随着身边有车的人越来越多，开好车的朋友也越来越多，大家就有了很多机会可以接触到各个品牌的车型。BBA故障率远高于两田不省心，那它们贵的原因是什么呢？

三四十万的bba，家人的c200l，内饰豪华，外观骚，顿挫，响应慢，维护保养贵。之前试驾过F35 320，开着不错，操控一流，舒适性中等偏下，动力还行，内饰素，外观一般。总之，bba的确是不错，但是也不用神话。论机械素质+配置，五十万以内的bba一般不是同级最领先的，但算上给你带来的面子，可以说物超所值。就看你认为你的面子值多少钱了。

而家用车多为横置发动机，机械效率更高，但是发动机占用机舱横向空间较大，使得前悬一般只能使用结构简单的麦弗逊（单弹簧支柱结构），比如有很大争议的沃尔沃到底算不算豪车的问题。沃尔沃全系横置发动机，不仅在中型、中大型SUV上无法依靠中央分动装置实现全时四驱，在S80，S90上也是用横置发动机，老S80L六缸车型为人诟病的前轮转向角过小，转弯半径极大，就是因为长长的六缸发动机横在机舱里，严重压缩了前轮悬架的发挥空间，所以进而使得沃尔沃不得不放弃六缸转为全系四缸（当然主要原因还是排量问题，但最直接减小发动机长度最直接的受益者是悬架）

其他的用料方面也就无需多聊了，一分钱一分货，豪车的车架就是比廉价车结实，金属结构件就是比廉价车防锈耐久，内饰用料也确实真皮实木壕无人性。

第二，税费。汽车的税费主要有三部分组成，即增值税（不光车，所有商品都有），消费税（按排量征收），关税（只对进口车征收）

其中，增值税税率为13%恒定，关税为15%（美产车为40%），而豪华品牌有很多车是进口的，自然逃不掉这个税，下面来说是最主要的消费税，消费税税率是阶梯的

车这个东西，往上跨度，感受不明显，无非感觉车动力好，噪音小，减震好。往下跨度，简直是难以容忍的程度。就比如我开了一年迈腾，让我开单位新桑塔纳，就特别不想开。开A6出差几天，再开我的迈腾，突然觉得好垃圾。1.8T和2.0T，排量差的很小，动力也差不太多。但是具体到一台奥迪和一台合资B级车，真的是差很多很多体验的。如果我手里有30+，我绝对买奥迪不买大众，我想都不想，哪怕是1.8T的奥迪我也买。花三四十万买一台车，只是2.0T的机子，兄弟，你可能对这台车除了发动机以外的东西没做了解。不管是A6，C系还是3系，比起B级车来，多花那十几万，是绝对值得。

BBA它们哪家的维修费用最高？为什么？

奔驰的保养是真的贵。

中国保险行业协会、中国汽车维修协会联合发布了一组18款常见车型整车零整比的数据，其中北京奔驰C级W204的零整比系数高达1273%（正常的系数应该是300%），换言之，如果更换这款车的全部配件所花的费用可以购买12辆整车。

奔驰E级在非4S店做常规保养大概要花1000元左右，4S店则需要2700元；奥迪A6在非4S店做常规保养大致需花600元左右，4S店要1200元；宝马6系、7系在非4S店常规保养也只需900元，在4S店则需要花1700元。

奔驰保养套餐：

奔驰在全国范围内推出的星徽保养菜单包括基础A保养、基础B保养，以及固定周期配件更换和磨损件更换服务，并且所有服务内容的菜单价格均包含配件费与工时费。

其中，基础A保养（保养周期为1万公里、3万公里等奇数公里数或第一年、第三年等奇数年份）包括机油、机油滤清器、全面车辆检查、基础车辆清洁；

基础B保养（保养周期为2万公里、4万公里等偶数公里数或第二年、第四年等偶数年份）则在前者的基础上加一项空气滤清器。除了这两项基础保养套餐，还有机油升级、固定周期配件更换以及磨损件更换。

