因为世界杯影响力广泛，车企为提升品牌知名度，吸引中年人和年轻人关注，才会如此青睐世界杯。车企纷纷重金压住世界杯

据相关信息显示，本届世界杯有7家FIFA Partners，其中唯一的汽车厂商为现代汽车，有媒体此前报道称世界杯合作伙伴费用每年约为1.5亿。现代汽车在本届世界杯中不但赞助了球队，还为各类人员提供商务车辆共计616辆，这些车都是新能源车型。

另外，上汽名爵是威尔队的赞助商，广汽三菱为阿根廷国家足球队中国区赞助商，丰田汽车赞助了东道主卡塔尔和加拿大，菲亚特则赞助了巴西，宝马选择赞助比利时。各大车企纷纷，压住世界杯，投入金额相当之高。

车企青睐世界杯原因有两点，一是世界杯影响力大，车企试图通过这种方式提升品牌影响力；二是球迷有一定购买力，车企通过这种方式吸引球迷中有购买力的中年人和年轻人。

足球作为一项世界性运动，在全世界范围内拥有大量粉丝，而世界杯期间几十亿人的观看，更是让世界杯影响巨大。车企之所以会愿意在世界杯上投钱，就是想要通过世界杯的影响力来扩大自身品牌影响力，通过投资世界杯让消费者看到企业的实力和品牌，从而进一步提升企业在行业内的重要程度。

另外，观看世界杯的球迷多为年轻人和中年人，而在这两类人群当中，有汽车消费能力或意向的客户极多。车企如此青睐世界杯，就是想吸引这部分球迷成为自己的客户。这部分有购买实力或意愿的人基数极大，哪怕只能转化其中一小部分，车企也能赚得盆满钵满。

在现实生活当中，资本从来不会无缘无故青睐某一项运动。如果有大量资本涌入某项活动中，那只能说明这项活动能为他们带来更多的回报。

为什么汽车品牌都爱蹭世界杯的热度？

易车原创 作为全球瞩目的赛事，世界杯期间，每天都有上亿双眼睛盯着看这十几个奔跑的男人，汽车厂商们当然不会放过这些绿茵场上的“移动广告位”，所以世界杯上一掷千金也成为车企的常态，为的就是球员身上的“广告位”。今天咱们就来盘点一下，2022卡塔尔世界杯，有哪些活跃在世界杯赛场上的汽车品牌。

首先在开头和大家简单介绍一下2022年卡塔尔世界杯的赞助体系，从上到下分为三个层级，分别为最高级别的FIFA合作伙伴、次一级的世界杯合作伙伴以及第三层级的地区合作伙伴，不同的层级赞助金额以及可享受的权益不同，当然，曝光度也是不同的。除了世界杯的赞助之外，赞助商也可对单独的球队进行赞助，接下来咱们详细聊聊。

最大手笔车企赞助商：现代汽车

被誉为“世界第一运动”的足球一直以超高的人气、竞技性、观赏性以及商业价值而被世人关注，FIFA国际足联目前有着211个会员国，旗下有着世界杯、世青赛以及世少赛三个国家队赛事。那么很显然，FIFA合作伙伴绝对是一席难求的，目前卡塔尔世界杯FIFA合作伙伴全球范围内有七家企业，其中只有一家车企，那就是现代汽车。

事实上，现代汽车从1999年首次与国际足联合作，至今已经连续六届世界杯成为官方合作伙伴。而世界杯合作伙伴每年的费用在1.5亿美元左右，确实是大手笔呀。

那么作为车企，现代汽车本次卡塔尔世界杯可不仅付出了赞助费，同时还提供了616台车辆作为官方用车。其中有着446台乘用车和休闲车以及170台商务车，50%为新能源车型，包括2022世界年度汽车现代IonIQ 5、Santa Fe等。

除了现代之外，同一集团的起亚也组建了车队为参赛球员、裁判、工作人员提供出行服务。车队包括80辆新能源车型（EV6 GT-Line、索兰托PHEV、Niro PHEV），297辆乘用车（嘉华、狮铂拓界、索兰托等）以及70辆巴士。这也是起亚新能源车型第一次在国际足联赛事中正式投入使用。

作为世界杯最大手笔的车企，现代汽车也在这些年中获得了足够的回报。2022年韩日世界杯举办后，现代汽车在美国的品牌知名度从33%提升至67%；销量更是暴涨了40%。在国内足球氛围没有那么浓厚，但是在北美和欧洲，世界杯的关注度是没有任何赛事能比拟的。

赞助球队最多的车企：大众汽车

各国的车企赞助自家的主队是最常见的，不过赞助自然是为了获得更大的曝光度，大众汽车本次便全力出击，分别赞助了德国、法国、荷兰、乌拉圭、瑞士、美国和澳大利亚队七家世界杯球队，其中不乏德国、法国、荷兰这种劲旅。有意思的是，这种广撒网的方式让“大众系”球队夺冠的概率提升至21.7%。

