输入力Fo一定时，制动鼓内径越大，制动力矩越大，且散热能力也越强。但增大D(图8—7)受轮辋内径限制。制动鼓与轮辋之问应保持足够的问隙，通常要求

该问隙不小于20mm，否则不仅制动鼓散热条

件太差，而且轮辋受热后可能粘佳内胎或

烤坏气门嘴。制动鼓应有足够的壁厚，用

来保证有较大的刚度和热容量，以减小制

动时的温升。制动鼓的直径小，刚度就大，

并有利于保证制动鼓的加工精度。

制动鼓直径与轮辋直径之比D/D，的

范围如下：

轿车：D/ Dr=0.64~0.74

货车：D/ Dr=0.700.83

制动鼓内径尺寸应参照专业标准

鼓式制动器更换标准

1.制动鼓的拆卸与检查

（1）松开驻车制动器，拆卸制动鼓、制动蹄、驻车制动杆、车轮制动分泵背衬板等部件，如图4-99～图4-104所示。

图4-99　用专用工具拆下轮毂盖

图4-100　取下开口销

图4-101　取下保险罩

图4-102　用套筒拆下锁紧螺母

图4-103　取出减磨垫圈

图4-104　取下制动鼓及其轴承

（2）检查车轮制动分泵是否泄漏。

（3）检查制动衬片是否开裂、磨光、磨损和污染等。

（4）测量制动衬片的厚度，如图4-105所示。制动衬片的标准厚度是4.3mm，维修极限是1.0mm （各车型稍有不同）。如果制动衬片的厚度小于维修极限值，则更换整套驻车制动蹄片。

图4-105　制动衬片厚度测量

（5）检查轮毂轴承运转是否顺畅。如果需要维修，则将其更换。

（6）如图4-106所示，用内径游标卡尺测量制动鼓内径。制动鼓内径标准是179.9～180.0mm，维修极限为181.0mmq（各车型差异较大，详查维修手册）。如果制动鼓的内径大于维修极限，则更换后轮制动鼓。

图4-106　鼓式制动器内径测量

2.制动蹄片的拆卸与检查

（1）推压弹簧锁片，转动张紧销，将其卸下，如图4-107所示。

（2）如图4-108所示，拆卸回位弹簧，从轮毂上拆卸制动蹄总成。

图4-107　拆卸弹簧锁片

1—张紧销；2—弹簧锁片

图4-108　拆卸回位弹簧

1—下回位弹簧；2—上回位弹簧

（3）拆卸上回位弹簧，并分解制动蹄总成。

（4）从驻车制动杆上断开驻车制动拉索，卸下制动蹄。

（5）如图4-109所示，拆卸U形夹、波形垫圈和转向主销，从制动蹄上分离驻车制动杆。

3.鼓式制动器的安装

（1）如图4-110所示，将驻车制动杆安装到后轮制动蹄上，并利用转向主销、波形垫圈和一个新的U形夹将其固定，以防弹出。

图4-109　拆卸销轴

1—分离驻车制动杆；2—U形夹；3—波形垫圈；4—制动蹄；5—销轴

图4-110　安装销轴U形夹

1—销轴；2—制动蹄；3—驻车制动杆：4—波形垫圈；5—U形夹

（2）将驻车制动拉索与驻车制动杆连接。

（3）如图4-111所示，给滑动面涂上润滑脂，并擦干多余的润滑脂，不要让润滑脂接触制动衬片。

（4）如图4-112所示，将自动调节装置和自动调节装置弹簧安装到制动蹄的前侧。

（5）将制动蹄与U形夹、调节螺栓、上回位弹簧组装在一起。将调节螺栓完全拧到U形夹上。

（6）将制动蹄总成安装在背垫板上，使制动蹄的顶部与车轮制动分泵活塞配合，而制动器底部固定于定位板上。

图4-111　制动器润滑点

图4-112　安装自动调节装置

1—自动调节装置弹簧；2—制动蹄；3—自动调节装置：4，6—U形夹；5—调节螺栓；7—上回位弹簧

（7）安装张紧销，在推压每一t"N定弹簧时旋进张紧销，使其与固定弹簧固定在一起。

（8）安装下回位弹簧。

（9）安装制动鼓和后轮。在安装时，要确定制动蹄片和制动鼓的尺寸，可以使用制动鼓—制动蹄量规配合进行，如图4-113所示。

（10）如果车轮制动分泵已经拆卸，则要给制动系统排气。

（11）安装后踩几次制动踏板，来调整自调式制动器。

图4-113　动鼓并按照这个尺寸确定制动蹄的位置

4.制动系统的排气

制动系统排气时，应当按照规定顺序打开放气螺栓，然后排出制动钳和车轮制动轮缸中的气体，用专用排液瓶盛放排出的制动液。制动系统排气顺序为：右后→左后→右前→左前。此项操作需要甲、乙两名维护人员配合，具体操作步骤如下：