以上内容参考 人民网-奔驰“被迫”下调保养费

豪车维修为什么很贵？贵在了什么地方？

今年的豪华车市场，依旧是BBA的天下。

以价换量的策略，的确击中了中国消费者对于面子的喜好。

如果你去过BBA的4S店，你就会发现：不降个6、7万，你都觉得根本没有优惠，当下，一款入门级BBA 20万以内即可买下。

但购车时有没有想过，当车辆发生碰撞时，零件维修的费用是否能承担得起呢？

今天就给大家盘点下BBA维修时，哪些易损零件修起来是最贵的？

不知道的话，如果真的发生，你可能卖车的心都有了。

奔驰：

维修最贵零件：前保险杠

说实话，每次发生事故，保险杠被碰撞的概率最大。

开玩笑的说，或许奔驰4S店就是看中了这一点，来进行赚钱收割。

因为奔驰的前保险杠的维修费用高的离奇，怎么说呢？

就以奔驰销量最高的车型C级车举例，其维修保险杠的费用竟然高达1.6万元，相比同级别的奥迪A4L的8000元，足足高了一倍。

而宝马3系的前保险杠在BBA中最低，为6000元，看起来还略微合理一些。

此外，奔驰的车门也是BBA中最贵的，单侧前后车门的维修费分别为9000元和1万元，而门也是最容易被维修的零件。

看起来，奔驰是哪个零件容易坏，哪个零件维修费就高，果然是赚钱好手。

宝马：

维修最贵零件：侧围

宝马以驾驶乐趣著称，这也意味着宝马超强的操控。

很多消费者买好宝马就开始飘了，在路上闪转腾挪，以展现自己的操控实力。

一旦出事故看到账单，这下傻眼了，特别是当宝马侧围需要进行维修时。

我们依然拿宝马3系为例，一个侧围单侧的维修费用高达2万元，这比奔驰C级的1.5万元要高不少，和奥迪A4L的6000元贵得也不是一个数量级的。

因此，当你踩下油门准备秀操控的时候，心中一定要有一张账单，或者保护好你的侧围。

奥迪：

维修最贵零件：大灯

奥迪作为灯厂，其大灯的酷炫可以说是品牌的一张招牌。

当然一旦大灯被碰撞需要维修，这价格自然是很贵了。

一个奥迪A4L的单个大灯在4S店的维修费用为3.3万元，而宝马3系和奔驰C级的单个大灯维修费用费别为1.7万元和1.6万元，奥迪足足贵了一倍。

谁让这零件是奥迪的看家货呢。

从零整比而言，奔驰C级以835.29%占据首位，而宝马3系和奥迪A4L分别是559.27%和383.33%。

可见，如果你买奔驰的时候，你得想想，是否养得起，全部修一下可以买8辆奔驰呢？

BBA低端车值得购买吗？修车费用会不会很贵？

随着经济的快速发展，越来越多的人变得富有，豪华汽车零件全铝零件和全碳纤维零件。许多豪华汽车零件都是手工制作的，因此零件的价格出奇地昂贵。零件本身很贵，这导致豪华汽车零件更贵。兰博基尼·阿文塔多，指导价从630万元到700万元，但业主至少需要900万元才能获得丹尼尔，指导价加上约200万元，豪华车的价格比想象的要高得多。

在修车时，帕萨特换大灯的工时费为100元，劳斯莱斯换大灯的工时费为1000元。因为维修人员还必须承担维修过程中的风险。如果维修人员在维修过程中不小心撞到了一辆豪华车的车身，他会立刻损失很多钱。在修理豪华汽车的过程中，修理工都更加小心，高昂的人工成本是合理的。豪华车往往因其优越的材料而非常脆弱，这会导致豪华车的某些部件在接触时产生裂纹，并且部件损坏后无法修复。即使有小伤疤，豪华车也必须更换，这也是豪华车维护成本高的原因之一。如果这些部件可以用国内廉价商品替代，那么这项技术就很难替代。

如果豪华车的动力系统严重损坏，你可以报废汽车，或者以天价将汽车运到工厂维修。保时捷、法拉利和劳斯莱斯等豪华车的发动机和变速箱拥有多项专利，均由国外专业技术团队手工制造。R8和Huracan是两款非常相似的车。他们的电力系统是相同的。经销商进行保养时，Huracan的价格可能会高出一倍以上。迈凯轮跑车每年花费2000-4000美元是正常的，即使它只开几百公里。有些汽车的维修费用可能非常昂贵。458杂物箱中的iPod数据线断裂。更换它需要1200多美元。人们可能会认为那些买得起这些车的人并不在乎后续的成本，但事实上，土豪劣绅根本花不起这么多钱。许多人在保修期结束之前购买延长保修期或更换新车。

目前11万公里，没有维修过，只有些小划痕，也懒得处理。唯一的小毛病就是自动大灯开启太慢，每次进隧道要走到一半才开灯，而且4s店解决不了。说回保养和维修，都TM合资车，能贵几个钱，等你们见识了奔驰4S那个保养黑到天际的价格，就没什么接受不了的了。保养，买车的时候跑了几个4s店，发现这边BBA加上雷克萨斯全系送3年10万公里保养，等出了3年，你爱去哪里保养去哪里，所以保养贵的说法也不存在了。第二.维修保养：开始使用前两年，我是在4S店做保养，基础保养含换机油和机油格，检查底盘轮胎等，费用在1372元。（保留了发票）而奔驰保养费用在1700左右。

今天我们就来还原真相，今天拿沃尔沃S90、凯迪拉克CT6、宝马5系、奥迪A6L、奔驰E级等同级别车型来进行对比，告诉大家沃尔沃和凯迪拉克养车到底贵不贵。自行更换备胎后驶离，并于当晚在汽修店更换了一款原装同品牌（固特异）适配轮胎，花了1450元。没去4s店，因为电话询价大概在1800左右，贵了不少。我没修，去外面修车店问了下700，也没修。

主要得三天我总没时间，啥时候一起走保险得了，保养修车呢，价格就这么个价格，没开过的就别瞎说比如凯迪拉克XTS优惠力度将近十万，这是非常大的优惠了，本来是豪华的中大型汽车可以和A6L、5系和E级媲美的车型，现在都沦落了和B级车争夺市场的地步了。按照自己的价值观点来说的，也是对自己的朋友才这样建议，这是好心。就是带有个人偏见的意见而已，我们可以借鉴，不能一概而论。

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