近日，各个厂家8月份的销量已经陆续公布了，自主品牌长安汽车6月推出全新产品UNI-T上市已经两个月了，它的销量经受住了市场的考验吗？
8月UNI-T售10186辆
长安汽车公布的最新数据显示，长安汽车集团8月销量169415辆，同比增长35.6%；长安系中国品牌汽车8月销量128416辆，同比增长39.5%。
具体车型销量方面，长安CS75 依然是长安汽车最畅销车型，8月销量达到了22456辆，已经连续5个月销量突破2万辆。
而长安UNI-T作为上半年热度最高的产品，8月销量达到了10186辆，已经连续两个月销量破万。比起7月份10081辆的销量，长安UNIT的8月销量环比有所增长，成为今年汽车圈黑马之一。
长安UNIT的火爆是可以预见的，在6月21上市时，其实在预售期间订单早就突破万台了。而这个订单量几乎没有什么水分，因为在6月份，长安UNIT就获得了7000余台的销量数据，而且4S店没有现车，供不应求。
长安UNI-T爆红秘籍
长安UNI-T可以说是一款现象级的产品，自从亮相以来就迅速火遍全网，收获了大量消费者的期待。俗话说，"人红是非多"，对于汽车也是一样的，伴随赞誉而来的还有大量的争议。
上市之初，长安UNI-T面临的最严峻考验就是网传的动力虚标问题了，当然事实到底如何还有待验证。不过从动力方面的各项参数来看，真的能够吊打同级别。长安UNI-T搭载的1.5T+7DCT的动力组合，在参数上，这款蓝鲸1.5T发动机，最大功率132千瓦(180马力)、峰值扭矩300牛·米，比其很多合资主流机型还要强。而官方零百加速也达到了7.6S。
长安UNI-T在动力方面的表现，可以说和它的外观内饰非常匹配。
之所以能够迅速在网络上蹿红，长安UNI-T的颜值功不可没。采用长安汽车"御岳"设计理念的UNI-T，车身上运用了大量源自火山爆发中的能量灵感，整车能够激起人内心的一种驾驶的欲望。
进入车内，整个内饰看上去不像是这个时代的车，而像是来自未来的设计。包括双联屏、战斗机挡把，都给人一种在未来时空的穿越感。并且长安还为这套极具科技感的设计，匹配上了当下足够领衔的智能网联和自动驾驶功能，让这个车从内到外都足够有吸引力。
在满足了所有能够激起年轻消费者购买冲动的视觉刺激之余，长安UNI-T还在空间等实用性方面尽可能的去满足需求。它的长宽高分别为4515mm*1870mm*1565mm，轴距为2710mm，为整车营造了一个足够日常使用的乘坐空间。
小编语
长安UNI-T之所以能够爆红，肯定还是源于其产品力的强大，当然也不排除营销的功能。另外长安CS75 PLUS的率先走红以及蓝鲸动力这个技术品牌的声名鹊起，也为UNIT的热度埋下了伏笔，此外还为后来长安CS55 PLUS、锐程CC 蓝鲸版提供了热度的保障。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
8月最好卖自主轿车：帝豪逸动排一二名，荣威i5、名爵6竟卖这么好
中国汽车流通协会汽车市场研究分会（乘联会）日前发布8月份当月汽车销量数据。据数据显示，今年8月份国内狭义乘用车市场销量总数为170.3万辆，同环比分别增长8.9%和6.5%，汽车销售市场继续回暖。值得一提的是，8月份的汽车销量增长也是从2018年5月以来最强的一次正增长，这无疑也给广大汽车厂商和各级经销企业注射了一剂强心针，为即将到来的“金九银十”增添了信心。
从厂商和具体车型的热销榜单上看，热销名单没有发生什么明显的变化，仅在排名上有所微调，但其中部分细节却值得推敲，具体且看下文分析。
厂商：上汽大众“余波仍在”，恢复元气仍需时间
8月份的厂商排名显得颇有趣味性，大众与通用两大合资品牌仍旧占据着前三的位置，前十名排列中吉利与长安成功跻身入内，而本田与丰田两家日系品牌则凭借分别具有两家合资厂的优势瓜分了7-10名的四个热销席位。
