日前，农工党党员、虎门港管委会纪检监察办公室主任黄文进做客东莞电台《政协议政厅》节目，建议改善松山湖大道交通环境，提升通行能力。东莞市城乡规划局派出代表现场进行了回复。
松山湖大道交通饱和存在四大问题
松山湖大道是连接市区与松山湖高新区的城市快速路，于2004年建成通车，实现了市区、同沙和松山湖的连接，为松山湖的经济发展奠定了坚实的基础。由于区域干线网络不完善，它除了承担市区与松山湖、寮步的城市联系功能外，还担当环城路、东部快速路、莞深高速、莞樟路过境交通分流功能，交通压力倍增，交通状况和交通环境不太理想。
为此，农工党东莞市委会今年向市政协提交《关于改善松山湖大道沿线交通环境的建议》提案，指出松山湖大道交通存在四大问题：一是松山湖大道高峰时期交通严重饱和，尤其是沙泉路与松山湖大道交叉口交通拥堵现象较为突出；二是沙泉路（新中医院路口）红绿灯路口通行能力低；三是行人横穿道路严重；四是沿线没有掉头匝道。
农工党党员、虎门港管委会纪检监察办公室主任黄文进在节目中说，为解决这些问题，建议提高沙泉路（新中医院路口）路口通行能力，将松山湖大道由城市快速路功能调整为城市主干道功能，并加快建设松山湖第二通道。
规划部门已着手应对松山湖大道交通拥堵问题
针对政协提案中的建议，市城乡规划局编制研究中心交通室副主任董仁玉回应，沙泉路口改造方案已经市政府批准，正准备实施。由于市区通往东南部片区只有2个主要通道，目前莞樟路寮步路段正在进行改造施工，通行能力降低，如沙泉路口同时施工，无异于“雪上加霜”，需事先就施工期间通行问题进行部署。
他说，从路网建设角度来看，高速路规格最高，其次是快速路，然后才是城市主干道。松山湖大道本身通行能力不足，如调整为城市主干道通行能力将进一步下降。
至于建设松山湖第二通道将有利于适当分流车辆，缓解交通压力，加强市区和松山湖的联系。目前，有关规划方案已上报，待前期研究论证后将迅速投入建设。
