谁也没有想到，2020年的春节是以这样一个形式呈现在我们面前，如果可以的话，我们都希望重启2020。但这只是美好的愿望，现实还是要面对的。

为了疫情的控制，大家都尽量家里蹲，但有时又不得不出门，尤其离开工日期越来越近，从老家到打工的城市，无论乘坐长途车、火车还是飞机，都有被感染的风险，这也让大家意识到了私家车的重要性，相比之下，自己开车是与其他人接触最少的交通方式了。

所以笔者相信，在疫情过后，应该会出现购车的高峰，憋坏了的人们会报复性地买车，好好享受自由自在的生活。究竟什么车值得买呢？笔者有个不错的推荐，春节假期与这款车相处了一段时间，越发觉得它是被消费者严重低估的好车。它究竟是谁呢？就是雪佛兰迈锐宝XL。

提起迈锐宝，很多朋友可能会想到之前流行的说法：屌丝三宝。听起来着实不好听，但换个角度想想，其实这也是一种褒奖，说明这款车卖得便宜，毕竟对于B级车的消费者来说，价格因素是很重要的。

个人认为，好车的评判标准，首先要看它的性价比，在这一块，迈锐宝XL拿捏得死死的。本来15.49万-21.99万元的售价区间就已经在同级别车中占有优势了，再加上目前7.5折左右的优惠，最终我所试驾的顶配车型，仅需17万多就能拿下裸车，直接杀入了紧凑级车的领域，性价比名列前茅。

下面再来说说这款车的综合实力究竟怎样，这次我就不以普通试驾稿的方式描述了，那样太过千篇一律，大家都看腻了。这次笔者就以一个普通消费者的角度，来聊一聊迈锐宝XL让我觉得好用，或者还需要改进的地方。

外观见仁见智，迈锐宝XL提供两种风格，普通版和Redline版，我是更喜欢Redline版的样子，看起来更加炫酷，家里亲戚也觉得这款车挺好看的，这么看来，迈锐宝XL的外观设计是成功的。

内饰偏向实用性

内饰是大家吐槽最多的地方，设计一般，也没有太多的高级感，我媳妇，以及我开雅阁的小舅子都是这么觉得的。我倒没有他们那么夸张，但也觉得雪佛兰的这套家族内饰设计应该变一变了。至少要让消费者第一眼看上去的时候，不会认为不好看。

当然，这套设计还是比较耐看的，虽然初看上去观感一般，但经过这几天的使用后，也就看习惯了，慢慢接受了它。并且在晚上的时候，车内的氛围会比白天好。

整体做工没问题，用料可圈可点，身体经常接触的地方，都为软质包裹，尤其在换挡杆两侧还分别有皮质包裹的软质材料覆盖，腿靠着一点也不硌，要给个赞。

整体黑色搭配红色缝线，效果运动。但几处木纹饰板却又有点让人看不明白，个人认为，若是换成仿碳纤维饰板，看起来会更好。

车内储物空间够用，随身物品可以随手放置，尤其车门储物格，容积相当可观。

若是挡杆前的储物格加个无线充电功能，那就完美了。

打孔真皮座椅，填充物很柔软，坐着很舒服，顶配车型前排两个座椅都兼具通风和加热功能。

同时主驾还带有两组位置记忆和迎宾功能，厚道。

方向盘造型一般，但功能性不错。ACC自适应巡航、车道保持按键都放在明面上，用起来非常方便，尤其在高速上，这两个功能一开，谁都不爱，大大减轻长途驾驶的疲劳感。

可能一开始会找不到上下曲和音量调节键在哪，其实是放在方向盘的背面，左右各有两个按键，左侧控制上下曲，右侧为音量调节。经过实际使用，个人认为比放在方向盘正面还好用。

平时不觉得双区自动空调这么好用，这次长途驾驶就显现出优势了，我怕热，媳妇和孩子怕冷，我这边温度调低一些，她们那边温度高一些，都能舒舒服服，不会打架。

车机满足日常需求

再说说车机，中控8英寸屏幕，用着正好，清晰度和反应速度都不错，界面设计也一目了然，不会想找的功能找不到。内置雪佛兰Mylink+智联系统，其实和别克、凯迪拉克那一套是一样的，虽然没有自主品牌智能化程度那么高，但在合资品牌中，也算是比较不错的了。

可以通过语音控制，但不支持语音唤醒，需要按下方向盘右侧的语音按键进行激活，对电话、音频、导航进行语音操控。自然是比不了自主品牌的自然语音识别车机了，但有总比没有强嘛。

