易车讯 日前，我们从官方渠道获悉，三菱L200皮卡将于12月30日开幕的2022广州车展开启预售。根据此前获得的消息，新车售价可能在23-26万之间，预计将会搭载2.4T柴油发动机。

外观方面，三菱L200皮卡采用了三菱家族最新的Dynamic Shield设计语言，大灯内部结构与X型进气格栅相辅相成，使车头看上去更有辨识度。此外，新车还将提供带有防刮饰板的版本可供选择。

三菱L200皮卡与三菱帕杰罗·劲畅采用相同平台打造，拥有非承载式车身，甚至可以视为“硬派越野皮卡”。双排车型长宽高分别为5305x1815x1795毫米，轴距3000毫米。

内饰方面，三菱L200皮卡配备了多功能方向盘、中控多媒体屏幕，仪表盘采用液晶屏+机械指针相结合的设计，可显示的内容较为丰富。

动力方面，三菱L200皮卡或将搭载2.4T柴油发动机，功率133千瓦，符合国六排放标准，与之匹配的是6速自动变速箱，还将搭载三菱超选四驱系统。

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三菱官宣引进帕杰罗·劲畅，国六排放3.0L+8AT，七座布局带四驱

Hello，大家好！

说到基于皮卡打造的露营车，相信大家印象比较深的国产车型就是前不久我们介绍过的2款基于长城炮底盘打造的露营车，兼具了多项实用性功能，既能满足越野爱好者长途穿越，同时也能给使用者在户外提供一个比较不错的休息场所。实际上此类车型并不是国内首创，在国外基于皮卡打造的露营车就很受户外爱好者的欢迎，比如今天要给大家介绍的这款基于三菱L200皮卡打造的露营车。

可能对于大部分人来说，对三菱L200这款皮卡都比较陌生，毕竟这款车在国内无论官方还是平行进口都没有的，但是这款车却是在东南亚有着非常高的人气，其地位不输于福特Ranger。

说回这款露营车，在外观方面这款车就像大多数皮卡露营车一样，最大的改变在于货箱部分，大量的户外生活设备被放置车尾部，很好地利用了车尾部空间，使用者还可以根据不同需求来进行选装。

可以选装带有厨房、洗菜池、冰箱等偏生活用具的房车装备，并且还可以在这里搭建厨房、卫生间、淋浴间等相关设施。

同时这款车还为一些“猎人”提供了捕猎套装，车尾部的相关设备则会被换成存放大型设备比的仓库以及存放猎物的货箱，不过相信国内消费者基本上对这种“捕猎设备”并不感冒，更喜欢生活包。

说到生活包，除了提供了完整的户外厨房设备以外，这里还提供了大量的储物箱，以便存放下旅行穿越中所需要的各种设备。

如果想要住宿休息的话，这款车在车顶部提供了一个可充气的车顶帐篷，说到这个车顶帐篷，我个人觉得还是挺不错的，相较于常见的固定弹出式车顶帐篷，这款充气帐篷拥有更轻的质量，资料显示这款车所使用的这套充气帐篷仅25公斤，放在车顶可以说是相当轻便。

当打开车顶充气帐篷的时候，依然会给你制造一个不小惊喜，无论是尺寸还是内部空间比起传统弹出车顶帐篷，都明显要大了不少，而且整体形式也更象一个房车厢体，另外由于整个帐篷全部采用充气形式的，理论上来讲内部保温性会更好。但是就是不知道抗风能力咋样？毕竟它的总重量只有25公斤…

动力上也是这款车也很有看点，搭载的是一台2.2T柴油发动机，最大功率110kW，最大扭矩达到了400N·m，匹配一部6AT变速箱，别看排量不大，发动机参数却表现挺乍眼，已经达到了3.0T柴油机的水准。除了动力上的优异表现以外，这款车还搭载了三菱引以为傲的超炫四驱系统，可以让整车在100公里/小时的速度下由两驱切换到高速四驱，并且在后桥还配备了机械式差速锁，提升了整车的脱困能力。