销量前十的厂商中，除了采用保守策略一直稳扎稳打的东风日产在销量上有同比微量下滑的表现之外，上汽大众的同比销量下滑幅度达到了-10.7%，与排位榜首的一汽大众所表现出的16.9%的正增长形成鲜明的对比，尽管累计销量依旧傲人，但下滑幅度却略微有些扎眼。
自从去年年底上汽大众帕萨特碰撞测试A柱断裂事件以来，上汽大众的销量就已经开始出现明显的波动，由产品上升到对品牌的质疑，从而导致了当下上汽大众的口碑有所下滑，但仅仅只是影响其销量的其中之一的因素，另外一个原因在于上汽大众的产品线目前收到了比较大的冲击，除了以两田为主的日系新品的性价比上升之外，上汽大众同样受到了来自一汽大众的“内部”冲击，南北大众现如今的产品线基本保持在同样的水平之上，有了同一品牌的直接对比，原本一枝独秀的地位无疑得到了动摇，销量数据也一直在被稀释。
但上汽大众的体量基础仍在，对于他们来说，现在要做的或许就是在曾经的主力车型的更新迭代上拿出诚意而重塑口碑，但新品的出现和品牌形象的回复，则需要更长时间的沉淀与累积。
轿车：宝马5系领跑豪车榜，改款前迎来抄底良机
轿车榜单前十名没有太多波动，除了第十位的本田雅阁之外，其余九款车均为紧凑型家用轿车。值得注意的是，前十五位中入席的两款豪华轿车，宝马5系力压奥迪A6L成为当月销量最高的豪华品牌轿车。
宝马5系极有可能在九月底即将开幕的北京车展上正式亮相年度改款车型，根据现有的资料来看，新款的宝马5系动力总成将不会有明显变化，主要改动点在于外观和内饰设计将会进行微调，头灯样式将会相对现款车型鞥为凌厉，而内饰将与现款的3系有较大的相似度，包括换上全新的样式更精致的电子挡杆等细节的改动等。
但新款的上市意味着价格的坚挺，因此这段时间则正好成为了”抄底“现款5系的良机。宝马5系是当下中大型豪华品牌轿车中非常具有代表性的存在，不同于奥迪A6L和奔驰E级那般几乎完全向商务舒适的调性倾斜的产品特性，宝马5系是在舒适度得以保证在与同级别主流竞品相比不落下风甚至具有优势的前提下，仍然保留了相对比较富有驾驶乐趣的行驶品质，想必这也是现款宝马5系得以热销的根本原因所在。
而据广州当地的宝马4S店内部销售人员透露，现款5系的价格优惠幅度相当喜人，普遍都有4-5万元的现金优惠（仅作参考，根据细分款型的不同有一定的浮动，530的优惠幅度要比525略少一些），价格的下探无疑进一步增加了宝马5系的在消费者层面的影响力，因此如果并不是一昧的追求新车的设计，而是更看重车型本身的驾驶品质和舒适质感的消费者，完全可以考虑在新车正式上市之前的这几个月进行”抄底“购买。
SUV：H6继续霸占榜首 但仍需全新一代车型支援
哈弗H6依然稳坐国内SUV销量榜首，看似销量王的地位尚且无法动摇，但是反观厂商销量数据可以发现，长城汽车已经跌出了厂商销量榜前十，而长安汽车则高居厂商销量榜第六位。另外SUV销量数据上，哈弗H6只领先长安CS75 Plus四千台左右，差距并不算太大，凭借着”涡轮增压+爱信变速箱“的产品优势，长安品牌旗下的主力SUV车型大有后来居上之势。
哈弗H6第三代车型已经正式发布，不日将会正式上市，第三代车型将会以更为智能全面的产品力呈现在世人面前，而凭借着哈弗H6本身的产品光环和”神车“属性，将对哈弗H6的实际销量有非常明显的帮助，而第三代H6全新的设计风格也让人感到耳目一新，正式上市后的冲劲也是必然不小。
MPV：增幅最小 期待五菱凯捷未来发力
根据统计数据显示，8月份MPV销量增幅仅为0.9%，是三大乘用车分类中增幅最小的一个品类。尽管MPV车型是目前厂商眼中的热门产品，但是多座位布局MPV比较偏向商务和多人口家庭的使用需求，因此市场份额仍旧不能与SUV和轿车这两大板块持平。
但最近一款全新的MPV正式发布，引起了市面上不少人群的关注。五菱凯捷悬挂着全新银标正式亮相，作为五菱全球化战略的首款产品，主打”4+X“的座椅布局理念，营造出灵活空间和二排独立尊享座椅的产品特点，并且采用更具时尚气息和科技感的内外饰设计，给人以一种对于五菱品牌的全新认识，如果正式上市后价格可以保持高性价比的特点，五菱凯捷将有可能引领起家用MPV的一阵选购热潮。