要知道，上一届俄罗斯世界杯，大众汽车采取同样的策略，赞助了巴西、荷兰、法国、瑞士、厄瓜多尔、阿根廷、波黑和俄罗斯队八支球队，最终押宝法国成功。

不过今年卫冕冠军法国我个人并不太看好，挡在法国队面前最大的拦路虎就是卫冕冠军魔咒——在20世纪90年代之后，除了巴西之外几乎所有的卫冕冠军在小组赛就倒下了，巴西也仅仅突破八强，上一次在世界杯上成功卫冕的球队还是巴西，不过那可是1962年的事儿了，至今已经超过半个世纪。

车企赞助球队一般也是为了维护在该地区的品牌知名度以提升销量，欧洲地区本身就是大众汽车的大本营，同时也是足球文化最深的地区之一，球迷们对于足球运动的痴迷本身就能间接提升赞助车企的销量，所以广撒网也并不奇怪。

提到这一点可能有球迷会奇怪：既然如此，PSA集团怎么没有赞助法国队呢？那可是上届世界杯冠军！答案不言而喻，当然还是因为钱了。据媒体报道，从2014年世界杯开始，大众汽车给法国队的赞助费达到400万欧元，几乎是过去标致雪铁龙赞助费用的三倍。

精准投放：宝马/菲亚特/丰田

既然有大众这种“广撒网”的赞助策略，那么有没有专注一支球队多年的车企呢？必然是有的。据悉，奔驰从1972年便与德国队牵手征战大力神杯，截止2018年俄罗斯世界杯，德国队已经夺得四次世界杯冠军。不过财大气粗的大众在本次卡塔尔世界杯截和成功，相比奔驰800万欧元/年的赞助费，大众给出的2500万～3000万欧元/年的赞助费似乎确实无法拒绝。

奔驰的老对手宝马显得运气更好，宝马选择的队伍是比利时队。根据最新公布的2022年国际足联世界球队排名来看，“欧洲红魔”比利时队目前处于世界第二，虽然老队长孔帕尼退役之后比利时队的防守下降不少，但实力依然不容小觑。

宝马和比利时队携手也不少年头了，2012年宝马比利时卢森堡与比利时队签署了第一份合同，彼时比利时队的世界排名仅为第41名，不过欧洲红魔这些年一直稳步前进，2020年甚至短暂登上世界第一的宝座，宝马也是看中了潜力股了。

也正因为足球运动的巨大影响力，宝马2021年在比利时的市场份额达到了10.17%，拿下了市场的年度销量冠军——如果放在中国市场，这占比数据可是大众的水平了。

比利时队整体阵容强大，锋线有阿扎尔、默滕斯，中场有德布劳内、维特塞尔，后防维尔通亨、阿尔德韦雷尔德。不过每次世界杯比利时的阵容都非常豪华，被寄予厚望，但次次成绩不佳，不知道这次宝马汽车能不能靠比利时队再赚一笔呢。

世界第二的比利时队被宝马收入囊中，那么目前世界排名第一的桑巴军团巴西队呢？菲亚特赞助了他们，其实答案也很简单，在2021年巴西汽车市场，菲亚特以37万台的成绩强势拿下了年度销量冠军，远超第二名大众汽车的26万辆。

根据预测机构数据显示，巴西取得小组头名的概率达到了72%，夺冠概率有着夸张的22%——比前面大众七支球队加起来还高，毕竟整个桑巴军团的球员身价达到10亿欧，超跑级别的锋线阵容、定海神针般的后防线都让巴西队在本次世界杯备受瞩目。

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请问汽车和足球到底有什么方面的联系呀？高分追加！

2018世界杯于6月14日起，也就是明天便会在俄罗斯境内11座城市中的12座球场内举行，此时除了是球迷们的狂欢，更是汽车企业们的一场营销“盛宴”。

在世界杯还未开始之前，许多车企都已经将世界杯作为一个重要营销点开始大肆宣传。中国豪华SUV领导者WEY品牌正式宣布，由国际足球巨星克里斯蒂亚诺罗纳尔多出任WEY品牌代言人。签约仪式于当地时间5月10日下午在西班牙首都马德里举行。

今年5月，阿森纳俱乐部对外宣布，中国新能源汽车品牌比亚迪与阿森纳已经签署全球合作伙伴协议，比亚迪正式成为阿森纳官方全球独家汽车和巴士合作伙伴。签约之后，比亚迪将会是阿森纳的官方全球独家汽车和巴士合作伙伴。

