即将于3~4月上市的宝骏RS-5，已经陆续达到各地经销商。近日接到宝骏形象店的销售电话已经可以到店看车，于是第一时间赶过去。这也是我们首次接触到宝骏这款钻石标新车的实车。

在销售的指引下，我们先进行试驾，然后再找个地方静态看车。宝骏RS-5作为首款搭载钻石标的新车，定位高于之前所有宝骏车型。如果RS-5在驾驶感受上不能全面超越宝骏之前最贵的产品，那就无法达到市场的预期。所以驾驶感受我们进行了较为细致地体验。

首先说说转向，RS-5给人的感觉跟以往产品不同，RS-5的电子助力在轻巧的前提下，明显更注重细节，不会有松垮或者无力的感觉，转向做到了均匀、细腻。手感细腻的转向给人不错的高级感。

其次是油门和刹车，RS-5的油门属于灵敏的类型，轻踩下去就能感觉到动力的输出，一直到中段加速（60~80km）都没有发动机嘶吼但车子加速拖沓的情况。RS-5的油门也属于灵敏的调校，对于开惯了大众车的我来说，不太习惯。由于刹车灵敏，前段线性不足，导致踩一点会信心不足，踩太多就刹得太急，乘客会有惯性前冲的感觉，舒适度不足。但也许开久了，习惯了这个刹车力度会好一些。

RS-5的底盘进步很大，高级感和运动感都达到了同级别领先的水平。可能要归功于RS-5采用的KONI高端FSD减振器，这款带可变阻尼功能的减振器让RS-5的底盘韧性十足，告别了过去宝骏车底盘硬的感觉。尤其是在过较大的坑洼，或者减速带的时候，车辆对颠簸的处理很果断，在悬挂回缩的时候对车辆的支撑很足，没有砸车的感觉。这种感觉比本田车要好，跟福特的调校风格比较类似。

在噪音方面，宝骏RS-5保持了以往的水准，加上马牌静音轮胎的辅助，整体的噪音控制处于中等偏上的水平，风噪和发动机噪音已经控制得不错，较大的噪音源还是来自于路噪。

此外，销售还带我们简单体验了RS-5上的驾驶辅助和主动安全系统，由于路况所限并没有体验所有14项功能。但是就体验到的自动跟车以及道路偏离预警，灵敏度和实用性都不错，不会觉得鸡肋。比如上图所示，在跟随前方大众车的时候，自动跟车还是很舒服的。

在整车外观上，相信大家已经了解不少了。宝骏RS-5实车外观给人的感觉是运动和前卫，很多细节的设计打破了一般的理念，比如前脸复杂的线条勾勒、侧面双腰线设计、尾部大幅度的钣金弧度，走在路上绝对拉风。另外，从发动机舱的规整度来看，宝骏RS-5也注重了很多细节，向高档车看齐。

在内饰的设计上，RS-5的风格和外观一样前卫，类似飞机舱档把设计，偏向驾驶侧的中控设计，以及拼色设计，都强调了这款车年轻、运动的定位。没有山寨的感觉，真好。

宝骏RS-5内饰的做工用料也达到10-15万级别应有的水平，人体能够接触到的地方，尤其是手能接触到的地方，都用了软质和皮质包裹。这么大面积的软质和皮质材料的使用，还是第一次在宝骏的产品上看到。

在空间和乘坐舒适度上，宝骏RS-5也表现不错。后排腿部空间不用说，延续了超大的传统，翘起二郎腿没问题。沙发和靠背的用料脚软，坐起来也很舒服。

在配置上，宝骏RS-5搭载了360度影像、主副驾电动座椅、全景天窗、前后LED灯组、6气囊和博世9.3版本ESP、12.3英寸全液晶仪表、10.5英寸中控大屏、3.5英寸自动空调屏幕、自动尾门、尾门感应开启等。详细的配置还得等配置表出来。实际体验过后可以肯定的是，宝骏RS-5已经具备了竞争10-15万级别的水平，在三大件以及做工用料、配置上都让人印象深刻。

上汽集团有哪些品牌车？

论三大件以及品控的话，那polo是不二之选，毕竟大众的信仰还是有一定根据的。动力足，皮实耐操。而宝骏310有很多实用的配置是Polo不具备的，宝骏拿到停产赛欧肯定动了一番心思，首先是换外壳，再加点配置，底盘没动过，发动机变速箱没动过，为解决隔音问题，加了块隔音棉，polo就算是最便宜的手动丐版都要比310顶配贵，配置就更是少得可怜，连ESP都没有。宝骏310配置可谓是相当丰富了，这也是国产车的一大特点。

虽然国产polo减配了很多，但依然算得上国内小型车里的精品。polo依旧延续大众家族的血统，从前脸到外观依旧规规矩矩，这使得大众在国人心目中的地位居高不下，售价为9.99万～12.39万其优越的驾驶性能，个人觉得310加入拨片，对于男生激烈驾驶也有了一定补充。当然，如果只是男生开，可以选择手动档版本。