自带每年100G的免费流量，加上WIFI热点功能，即使手机流量用完了，也不用担心。

自带高德地图，用起来和手机上的没什么区别，显示路况、躲避拥堵什么的都不在话下。所以手机就闲下来了，不用担起导航的大任了。

连蓝牙听歌是个不错的选择，9喇叭BOSE音响效果挺好，不过后排可能是离低音喇叭太近了，低音过重，听不清其他细节了。并且在使用过程中，我还发现了一个问题，就是高德地图可能是与车机的兼容性不太好，在导航说话时，会暂停蓝牙音乐播放，播报完后，会自动切回歌曲播放，可有时车机会忘了正在放歌呢，导航说完话，歌曲也不会自动续播，还得靠我们自己切换到媒体界面，点击播放。

仪表盘不是全液晶式，高配车型两侧为半块传统仪表，中间是8英寸彩色液晶屏，也可以显示足够的信息，个人喜欢切换到车速显示界面。

还有一页可以显示导航信息，让人在驾驶过程中可以不用分神去看中控屏，提升安全性。

最让我意外的是，它拥有主动式胎压监测，也就是可以显示胎压的数值，这可比一般的被动式强多了，被动式只在胎压出现较大差值时进行警告。

驾驶表现惊艳

下面再说说驾驶感受吧，首先是动力总成，2.0T+9AT，通用车型都在用，说成凯迪拉克同款，应该会很有面子。实际表现也相当不错，动力充沛，换挡比较聪明，平顺性和逻辑表现都不俗。官方0-100km/h加速7.2秒，足以满足您偶尔的放纵。

驾驶过程中，动力基本是随叫随到，非常爽快，再加上略微偏向运动性的底盘调校，让迈锐宝XL开起来动感十足。转向力度在低速时会感觉偏重，女士停车调头可能会有费劲，但速度起来后，这种感觉就消失了，驾驶起来还是挺轻松的，甚至还会有一定的操控感。

当然，舒适性也没有丢弃，对于路面震动的过滤也算比较到位，可以保证长时间驾乘的舒适感。过弯时，悬挂对车身的支撑到位，带给人信心。不过也并不完美，在高速压过路面上的接缝时，悬挂拉不住车身，会有着比较明显的左右晃动，降低安全感。

保证动力的同时，具备变缸技术的发动机还能最大限度保证燃油经济性。这在高速上的表现尤为明显，以100km/h的速度巡航时，表显续航里程不降反升，越开剩余里程越多，半箱油跑了差不多400公里，相当省油。

顶配有ANC主动降噪功能，再加上整车不错的NVH，100km/h以内，车内确实很安静。但速度再高，噪音会呈几何级数地增大，120km/h时，听感就会比100km/h差了不少。而噪音主要来自车底，可能跟245的宽胎，以及马牌运动轮胎有关系。但总体来说，高速下的NVH表现是同级正常水准，完全不会让人无法忍受，这点您大可放心。

再说说驾驶辅助系统，刚才也提到了ACC自适应巡航和车道保持，高速长途贼好用。并且它的车道保持宽容度很高，不会一直进行纠正，只有车轮快压到车道线时才会往回打方向，可用度很高。不会像有些车型，只要车稍微偏一点，就往回掰，一直跟人较着劲，很难用。

不过迈锐宝XL偏离车道后，并不会有声音和震动的提醒，只是最后直接将车辆修正。在ACC和车道保持同时开启的情况下，如果在一段时间内，车辆频繁触发车道偏离预警，系统会自动取消巡航状态，这也是为安全考虑，逻辑很好。

除了这些，顶配迈锐宝还拥有FCA前方碰撞预警系统、SBZA侧盲区报警、RCTA后方交叉路口提醒、PAEB前方行人侦测与刹车辅助等等功能，相当全面了。

主动刹车功能我是体会过一次，力度相当大，跟撞墙似的，吓我一跳。就是等灯后的起步，前车突然刹车了，其实我也准备刹车，但系统反应比我快，直接刹车到底，车立刻定那了，害得我以为撞车了，后来发现是虚惊一场。

还有一个让我拍手称赞的功能，就是AHBA远近光自动切换控制，开夜车时非常好用，若是前方或对向有车，会自动由远光切换回近光，没车时，又会自动转到远光，省去了频繁切换灯光的麻烦。

