7月13日，天际汽车X京东汽车战略合作暨京选好车天际ME5发布会在京举行，天际汽车董事长兼CEO张海亮博士与京东集团副总裁、京东零售生活服务事业群总裁缪钦等领导出席活动并致辞。现场，定位于“轻奢国民新能源车”的京选好车天际ME5正式发布。此次共发布两款车型：

京选好车天际ME5 1012 市场指导价14.99万元

京选好车天际ME5 1012 PRO 市场指导价15.99万元

NEDC综合续航里程1012km

天际汽车X京东汽车战略合作暨京选好车天际ME5发布会现场

此前，双方合作定制的首款车型天际ME5 PLUS京东定制，6月17日开启京东众筹，截止6月18日，订单便突破2000台。“天际ME5集合天际汽车的造车硬实力与京东的生态软实力，真正解决用户的里程焦虑和充电焦虑，又能为用户带来覆盖购物、支付、娱乐等多重场景的智能体验。天际ME5的热销，完全可以证明它是一款被市场、被用户认可的产品。”京东零售生活服务事业群汽车事业部整车业务部总经理袁野表示。

京选好车天际ME5

活动现场，天际汽车董事长兼CEO张海亮公布了天际ME5的市场指导价。他认为，“ME5定位于“轻奢国民新能源车”，轻奢是指品质加黑科技，国民是指超级性价比。既要有引领性，也要被普罗大众所接受，二者缺一不可。我们与京东汽车的合作将会形成强强联合的新局面。未来，双方将持续拓展合作领域和深度，激发出更美好的前景。”

天际汽车董事长兼CEO张海亮博士

同时，天际汽车与京东汽车京车会宣布签约内容，就线上线下销售、服务全营销链路打通达成合作。京东零售生活服务事业群、汽车事业部京车会业务部总经理唐勇认为，“利用京东汽车精选车品和京车会线下门店，我们为天际汽车提供个性化爱好和舒适用车服务，比如轻改装，从而让天际车主，更好的展示自己的个性。 同时，京车会网络和天际汽车将协同发展，提供全面的专业售后。另外，我们将和天际一起打造出新能源车服务中心，为京东亿级车主用户和天际车主服务”。

京东零售生活服务事业群、汽车事业部京车会业务部总经理唐勇

作为一款轻奢国民新能源车，天际ME5为用户提供了尊享大定政策：支付5000元可抵扣10000元购车款，并享受六大免费基础权益，包括：终身免费三电质量担保、终身免费道路救援、终身免费流量、免费首保、软件升级服务、免费赠送随车充电枪。

天际汽车董事长兼CEO张海亮博士

京选好车天际ME5是天际汽车先锋重构美学的又一力作，由前保时捷911&918设计师Hakan亲自操刀。外形设计追求极致的黄金比例，车身线条充满力量，21英寸超大轮毂，凸显运动基因。环抱座舱设计配备悬浮式超大尺寸中控屏，极具未来感。

京选好车天际ME5

天际ME5搭载的iMES智慧增程系统，匹配首创的飞轮转子一体式增程器，实现了NEDC综合续航里程1012km，完全消除用户的里程焦虑，带来全工况、全场景纯电驾乘体验。此外，天际ME5搭载H臂多连杆全铝合金后悬架，从而带来德系品质底盘操控体验。

在安全方面，天际ME5采用北美及欧洲全球最严苛的安全标准，满足国内C-NCAP 五星及C-IASI“三优”安全要求，高强钢笼式车身结构的加持，使其整车安全达到五星标准。值得一提的是，在电池安全方面，天际ME5也完全实现了360°的保护。

京选好车天际ME5智能座舱

天际ME5智能座舱的表现亦可圈可点。Hallo ME 灵感交互灯光能够感知距离，在用户接近或离开车辆时，以不同的灯语Say Hi或Say Bye，实现灵动的流光灯语效果。除此之外，天际ME5还配备了超强算力的车规级高通骁龙820A Prem主机芯片，运行更快、更智能、更安全，悬浮式科技中控台搭载了14.8英寸高清大屏具有2K超高分辨率，也更加轻薄。智能全双工语音能够提供自然流畅的对话体验，一次唤醒可进行连续对话，而且核心功能跨场景随意切换，主动识别交互中的有效指令，同时屏蔽无效内容，并在对话中可以随时更换对话内容，识别并执行新指令。

高通骁龙820A Prem主机芯片

天际ME5还能够实现Face ME 人脸识别功能，识别率高达99%，识别时间小于0.5秒。值得一提的是，天际ME5还提供V2L旅行电堡，可通过车辆对外输出220V交流电，便携式放电装置可享受户外烧烤、野营、露天KTV等更多生活方式。

