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1、喷油器的检修

喷油器针阀偶件在长期的工作中，由于受到高压油的冲刷、机械杂质的研磨和压力弹簧的落座等联合作用，会使针阀和阀体的配合表面受到磨损，从而引起喷油前的泄漏和断油后的滴油的现象，造成雾化不良、燃烧不完全、炭烟剧烈增加、积炭严重。所以，对喷油器必须进行定期维护。

（1）解体时要记住各喷油器的缸序

将喷油器从缸盖下卸下，进行简单的外部清洗，然后逐一解体、检验、组装，以防止不同喷油器的相同零件在组装时互相掺混。具体的步骤是：先将喷油器的喷孔向下夹紧在台钳上，拆下调压螺钉护帽、调压螺钉及弹簧清洗干净。再将喷油器调头固定在台钳上，松开偶件紧固螺套，卸下喷油器偶件，作必要的清洗后进行下面的检验。      （2）检验分为目测检查和滑动性试验

目测针阀和阀体的配合表面不得有烧灼或腐蚀现象；针阀的轴针不得有变形或其他损伤。作滑动性试验时，须将阀体倾斜60度左右，将针阀拉出约1/3行程后放开，针阀应能靠其自重平稳地下滑；转动针阀位置，重复上述操作，如果针阀不是在任何位置都能平稳地下滑，则应更换针阀偶件。

（3）组装

清洗本体及其油道，将调压弹簧、调压螺钉部分组装在一起。注意调压螺钉不能拧得太紧，这样在后期进行性能检查时便于排气和整体清洗。将可用的或更换后的针阀偶件放在装有干净柴油的塑料盆中，来回游动针阀进行彻底清洗。使喷油器调压部分（应在下方）固定在台钳上，将针阀偶件按定位要求扣在结合面上，而后拧紧偶件紧固螺套，再进行下面的性能检查。

2、喷油器的性能检查

检查喷油器的喷油压力和雾化状况，应在喷油器的试验仪上进行。试验仪由手动油泵、压力表和储油罐等组成，油罐内的柴油进入手动油泵，经过其加压后的高压柴油进入喷油器而呈雾状喷出。

检查时，放松喷油器上的调压螺钉，将喷油器装在试验仪上，上下反复压动试验仪上的手柄，使喷油器和高压油管内完全充满柴油。然后再缓慢地压动手柄，同时注意观察油压表读数。当读数开始下降时，即为喷油器的开启压力，其数值应符合标准要求。

我来专业回答一下！先分析一下你给的数据。如果系统油压正常，则油路和油泵正常；火花塞正常点火，说明发动机电脑没有问题。下面是检查的思路和步骤。

一、喷油器电路分析

下图显示了4缸发动机喷油器的控制电路。每个燃料喷射器的1号端子通常连接到IG2用于供电。电路如下：电源IG2点火开关INJ保险丝各缸1号端子。每个气缸的2个端子(负极)分别由ECM(发动机计算机)的10#、20#、30#和40#控制。当ECM向喷油器线圈发送电脉冲时(连接2号端子)，

第二，检查思路

1.检查INJ保险丝。

如果你车上的每个喷油器都不工作，可能的原因是INJ保险丝的问题。如果只是部分气缸不工作，那就是喷油器电路故障。

2.检查喷油器电压。

断开各缸喷油器接插件，打开点火开关，用万用表测量喷油器1号端子电压，应为9-12V。如果电压为零，说明没有电。

3.检查喷油器。

先检查喷油器的电阻是否在固定范围内，一般高阻喷油器为11.6-12.4。

如果电阻值正常，可以检查下喷油器是否堵塞，喷油量，清洗喷油器。操作方法如下。可以自己清洗，也可以使用专用的注射器清洗剂。

4.检查ECU线束和喷油器接头之间的导通性。

5.检查喷油器控制信号。

使用LED测试灯，将测试灯的夹子连接到正极，将探针指向2号端子。启动发动机，查看测试灯是否亮起。

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