内后视镜自动防炫目也很好用，后边的远光狗再也不会对我造成影响了。

停车的时候，前后泊车雷达、倒车影像都是好帮手，若是加上360度全景影像，就更好用了。

最后再说一下空间吧，我身高175，坐在后排，头部一拳，腿部两拳，同级正常表现。地台中间凸起不大，长度也够用，三个人坐后边也不难受。

后排出风口是有的，下边还有充电接口，满足手机党的需求。

对了，还有后备厢。520升的容积，确实挺大，想要把东西塞到最里边，我得使劲把身子探进去。不过在装东西时，我发现了一个有待改进的地方，就是两侧的撑杆，没有塑料包裹。

关键是，在关后备厢盖时，若撑杆下放满了东西，会产生干涉，导致盖不上盖，所以这一块的空间无法充分利用。其实解决办法很简单，就是换成液压撑杆，不占用后备厢空间，但成本会增加，同级别车现在大多数都不会采用。

编辑说:

本来没想写这么多，但写着写着就收不住了，这些都是我的真实感受，希望能给大家的购车带来参考。总的来说，迈锐宝XL绝对是物超所值，紧凑级车的价格，B级车的享受，还有凯迪拉克同款动力总成，买了它就相当于捡了大便宜。等疫情结束后，想买车的您不妨去亲自感受一下，没准就会爱上它。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

感受2021款雪佛兰迈锐宝XL 1.5T动力真不含糊

大家好，我是2021款 雪佛兰迈锐宝XL535T 自动锐动版的车主，我是10月1日提的这款车，当时这款车的裸车价是12.99万。当时想着提这款车主要还是家里一直没有一辆车，平常出远门也是一点都不方便，正好这两年也存了一些钱，够付个首付了。孩子也大了，也想让家里能够有辆车，当时也是问了很多朋友，也去试驾了很多车，最后还是觉得这款车更适合我们。

到现在为止，这款车也开了有快两个月了，整体的感觉还是很不错的，质量上也是挺满意的。外观方面，比较时尚运动一点，想着最起码几年内这样的造型设计是不过时。尤其是这款车的线条设计，把该车显现的很长。内饰方面，表现的比较一般般吧，没有我看的那些国产车豪华。总的来说是比较注重实用，要是能多点软材料看着不满满的塑料感就完美了。空间方面，前排的空间还可以，平常开着也是挺舒服，就是后排的头部空间有点小，我孩子现在长得也是比较快，1米8左右的身高坐在后排能感觉到它的不舒服，腿部空间还可以。动力方面还可以，满足日常的出行是一点问题都没有，深踩油门也是能体会到推背感。

油耗方面，目前这款车才跑2200多公里，还没有过磨合期，现在的百公里油耗是8个油左右，估计磨合期过完应该能降到7个油左右。保养方面，当初4S店给我说等到3000公里左右的时候，可以来他们店里做个免费首保。到时候会给更换个机油和机油滤清器！

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

【车主点评:动力十足的黑旋风雪佛兰迈锐宝XL】

　【车讯网 报道】3周前，上汽通用推出2021款雪佛兰迈锐宝XL，该车型号依旧是535T，但实际上，它与2020款的535T，有着本质区别——发动机从1.3T+CVT，变成1.5T+9AT。无论发动机还是变速器，新车有着质的提升。那么，它的实际表现如何呢？

迈锐宝诞生于1964年。半个多世纪以来，历经9代更迭，5年前进入我国后，成为中型轿车阵营里“性价比”相对较高的车型。不过，原因之一在于入门级动力很普通。比如2020款的535T，仅仅是1.3T，这个排量放在紧凑型轿车身上没毛病，可对于中型轿车来说，未免有些偏小。此次，厂家做出彻底更改，换上与雅阁相同的1.5T动力。更具亮点的是，将昔日的无级变速器，改为9速手自一体变速器——三大件当中，有俩都升了级。

首先打开机舱盖，看看这台发动机——最大功率124千瓦，最大净功率119千瓦，最大扭矩250牛米，使用92号燃油。顺便说一句，机仓盖为双液压杆，机仓盖内铺设着降噪层及隔热层。作为对比，有几款20万元左右的同级车，在这些被“忽视”的地方，大都比较节省。

最大扭矩的输出范围是1700-4400转/分钟，因而显得很有力。该车0-100公里加速成绩为9.1秒，比迈锐宝2.0T的7.2秒慢，但比昔日1.3T的9.5秒，有所提升。

仅从数据看，只提升了0.4秒，似乎微不足道，但主观感受并非如此——它的提速很干脆，整个过程显得特别利索，没有丝毫“拖泥带水”的迹象。即使是小排量增压机不占优势的中、后段加速，感觉也相当不错。在轻载状态下，我认为它恐怕会让一些人误以为这是2.0T动力。

