帝豪的前悬架采用麦弗逊式独立悬架。这种悬架多用于前置发动机驱动的车辆的前悬架上。其结构简单，占用空间少空，便于发动机舱的布置。后悬架采用扭力梁式非独立后悬架。这种悬挂结构简单，占用空空间小，成本低，所以帝豪GS的空空间是优势。作为一款10万以内的SUV，后悬架采用扭力梁悬架无可厚非。毕竟成本摆在那里。帝豪GS的前悬架和大部分车型一样，继续使用麦弗逊式前悬架。悬挂部件全部采用钢制，下摆臂采用双层钢板冲压焊接成壳体，副车架也采用双层焊接钢板冲压而成，为全架式副车架，遇到正面碰撞时能有效增强车辆前部的刚性。下臂和副车架的连接处是用橡胶圈连接的，但是副车架和车身的连接不是用橡胶垫做的，这样从悬架传到副车架的共振就直接传到了车身。带有防尘套的鱼眼螺栓用于连接下臂、转向杆和轴承座。帝豪GS的前副车架由双层冲压钢板焊接而成，是全车架副车架。更特别的是，帝豪GS是由两部分通过螺栓连接在一起的副车架。优点是车辆正面碰撞后，车辆的这部分可以拆卸更换，不需要更换整个副车架，降低了车辆的维修成本。防侧倾杆可以有效减少车辆在高速过弯时的横向侧倾，提高车辆的稳定性。用电子游标卡尺测量帝豪GS的前防倾杆直径为24.96mm。

吉利帝豪gs手刹模块在哪里

首先按压侧面的按键，取出机械钥匙，就可以看见有个拆解按键，准备一个尖锐的利器撬开即可。具体操作如下所示：

1、在吉利GS车钥匙的侧边有个如下图所示的按键，向下按下这个按键。

2、立马可以看见顶端的机械钥匙弹出来，这时候取下机械钥匙。

3、在车钥匙的顶端就可以看见如下图所示红框框住的拆卸按键，很小要用工具撬开。

4、可以用如下图所示的尖锐的利器沿着这个拆卸按键撬开，就能拆开车钥匙了。

5、拆开后内部结构如下图所示，右边的电子板不要去管它，可以看见左边红框里的电子电池，拆卸下来更换掉即可。

【太平洋汽车网】吉利帝豪gs手刹模块在扶手箱，帝豪gs的长宽高分别为4440mm、1833mm、1573mm，轴距为2700mm，车身类型为5门5座SUV，变速箱为6挡手动变速箱，最高车速每小时为185千米。

电子手刹（EPB）是什么？带”p”的那个按钮就是电子手刹，而提起电子手刹，最大的亮点就在“电子”二字上。停完车后，不用再撸起袖子，咬紧牙关，狠命地拉那个手柄了，只需轻轻抬一下这个按钮就OK了，轻到都不敢相信，如此优雅的动作。

言归正传，一起来看看电子手刹是怎么工作的。有一些电子手刹是通过一个开关控制一个电机带动卷线器，带动拉线，来锁紧后轮，结构简单，与传统的机械手刹差异不大，可以理解为把手柄换成了个按钮，并且对后轮是卡钳驻车还是鼓式驻车并不受影响，还容易布置，但是功能却过于单一，沦为非主流。

而目前较为主流的电子手刹都采用集成式卡钳，即将电机集成在制动卡钳上，取消了拉锁机构，常规行车制动时使用液压制动，驻车制动时使用电机制动，这种形式需要有电子线路来介入后轮的刹车系统，相对复杂一些。

怎么理解？就是当按动按钮时，这个信号通过一系列传播，最终让后轮的卡钳锁紧车轮了。集成式卡钳可分为四部分：直流电机，减速机构，丝杠螺母机构和盘式制动器，驻车制动时，电机收到来自ECU的信号后起动输出力矩，力矩通过减速装置（一般为皮带轮和行星齿轮机构双级减速）减速增矩后，再传到丝杠螺母机构中，丝杆螺母机构将丝杆的旋转运动转换成螺母的直线运动，直线运动的压力螺母再推动制动活塞运动，进而压紧制动盘，从而达到驻车制动效果。

（图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽）

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