继特斯拉之后，蔚来 汽车 也火了。
出于对中国市场复苏的看好，瑞银也“按捺不住”，上调蔚来目标价。
有了国际知名投资机构的“背书”，蔚来昨夜开启大涨模式，收盘涨幅近20%，市值一夜飙升超200亿人民币。
蔚来市值飙升超200亿
昨夜，蔚来 汽车 暴涨19.17%，市值一夜飙升34亿美金，约合人民币238亿。
昨日盘中，蔚来 汽车 市值首次突破200亿美金。
消息面上，瑞银将蔚来(NIO.US)评级从“卖出”上调至“中性”，给予目标价16.30美元。该行分析师Paul Gong指出，随着公司第二季度财报和第三季度指引显示出 汽车 销量和利润率复苏，蔚来的基本面也有所改善。
Paul Gong续称，在全球市场对电动 汽车 的强劲需求以及中国市场复苏的情况下，蔚来在6月份募资成功，这缓解了他之前对于公司资产负债表的担忧。
该分析师进一步指出，蔚来之后可能还会需要现金，并有可能筹集更多资金来为其增长提供资金。
股民也纷纷炸锅，有人表示看不懂，有人对涨幅表示惊叹。
国际投资机构对中国的新能源车产业热情“高涨”，理想 汽车 昨日也获得了知名机构的增持评级。
摩根士丹利分析师Tim Hsiao昨日首次覆盖理想 汽车 ，即给予其“增持”评级，目标价20美元。分析师表示，高档SUV在中国市场颇受欢迎，而理想 汽车 独特的产品和商业模式可以支撑其增长。此前，高盛也给予理想 汽车 “买入”评级，目标价为20.60美元。
蔚来即将进军欧洲 明年提供电池更换技术
据CNBC报道，中国造车新势力蔚来 汽车 正在推进向欧洲及全球其他地区扩张的计划。
近日，蔚来创始人李斌称，蔚来希望首先进入欧洲市场。他拒绝透露其他国家的具体名字，但表示蔚来计划在2023年或2024年之前进入全球主要市场的准备工作已经展开。
据新浪 汽车 ，蔚来宣布将在明年进入欧洲市场，并提供电池更换技术，希望更换电池再次成为长时间充电的替代选择。
公开信息显示，蔚来目前在中国有143个电池更换站点，为用户提供电池更换服务，蔚来还计划明年在中国新增300个电池更换站。
蔚来二季报大超预期 毛利率转正
8月11日下午，蔚来 汽车 公布了2020年未经审计的第二季度财报。
据财报，蔚来 汽车 第二季度总收入达到37.189亿元，其中 汽车 销售额为34.861亿元，同比增长146.5%，环比增长177.6%。
第二季度净亏损虽仍然高达11.767亿元，但同比收窄64.2%，环比收窄30.4%。
值得注意的是，财报显示，蔚来 汽车 第二季度 汽车 销售毛利为9.7%，整体毛利率为8.4%，远超市场预期。
在财报电话会议上，蔚来高管表示短期不会上调毛利率目标。
蔚来首席财务官奉玮称，“总的来说，在第三季度和第四季度，我们预计车辆的平均销售价格将保持相对稳定，对于电池组成本，我们预计仍有些空间可以进一步降低。连同为公司节省的其他成本，我认为车辆利润率及整体利润率达到10%至10%以上的目标，大体上是可以实现的。但是，就像你提到的，我们是否想进一步提高我们的毛利目标呢？我认为我们现在不想这么做，尽管我们下半年仍然会保持两位数以上的增长预期。”
李斌称，“当然，我们理解在毛利率和其他许多方面还有改进的空间，但我们希望按照自己的节奏来走，就像上个季度我们希望对目标保持更保守的态度一样。”
销量方面，蔚来二季度也创下纪录新高。今年二季度，蔚来 汽车 总交付量为10331辆，同比增长190.77%；环比增长169.18%；其中蔚来ES6交付8068辆，销量占比78%，蔚来ES8销量为2263辆，占比22%。
李斌称，这是蔚来 汽车 历史 上最高的车辆毛利率，也是有史以来最低的经营亏损，最重要的是，运营现金流也是第一次转正。
对于三季度的业绩表现，李斌指出，蔚来 汽车 预计第三季度这一势头将继续，交付11000至11500辆 汽车 ，“目前(疫情)对生产的限制将在不久的将来解除，我们有信心生产能力能够满足我们车型的加速需求”。
此外，蔚来 汽车 现金流短缺的状况也得到了缓解。蔚来 汽车 在财报中表示，根据对蔚来中国(蔚来 汽车 中国总部)投资进度的评估，蔚来 汽车 认为其现有营运资金、来自蔚来中国投资的资金和可用的贷款额度将足以支持公司在未来12个月的持续经营和发展。
错过一个亿？蔚来汽车股价暴涨66%
