可循。在2014年，一汽大众宣布自己是国内第一家销量突破1000万的车企，但3天后，五菱才反应过来，宣布自己是国内第一家销量突破1010万的车企，可想而知，在当时五菱甚至没有想要拿销量破千万来宣传。

但五菱也并非任何时候都这么低调。5月25日，上汽通用五菱宣布品牌累计生产2200万辆整车，而这也是中国车企第一次来到这个高度。当天，上汽通用五菱不仅举办了下线仪式，还推出了全球银标以及首款搭载银标的车型Victory，持续以高品质车型输出全球市场。但大多数人可能都不能明白，为什么五菱要进军全球市场，五菱全球化的意义何在？接下来，笔者将会就这个问题进行回答，或许大家就能明白全球化对车企的重要性。

对于这个问题，笔者将它分为两个方面来进行阐述，其一是市场，其二是影响力。先从市场来看，对于外来车企来说，能够扎根国内车市是一件很重要的事情，因为中国车市始终是全球最大的单一市场，但对于国产车企来说却并非如此，一来国内车市存在的竞争对手极多，起步较晚的自主品牌们必须面对口碑、声量均十分出色的合资品牌们，因此压力也比较大；二来国内市场经过近40年的发展后，整个车市已经趋于饱和，无论是国产还是合资，想要提升销量都越发困难，所以像上汽通用五菱这般，选择布局全球，能够扩宽自身的销售市场。

然后来看影响力，尽管国产车这几年在国内市场表现越发不错，可是在全球市场中，国产品牌的影响力仍然不算出众，世界十大车企中，排名前列的仍然以海外车企为主，所以在这样的情况下，中国车企“走出去”、积极扩展全球市场，本身就是一件能够激励人心的事情。当然，激励人心的前提是“走出去”的自主品牌，能够像上汽通用五菱一样，在海外获得出色的销量表现，今年1月-4月，五菱的累计出口数量便达到了28926台/套。

相信透过市场和影响力两个层面，大家也能够了解到上汽通用五菱为什么要积极“走出去”，扩展全球市场。其实现如今五菱在海外市场的布局已经相当深厚，单单宝骏530一款车型就已经销往全球多达40个国家和地区，所以我们相信，在五菱不再低调、主动推出银标进军全球市场后，它势必将取得成功、满载而归。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

上汽通用五菱旗下的汽车品牌只有两个，分别是五菱和宝骏。

上汽通用五菱以“低成本、高价值”为经营理念，充分集成股东各方的先进管理方法，全面推进业务流程重组和内外资源整合，形成了具有核心竞争力的上汽通用五菱价值链。

在巩固微型商用车领域优势，稳步推进乘用车业务的同时，加速推进海外事业核心业务的发展，并以印度为切入点开启了实践上汽通用五菱“产品输出、业务模式输出和管理团队输出”的国际化战略。

扩展资料：

旗下产品：

1、五菱宏光

五菱宏光是上汽通用五菱于2010年9月推出的一款紧凑型商务车。

继2010年初代五菱宏光上市之后，五菱宏光又推出了4款车型，分别是2013年上市的五菱宏光S、2015年上市的五菱宏光S1、2017年上市的五菱宏光S3以及2018年上市的新五菱宏光S。

2、宝骏630

2011年8月9日，宝骏630正式上市。宝骏630是上汽通用五菱宝骏品牌推出的首款中级轿车，定位为“基于通用成熟技术全新开发的动感品质中级车”。它以“集成资源，联合开发”的研发模式，在通用汽车技术基础上，结合中国消费者需求开发而成。

3、宝骏310/310W

2016年9月8日，宝骏310正式上市，定位于A0级小型轿车。2017年9月22日，宝骏310自动挡车型正式上市。

2017年7月宝骏310W上市，宝骏310W定位多功能家用车，车身尺寸4620/1710/1535mm，轴距2750mm，储物空间更可以从740L扩展到1460L，可满足通勤代步、自驾出行、小型货物搬运等多重场景下的使用需求。

参考资料来源：百度百科-宝骏

参考资料来源：百度百科-上汽通用五菱

以上就是关于中国车企国际化之旅（四）：差了点意思的上汽通用五菱全部的内容，如果了解更多相关内容，可以关注我们，你们的支持是我们更新的动力！