不要太天真哦，我劝你莫要入坑。

怎么说呢，劝君更尽一杯酒，西出阳关无故人。从笔者的角度讲。这个公司还是保留了航空界国企原有的样子，活不是很忙，只要按期完成即可，很多时间公司都是处在一种很闲的状态，除非为了赶某个项目，加班的人才会大批涌现。对于某些北京土著，有网有车有家室的人来说，来这里养老的确不错，据说从这么层面讲，Ameco还不太好进呢，我当时听到这种话都吃了一惊，Ameco真的是一座好大的围城。城里的人想出去，城外的人想进来啊。

有人可能会说我矫情，国企不是都那样吗？你黑Ameco做啥呢？是不是没事闲的？其实吧，我真希望我是没事闲的，然而呢，并非如此。

虽然我说Ameco是国企，背靠国航这座大山，但Ameco实际上是一个三资企业(别问我怎么知道的，三方上写的)。虽然声称福利众多，而且很多人都是奔着这个福利多来的，但实际上，福利并没有那么好。骗人的噱头罢了。

首先说宿舍，一个月几百块钱，但条件真的是不好(曾经住过的同学说的)，以至于很多人宁愿外边花钱租房子也不住宿舍，里边条件如何可想而知。其次呢，工资低。不是普通的低，是相当低。工作五年之后的老鸟也才8000多，还是什么都加进来。刚进来的时候，第一年工资低的可怜，一个月到手也就4700。实习期半年，转正期半年，在业界都属于坑出翔的水平。最后就是过节补贴问题，真的是过着国企的日子，没有拿到国企的福利。某同学在中航工业，过节有补贴不说（每次都有小500），还有东西送，有专门的网址，每次有300左右的免费券可以兑换，想想都是业界良心，而再看看Ameco，额...，下一个话题吧。谁说Ameco福利好的，我保证不打死他。

而我最想说的是，Ameco简直就是一家骗子公司。在北航招聘会上，人力信誓旦旦地讲人才战略，第一年11万，第二年15万，第三年17万。但结果实行下来，根本就不是那么码事，看看每个月到手的4700，再想想同是商飞的同学，同是第一年入职，他们不仅居住条件好，能省下大额住宿费，而且基本工资还8000，如果加班，工资还会更高，有的时候到手都可以过万，想想这样的差距，怎么能不叫人寒心。

如果你宣讲称11万，15万，17万，你到是按照这个发啊，呵呵，又不按照这个发，一上来就是人力各种周旋，各种理由拖着不发。更有甚者，还把员工票这种福利当成工资给算进去，叫不叫人恶心，那还叫福利干啥呢？要是还房贷能用你家的员工票，那谁还黑你呢？有些网友可能不了解员工票，我在这里普及一下哈，这个也是我入职之后才知道的，当时差点泪奔。员工票就是那种国航淡季卖剩下的机票，飞机坐不满，你才有机会上去。即便你订到了那天的员工票，也不确定那天一定有票给你，要去机场等，飞机起飞前一个小时才会通知你到底有没有，如果赶上旅游旺季，员工票几乎等于没用。而你有时间旅游，有时间去玩的时间不就是旺季吗？那员工票有啥用呢？所以，如果把这个几乎等于没用的员工票给你充当工资算在你的年薪里，你气不气呢？如果我说Ameco即使算上员工票的年薪还不如体制内一般公司工资高，你气不气呢？我真的无力吐槽了。当时来Ameco就没觉得15万，17万有多高，就是奔着户口来的，结果工资还这么大水分...，真的无爱了。

即便如此，Ameco还是有可取之处的。我觉得可以把Ameco叫做机场养老院，每天做着不是很累的活，屋里有空调，冰箱有冰棍，还经常可以和别的班组做做班组活动，没事了请几天假，员工机票国外玩玩，多么逍遥快活。