蔚来汽车股价飙涨超1200%，让其股价大涨的主要原因是全球市场对电动汽车的强劲需求和资本市场对能源汽车的未来前景整体乐观，而中国一个汽车消费大国更是市场潜力更是被看好。随着公司第二季度财报和第三季度指引显示出汽车销量和利润率复苏，蔚来的基本面有所改善；并且蔚来在6月份募资成功，缓解了他之前对于公司资产负债表的担忧。
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蔚来汽车股票大涨，这是否意味着会有大量用户为他买单？
在辞旧迎新之际，蔚来汽车也迎来了新年“新气象”。
日前，蔚来汽车发布了第三季度财务报告，公司当季总收入为18.37亿元人民币，环比增长21.8%，同比增长24.97%，净亏损约为25.22亿元。此消息一出，蔚来股价的暴涨模式随即开启，截至12月31日收盘，两日暴涨66%，收于4.02美元，盘中涨幅一度超过100%。
回看2019年的最后三个月，蔚来在一片“唱惨”的情况下，从退市红线上疯狂徘徊的1.19美元到暴涨后的4.02美元，震荡中不断翻身起跃，外围股民自叹错过一个亿，错失暴富机会，但“一个亿”是真的被错过了，还是说这或许是场不知前路几何的过山车游戏？
单从蔚来第三季度的财报来看，其的确给李斌带来了不少“喜”悦。据数据显示，蔚来第三季实现了4799辆的交付，超出预期地增长了35.1%，其中包括4196辆ES6和603辆ES8。车辆销售为公司带来17.335亿元收入，环比增长22.5%，同比增长21.5%。此外，蔚来预计第四季度将交付ES8和ES6共8000辆，同第三季度相比增长约66.7％，2019年总交付量预计超过2万辆。
值得注意的是，尽管蔚来实现了营收、销量同比环比双增长，但也似乎难以止住质疑声的响起。抛开蔚来自身的生产运营成本、各类费以及年度销量难达标等问题不谈，光那些常年累月堆积而成的“债务巨峰”就压得蔚来喘不过气来。据了解，自2016年到2018年，蔚来汽车净亏损分别为25.73亿元、50.21亿、96.38亿元，再加上今年前三季度的亏损额，目前蔚来已经亏损高达259亿元。
同时，从每家公司生存的“命脉”毛利率来看，蔚来第三季度虽有所改善，但依旧为-12.1%，汽车业务的毛利率则为-6.8%，每卖一辆车都会亏损的“老毛病”依旧没有改变。“毛利提升是我们2020年非常重要的一个工作。”李斌表示，明年全年的毛利转正完全有信心做到。
尽管李斌对此信心满满，但是通过汽车头条APP的计算来看，蔚来想要“转正”还要跨越不少大山。
通过数据计算，在第三季度里，作为主力走量车型的ES6交付量比ES8高出近7倍，这也使得为蔚来的整车毛利率下滑难抑。据了解，蔚来在第四季度的交付量预计会超过8000辆，其中ES8的销量预计约为1300辆，ES6的销量约超过6700辆，以此来计算，蔚来今年的交付量将会是20341辆，而ES8仅占44.4%，值得一提的是，ES6是从第二季度开始交付的，但其压倒性的55.5%交付占比着实让蔚来的毛利率“颤抖”不已，而往后也恐怕只会有增无减，要想一蹴而就的得到一个正向毛利率，李斌仍需要做不少“功课”。
戏剧性的是，在蔚来财报公布的当天，也是特斯拉在上海超级工厂正式向15名员工交付首批国产Model 3的日子，不论是巧合还是有意而为之，这一场厮杀已然撕开了那一层薄薄的窗户纸，等待蔚来也将是特斯拉的产能爬坡后的围追堵截。
回归最开始的“一个亿”，错过的究竟是一次暴富的机会，还是规避了一次不定时的“失落”炸弹？时间和市场自然会告诉我们答案。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
蔚来汽车暴涨13%，市值突破1000亿美元，致其股票大涨的原因是什么？
蔚来汽车评级上条，市值飙升
蔚来汽车是一家生产智能汽车的公司，蔚来汽车的成立也跟传统车企不太一样，有点像“网红汽车”，二零一四年，蔚来汽车由一众顶尖互联网公司联合一些企业家共同创立，之后也获得了很多知名企业的投资，比如百度资本，红杉资本，联想集团之类，一时间名声大噪，市值飙升，但是好景不长，大家都知道新能源汽车方面是块大蛋糕，随着马斯克打着他的特斯拉进驻中国市场后，蔚来汽车有种像是被降维打击的错觉，瞬间从香饽饽变成被嫌弃的老鼠，再加上，初创企业，自身资金链又时常断裂，于是蔚来汽车市值大跌，一路跌至谷底，整个二零一九年，亏损了近百亿的损失。