这么说，似乎有夸张的嫌疑。但试驾时的感受，确实如此。这辆车的油门反应很敏捷，也很轻快。我曾驾驶通用 汽车 的2.0T+9AT动力走到海拔5566米的地方，而且在那个高度进行了加速测试，用事实证明了它的功夫。今天，这套1.5T+9AT动力，虽然不可能与前者相提并论，可在公路上的感受，出乎预料。

良好印象的获得，一方面是发动机，另一方面是变速器。尽管无级变速器越来越多，但实际上，如果喜欢酣畅淋漓的加速感，还得是这种靠齿轮传递的变速器。按理说，535T车型是入门级，上面还有550T呢，可这次居然配上了9速手自一体，实在太棒。回想这几年，迈锐宝的入门级，从2016款的7速双离合，到2018款的6速手自一体，进步不小。

挡位多，不仅可以带来更顺畅的感觉，同时因为超速挡的增加，降低了发动机转速——时速100公里时，发动机转速约为1700转/分钟，时速增加到120公里时，转速也不过升至2000转多一点儿。如果您是注重驾驶乐趣的人，这台变速器的反应速度，应该会让您满意。很多时候，无需运动驾驶模式，就能切换到合适的挡位。没错，它的换挡特别积极，且很平顺。因而让人产生一种游刃有余的快感。

该车的综合工况百公里油耗为6.3/6.4升。一天的试驾结束时，仪表盘显示7.9升。对于一辆自重接近1.5吨的中型轿车来说，这个成绩还不错。

1.5T+9AT的迈锐宝有3款，低配16.49万元，中配17.49万元，高配18.49万元。以入门级车型而论，它比1.3T入门级贵1万元（后者为15.49万元），配置方面，新车型比老车型减少了主动减噪和真皮座椅。多花1万元，得到更强劲的发动机、更好的变速器，缺少了主动减噪和真皮座椅，是否划算，可能每个人的答案并不一致。在我看来，为“三大件”花钱，是值得的。

介绍新车型最主要的变化之后，再盘点一下它的外观、内饰、配置与空间。

长、宽、高分别为4933 1854 1472/1476（毫米），轴距2829毫米。尾部下滑，车身与后备厢融为一体，从而带来很强的运动感。

车头造型趋向扁平化，前悬较长，同样是一副动感十足的模样。

车身有前、后2条筋线，前线呈曲状，伸向后轮轮眉处；后线则为水平状。

车尾的仓盖，采用鸭尾式造型，侧看上翘较多，后看曲线幅度较大，为该车营造出运动与年轻的氛围。

尾灯点亮之后的效果，很精彩，识别度相当高。

轮胎方面，低配与中配是225/55R17胎，高配是245/45R18胎。

内饰方面，整体造型并无变化，但在细节刻画与材质方面，有所改变。

比如，绝大部分的材质，都是软包或半软包，硬塑料只出现在底部。

内饰材质不仅看上去很精致，手感也相当不错。试驾结束后，我搭车返回，那是一辆销量可观的同级车，但内饰中的多数，是很普通的硬塑料，差异如此之大，令我感慨。

再看看配置：1.5T+9AT车型分为3款——锐行、锐动和锐联。16.49万元的锐行版是入门级，这款低配的主要配置是：车身稳定控制、胎压监测、倒车雷达、道理救援呼叫、自动车灯、LED日间行车灯、后视镜加热、正面双气囊、前排侧气囊、前后排头部气帘、天窗、前排无匙进入、一键启动、远程启动、运动驾驶模式、多功能方向盘+四向可调、3.5液晶仪表屏、8英寸中控屏、蓝牙电话、手机映射（支持苹果与百度）、车联网、OTA升级、前排双USB接口、6喇叭音响、仿皮座椅、前椅6向可调、后排座分段折叠、驾驶席车窗一键升降+防夹手、自动分区空调、PM2.5过滤。

在入门级基础上，增加1万元，是17.49万元的锐动版，这款中配车型增加的配置是：17英寸轮胎、全景天窗、定速巡航、真皮方向盘、前排座椅加热、驾驶席10向电动调节、副驾8向电动调节、后排中央扶手。

在锐动版基础上，增加1万元，是18.49万元的锐联版，这款高配车型增加的配置是：LED车灯、倒车影像、后视镜电动折叠、自动雨刷、内后视镜自动防炫目、8英寸液晶仪表屏、导航、路况显示、语音控制、后排双USB接口。

通过上述盘点，我认为低配最实惠。因为中配比较有价值的主要是定速巡航和座椅加热，高配比较有价值的主要是后视镜电动折叠、路况显示和语音控制。但前提是每往上升一级，都得多花1万块钱。

