近日，长城汽车官方公布，将在湖北荆门建立一个新的生产基地，该生产基地是基于原猎豹汽车的工厂打造，荆门基地将生产皮卡和SUV车型。

中国汽车市场在2017年达到巅峰后迎来拐点，2018年开始整体销量下滑，2019年继续下滑，到了2020年，受多重因素影响，汽车市场整体仍然不景气，预计同比去年将有至少10%的下滑幅度。在这种大环境下，长城汽车却在继续扩充产能，确实让人有点看不懂。

梳理一下长城目前的生产基地和产能情况。长城汽车目前已规划了保定、徐水、天津、重庆永川、江苏张家港、山东日照、浙江平湖、江苏泰州国内八大整车生产基地，加上湖北荆门是第九个基地，另外，还有俄罗斯图拉、印度塔里冈、泰国罗勇府三大海外生产基地。

根据公开的报导和数据，保定基地的年产能是25万辆，徐水是100万辆，天津基地的规划产能是50万辆，重庆永川基地的规划产能16万辆（还有一种说法是25万辆），张家港基地是给跟宝马合资的光速汽车，暂且不计入。日照基地的规划产能是30万辆，平湖基地是10万辆，泰州基地也是规划的10万辆产能。

如果不算海外基地，除了刚刚签约的荆门基地和合资的张家港基地，长城汽车的总产能已经达到了250万辆。

而从长城汽车近三年的销量看，2018年的年销量为105万辆，2019年为106万辆，2020年前三个季度的总销量为68万辆。乐观估计今年的总销量大概也在100万辆左右。考虑到SUV市场竞争加剧，新品牌WEY和欧拉暂未打开局面。唯独皮卡的销量比较出色，而且自主品牌将继续受到合资品牌的挤压，长城汽车的销量很难再取得大幅度增长，未来能不下滑就属不易。

因此，锐车评认为，长城如此大规模的布局生产基地，国内的规划产能就超过了250万辆，步子迈得似乎有点太大了，后续或将面临产能严重过剩的境地。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

长城汽车有哪些生产基地

长城汽车是中国首家在香港H股上市的民营整车汽车企业、国内规模最大的皮卡SUV专业厂、跨国公司。公司下属控股子公司20余家，员工18000多人，目前拥有6个整车生产基地（皮卡、SUV、CUV，轿车MPV）。目前，公司下属有“长城华北汽车有限公司”、“保定市信诚汽车发展有限公司”、“长城内燃机有限公司”、“长城桥业有限公司”“保定长城精工铸造有限公司”等控股公司及合资公司30余家。

截止至2018年08月16日，长城汽车已拥有天津、保定、徐水三个整车生产基地及在建的重庆永川生产基地。研发方面正在构建以保定总部为核心，涵盖欧洲、日本、北美、印度的全球研发布局。

2018年08月16日，长城汽车日照整车生产基地项目签约仪式在山东济南举行。该项目包含整车生产和研发中心两个基地。山东省副省长任爱荣,日照市委书记齐家滨, 长城汽车董事长魏建军出席签约仪式。

长城汽车董事长魏建军表示，日照市拥有良好的生产制造和科研开发体系，产业集中度较高。该项目是长城汽车自身战略及权衡市场布局多方考虑的结果，也是山东省及日照市综合发展硬实力、服务及营商环境软实力的必然选择结果。

长城汽车日照项目定位为WEY品牌发展基地，打造绿色、智能工厂，长城公司会站在一个更高更新的起点上，用先进的科技生产装备，科学规划生产基地及配套设施，追求长期稳健的本地化发展。

扩展资料：

为加快推动全省汽车行业新旧动能转换，建设汽车产业强省，由山东省经信委编制发布的《山东省汽车产业中长期发展规划（2018-2025年）》（以下简称《规划》）2018年07月03日正式实施。

按照《规划》，到2025年，山东汽车整车生产规模达到300万辆，实现主营业务收入1.2万亿元氢燃料电池汽车生产应用走在全国前列，形成一批千亿级产业基地。

按照《规划》，山东省将以建设汽车强省为目标，从坚持创新驱动，增强企业自主研发和集成能力；突破重点领域，引领产业转型升级；加快结构调整，构建新型产业体系；跨界融合发展，构建新型产业生态；落实质量强省战略，提升品牌价值。

参考资料来源：人民网-长城日照生产基地项目签约 生产研发双双落户

参考资料来源：凤凰网-山东规划到2022年形成4个千亿级整车生产基地

以上就是关于长城汽车国内第九个生产基地签约，未来是否会面临产能过剩？全部的内容，如果了解更多相关内容，可以关注我们，你们的支持是我们更新的动力！