近日，我们获悉，11月20日在广州车展开幕当天，东风Honda将推出全新纯电动SUV车型"M-NV"。作为东风Honda第二款纯电动车型， M-NV在外观、智能、续航等多个方面进行全面升级。
（图片来源于网络）
从外观上看，新车采用了全新的设计语言，强调几何流线型设计，进气格栅以一条凹槽取代，展现了蓄势待发的姿态，与LED大灯形成贯穿式的视觉效果，配合极具流线型的前脸设计，未来感十足。同时，尾灯采用熏黑设计，不乏运动气息，在市面现有的纯电车型中极具辨识度。
配置方面我们了解到，M-NV将装载更加简洁、智能的车机系统，能达到类智能手机操作逻辑的使用体验，并支持远程APP控制，以及VR语音识别等功能。同时在娱乐系统方面，支持智能手机互联，能满足多项在线娱乐体验和功能需求。
据悉，在用户最为关心的续航能力上， M-NV单次续航能够达到480km，并采用高扭矩电机，在车辆动力性上也有极大提升。此外，为了保证电池的正常工作，M-NV还针对电池组进行了温度管理、报警等防护升级，确保纯电车驾驶的安全性。
自近年来陆续推出CR-V混动、X-NV、CR-V插电混动等车型，东风Honda持续在新能源领域发力，产品矩阵覆盖燃油、纯电、油电混动、插电混动四种动力系统，在拥有先进电动技术和成熟的汽车制造产品线的支持下，纯电车型的品质不断升级，M-NV有望成为合资品牌中纯电动车的标杆。
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本田在国内真正意义上的首款纯电动车e:NS1，有哪些优势？
Honda。五羊本田u-go电动车的电机的牌子是Honda。是1200W的Honda精研电机，其电机最高转换效率可达88%。五羊-本田摩托（广州）有限公司，成立于1992年，是由广汽集团和本田技研共同投资的中日合资企业。
本田终于忍不住，纯电车型e:NP1要来了
据中汽协统计，2021年我国新能源汽车销量突破352万辆，同比增长超过160%，远超行业预期。而且这个成绩是在今年汽车行业“缺芯”的情况下取得的。如果要解决问题，就是关于电动车续航能力的问题。如果把电动车用到自己身上，续航能力相对较差。第二，如果用电动车，那一定是环保的。如果通过宣传环保来打折，那就是卖电动车的口号。第三天，就看他的了。
如果你愿意，那就是电动车保险行业。近日，我们从相关渠道获悉，本田最新的e:N设计语言，车身线条硬朗，大灯犀利，以此提升整车的时尚感。同时，前脸的本田“H”标识可以点亮，尾部的“Honda”英文取代了过去常见的“H”标识。此外，2021年我国新能源汽车的市场渗透率为13.4%，但根据国务院发布的《新能源汽车产业规划 2021-2035》，到2025年我国新能源汽车的销售渗透率至少要达到20%，有巨大的市场空间可以挖掘。
车身尺寸方面，e:NS1长4,390mm，宽1,790mm，高1,560mm，轴距2,610mm。对比车身尺寸可以看出，在轴距参数相同的情况下，比定位小型SUV的东风本田XR-V长了62mm左右。本田作为国内一线厂商，自然不会放过新能源市场这块大蛋糕。作为内燃机时代的王者，东风本田还为中国市场投入了首款纯电动车型——e:NS1。
新车基于e:N Architecture F的纯电动架构打造，也是本田在中国市场加速纯电动转型的标志性产品之一。在产品命名方面，e:NS1汽车的名称中，E代表动力和电能，N代表全新和进化。东风本田专属的“S”不仅是精神，更是东风本田加速电动化转型，致力于创造新价值的挑战精神。也被解读为东风本田“保持领先”的品牌世界观。在内饰设计和功能方面，e:NS1采用了本田最新的设计理念，具有极简设计和操作方便的内饰风格。同时配备了10.25英寸全液晶仪表盘和15.2英寸中控面板，在保证车内科技感的同时，提高了人机交互系统的功能性。
本田在国内真正意义上的首款纯电动车e:NS1，有哪些优势
如果新能源车是自主品牌的天下，善于技术的理工男本田则坐不住了，在日系车普遍在新能源车领域落后自主品牌一大截的时候，开始了全面反击。先是丰田一口气推出15台纯电车型，并宣告未来5年内要上市争夺国内市场。同时日系巨头的本田则拿出实际行动来，在去年的广州车展发布了广汽本田e:NP1，它得告诉大家，本田的纯电车来了！
本田中国曾发布了纯电架构“e:N Architecture”，并推出“e:N”电动品牌，而车展亮相的广汽本田e:NP1则是该品牌首款SUV纯电车型，并于今年内正式上市。