（1）将一根软管的一端接到放气螺钉上，一头插入排液瓶，如图4-114所示。

图4-114　制动系统放气

1—放气螺钉；2—放气管；3—排液瓶（透明容器）

（2）维护人员甲用力迅速踩下并缓慢放松制动踏板，如此反复数次后踩下制动踏板，并保持一定高度使之不动。

（3）维护人员乙拧松放气螺钉，管路中空气随制动液顺着胶管排出制动系统，排出空气后再将放气螺钉拧紧。

（4）维护人员甲再次用力迅速踩下并缓慢放松制动踏板，如此反复数次后踩下制动踏板，并保持一定高度使之不动。

（5）甲、乙两名维护人员重复上述步骤多次，直到容器中制动液里无气泡为止。

（6）观察储液罐制动液面高度，必要时可添加制动液。

　操作步骤及工作要点

1．制动鼓的分解

(1)拆卸前，使用起子通过车轮的螺栓孔将楔形件向上压，使制动蹄回位。

(2)用VW637/2专用工具拆卸下轮毂盖，拔出开口销，拆下冠状螺母保险环。

(3)拆下轮毂轴承预紧度的调整螺母及垫圈、轴承，取下制动鼓。

2．制动蹄的分解

压下制动蹄定位销压簧，取下制动蹄定位销及压簧垫圈，借助起子、撬棍或用手从下 面的支座上提起制动蹄，取出下回位弹簧。

(2)拆下制动杆上的手制动钢丝，用鲤鱼钳取下楔形件的拉力弹簧和上回位弹簧，取下制动蹄。

(3)将带压力杆的制动蹄卡紧在台钳上，拆下定位弹簧。

3．制动蹄的安装

(1)装上回位弹簧，并将制动蹄与压力杆(推杆)连接好，装上楔形(凸块朝向制动器底板)，将另一个带有传动管的制动蹄装在压力杆上。

(2)装入上回位弹簧(最大允许长度为130mm)，在制动臂上套上手制动绳索，把制动蹄装在车轮制动分泵的活塞外槽上。

(3)装入下回位弹簧，并把制动蹄提起，装到下面的支座上，装上楔形件的拉力弹簧(最大允许长度为113mn)；装入制动蹄定位销、压簧及垫圈。

4．制动鼓的安装

使制动蹄回位，装上制动鼓及后轮轴承，调整好轴承预紧度，用力踩制动踏板一次，使制动蹄能正确

就位。

注意事项

(1)注意拆装顺序，各部件的相互关系。

(2)保持场地清洁及零部件、工量具的清洁。

概念简介

鼓式制动器也叫块式制动器，是靠制动块在制动轮上压紧来实现刹车的。鼓式制动是早期设计的制动系统，其刹车鼓的设计1902年就已经使用在马车上了，直到1920年左右才开始在汽车工业广泛应用。鼓式制动器的主流是内张式，它的制动块(刹车蹄)位于制动轮内侧，在刹车的时候制动块向外张开，摩擦制动轮的内侧，达到刹车的目的。近三十年中，鼓式制动器在轿车领域上已经逐步退出让位给盘式制动器。但由于成本比较低，仍然在一些经济类轿车中使用，主要用于制动负荷比较小的后轮和驻车制动。

工作原理

在轿车制动鼓上，一般只有一个轮缸，在制动时轮缸受到来自总泵液力后，轮缸两端活塞会同时顶向左右制动蹄的蹄端，作用力相等。但由于车轮是旋转的，制动鼓作用于制动蹄的压力左右不对称，造成自行增力或自行减力的作用。因此，业内将自行增力的一侧制动蹄称为领蹄，自行减力的一侧制动蹄称为从蹄，领蹄的摩擦力矩是从蹄的2～2.5倍，两制动蹄摩

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