正如天际汽车CTO牛胜福博士所说，“天际ME5是天际汽车第一款A+级SUV，是天际长沙智造工厂生产的第一款车型，是我们和京东合作后的样板之作。从天际长沙工厂立项到全面投产，天际汽车都是以冲锋的速度在往前跑。天际ME5是排头兵，也是满足今天年轻人用车需求的‘全家桶’。”

天际汽车CTO牛胜福博士

未来，<a href="http://car.yiche.com

投资新能源车企业 京东布局汽车领域最新进展

作者：程天琦、编辑：郝秋慧，图片来自“亿欧网”

车联网已是巨头们在互联网下半场竞逐的主要赛道。

汽车是适合落地“5G+AI+IOT+云”技术的最佳场景之一。前有百度All in AI，在自动驾驶上呕心沥血，后有阿里与上汽联手推出斑马网络，企图用车机系统抢占错过的手机互联网。

华为也成立了智能汽车解决方案事业部，携鸿蒙OS筹建自身朋友圈，腾讯不甘示弱，内外联合群起进军车联网，字节跳动甚至扔出自身的王炸“抖音”，为的是获得一张进入车联网的门票。

在互联网上半场夺得一席的京东却颇为低调，其曾试图重构过汽车后市场产业链，但与庞大繁杂的后市场相比，车联网这片蓝海更加诱人。

车联网的产业链被拉长后，“各路神仙”都将拿出“看家本领”参与到这一行业巨变的浪潮中。眼瞅着友商们在车联网做得风生水起，京东在4月份携手上汽大众推出了车家互控功能，与其他巨头在车联网领域开启了正面“杠”。

京东与大众结缘是在2018年，历经一年多的研发阶段，这款车家互控的产品将在2020年新上市的新款帕萨特车型上实现量产。

“相较于已入局车联网的其他企业，京东智联云的车主服务生态是产品的关键。”近日，亿欧汽车专访了京东智联云车联业务负责人刘泽宇，他对亿欧汽车详细阐述了京东在车联网的构思与布局。

车机如何战胜手机？

2020年，车联网商业化落地进程正在加速。“智能车机下的车联网是未来，3到5年可以全面实现。”刘泽宇对亿欧汽车提出了自身的判断。

刘泽宇指出，车机不同于手机，前者需要经过诸如高寒高温的测试，导致其具有高成本特性。在相同价格下，车机势必无法达到手机的计算能力，因此出现了通过手机来计算，再映射至车机的方式。

刘泽宇认为手机车联网只会是中间产物。

当5G技术带来网速、带宽的提速，计算上云，车机不需要非常强劲的计算能力，也可流畅运行。在这一前提下，车机的屏幕尺寸顺理成章地“战胜”了小小的手机。

他承认，尽管目前AI在基础技术研发层面存在代差级的幅度，在用户可使用到的技术层面，各家AI技术趋同，“我们跟专门做AI的厂商不同，他们只输出技术，而我们是输出技术加服务，将其赋能给其他硬件品牌。”

“温度”是刘泽宇不断重复的关键词。

回到家，用户不用再面对漆黑一片、冷冰冰的屋子，打开的电灯、煮上饭的电饭锅、烧上热水的热水器，简单的开关动作能带来很多实实在在的“小确幸”。京东并不自己做家电，而是通过小京鱼智能平台，连接美的、格力等1000多家品牌旗下230多种类的产品，以此提升用户的可选择空间。

小京鱼智能平台已有超过19.2亿的用户交互次数，这一交互体量在提升小京鱼“智力”的同时，其信息安全变得更为重要。刘泽宇称，主机厂很重视用户隐私，京东与之合作时，他们会提出一些必须满足的要求。在此基础上，他们会以京东的最高要求来规范车和家的信息安全。

“人是决策者，车是载体，路是基础设施，云就像水电煤一样必备的技术能力，网是5G网。”刘泽宇认为，这“五环”缺一不可，当它们融合贯通后，车联网的市场份额和转型价值将会迎来数量级提升。

制图人/亿欧汽车商业分析员 程天琦

生态服务如何“找人”？

“车联网最终的落脚点不仅在于汽车，更在智能交通全新场景下的服务形态。”刘泽宇说道。

刘泽宇认为，以车主服务场景为中心，聚焦京东已有的车主相关服务，用技术手段参与到主机厂的供应链里去，帮助主机厂提升智能化、数字化、网联化转型能力，同时助其运营用户。