新能源：“国民之选”初出茅庐 状元榜眼两极分化
新能源汽车的8月份涨幅非常可观，同比增长达到46.3%，政策引导依旧偏向新能源汽车，在各种购车优惠条件和补贴辅助仍在的前提下，新能源汽车的消费热度也一直保持着一个比较旺盛的态势。
具体到车型本身，特斯拉Model 3已经基本站稳了月度销量榜首的位置，自从国产化后，Model 3的价格一降再降，虽然看上去让很多特斯拉的老车主感到不公平，但是却不妨碍众多新车主进入特斯拉的品牌家族之中。作为当下新能源汽车最具影响力且已经成功树立起一定高端形象的汽车品牌，购车预算毋需三十万的准入门槛，不得不说是一个非常具有吸引力的购买条件。
另外一款值得关注的是五菱宏光MINI EV，与排名第一的Model 3的三十万售价有极大区别的是，这款车的购车门槛只需要三万。
这也是五菱汽车再次诠释何为”人民汽车厂“的真实写照，2.88-3.88万元的指导售价和直接上牌的纯电属性，俨然成为了很多刚出社会需要代步工具或者为了便捷城市内部驾车出行的增购人群的实惠之选，这款车没有出色的续航和特别卓越的空间表现，但作为一款四轮汽车所具备的基本属性它却一应俱全，在新能源大趋势下，这类的电动微型车形成了非常可观的市场影响力，便宜、便捷、可选择面广阔的个性化配色等特点，成为了它们廉价却表现不凡的关键。
结语：传统旺季加上车展，销量增速有望继续提高
今年下半年的汽车市场回暖步伐逐月加大，而在九月底，推迟了数月的北京车展也将正式拉开帷幕，届时将会有一批新车集中亮相，选择更多且理论上也会跟随车展的热度进行进一步的促销，毕竟传统的汽车销售旺季”金九银十“已经到来，随着假期的临近，各级经销商无疑也会开始对产品有进一步的优惠举措。预计因为车展和销售旺季的到来，九月份和十月份的汽车市场将会被再度推动，而展望九月份的销量将会比八月的增幅更大。
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8月汽车厂商销量排名，都有哪些厂商上榜？
当下，自主品牌已经今非昔比了，这从轿车版块销量的发力能够看出。过去自主品牌的销量大部分依赖于SUV，现在轿车正在成为销量的另一个支点。在刚刚过去的8月，这几款自主轿车卖得最好，有的销量甚至超过了曾经名头响亮的合资车型。
吉利帝豪
售价：6.98-9.88万元
销量：20121辆
8月自主轿车销量第一名，依然是吉利汽车的帝豪。在8月份卖出了20121辆，单月销量又重回2万+，1-8月累计销量138603辆，虽然受到疫情影响，在今年还是保持着平均1.7台的成绩，成为自主品牌唯一能够单挑合资车的存在。
帝豪最大的优势在于性价比，不但配置丰富，而且外观内饰漂亮，可靠性也不错，是当之无愧的"国民家轿"。
过去在这个细分市场，合资品牌比如朗逸、轩逸、英朗的售价几乎都是10万起，而吉利帝豪却可以让用户以7万元的入门价格享受到和合资品牌同样配置的车型。在性价比的贴身肉搏中，吉利帝豪彻底改变了家用紧凑级轿车细分市场的竞争格局，合资品牌被迫把指导价和终端价双双降下来，可以说今天能够六七万买到大众朗逸、日产轩逸，吉利帝豪功不可没。
长安逸动
售价：7.29-10.39万元
销量：15183辆
今年以来，长安逸动成为与吉利帝豪争夺自主品牌轿车销量冠军的最大黑马，在7月份长安逸动的销量甚至一度超过了吉利帝豪，不过"姜还是老的辣"，长期稳居冠军宝座的吉利帝豪这个月又重新夺回了冠军宝座。
当然长安逸动的销量也不错，8月份共售出了15183辆，成为自主品牌轿车销量第二名。
自从3月份长安逸动PLUS上市之后，长安的逸动家族销量蒸蒸日上，4月销量12192台，5月销量13709台， 6月销量18087台，7月销量18189台，直接触及长安轿车系列的最高峰。
荣威i5
售价：6.89-11.59万元
销量：10010辆