如果对配置要求较高，希望安全配置、便利配置尽可能齐全的话，恐怕就得考虑迈锐宝2.0T的顶配了。毕竟这只是一辆1.5T，相对较为经济，无法与2.0T同日而语。

我之所以认为低配最划算，是因为它的8英寸中控屏为全系标配，苹果系统与百度系统都能支持，导航、路况等功能，靠手机也能实现。

当然，肯定会有人对它的配置不满意，比如不是全液晶仪表、中控屏的尺寸不够大。有道是仁者见仁智者见智，与大尺寸的竖屏相比，我认为这种尺寸偏小的横屏，更适宜。因为它与仪表盘基本处于同一水平线，驾驶者即使盯着它看，余光也能多少留一些给路面。

中控屏下面的物理操作键，以及由按键+旋钮组成的空调控制面板，我认为比百分百的屏上操作，更有利于安全。毫无疑问，在 时尚 与安全之间，后者显然更重要。保留物理操作键，起码能使操作更便捷、更省事，不用盯着屏幕找来找去。所以，即使液晶屏越来越多是趋势，语音操作也日益成熟，但我仍认为 汽车 上应该有个物理快捷键。

内饰细节方面，中间平台的前方，是个储物槽，随后是控制键、挡把、杯座等。

平台面板采用亮面材质，中间辅以银色饰条。

最后看看空间：前排宽1510毫米，高980毫米，椅面进深500毫米，驾驶席高低可调，调节范围约为90毫米。

后排宽1460毫米，高930毫米，椅面进深500毫米，第5人面前最小伸腿空间220毫米，地板有大概90毫米的凸起。

后排出风口是标配。中配与高配的后排座，增加了中央扶手。高配车型另增双USB接口。

后排座椅分段折叠是标配。国内恐怕有不少人认为这是个可有可无的设计，事实上，且不说它增加了实用价值，万一遇到意外，这种设计能为车内人员增加一条逃生通道。正因如此，一些发达国家将其列为轿车必备。

后排座椅折叠后，车厢与后备箱贯通，此时后部最大长度约为2040毫米。

单看后备厢本身，进深1150毫米，最小宽度980毫米，最小高度550毫米，容积520升。

在中型轿车阵营里，有的车偏向于稳重风格，比如迈腾；有的车将 时尚 与稳重进行了结合，比如雅阁；还有的车，十分彻底地追求经济实惠，比如名图。迈锐宝XL显然是一辆非常个人化的车，它所能满足的，是喜欢运动风格，但又不希望花钱太多的人。同样掏出16万，这款新车能让您得到很开心的驾控感，因为它的1.5T+9AT，真是不含糊。

#选车理由 对于一个年轻人来说，买车当然是非常看重车子的动力了，我当时在买车的时候也是看了比较多车子，向动力比较强的本田思域和现代菲斯塔，本来我是准备订本田思域的，但是朋友跟我说有买思域的钱不如再加一点买一辆b级车，雪佛兰迈锐宝xl这台车子。不仅动力强，还是B级车，空间也更大，我觉得也有道理去试驾了一下，动力给我的感觉真的是非常不错，所以就买了这辆车。#最满意 我最满意的地方就是这辆车子的动力和空间了，动力这方面的表现真的是很不错，想要激烈驾驶的话，这辆车子也可以很好的满足我，空间的表现也是非常宽敞的，后备箱的储物空间很大。#最不满意 要是不满意的地方还是这辆车子的配置比较低，都快20万的车子了，竟然连倒车影像都没有配备，真的是很差劲。#空间 这辆车子的空间表现真的非常不错。尤其是他宽大的后备箱，塞三个行李箱都不是问题。#外观 这辆车是人外观是非常帅气的，尤其是我选择了黑色的车身，在行车过程中看过去真的是犹如一阵黑色的旋风。#内饰 这辆车子的内饰还是比较差的，配置比较低，整体的设计感也很老土。#动力 这辆车子的动力我是非常满意的，动力给我的驾驶体验非常棒，只要轻轻一点油门，车子就嗖的一下窜出去了。#操控 车子的操控是比较差劲的，尤其是在停车的时候很麻烦，没有倒车影像。#舒适性 舒适性还可以吧，车内的抖动和噪音都在自己可以接受的范围之内。#油耗 油耗的表现我是可以接受的，因为目前毕竟还在磨合期，车子油耗高一点也是比较正常的。

以上就是关于冒着被感染的风险，为大家带来雪佛兰迈锐宝XL的试驾体验！全部的内容，如果了解更多相关内容，可以关注我们，你们的支持是我们更新的动力！