除了车家互控，京东智联云布局的还有智能维保、智能加油、车主救援、车载支付、快递到车等服务。

以智能维保为例，市面上针对智能维保的服务已有不少，但刘泽宇表示，维保服务要真正做到“服务找人”。

车主通常通过4S门店来电或短信的形式，得知车辆需要保养，但至于具体保养什么配件，如何保养最佳，却无从得知。“这对整个行业来说是一个损失，商业没有形成闭环：卖货的找不到用户，用户找不到卖货的。”刘泽宇指出。

京东智联云通过获取车辆的基础数据，例如行驶里程、车型、机油机滤型号，来精准匹配对应商品，并把车企或京东认证的商品直接呈现在车机上，车主可以直接在车机上下单。“服务找人”体系，不仅提升了养护的便捷性，更使得整个流程透明且有保障。

京东智联云正将车联网业务由乘用车拓展至商用车领域。

截至2019年底，京东物流在全国共运营了700多个仓库。2019年来自于物流及其他服务的收入占比，相较2017年已翻了两倍多。

刘泽宇表示京东智联云在商用车领域的车联网应用正处于“练内功”阶段，首先在京东内部的物流车队实现，他说道：“我们已经把京东物流车队的成熟方案，拿给一些商用车厂来寻求合作，但还没有量产。”

巨头混战

根据智研咨询预测，2022年中国车联网市场规模或将达3000亿元。这个潜力巨大的行业，却被清华大学汽车工程系教授李克强概括为“很乱、很难”。

为了解决车联网行业乱象与难题，中共中央政治局常务委员会在3月4日会议上强调，要加快5G网络、数据中心等新型基础设施建设进度。总投资金额达34万亿的新基建正开启5G商用元年，搭上5G“顺风车”的车联网，将于2020年迎来应用爆发期。

技术催化剂已经具备，下一步要做的就是规范行业标准。

近日，工信部等三部门下发《国家车联网产业标准体系建设指南（车辆智能管理）》，针对车联网产业发展技术现状、未来发展趋势及道路交通管理行业应用需求，分阶段建立车辆智能管理标准体系。

制图人/亿欧汽车商业分析员 程天琦

政策犹如一阵阵春风，将车联网行业带入一个百花待放的春天，巨头趁势迎风而起，开始跑马圈地。近期，华为联合18家车企成立“5G汽车生态圈”。对此，刘泽宇表示，京东智联云将在年内成立汽车生态圈，届时将联合这三年以来合作过的车企，包括上汽、吉利、长安等，覆盖不同目标人群。

由于上汽的让步，阿里借斑马网络的大股东身份旗帜鲜明地进入车联网领域，并筹建起了自己的大军；手握流量入口的腾讯正在寻求下一步转型，车联网是腾讯不会错过的下一个入口；而在自动驾驶领域，百度已经成为全行业的头部企业之一。

虽然在互联网上半场跻身赢者之列，但京东想在以物联网为重要代表的下半场继续保持优势并不容易。跨界开拓新领域，将成为这家互联网巨头不得不选择的道路。

“现在车联网行业的基础技术能力基本成熟，但技术应用还在发展，所以大家还是得抱团，一起把行业往前推动。”刘泽宇说道。

抱团取暖，已成为车联网战场上的主流打法。能否构建起一个具有足够吸引力的“生态”，将成为决定京东智联云未来发展的X因素。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

易车讯  日前，从相关渠道获悉，京东子公司近日新增对外投资，而新增投资企业为湖南到恩控股集团有限公司，其经营范围包含汽车新车销售、新能源汽车整车销售等。

此前京东在汽车领域已有布局，沃尔沃与京东物流达成战略合作，未来双方继续探索在产前物流、整车物流等更多领域合作的可能性，共同优化汽车行业供应链效率。

天际汽车与京东在达成战略合作之后，联合打造的天际ME5 PLUS京东定制车型于6月上市，指导价15.99万元。

此外，2月北京京东叁佰陆拾度电子商务有限公司申请注册“京东 自动驾驶”商标，涉国际分类科学仪器，商标状态显示为“商标申请中”。

去年京东在智能驾驶方面就有了相关动作：去年十月北京京东世纪贸易有限公司新增多条专利信息，其中包含“自动驾驶方法及存储介质、电子设备”以及“一种车况数据处理方法和装置”，于2019年3月21日申请并于2020年10月20日公开。

以上就是关于天际汽车X京东汽车战略合作成果发布 天际ME5公布售价全部的内容，如果了解更多相关内容，可以关注我们，你们的支持是我们更新的动力！