但如果你是一个研究生，是一个比较想挣钱，比较急着用钱的研究生，我劝你别来这里吧，这里注定是勤劳者的坟墓，研究生的地狱，这也是Ameco离职率如此之高的原因。更为重要的是，研究生在这里的发展并不好，普遍都是专科生本科生等一线工作人员，更受重视的肯定是他们，毕竟一线工作人员干着最累的活。研究生的话还是去所里吧，别来这里蹚浑水了，这里真的不适合。就像那句话，不是你不好，只是我们不适合。

最后，我想再重申一遍，因为以前网上信息不足，笔者最终被Ameco招聘会骗入坑，在入坑之后，懊悔不已，时刻想把我的经历和知道的内幕分享给大家，也希望大家能够以我为前车之鉴，不要再入坑了，没有矫情不矫情的，也没有黑不黑的。祝大家安好，各自好自为之吧！

维修飞机怎么样？有没有前途呀？

在国内航空中算好的，比较靠谱。

国航于1988年在北京正式成立，是中国唯一载国旗飞行的民用航空公司。国航是中国航空集团公司控股的航空运输主业公司，与中国东方航空股份有限公司和中国南方航空股份有限公司合称中国三大航空公司。

2019年9月1日，2019中国服务业企业500强榜单在济南发布，中国国际航空股份有限公司排名第59位。2019年12月，中国国际航空股份有限公司入选2019中国品牌强国盛典榜样100品牌。

扩展资料：

重大事故

2002年4月15日上午10时40分（当地时间11时40分）左右，中国国际航空公司一架波音767-200ER客机在韩国金海市池内洞附近的神鱼山坠毁。

这架客机的编号为B-2552，4月15日早8时37分执行北京—釜山航班任务（CA129），从北京首都国际机场起飞，预计飞行2小时后到达釜山机场。当时釜山机场大雾，能见度低。约10时40分左右，这架飞机在金海市坠毁。

机上飞行员3人，乘务员8人，旅客155人，其中有中国旅客19名，韩国旅客135人，乌兹别克斯坦旅客1人。机上人员共有38人生还，其中包括10名中国乘客。

参考资料来源：百度百科-国航

飞机维修技术专业的就业前景主要是在军事装备保障系统、中航工业和通用航空系统等企事业单位从事飞机结构和飞机附件的维修、组装和调试，以及试飞现场的故障诊断和排除。

飞机维修技术专业的主要课程包括：思想政治理论、高等数学、工程数学、大学英语、计算机应用、机械制图与CAD、机械设计基础、电气与电子技术、液压传动与控制、空气动力学与热工程基础、，微机原理与应用、航空发动机、飞机结构与结构强度、机身维修、飞机附件维修等。

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飞机维修专业是飞机及其技术设备的维修和保养专业。飞机维修的主要任务是维护和提高飞机的可行性，确保飞机的安全。飞机维修专业是飞机使用的前提和必要条件，也是航空工业的重要组成部分。本专业毕业生主要在民航航空公司、机场和航站楼的飞机维修工程部(或航空修理厂)从事飞机机身、飞机动力装置和飞机电气系统在航线短暂停修前、停修后和停修期间的检查、维修、服务、故障隔离和故障排除，以及维修车间维修的机身、动力装置和电气系统的结构和附件，以及定期检查飞机在飞机和发动机主机或附件维修单位从事机身、动力装置和电气系统主机或附件的检查和维修在民航企业的技术、生产和质量管理部门，他从事飞机维修文件和飞机维修数据的收集和整理，以及飞机维修质量的监控。在民航以外的企事业单位从事机电专业的设计、生产、设备维修和技术管理。

毕业后，我主要从事航空航天、新能源、交通运输等行业，大致如下：1航空航天、2新能源、3交通运输物流、4计算机软件、5其他行业。毕业后，主要从事行政专员、行政前台和飞机加油员的工作，包括：1名行政专员、2名行政前台、3名飞机加油员和4名无人机飞行员。

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