除此之外，各大汽车品牌关于世界杯的宣传图片也是遍地横飞。

那么问题来了，为什么汽车品牌都爱蹭世界杯的热点？这对对卖车真的有帮助吗？

其实不懂汽车营销这个行业的人确实会比较难以理解，世界杯和汽车到底有啥关系，这种蹭热度到底有没有用。对此，不少汽车企业还专门做出了解释。

现代汽车：将体育营销作为品牌长期、持续性的战略规划，向公众呈现系统而完整的赞助品牌形象，是提升品牌的不二法门。首先是品牌内涵和企业诉求与体育运动、足球的一致性。其次，足球运动的广泛性和影响力，为现代汽车带来了体育营销的巨大成功效应。体育营销作为企业与消费者沟通的重要工具，不仅能够影响消费者的购买行动，更能够影响人们深层次对企业品牌、文化的认知。体育营销与文化营销一直是北京现代企业营销战略中两个重要的组成部分。

江淮汽车：四年一届的世界杯，是让全世界为之疯狂的体育盛宴。足球这项体育运动，所展现出的不惧困难、勇于拼搏、争取成功的奋斗状态，以及球员们在赛场上拼搏、上进、永争第一的体育精神，正是我们发展自主品牌所需的气势。借力足球世界杯这一世界性的体育运动，有助于加快树立江淮汽车的优质品牌形象，将江淮汽车的超强性能淋漓尽致地体现出来，并牢固“品质江淮”的品牌印记。

奇瑞汽车：体育营销不仅仅依靠其引爆人球的号召力，实现企业的推广，更是企业对体育事业发展的支持。可以说，体育营销是塑造品牌形象，展现产品品质的重要途径，有利于企业与受众进行有效沟通，快速提升企业的品牌价值，尤其是借助国际化赛事，能够快速推进品牌国际化增值。

小结：有人说汽车和足球是最能刺激男人肾上腺素的两件事。万众期待的世界杯已经拉开帷幕，风起云涌，群雄逐鹿，力量的爆发，技术的配合，都是男人们津津乐道的事情。而汽车同样如此，对于技术的追求，让冰冷的机器闪耀着科技的魅力，人车的融合，对户外的向往，对自由的追逐，男人同样乐此不彼。所以说，汽车品牌蹭世界杯的热度还是很有用处的。

对于很多汽车人来说，汽车和世界杯是一对矛盾，因为迷恋世界杯就意味着减少了关注汽车的时间，而沉溺于汽车世界就会丧失四年一度的世界杯的观看机会。但在汽车厂商那里，好像这不是问题，它们可以打世界杯的主意，利用人们对世界杯的关注借此宣传一把。

一家某品牌的汽车经销商就在开幕式当

天晚上搞了一个共度良宵的活动，刚开始心里没底，没想到一下子来了300多车主，让举办者始料未及，光免费供应的小龙虾就煮了好几锅。还有的汽车经销商正在搞颠球大赛，据说报名者也相当踊跃。由汽车厂家操持的相关宣传活动更是五花八门，更有车商打出了“降价比射门更精彩”的广告，真是，不禁让人佩服策划者的想像力。

车与球的结合竟然如此具有吸引力，这是我事先没想到的。

汽车成为消费热点并不奇怪，当汽车市场变得热闹，汽车成为社会普遍关注的热门之后，就值得思索一番了。在这方面，汽车与世界杯多少有些相似。

世界杯的性质就是竞技、娱乐，对于参赛方来说还有荣耀和自豪，汽车也是。汽车厂商之间的竞争日趋激烈，市场就是强者拼抢的舞台，这是竞技性。

为了打败对手，争取更大的市场分额，众厂商各展其能，采用种种发展策略和营销手段，多样的战术打法和对决过程充满了娱乐性。比如举办取悦消费者的优惠活动，决策者的明星效应，媒体的竞相追捧，专家的贝利式乌鸦嘴，车迷的口水大战，让人眼花缭乱。

我们对于自主品牌的争论更是情绪高涨，后来发展到了关乎民族气节问题，上升到了爱不爱国的层面，汽车工业的强弱体现了国家在国际上经济地位的高低，确实关乎国体荣辱。就像有的球迷支持巴西，有的支持英格兰，有的支持法国，在我们的汽车市场，同样有人支持德系，有人支持日系，有人支持自主品牌。我们的汽车产业多少还与中国足球类似，技术都不咋地，都缺钙，都崇洋媚外，脾气还都很大。

值得安慰的是，中国足球好歹也算进过世界杯，中国的自主品牌也走出国门踏上了海外征程。

看世界杯是享受，看中国汽车也是享受，大家的观感也不一样，或者幸福，或者痛苦。历次世界杯期间，都有无数球迷涌向举办国，即使进不了赛场，在外面听听欢呼的声浪就很满足了。这说明大家不仅注重结果，更注重过程，注重现场体验，哪怕心爱的球队带给自己的是伤害，也算无怨无悔了。汽车产业更是一个漫长的过程，结果很难看到，如果你在关注，就足够了。

汽车和足球都是不可琢磨的东西，连黄健翔都说“我不懂足球”，我们就更不懂汽车了

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