“e:N”品牌的建立，预示着本田在电气化战略中迈开了重要的一步，发布的同时也宣布要在未来5年内将推出10款纯电动车型，2030年之后将不再推出纯燃油版车型。
新车速览：
1、本田“e:N”电动品牌首款SUV车型；
2、整车采用本田“e:N Design”设计语言，简约前卫；
3、搭载三合一高功率电机，最高续航里程超过500km；
4、车内采用10.25英寸液晶仪表+15.2英寸中控屏，科技感突出。
从整体外观上看，广汽本田e:NP1是本田e：Prototype概念车的量产版，它的设计来自本田e:N Design设计语言，充满科技且硬朗的车身线条。虽然有点与本田VE-1有点类似，但是从比起VE-1有更凌厉的线条美感。原因在于VE-1是基于缤智版本进行油改电而成的，而e:NP1则是基于全新的纯电动架构打造，这是两者之间根本的区别。
e:NP1采用封闭式前格栅，前盖和下唇形成了一个“X”的形状，非常有视觉冲击力。与其他新能源车一样的是，车头的“H”标是可以发光的，无论白天还是夜间都很有的辨识度。同时，还配备了灯光灯语系统还集成了“Heart beat” 交互模式，可以在充电等场景下呈现。
从侧面看，车身尺寸长宽高4390/1790/1560mm，轴距2610mm，定位于紧凑型SUV，也有一种轿跑SUV的感觉。有一点和缤智类似的就是采用了后门上的隐藏式门把手，虽然能够一定程度降低风阻，但是当第一次乘坐这个车的人还是需要思索半天寻找把手。
在内饰方面，广汽本田e:NP1对于本田体系当中的整体内饰风格作出了较大幅度的改变。中央位置15.2英寸的中控竖屏和10.25英寸仪表盘也让车内的氛围顿时科技了不少，感觉有点互联网汽车的属性。
不知道是否去物理按键就是新能源车之间约定俗成的定律，在e:NP1车内，除了最常见的挡位、电子手刹等按键，其他物理按键几乎绝迹了，都是趋向使用大屏或者语音交互来完成指令。
e:NP1在内饰方面也有许多提升，从用料及空间感上都充分体现了本田魔术师的威力。双色搭配大色块撞色的方式也被传染到本田，这种设计更有视觉冲击力。在用料方面，触感有所提升，软硬程度也进行了调整，整体质感也是上升了一个档次。
本田的“e:N Architecture” 是一个多种驱动系统融合的智能高效纯电架构，所以能够搭配前驱、后驱、四驱等不同的动力方式，而e:NP1则在前驱平台上打造。
广汽本田e:NP1将搭载三合一高功率电机，有高低功率两个版本，或为134kW和150kW两种动力组合，NEDC续航为500km，续航参数暂时只能做一个参考，待上市但时候才有具体数据。而电池方面，是本田与宁德时代共同开发的容量为68.8kWh的高密度三元锂电池，能够实现快充快放，具体快充时间也需要等官宣。
在车机方面，本田还将在e:NP1上开发了全新的智控生态 e:N OS，这个系统融合了Honda SENSING 360驾驶辅助系统和Honda CONNECT智导互联系统。基于这两个系统，新车将实现20多种智能驾驶辅助功能，也是实现了把燃油车的技术全部转移。
同时，新车将拥有AI语音助理、车家互联、OTA升级等功能，也将搭载远程控制功能等等也一应俱全，但在体验感上是否能与目前的新势力相媲美就要使用后才知道了。
总结：
从广汽本田e:NP1上，我们也看到了本田在新能源领域当中开始发力，虽然从核心技术上有更多的技术底蕴，但是面对目前新能源车各色各样智能产品的冲击下能否实现突围上需要市场验证的。从整体的规划上来看，本田创立的e:N品牌在产品类型上都是非常丰富，能够围绕主流产品展开竞争。
后来者需要打开市场，除了依靠产品外还需要依托完善的服务网络及车主生态，目前本田全国有1200家特约店，这个庞大的基数能够让产品网络一下子全国覆盖，这个是广汽本田得天独厚的条件。至于在营销上如何产生差异化，如何能够把保有客户实现转化，就要看产品出来之后的具体方针政策，未来也必将是一场硬仗了。
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这款纯电动车优势:1、e动版标配Honda SENSING安全超感系统，包含 全速域自适应巡航、主动刹车、车道保持、道路交通标识识别 等功能。
2、得益于电动车「加速响应快」的先天优势，e:NS1在跟车、巡航功能的表现会比此前本田的燃油车型更好，体验更无感。
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