但是最近，蔚来汽车的股票却是大涨，一路飙升，这背后又隐藏什么逻辑？
不管如何，全球市场对电动汽车的需求是只会变得更加强烈的，随着疫情的稳步控制，中国的经济市场逐渐回暖，全球多家投资机构一度看好中国的市场经济，于是瑞银投资机构将蔚来汽车的评级上调了，由原来的“卖出”变成“中性”，现在好了，有国际专业的投资机构为蔚来汽车的发展背书，再加上，民众本身就极度看好新能源电动车市场，于是蔚来汽车又变成了香饽饽，广大股民争相买入。
还有一个比较重要的原因，就是蔚来汽车解决了资金链断裂的问题，并且在未相当长的一段时间里，研发资金相当充裕。下面援引澎湃新闻对此事作相关解释：
2月25日新闻证实，蔚来汽车中国总部将落户合肥，合肥市政府牵头组织对蔚来中国总部项目进行超百亿元的战略投资。蔚来中国总部项目包括：在合肥成立蔚来汽车中国总部，建立研发、销售、生产基地，打造以合肥为中心的中国总部运营体系。
从这则新闻来看，可以说蔚来汽车算是得到了政府的大力支持，得到了百亿融资，因而制约蔚来汽车的资金问题得到了解决，所以股民看好，买入股票，蔚来汽车的市值也就一路飙升。
什么原因促使这一次蔚来股价大涨？下面来剖析一下
三天前，蔚来刚刚在NIO Day上发布了首款轿车ET7，并发布了最新的电池和换电技术，新车补贴前起售价为44.8万元，将于明年第一季度交付。基于此，德意志亿银行与摩根大通等多家机构将其目标价上调到70和75美元。
“2020年是蔚来劫后重生的一年。”李斌在1月9日的NIODay上说。2020年的蔚来从死亡边缘到备受追捧，股价一度涨至近50倍，实现了毛利率转正，年交付4.37万辆，同比增长112.6%。
在1月9日的NIO Day上，蔚来带来首款旗舰轿车ET7、150kWh电池包和第二代充电站等新产品。
其中，ET7有一系列令人眼花缭乱的性能加持——如果搭载最新的150kWh电池包，ET7最大续航里程可达1000公里。其中，150度电池包采用了固态电池技术，实现50%的能量密度提升。自动驾驶方面，新车将搭载蔚来超感系统Aquila。
在价格方面，目前70kWh版本和100kWh版本的整车购买最低价分别为44.8万元和37.8万元。
看看蔚来未来的规划
蔚来汽车宣布宣布拟发行2026年到期的6.5亿美元可转换优先债券，及2027年到期的6.5亿美元可转换优先债券。该消息公布后，蔚来盘后下跌超4%。
公司打算授予票据发售的初始购买者30天的选择权，以额外购买本金总额最多为1亿美元的2026年票据和本金总额最多为1亿美元的2027年票据。蔚来计划将票据发行所得款项净额主要用于一般企业用途，并进一步加强其现金及资产负债表状况
票据发行后，将成为未来的优先、无担保义务。2026年票据将于2026年2月1日到期，而2027年票据将于2027年2月1日到期，除非在该日期前根据其条款回购、赎回或转换。
此外，企查查数据显示，从融资次数和融资总额来看，近十年，蔚来汽车以13起融资事件位列第一。融资总额上，近十年蔚来汽车以327.8亿元融资总额居于第一位。
除了融资外，蔚来汽车近段时间动作频频。在近日NIO DAY上，蔚来发布了首款轿车ET7，也是蔚来汽车首款具备自动驾驶能力的智能电动旗舰轿车。其补贴前起售价为44.8万元，在谈及对标特斯拉时，李斌曾自信表示，Model S不会是ET 7的对手，Model X也不是蔚来ES 8/6的对手。
算起来，蔚来汽车在本届“NIO DAY”发布会上一共推出了4样产品(技术)， 其中，第二代换电站可以让用户在换电时减少了很多排长队的烦恼；150kWh电池包这个“饼”，小雷只想说：有发展的方向和目标总是好的；NAD全栈自动驾驶让蔚来从驾驶辅助走向了自动驾驶；而ET7则可以看作是这三项技术的集大成者。
近年来蔚来汽车的技术研发方向更多的是在“解”。蔚来汽车早在2017年就通过换电技术率先完成了纯电动汽车与动力电池之间的解耦，让旗下的产品可以通过更换动力电池来实现实时升级。如今又推出了可“定制化”的NAD全栈自动驾驶技术，让消费者有了更加丰富的选择。我想，这大概就是蔚来眼中的未来吧。
蔚来市值突破千亿美元，蔚来已来。新能源汽车概念，持续活跃。
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