大众在国内车友们心中的地位是不可动摇的，在动力上polo优势明显，配置方面2018款全系标配 胎压鉴车 与发动机启停技术 至于其他配置也需要车友后期自己加装，至于宝骏310，价格够低。4-5万价格。不知道题主为何拿4万的宝骏和8万的大众对比？这两车应该没有可比性。要说可比性可能是它们都是合资企业的车，都是小微型车。

打铁还需自身硬，虽然除了价格以外，相对于Polo和飞度并没有什么优势，但做为这个价格的车型，宝骏310本身做的还是不错的，Polo能卖这么多年，其实已经很能说明问题了，价格不高，操控不错，动力输出也不错，这个价位的车子，也不能有太高的要求。

上汽集团汽车品牌包括以下几个：

1、上海大众

上海大众汽车有限公司（以下简称上海大众）是一家中德合资企业，中德双方投资比例为：上海汽车集团股份有限公司50%，德国大众汽车集团40%、大众汽车（中国）投资有限公司10%。

2、上汽通用别克

成立于1997年6月12日，由上海汽车集团股份有限公司、通用汽车公司共同出资组建而成。目前拥有浦东金桥、烟台东岳、沈阳北盛和武汉分公司（在建）四大生产基地，共4个整车生产厂、2个动力总成厂，是中国汽车工业的重要领军企业之一。

3、上汽通用雪佛兰

从2005年进入中国市场到今天，雪佛兰在中国的累积销量已经超过250多万台，成为雪佛兰全球最重要市场之一。通过对中国市场需求的不断了解和发展，雪佛兰在中国的产品阵营实现稳步扩张，并形成“全系列”产品布局，产品包括迈锐宝、科帕奇、景程、科鲁兹、爱唯欧、赛欧等。

4、上汽通用凯迪拉克

2004年6月7日，上海通用汽车发布凯迪拉克品牌。凯迪拉克在产品、服务、品牌营销等各个方面，实现创新突破，逐步成为中国豪华车消费者所忠爱的品牌。至2004年，凯迪拉克已拥有6款产品23种车型，涵盖中级豪华轿车、高性能豪华运动轿车、中级豪华SUV、全尺寸豪华SUV等多个细分市场，授权经销商网点超过100家，覆盖全国80多个城市及地区。

5、上汽大众斯柯达

2006年斯柯达明锐在上海大众投产，成为继大众和奥迪之后，大众集团旗下第三个在华投产的汽车品牌，并于同年的北京国际车展发布。2008年末，上海大众再次将晶锐引进中国市场，2009年斯柯达昊锐也被引入大陆，并于同年八月上市，斯柯达昕锐也于2013年4月18日在国内正式上市。

6、上汽通用五菱

2002年11月18日正式挂牌成立的上汽通用五菱汽车股份有限公司（英文缩写SGMW），是由上海汽车集团股份有限公司、通用汽车（中国）投资有限公司、柳州五菱汽车有限责任公司三方共同组建的大型中外合资汽车公司，其前身可以追溯到1958年成立的柳州动力机械厂。

7、上汽通用五菱宝骏

宝骏是上汽通用五菱2010年创建的自主汽车品牌。上汽通用五菱正式发布的新乘用车品牌“宝骏汽车”，标志这个中国微车领头羊开始正式进军方兴未艾的轿车市场。宝骏品牌源由：“骏”的本义是良驹，宝骏即人们最心爱的良驹。

8、上汽荣威

荣威（ROEWE）是上海汽车工业（集团）总公司旗下的一款汽车品牌，于2006年10月推出。该品牌下的汽车技术来源于上海汽车之前收购的罗孚，但上海汽车并未收购“罗孚”品牌。

9、MG（名爵）

一个源自英国的汽车品牌，公司以生产著名的MG系列敞篷跑车而闻名。MG跑车向来以独特的设计、做工精细和性能优良而著称。MG品牌曾得到英国名流们的喜爱，多次被选为首相座驾，一度成为英国皇室的御用豪华越野车和罗马教皇的御用专座。

10、上汽大通

上汽大通，上汽集团子公司：上汽商用车旗下的传奇商用车品牌，携百年专业技术打造专用全系商务车：尊杰、商杰、傲运通、专用校车、全领域MPVG10及其他专用改装车。

11、南京依维柯

南京依维柯汽车有限公司成立于1963年3月1日，公司注册资本25.27亿元人民币，合资双方各占50%股份。公司在册员工6000余人，占地面积125万平方米。

12、申沃客车

中瑞合资上海申沃客车有限公司(SUNWIN)由上海汽车集团股份有限公司（SAICMotor）、沃尔沃（中国）投资有限公司(VIC)、瑞典沃尔沃客车公司(VBC)三方投资组成，总投资9700万美元，注册资本5422万美元，中外双方各占50%，注册地点为中华人民共和国上海市闵行区光中路18号。

13、上汽红岩

上汽依维柯红岩商用车有限公司(以下简称“公司”)是2007年6月15日由上汽依维柯商用车投资有限公司与重庆重型汽车集团有限责任公司重组重庆红岩汽车有限责任公司而成立的重型汽车生产企业。公司注册于重庆市北部新区，注册资本13亿元人民币。

参考资料来源：上汽集团官网-公司概况-公司介绍-整车

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