排在8月自主品牌轿车销量榜第三名的车型是荣威i5，这款车型的定价同样非常便宜，6.89万元起步的售价是很多合资品牌同价位车型无法比拟的。荣威i5自从2018年10月份上市以来，销量表现一直不错，偶尔月销量还会超过吉利帝豪。
在8月份，荣威i5售出了10010辆，1-8月累计销量73603辆，如果不是受到疫情影响，这款车型保持平均1万+的月销没有多大问题。之所以成为自主轿车中的后起之秀，一方面是因为价格便宜，另一方面当然是因为车型的产品力还不错，除了低配车型，其余配置均搭载了倒车影像、无钥匙进入／启动功能，在驾驶辅助配置方面，全系标配了上坡辅助。
名爵6
售价：9.38-13.98万元
销量：8559辆
排在8月自主轿车销量第四名的车型是名爵6，这款车型作为一款主打运动、性能属性的轿跑车型，一直是年轻人追捧的对象。过去的销量一直还不错，2019年全年销量61,081辆，不过距离"爆款"还是有点距离。
今年7月份，第三代名爵6正式上市，新车共推出7款车型，官方指导价为9.38万-13.98。新车的到来，似乎为名爵6的热销加了一把火，换上湿式双离合变速器后，销量也水涨船高。在7月份即售出了8987辆，8月份依然稳定在8559辆。
经过换代升级以后，其配置上更加贴合消费者的需求，第三代MG6带着诸如拥有285最大牛米的全新一代七速湿式双离合、实景AR、三面双层隔音玻璃、G-Force原厂自带空气动力套件、20+μm车漆厚度、全系电子档杆、赛车座椅等等诸多诚意满满的升级装配重新回归轿跑顶流，成为越来越多热衷速度、个性改装的年轻人的拥趸。
小编语
在10万元上下这个价位区间，竞争可谓惨烈，合资车的老牌劲旅轩逸、朗逸、英朗的价格步步紧逼，有部分车型甚至价格降到了六万左右，上述几款车型能够保持热销，实属不易。这也说明消费者越来越理性，自主品牌轿车已经逐渐成长起来了。
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八月份销量前十名的汽车厂商尘埃落定，自主品牌吉利长安入榜
近日，中国乘联会公布了国内汽车厂商今年八月份的销售数量，按照公布的销量榜单，销量的前十名的汽车厂商也尘埃落定。那么这份汽车销量前十名的榜单其背后蕴藏了怎样的市场偏好？下面援引乘联会的相关报道来帮助大家分析：
随着8月乘用车销量报告的发布，汽车厂商前十排名也正式确认。从最终名单来看，进入前十的车企没有变化，仅排名有小幅调整，而南北大众和上汽通用依然位居前三，吉利长安两家自主车企继续挤进前十，其余位置由五家日系车企占据。乘联会报告显示，8月乘用车市场零售达到170.3万辆，同比去年8月实现增长8.9%，是自2018年5月以来的最强的正增长，体现行业的快速回暖态势。因此，多家车企在8月也实现了正增长。
根据乘联会发布的报道，结合上面这张销量榜单图，我们可以直观的看出各个汽车厂商的销量排名，这里就不一一赘述了，我主要结合这张图来讲一下个厂家销量背后的潜在逻辑。
显而易见，大众集团在国内具备超强的霸主地位，这不是大众集团第一次霸占销量榜单了，以往每一年乘联会公布的销量榜单大众集团都是一骑绝尘。大众集团在国内的整车制造主要交付给两公司，分别是一汽大众和上汽大众。一汽大众销量最高，其主要生产的车有奥迪、捷达以及大众。而上汽大众虽然排第二，但是同比去年销量是下降的，并且与一汽大众的销量差距很大。而上汽大众销量萎靡主要是因为帕萨特在中保研的碰撞测试中成绩稀巴烂，品牌口碑急转直下，再加其旗下的斯柯达持续低迷被边缘化的原因，各种营销不到位，所以使得上汽大众销量萎靡，且与一汽大众相差越来越大。
接下来排第三的是上汽通用，主要生产别克、雪佛兰和凯迪拉克，产品线相对完整，但是由于其较为偏高的溢价和品牌内耗，使得上汽通用也很难保持增势。
在往下则是我国的自主品牌，吉利和长安，增势稳定，未来可期。
剩下其他五个席位都是由日系合资车企主导。
以上就是关于8月销量又破万！长安UNI-T热销秘籍：产品力够强全部的内容，如果了解更多相关内容，可以关注我们，你们的支持是我们更新的动力！
