如果你刚好想挑选一款汽车隔热膜产品，恭喜你，你应该会发现一个有趣的问题：基本上无论是品牌货还是杂牌货，都会标榜自己产品的“紫外线阻隔率”为99%。你不会见到低于99%，也很少见到高于99%的宣传。为什么大家都这么心有灵犀地将这个数值定在99%？剩下消失的1%又去了哪里呢？今天，讲车君就和大家聊一聊这个话题，也给各位想买隔热膜产品的车主们，分享一点干货知识。
首先，99%紫外线阻隔率，是国内行业标准对汽车隔热膜产品的要求（标准为《GA/T 744-2013 汽车车窗玻璃遮阳膜》，很遗憾地告诉各位，隔热膜产品没有国标）。在这个标准中规定，测试样品必须置于光谱范围280nm-380nm进行检验，得到的产品紫外线透射比应小于或等于1%。所以，99%的数值只是一个合格线指标，达不到99%紫外线阻隔率的产品通通是不合格
贴膜切三角窗的害处，贴膜留三角的后悔了吗
汽车贴膜切三角会伤玻璃吗？汽车贴膜切三角会伤玻璃吗？ 汽车贴膜切三角不会伤玻璃。以下是关于汽车贴膜的相关介绍：中华人民共和国公共安全行业标准GA/T744—2013《汽车车窗遮阳膜》明确规定，汽车前挡风玻璃和驾驶员观察后视镜的部位应贴附I级遮阳帘，可见光透过率应大于70%。这主要是考虑到安全问题，这样可以清楚地看到后视镜，从而避免碰撞的危险。有的车没有三角窗也顺利通过了车检。主要原因是消费者已经意识到安全高于屏蔽，所以更多人更喜欢透光率高于70%的前车膜作为侧栏，这样才能通过车检。如果膜同时具有安全膜的功能，打开三角窗就会失去安全膜的防爆功能。如果把节能膜剪掉，会很不舒服，外观也不协调，所以最好不要贴颜色太深的膜。 @2019
有些车主因为车膜两个前窗开三角口的问题，为了美观不想开三角口。他们甚至认为影响美观的问题是开三角窗的危害。首先是法律法规不允许，其次是一定程度上影响安全。传统的切割方法是在距离侧屏障玻璃前端20cm处切割。一般是为了美观，两边对称切开。但切割后，由于角度的原因，只能释放出左后视镜的一部分，而右后视镜可以露出整个。根据自己的习惯和需要，也可以跟电影店要求其他的裁剪方式。中华人民共和国公共安全行业标准GA/T744&mdash；2013汽车车窗玻璃遮阳膜明确规定，汽车前挡风玻璃和驾驶员观察后视镜的部位应贴附_级遮阳帘，可见光透过率应大于70%。主要考虑的是安全。为了看清楚后视镜，三角窗没留，就不给年检。但也有一些车成功通过了没有三角窗的车检。主要原因是消费者已经意识到安全高于屏蔽，所以更多的消费者更喜欢透光率高于70%的前车膜作为侧栏，这样才能通过车检。如果你的膜同时具有安全膜的功能，如果三角窗打开，安全膜的防爆功能就丧失了。节能膜切掉的话，外观会不舒服，不协调，所以最好不要贴颜色太深的膜。
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