不影响的。

国家发改委等七部门联合发布公告，宣布自2019年1月1日起，全面供应“国六标准”车用汽柴油，同时停售低于该标准的车用汽柴油。

“国六”标号的汽油并不会对汽车本身造成问题。正常车辆在添加“国六”汽柴油的情况下，汽油车其颗粒物排放预计可降低10%，而汽油中的烯烃具有不饱和性以及容易产生胶质，最终导致车辆的发动机增加积碳的情况，所以理论上添加升级后的汽柴油可以对汽车发动机起到保护的作用。

扩展资料：

相关政策：

国家和地方有关职能部门将加强成品油质量监督管理，加大对炼油企业、油库和城乡接合部、郊区、农村加油站（点）油品质量、安全、环保等方面的监管力度，禁止生产、销售和使用非标车船燃油（气）；

对非法炼油和调油窝点、非法油品销售点、非法流动加油罐车、非法储存使用非标燃油等违法犯罪行为进行专项清理整顿，强化社会监督，确保成品油质量升级取得实效。

参考资料来源：人民网-国六标准车用汽柴油开始全面供应

参考资料来源：百度百科-国六标准

国六的标准是什么？对我们买车有什么影响？

【太平洋汽车网】国六标准的到来将加速二手车国四车辆的淘汰进度，即便有些车辆还未被淘汰，也将直接影响其保值率，二手车的价格会进一步降低。

国六将对汽车污染物的排放限制提升40%至50%左右，是全球最严格的标准之一。国六的实施长远来看的确是好事一件，对社会可持续发展有利，也鞭策车企提高自身造车技术。但是，要从一个已经适应舒适区跳出来，需要付出比适应舒适区更多的精力，国六的实施带来福利的同时，也带来了相应的问题。

那就是油价将会上涨，用车成本将要增加，汽油的价格实际上一直在增长，不过在国六实施之后，汽油的价格很有可能会上涨的更快。因为国六的标准对于汽油的质量要求也会变高，所以油价也会相对增涨一些。

另外，国三、国四可能会被淘汰或者限行，国六标准实施之后，国三标准的车辆可能会面临强制报废、限行等来自政策的约束。

（图/文/摄：太平洋汽车网廖维）

国六排放标准是国六机动车污染物排放标准。国六标准是国五标准的升级。它要求一氧化碳排放量和总碳氢化合物必须在原来的基础上减少50%以上。"国六"标准是"国五"标准的升级。与“国五”标准相比，“国六”将严格控制污染物的排放限值。标准是汽油车一氧化碳排放量减少50%，总碳氢化合物和非甲烷总碳氢化合物排放限值减少50%，氮氧化物排放限值收紧42%。根据计划，“国六”标准将分为两个阶段：6A和6B。在第一阶段，从2020年7月1日开始，低于排放标准6A的车辆不能出售、注册和许可；在第二阶段，从2023年7月1日开始，低于排放标准6B的车辆不能出售、注册和许可。

目前，一些地区已决定提前实施该标准。排放政策的每一次变化都将深刻影响汽车市场格局和用户决策。以下是其他排放标准的实施年份：于2001年7月1日在全国范围内实施，对一氧化碳、氢化碳和颗粒物排放进行了限制。2004年7月1日在全国范围内实施，要求一氧化碳减少30%，碳氢化合物和一氧化碳减少55%。2007年7月1日在全国范围内实施，要求国家三级污染物排放总量比国家二级污染物排放总量减少40%。：2010年7月1日在全国范围内实施，要求比国家三项标准低50%-60%。国2018年1月1日在全国范围内实施，要求氮氧化物排放量比国家四项标准减少25%。

“国六”的出现将导致新上市的“国五”汽车被淘汰，这对二手车市场来说是一场灾难。当时的限迁政策最终将导致二手车价格下跌。国五及以下车辆的保值率大幅降低。受“国六”标准的限制，预计国四车牌难求，国五车降价已成定局。消费者的购车成本可能会增加或减少，而且肯定会上升。对于汽车来说，减少排放也会影响油耗和动力性能。对于一家汽车公司来说，标准将一次又一次地升级，排放处理将变得越来越复杂，研发成本将增加一倍以上。由于汽车企业研发成本的增加，“国六”轿车的价格可能会上涨，这也增加了买主的购车成本。

想买车的朋友可以长期使用国五排放或国六排放。毕竟，这可能需要很长时间。然而，在国六实施后，它将对国三、四大汽车产生巨大的影响。此类车辆在其他地方的所有权转让可能被拒绝和签署，年检中排放可能不合格，成为黄色标准车辆或报废。国六已经发布，但国六的动力仍然低于国五。虽然国六的使用时间较长不会影响国五，可以放心购买。

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