对于这样一款定位于户外穿越的皮卡露营车，我想选择它的消费者更多是那些偏向长途穿越的户外达人，对于一般房车用户来说还是有些过于简单了。如果您是一名有热衷于户外穿越，同时又喜欢在野外露营的穿越达人，那么你觉得这款海外起售价约合26万元的三菱皮卡露营车怎么样呢？

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

时间飞逝，7月份全国范围内最后一批国五城市也将升级为国六排放城市，这就意味着大多数的平行进口车型将无法在中国上牌，尤其是日系车型居多的中东版车型，可能彻底无缘中国市场，经典的日系越野可能在国内绝代，毕竟现在的陆巡系列、普拉多系列、LX系列、途乐系列、帕杰罗系列都是五国排放车型。7月后如果海外不推出高于国六排放标准的车型它们将彻底消失在中国。

但是最近又出现了转机，那就是三菱中国宣布，将官方平行进口引进全新一代帕杰罗·劲畅，这款车将弥补日系硬派越野在国内没有国六排放的问题。算是解决了部分消费者的刚性需求，让广大越野爱好者有车可买。帕杰罗·劲畅定位是中型硬派越野车，采用了7座布局，非承载式车身，大排量6缸自吸发动机，匹配了先进的8AT变速箱。售价为27.98万仅提供一款车型。

不过引入国内的帕杰罗·劲畅属于前期款车型，并没有采用海外在售的中期改款车型，在外观上要落后一些，这一点有点想不通，明明海外已经改款为啥不引进新款车型。最后经过多方打听发现了原因，因为平行进口车型也需要申报和3C认证，三菱很早之前就进行了申报和3C认证，当时认证的是老款车型，但因认证时间比较漫长，最近才通过认证，所以只能引进认证过的老款车型。

外观方面帕杰罗·劲畅采用了三菱家族化的设计风格，但是由于是老款车型外观，所以没有采用最新的分体式灯组前脸，而是延续了经典的X型布局前脸，前脸采用了大量的镀铬装饰，中网呈现出X型布局，并且与大灯组融为一体。

侧面造型饱满肌肉感强，而且离去角和接近角也非常不错，而且离地间隙也很高。完全是硬派越野车的风格，轮拱尺寸比较大，通过交叉轴时可以提供更大的悬挂压缩空间。长宽高分别为4785/1815/1805mm，轴距为2800mm，属于中型SUV标准尺寸，7座布局下空间表现也不错。

尾部造型是帕杰罗·劲畅最失败的一点，由于它是基于三菱皮卡平台打造的车型，所以尾部造型显得颇为怪异。尤其是尾灯造型采用了很狭窄的竖向尾灯，很不协调，再加上尾部圆润饱满的设计和整车的风格不太搭调。

内饰方面是帕杰罗·劲畅的弱点所在，它是一款2015年发布的车型，所以内饰风格比较老旧，而且三菱的内饰一直不够新颖，所以在同级别中算弱势车型了。但是布局合理功能划分到位，实用性不错，作为一台硬派越野它也算是合格。

动力方面它搭载了日系硬派越野常见的大排量自吸发动机，3.0L排量V6布局，匹配了8AT手自一体变速箱，最大马力209匹，扭矩291牛米，低扭来的比较早，而且很平顺非常适合越野，再加上发动机技术成熟，保养维修简单，是一款非常皮实可靠的车型。四驱系统方面搭载了第二代超选四驱系统，越野能力非常出色。

总结：作为一台硬派越野，帕杰罗·劲畅的综合表现非常不错，但是它迟到了五年才进入中国，而且还是老款外观，技术方面又不算先进，但好歹是国六排放。如果不在意老旧的动力总成以及不够新颖的外观，只在乎稳定性以及越野能力它还是一款不错的车型。

注：配图来自网络，权利归原作者所有，一并感谢！

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